Rigenerazione in corso DPF Giulia? Impariamo a riconoscerla e come portarla a termine (Parte 2)

Dimenticavo di dirvi che tra una rigenerazione e l'altra si fanno mediamente dai 200 ai 350km in funzione dello stile di guida e dell'utilizzo della macchina. NON CERCATE DI FARLA RIGENERARE A VOSTRO PIACIMENTO, LA GIULIA/STELVIO 2.2 JTDM RIGENERANO SOLO CON UN INTASAMENTO MINIMO DEL DPF PARI AL 90%!!!! Buona visione

[@amantedellavita85]

Buonasera, aggiungo una nota a quanto da te detto al min 12:20 riguardo strattoni... sono possessore di una Q4 Veloce. Quanto tu dici si avverte soprattutto se si è con il manettino in Dynamique dove già normalmente, per piccole richieste di carico, si ha una mappa pedale più "spinta" (poco pedale corrisponde ad una maggiore richiesta di coppia motrice con tale manettino). Poi: 1) sussulti a pedale costante: quelli spesso derivano da una non perfetta calibrazione dei regolatori del turbo e della richiesta di coppia... tralasciando quanto normalmente deriva, a livello fisico, dalla combustione con post injs rispetto ad un "Normal Mode" in funzionamento std 2) i problemi legati alla regen in idle condition (minimo motore) derivano essenzialmente da una più forte variazione del treno inj oltre il PMS, che non garantiscono la costanza della TDPFin (temperatura ingresso DPF che garantisce un corretto processo attorno ai 650°C) 3) son d'accordo a non spingere troppo il motore durante la regen... ma al banco si calibrano anche degli opportuni gain rispetto alle quantità base di post inj... questo proprio per preservare l'unità da sovratemperatura anche sull'ingresso DPF. Saluti e complimenti.

[@motoriitaliani1212]

Ottime precisazioni!!!👍

[@amantedellavita85]

@@motoriitaliani1212 Grazie a te per l'opportunità! La Giulia è una soddisfazione quotidiana :)

[@mohamedlimam3063]

Ciao posso avere il nome e da dove hai comprato il connettore obd ?

[@andreademalde8571]

Ottimo come sempre, molto preciso!!! Attendiamo nuovi video su questa meraviglia.

[@guidosighinolfi3701]

Video molto utile grazie mille. Ti chiedo dove posso prendere la presa obd e quale applicazione usi

[@giacomotettamanzi943]

Fantastico. Chiarissimo. Grazie. Giacomo

[@pierpaolopedevilla9058]

Bravissimo e complimenti per i video.

[@andreaserra4785]

Sei un grande, adesso ho capito perché a volte quando la parcheggio ed il motore è al minimo, si sente come una ventolina accesa!!!

[@francescogaruzzo9624]

Bravo, video esaustivo. Grazie

[@antoniosordetti2123]

Bravo, complimenti per le tue spiegazioni e soprattutto per il buon orecchio verso il motore e i particolari tecnici che sono importanti tipo quelli sulla turbina. Grazie....

[@motoriitaliani1212]

grazie per gli apprezzamenti!!!😉

[@francescofurin4182]

Semplice ed esaustivo...grazie

[@mirkolombardo7719]

Grazie per i consigli 🔝

[@giuseppegatto1325]

Complimenti per il video...bravo

[@filippobassi8034]

Bravo Filippo. Video ben spiegato. Di fatto io sulla mia Fiesta, 1.5 TDCi (motore PSA) me ne accorgevo che inizia la rigenerazione, quando in movimento e alcune volte in ripartenza, avvertivo dei leggerissimi strattonamenti.

[@mauriziogritti4428]

complimenti ottima descrizione

[@fabrizio59400]

Bravo veramente molto utile 👍👍

[@alberto4231]

Grazie bellissimo video molto interessante ciao

[@angelogaribaldi5856]

Bravissimo 👍👏

[@badiastmeid2231]

Uno dei migliori video (in italiano) sul DPF che ho visto. Se posso dire la mia, ho imparato a riconoscere le rigenerazioni (Alfa Mito 1.3 95CV del 2010) seguendo i punti che hai menzionato, quindi: 1) minimo alto (circa 1.000 rpm) 2) ventola accesa (con temperatura regolare a 90° C) Aggiungo questo punto: 3) NON interviene lo Start&Stop (questo mi è molto di aiuto). Una volta finita la rigenerazione (rilevato tramite il pc), la ventola si spegne e lo Start&Stop riprende a funzionare normalmente. Con questi 3 accorgimenti (2 grazie a te 😉), mai più avuti problemi con DPF. Grande 😁.

[@mauromonesi758]

Una lezione utilissima per la mia 159.....grazie👏👏👏

[@piedone.2805]

Ciao Mauro. Io possiedo una 159 la rigenerazione la si riconosce guardando il pressostato del Turbo che in rilascio va a 0 . Altrimenti ti resta una minima pressione. Il ho risolto togliendo il fap e tappando la EGR. Tutta un'altra macchina. Ciao

[@mauromonesi758]

@@piedone.2805 ti ringrazio moltissimo Andrea lo immagino sto valutando anche io....

[@VTRC14]

Ottimo video👍

[@tony.amendola7056]

ottima spiegazione

[@maurizioalessandrello2206]

Grazie oggi grazie al tuo video ho fatto la rigenerazione grazie amico mio....

[@zaro2158]

Complimenti

[@antoniopetrosino1896]

👋 Anche se non ho una auto Diesel, ma in futuro chissà, comunque sto guardando i tuoi video perché li trovo abbastanza ben fatti e con argomenti all'ordine del giorno sulle auto. Mi piacciono le molto Alfa e le auto belle in generale .

[@maxmaxgnetic6143]

Complimenti per il canale , lo trovo molto interessante. In base all’uso che ne faccio la mia Giulia rigenera tra i 180 e 230km tra una e l’altra, ho adibito il trip a per tenere sotto controllo le rigenerazioni, lo azzero quando inizia a rigenerare . Intorno ai 180km uso mettere il selettore dna in A e tengo sotto controllo il veleggio ( che si disattiva in fase di rigenerazione) e lo start & stop ( che si disattiva in rigenerazione)

[@motoriitaliani1212]

la mia rigenera ogni 300-320km, però faccio solo extraurbano😉

[@antonioviola9315]

Sei bravissimo

[@carloerba4691]

6 stato speciale! Grazie.

[@fil3201]

6

[@ivanpazin8475]

Grz ottimo video

[@michelebelfiore5219]

Complimenti... Fortunato è chi compra la tua auto.... Nessuno l'avrà tenuta bene così come te....

[@flint0107]

Se la vendi....hai l acquirente 😉

[@theneedforspeeder9575]

Gran spiegazione

[@Liam-fy1eq]

Grande molto chiaro

[@lorisrotelli145]

Video estremamente utile! Non avevo mai pensato al discorso del Cool Down della turbina, che invece ho sempre applicato scrupolosamente alle mie auto in caso di sosta immediata dopo un tratto autostradale o un tratto in salita.... Mi capita di accorgermi della rigenerazione ancora in corso quando parcheggio e, se possibile, riparto e faccio un'altro breve giro, altrimenti attendo che la vettura la completi da fermo.... Da oggi, sarò invece ancora più 'raffinato'.... Grazie mille!

[@motoriitaliani1212]

Mi fa piacere che il video sia stato utile!!!

[@stefcamp]

concordo sull'utilità del video. il cool down della turbina non avviene in maschera automatica con una pompa elettrica non appena si spegne l'auto?

[@Mariano257]

Ottimo video, mi sta piacendo il tuo canale sei molto dettagliato nelle spiegazioni. Comunque mi permetto di aggiungere un altro dettaglio, durante la rigenerazione lo start e stop anche se attivo non fa spegnere il motore.

[@motoriitaliani1212]

Esatto durante la rigenerazione lo start and stop è disabilitato

[@siong3007]

Complimenti per il video. Sono un appassionato di motori però penso che sia ora di darsi una regolata , bisogna ridurre drasticamente le emissioni. Il FAP il DPF sono solo dei palliativi. Certo non si riesce ad immaginare un futuro senza auto, l'elettrrico non è la soluzione, però cerchiamo almeno di limitare i danni scegliendo auto di minore cilindrata e più leggere.

[@lino100x100]

Comprala tu la macchina più piccola e leggera, noi vogliamo i nostri bei suv da quasi 2T, 2000 diesel! Che comodità!

[@gianfilippomozzanica5023]

Sulla mia, quando inizia a rigenerare, si alza di 0.1/0.2 bar la pressione dell’olio. Ad oggi è il miglior indicatore che mi permette di capire che sono in rigenerazione.

[@massimob.3802]

Tecnicamente molto preparato.

[@motoriitaliani1212]

grazie!!! cerco di fare del mio meglio😉

[@ernestospaggiari2894]

sulla 159 ti accorgi che va in rigenerazione perché il manometro del turbo a velocità costante va a zero. si rialza solo se si accelera a fondo e non va oltre 0,6 bar, per poi ritornare a zero appena si alza il piede. in marcia io me ne accorgo sempre così, oltre al rumore del motore che gorgoglia come una una betoniera.

[@aers967]

Ciao, ho una Giulia come la tua, da un mese a questa parte ho la spia del motore accesa. La diagnosi ha dato un responso anomalo del sensore PM10. Il sensore è irreperibile e sono costretto a circolare con la spia accesa. L'officina mi ha detto che posso circolare, ma avevo dubbi sul fatto che la vettura facesse la rigenerazione. Con i tuoi suggerimenti sono più tranquillo. Grazie infinite.

[@fostenet]

Sul 1.5 TDCi Ford non corri il rischio di non capirlo, la macchina strappa e singhiozza mentre fa il DPF. Comunque complimenti per il video

[@StefanoCamperi]

Bel video, davvero grazie! un solo appunto, non so se me lo sono sognato, ma a metà video hai detto che se va in recovery non serve andare in officina. Alla fine del video hai detto l'opposto, ovvero che serve andare in officina. qual è l'affermazione corretta?

[@massimobutti685]

Buonasera. Finalmente un servizio utile! Io viaggio sempre in "a". L'indicatore istantaneo di consumo si azzera durante il rilascio. La prox volta lo metterò in "n". In ogni caso in "a" durante le rigenerazioni lo start and stop si disattiva e la funzione "veleggio" anche.

[@motoriitaliani1212]

esatto lo start and stop durante le rigenerazione non è disponibile!!! per il veleggio non ho mai provato, ci farò caso👍

[@massimobutti685]

@@motoriitaliani1212 buongiorno. Ho verificato e l'indicatore istantaneo del consumo si azzera sempre, sia in N che in A. La mia, pur essendo una delle primissime, ha ricevuto tutti gli aggiornamenti

[@motoriitaliani1212]

@@massimobutti685 Buongiorno Massimo, quando ritorna a zero significa che non è in corso la rigenerazione, è tutto nella norma. Quando rigenera il DPF vedrai che non torna completamente a zero👍

[@massimobutti685]

@@motoriitaliani1212 proverò ancora

[@alexrox9870]

@@motoriitaliani1212 se metto in km/L se rilascio va sempre a zero o tiene qualcosina su?

[@lucafinazzi847]

Se avessi scoperto questo video prima forse avrei sprecato meno tempo per capire la rigenerazione della mia Giulia...confermo tutto quello che hai detto. Aggiungo inoltre che il fatto di lasciarla al minimo un attimo quando è finita la rigenerazione va bene sì, ma anche se non lo fai, appena spegni per due minuti la ventola continua a girare. Questo appunto per raffreddare la turbina.

[@emanuelechierico1869]

Ottimo video, grazie! una domanda..... La rigenerazione avviene con auto nel traffico? se si, è normale vedere del fumo bianco uscire dal cofano mentre rigenera?

[@marioscrofani9380]

Super

[@massimob.3802]

Gran macchina.

[@motoriitaliani1212]

Posso solo che confermare!!!🔝🔝

[@giuseppecurro1163]

Grazie Filippo! Video chiarissimo! Per caso hai avuto esperienza di selettore DNA che ha smesso di funzionare?

[@motoriitaliani1212]

Ciao Giuseppe, no non ho mai avuto problemi con il selettore

[@Tonyx.yt.]

un altro modo per accorgersi delle rigenerazioni è l'autonomia residua che scende improvvisamente anche procedendo a velocità e strada costante.

[@giuseppeleto1895]

Ciao Giacomo secondo me hai fatto un video utilissimo ti volevo fare una domanda per quanto riguarda il fatto di collegare quel dispositivo Bluetooth alla centralina ,ma bisogna lasciarlo sempre connesso ,e poi volevo sapere se c'è un po' per tutte le autovetture cmq grazie mille per il video sei un grande 👍

[@motoriitaliani1212]

Ciao Giuseppe, ti consiglio di guardare il video dove approfondisco i dispositivi OBD (considerando le tante richieste del link per poterlo acquistare, nella descrizione del video ho messo anche quello), in ogni caso se acquisti il konnwei kw 903 ha anche il tasto di accensione/spegnimento quindi lo puoi lasciare inserito e utilizzarlo all'occorrenza....questi dispositivi funzionano su qualsiasi auto (dal 2004 in poi se non erro)

[@gianmichelegrasso3816]

Bravo, io con il 1600 120 cv fiat ho avuto problemi dai primi km. Il filtro si intasava e rigenerava tutti i giorni. Nota bene i miei tratti sono tutti extra urbani con tratti da più di 40 km. Dunque ideale per il fap, nonostante questo problemi su problemi al punto di pensare di toglierlo, ovviamente non l'ho fatto perché è illegale.

[@motoriitaliani1212]

strano!!! io per ora niente problemi al DPF pur facendo 26 km al giorno in extraurbano

[@mirkovucinic22]

Come hai risolto? Ti hanno trovato la causa?

[@saveriosalerno9232]

Ottimo video,ti chiedo, se puoi fare un video sull'utilizzo del tuo dispositivo OBD interfaccia,per conoscere realmente il processo di rigenerazione..Grazie..e continua così 😄

[@motoriitaliani1212]

Lo farò!!!

[@karxx1983]

@@motoriitaliani1212 potresti mettere un link al dispositivo e all'app? grazie mille

[@karxx1983]

niente ho visto che l'hai messo sotto, grazie ancora

[@vsmaldino]

Mi associo alla richiesta

[@iphonefour4]

Ottimo video. Una domanda: ma è normale che la mia Fiat 500 1.3 mjt faccia un intenso fumo intenso molto maleodorante che si sente persino all’interno con i finestrini chiusi?

[@andreaverrengia443]

ciao! Complimenti per il video, ottimo. Io ho una Fiesta 1.5 TDCI da 120 cavalli, purtroppo ultimo modello, e soggetto a delle costanti rigenerazioni (i forum sono pieni di gente che se ne lamenta). Parliamo di rigenerazioni ogni 150 km circa (qualsiasi strada si faccia), sempre da 13 minuti esatti. Ho imparato questi accorgimenti che spieghi anche tu nel video, e nell'arco di 45.000 km non ho mai avuto un problema. Solo tante scocciature! Piccolo appunto: col cambio manuale, quando rilasci il gas ma la marcia è inserita, i consumi vanno a zero. Probabilmente, la Giulia, grazie al cambio automatico, gestisce le post combustioni con successo anche se rilasci il gas. Di solito evito di utilizzare tanto freno motore quando la macchina rigenera, proprio per questo motivo, e di stare a velocità quanto più possibile costanti. Ciao!!

[@motoriitaliani1212]

Ciao Andrea, cavoli 150km tra una rigenerazione ed un'altra sono davvero pochi, io ne faccio circa 300km però tutti in extraurbano, la rigenerazione mi dura circa 7 min. In ogni caso qualsiasi auto sia se si monitora l'intasamento come dici te si hanno solo scocciature ma zero problemi👍

[@andreaverrengia443]

@@motoriitaliani1212 anche 300 non sono tanti però, o sbaglio? pensavo che la norma fossero circa 600 KM! Comunque la cosa più scocciante non sono tanto i 150km, ma il fatto che duri SEMPRE 13 minuti, né più né meno. Sembra una gestione quantomeno fallata!

[@motoriitaliani1212]

@@andreaverrengia443 si, i 600km sono molto ottimistici, forse si ottengono se uno fa solo autostrada a velocità costante, ma normalmente qualsiasi auto si tratti vanno da circa 200 (città) ai 400 (extraurbano) km tra una rigenerazione ed un'altra. Per quanto riguarda i 13 minuti dipende molto secondo me dal motore, in particolare se il DPF è montato subito dopo la turbina oppure sotto la "pancia" dell'auto, nel secondo caso ci mette più tempo ad arrivare in temperatura...considera comunque che io per farla rigenerare completamente in 7 min la tengo costantemente intorno ai 2000 giri a velocità di 60-70km/h

[@andreaverrengia443]

@@motoriitaliani1212 ah ok! Bè tieni conto che la mia Fiesta è il modello 2017, quello nuovo, penso che i DPF siano montati subito dopo la turbina da almeno 10 anni, purtroppo è sicuramente un problema software perché il modello precedente con lo stesso identico motore ha rigenerazioni attorno ai 500 km. Non avranno modificato nulla a livello di meccanica e (penso per un contenimento di costi) si saranno affidati semplicemente a una diversa gestione delle rigenerazioni per rientrare in normative più stringenti. E i 13 minuti li mantiene anche se rigenero in autostrada! In ogni caso ancora complimenti per la Giulia, davvero una bellissima auto. Se potessi, prenderei la 210, a livello estetico e meccanico è qualcosa di eccezionale! E i prezzi di acquisto sul mercato dell'usato sono davvero molto più accessibili rispetto al nuovo! Ma anche il 180 non scherza :D

[@motoriitaliani1212]

@@andreaverrengia443 si ormai quasi tutti i DPF vengono montati subito dopo la turbina, allora probabilmente c'è stata una modifica a livello di ECU per la gestione della rigenerazione!!! La Giulia 210cv è fantastica, io ho preso la 180cv solo traz. posteriore e mi diverto un mondo, è una macchina tutta da guidare!!! Sull'usato i prezzi sono molto validi, infatti io l'ho presa usata con 35000km

[@pasqualet.588]

Ciao, grazie del video. Come sempre grande competenza. Quale interfaccia Bluetooth mi consiglieresti? Ad esempio su Amazon ce ne sono decine ad ogni prezzo. Grazie mille. Buon fine settimana

[@motoriitaliani1212]

la mia è KONNWEI KW903

[@Mario-jd2mu]

Io uso quella di Carista, anche se non usi la loro app che costa a mio parere tanto, dopo averne provate 3 o 4 cinesi, si è rivelata la migliore.

[@pasqualet.588]

@@Mario-jd2mu grazie!

[@lucavasconi8851]

Consigli gli additivi per pulire il dpf o meglio non usarli?

[@HeavyMetal50]

Complimenti per la spiegazione ottimo 👌🔝🔝 gentilmente una domanda? è normale quando fa 3 volte di seguito la rigenerazione il dpf ? È non solo con il risultato che aumenti il nivello dell'olio? Grazie

[@motoriitaliani1212]

Ciao, quando rigenera 3 volte di seguito vuol dire che non riesce mai a avviare/completare la rigenerazione (i motivi possono essere diversi), ciò non è un problema vero e proprio, però bisognerebbe evitarlo dato che alla lunga porta alla diluizione dell'olio motore, altre problematiche non persistono però meglio prestarci qualche attenzione

[@HeavyMetal50]

@@motoriitaliani1212 grazie mille 🙏🏽

[@paoloblasotti5177]

Un altro sistema per sapere se si ha interrotto una rigenerazione è che parte la ventola appena spento il motore. A quel punto rimetto in moto e mi faccio un giretto di 10 minuti a 2 mila giri e la si completa

[@Micciotto1]

E' fattibile la rigenerazione al minimo? Se si quanto dura? A me è capitato di stare 30 minuti fermo ma il minimo è rimasto sui 1000 giri anziché scendere a 900.

[@lorenzos389]

Ciao. Ottimo video. Guardandolo mi è venuta la curiosità riguardo la mia macchina. Fiat 500s 1.3 mltjet 95cv con valvola egr chiusa. Riguarda anche la mia macchina questo discorso? Sono completamente ignorante in materia quindi ogni spiegazione è oro. Grazie e buona giornata.

[@motoriitaliani1212]

si, se non è stato escluso il dpf vale anche per la tua fiat 500

[@marcocavalierini6908]

Ciao buongiorno e complimenti per la tua chiarezza sul problema. Ti volevo chiedere se il dispositivo ODB di cui parli è compatibile con la mia Mercedes classe c180 w205 e dove posso acquistarlo. Grazie

[@motoriitaliani1212]

Ciao, credo sia compatibile, però non ho la certezza 😅

[@jhonrambo7315]

Ciao mi sono appena iscritto perché mi sei molto passionato e soprattutto se devo sapere qualcosa lo sento in italiano, perché vivo in Germania e video così non si trovano. Ho comprato una Alfa Giulia del 2016 qua in Germania con 52000 km.....io amo alfa, perché in Italia avevo avuto Alfa 75, cmq l'ho portata a casa a febbraio di quest'anno e ho corso per 10 giorni poi si asino accese spie motore ecc..., e da quel momento e' ancora in officina perché si accendono sempre spie nuove, e fino ad adesso la Concessionaria dove ho comprato la macchina a pagato all'incirca 4000€ di riparazioni perché la macchina e' in garanzia. In teoria e in pratica finalmente dovrei riaverla a casa dopo quasi 3 mesi di officina la prossima settimana, anche perché devo viaggiare in Italia verso metà maggio. Cmq dopo questo piccolo racconto, dovrò percorrere 1180 km, io uso spesso il Cruise Control per quando viaggio in Italia una volta all'anno, sara' un problema per la rigenerazione???? Grazie e spero che quando ritorno in Italia abbia la possibilità di incontrarti, sei in gamba!

[@motoriitaliani1212]

Ciao, mi dispiace molto per quello che ti è successo alla tua Giulia, spero che al più presto ritorni al volante della tua Alfa. Detto ciò, usare il cruise control in autostrada non incide sulle rigenerazioni, puoi stare tranquillo👍😉

[@jhonrambo7315]

Ok grazie mille, si spero al più presto di ritornare a guidarla💪👍. Cmq ho sentito che dipende dalla centralina che escono sempre questi errori al motore, e ho anche sentito sempre tramite video che basta riorganizzare la centralina e dovrebbe sistemarsi il tutto....cmq vedro' quando ritornerà a casa 🤞

[@costelnutu7339]

Molto bravo! Informazioni utili e completi. Non si poteva mettere qualche spia dai costruttori aposta che ti indica che sta rigenerando?

[@motoriitaliani1212]

effettivamente una spia sarebbe stata utile

[@siong3007]

@@motoriitaliani1212 Si certo ,si poteva mettere una spia, ma una persona intelligente si sarebbe posta delle domande e ti assicuro che le risposte non sarebbero state molto gradevoli....Già parlare di particolato e di rigenerazione è una presa di coscienza, la maggior parte delle persone, che comprano un auto diesel o benzina non si pongono il problema dell'impatto ambientale.

[@GianF123]

Forse perché gli utenti si sarebbero incavolati nello scoprire quanto gasolio viene consumato in più per ridurre l'inquinamento 🙄

[@Micciotto1]

@@GianF123 Esperti hanno affermato che la rigenerazione dimezza il particolato o cmq rende le particelle inquinantI più piccole prima di essere espulse, MA NON LE FA SCOMPARIRE (Legge di Lavoisier); ora, ragionando, la domanda è: sono più pericolose le particelle pm10 o quelle più piccole della metà o 1/4.......???? A mio parere FAP= FLOP......... e molti suggeriscono di toglierlo poiché il motore ci guadagna mentre l'inquinamento è il medesimo......

[@fabiomalvucci5677]

Giulia 160cv manuale 12/18. "Mantenere veicolo in movimento rigenerazione dpf". Messa di 5 marcia a 120 km/h a circa 2500 giri per 10 minuti o poco più...in 20km neanche è sparita la spia! Adesso ho ordinato il connettore per monitorare meglio il filtro antiparticolato. Comunque a me indicava sempre 0 il consumo istantaneo in rilascio anche se la spia si accende dopo varie volte che si è appunto interrotta la rigenerazione.

[@carlomusca6240]

bel video complimenti, alla mia Stelvio, che ho usato pochissimo e male, mi si è rotto il sensore del filtro antiparticolato (proprio fisicamente, uno dei due tubicini ai quali si attaccano i manicotti); premesso che da rotto non mi si è accesa la spia avaria motore mentre dopo averlo sostituito con uno originale (Bosch) mi si è accesa e nonostante l'abbia più volte fatta resettare, dopo un paio d'ore mi si riaccende rendendo inutilizzabile il dna; come potrei risolvere secondo te, visto che col computer non riescono? da cosa può dipendere? il computer rileva il problema al sensore nonostante sia nuovo

[@motoriitaliani1212]

Molto strano, sinceramente non saprei cosa pensare… pare che sia un problema elettrico🤔

[@andreamuscolo4311]

Con la macchina in rigenerazione a quale distanza mettere la mano dal tubo di emissione dei gas visto che le temperature del gas in uscita ha temperature altissime!Rischiamo di scottarci la mano?

[@sardellaleonardo2532]

Innanzitutto complimenti per il video è la sua preparazione. Proprio per questo volevo chiederle un quesito. Una settimana fa è comparso il messaggio di “filtro a rischio intasamento” sulla mia C4 Picasso. Ho scoperto l’esistenza di additivi per la benzina che favorirebbero la pulizia (tipo STP). Pensa che possano agire o sono soldi sprecati? Grazie mille per la risposta!

[@motoriitaliani1212]

Ciao Leonardo, onestamente io non ho mai utilizzato additivi per il dpf, quindi non ti saprei dire con esattezza!!! Sicuramente aiuteranno a mantenerlo pulito ma non ho esperienza diretta

[@sardellaleonardo2532]

@@motoriitaliani1212 ok grazie. Mi informo del costo. Se basso forse sperimento. E magari ti informo dei risultato. Intanto grazie mille!

[@padmedia594]

Ciao, nell'ultima parte del video hai fatto presente la casistica media di arrivo a casa praticamente, box o garage che sia e si avverte la percezione della rigenerazione in corso... 😅 Non pensi sia dannoso / pericoloso farla fare da fermo, per le temperature che si innescano?

[@motoriitaliani1212]

Le temperature sono sempre monitorate dalla ECU quindi non credo ci siano problemi a riguardo😉

[@alessandrobottazzi6531]

Ciao intanto complimenti per i tuoi video chiari e interessanti . Ti chiedevo se i tuoi consigli sulla rigenerazione valgono anche sul piccolo 1.3 multijet da 75cv della Fiat punto

[@motoriitaliani1212]

si certo, valgono anche sul 1.3 mjet

[@alessandrobottazzi6531]

@@motoriitaliani1212 Grazie intanto mi iscrivo al tuo canale Poi valuto per l'acquisto del connettore OBD che ci consigli

[@riccardoscalcon1577]

Complimenti per il video molto interessante. Io ho una stelvio 2.2 210 CV diesel e credo che quello che hai detto valga alche per la Stelvio. Mi ha incuriosito all'inizio del video quell'opzione che hai menzionato di poter controllare le funzioni vitali dell'auto attraverso una applicazione e un apparecchio da collegare alla presa ODB. Mi potresti dare un riferimento, un link dove raccogliere più informazioni?? Grazie

[@motoriitaliani1212]

Ciao, ti lascio il link di un video che ho fatto a riguardo kzbin.info/www/bejne/bGnbp4R8qcuXgassi=VVl44a2JHnBtkEU2

[@maxdam2008]

complimenti per il video! dettagliato e chiaro! L' APP per verificare se stia generando è VAG DPF? io ho una Skoda Yeti col 2.0TDI ma non ho mai avuto problemi di rigenerazioni, anzi al tagliando dei 150mila ho chiesto se era ben messo il DPF mi han detto che era perfetto e non risultano problemi con le rigenerazioni :) i problemi li ho con un Citroen Jumper del 2010 che monta un 2.2cc HdI, spia accesa, pulizia col prodotto, reset spia dopo qualche mese di nuovo :( ma è un Van e mi capita di fare brevi tratti a basse velocita e a tenerlo acceso da fermo e forse questo è il problema :( purtroppo non ho mai trovato una APP tipo VAG DPF per questo mezzo :;(

[@motoriitaliani1212]

Io come applicazione uso DPF monitor

[@thecrow22111989]

Salve, l'obd lo consiglia bluetooth 4.0 o wifi? a me poi rigenera in circa 5 minuti scarsi, potrebbe essere un problema ?

[@serenomagna655]

Ottimo video. Visto che spieghi molto bene , sarebbe ottimo un video che spiega cosa acquistare e quale app installare per controllare le rigenerazioni tramite obd

[@ivansarcinella1528]

Ottimo video! Qualcuno sa come si chiama il dispositivo che collega alla centralina sotto il volante, che segnala quando il DPF è in rigenerazione? Grazie

[@valeriapirelli1784]

Allora che io faccio pochi chilometri non consigli di comprare una diesel?sono nel pallone non so che prendere dato che la uso poco

[@paolabosi8870]

La mia auto è una Ford fiesta 1600 del 2018 questo è stato il mio problema da quando l'ho acquistata ,facendo molte fermate e con km ridotti probabilmente non riusciva a fare la rigenerazione ora a distanza di 4 anni mi sono organizzata facendo dei percorsi un poco più lunghi ma il problema si ripresenta sempre quindi si mischia olio e gasolio ... mi hanno consigliato di eliminare il Fap ......che consigli mi date ?????

[@giovannicampagnano2189]

Qual è l'applicazione che usi per l'OBD? È compatibile con IOS?

[@paoloparis6216]

Gran bel video, complimenti! Potresti dirmi dove si può comprare il dispositivo che rileva il livello di intasamento del filtro (e lo mostra sull'app)? Grazie

[@motoriitaliani1212]

Puoi comprarlo online, si chiama konnwei 903, e l’app dpf monitor

[@francoverna1140]

9​@@motoriitaliani1212

[@LVCMTB]

la gente compra la macchina diesel x fare 3 km al giorno in città...ditemi se è normale...

[@marcobondesan1586]

Ciao, volevo chiederti un informazione, il gasolio che usa per fare la rigenerazione che poi va a finire nel olio innalzando il livello, va a finire nel olio anche quando la rigenerazione va portata a completamento del suo ciclo o solo se viene interrotta? Grazie

[@motoriitaliani1212]

Un po’ di olio trafila sempre, anche se viene completata correttamente, ma ciò non comporta nulla di particolare... il problema lo si ha quando sistematicamente si interrompono le rigenerazioni.. in questo caso si ha la diluizione dell’ olio motore con conseguente innalzamento del livello

[@antoniodimella9774]

Ciao i tuoi tutorial sono molto istruttivi, ti volevo chiedere una cosa, io o una fiat g p 95 cavalli disel volevo sapere dove aquistare quel piccolo attrezzo che dialoga con il blutut del telefono e le spiegazioni per adoperarlo grazie buon lavoro

[@motoriitaliani1212]

Ciao, ti lascio il link per tutte le informazioni a riguardo!!kzbin.info/www/bejne/bGnbp4R8qcuXgas

[@alessandrourli2393]

Complimenti per la spiegazione, davvero accurata, ottimo video. Ma ho risolto il problema alla radice perché trovo inaccettabile essere schiavo di un dispositivo (DPF) inutile e dannoso per l'auto e per la salute.

[@valeriapirelli1784]

Come hai risolto?

[@alessandrourli2393]

@@valeriapirelli1784 eliminando il DPF e chiudendo le EGR

[@valeriapirelli1784]

@@alessandrourli2393 e va bene poi così?io dovrò comprarla nuova e non so se farla benzina ho sempre avuto il diesel però benzina la 500 la fanno 1.0 e non so se vada bene..conviene comprare un auto nuova ed eliminare il fap?

[@alessandrourli2393]

@@valeriapirelli1784 dipende dalle tue esigenze, il diesel se lo lasci originale e fai molto urbano ti darà solo problemi, se lo liberi da DPF ed EGR non avrà mai problemi, purché chi ti fa il lavoro sia un professionista.

[@valeriapirelli1784]

@@alessandrourli2393 e mi conviene fare questo lavoretto su macchina nuova ?

[@MrBaltim0ra]

Comprato l'odb piccolo e AlfaDpf completo. Tutto funziona perfettamente. Però ti chiedo, sai come "forzare" una rigenerazione?

[@motoriitaliani1212]

bella domanda!!! però non ti saprei dire, ci vogliono degli strumenti professionali, il nostro AlfaDpf fa quello che può😂😂

[@antonellosubioli3063]

Buonasera ho acquistato uno STELVIO con 60ml km in ottime condizione va benissimo, quando però ho iniziato ad usarlo in montagna la temperatura è salita di una tacca oltre la metà durando qualche minuto è tornata subito a metà. Le domandò lei che è esperto di questo motore, è normale ? Premetto due cosa la prima è che ho un motore 2.2 180 cv la seconda vengo da una BMW che aveva la temperatura perfetta in ogni condizione stradale anch’essa acquistata in precedenza con 55 ml km. Addendo un suo cortese riscontro grazie saluti ottimi video complimenti ben spiegati

[@motoriitaliani1212]

Ciao, è normale, la temperatura che si vede nel cruscotto è riferita all’olio motore e non al liquido di raffreddamento, perciò in condizioni di uso intensivo l’olio si scalda più dell’acqua e si accende la tacca superiore

[@emanuelecancelli818]

Io di solito quando mi accorgevo che dovevo fermarmi ed era partita la rigenerazione mi mettevo a folle intorno ai 2200 giri finché non terminava e poi dopo 2 minuti circa spegnevo l auto... È un comportamento giusto oppure no??

[@massimobondi6135]

Che App. usi con il dispositivo Obd 2 e come fai a vedere quando avviene la rigenerazione e a farti mandare la notifica via Bluetooth. Grazie

[@ElMilito89]

Io uso Alfa DPF

[@raffaeleromin5466]

Ho un 1900 mj che rigenera ogni 7 - 800 km, questo della giulia mi sembra che le faccia troppo spesse, quindi, consumi medi elevati e diventi un po schiavo della rigenerazione, ovviamente, se non vuoi problemi.

[@davidepasserini8508]

Ottimi consigli video valido; io ho una 159jtd 2010 e non capirò mai perché ancora non anno risolto questa ignorante rigenerazione

[@Pablo-vr8sv]

Avevo anche io la 159 jtd ...il dpf si intasa molto e presto se l’auto la usi poco e in inverno. Cmq la Giulia è un auto molto sopravvalutata e dentro davvero triste se paragonata alla 159

[@darioderosa8905]

Urge video su come collegare la obd. A me la parte sotto mi sembra un pezzo unico

[@motoriitaliani1212]

arriverà a breve!!!

[@moca2430]

Ciao.A me interessa sapere come funziona il tutto attraverso app .grazie

[@parrukkiera74]

Buongiorno volevo fare una domanda gli additivi x la pulizia del fap fanno bene al nostro motore e hai vari filtri? Grazie mille!

[@motoriitaliani1212]

Personalmente non ti saprei dire!!! Non li ho mai utilizzati😅

[@NITROBOBBETT]

Ciao,ho comprato il connettore kennwei che hai descritto in uno dei tuoi video.funzioja con l app dpf monitor, ma con la app alfa dpf non riesce a connettersi,dice che il connettore non è adatto.la mia è una stelvio del 2023.hai consigli da darmi.grazie

[@mirkom6178]

se prendete sgw però ci va il bypass per utilizzare liberamente la porta obd

[@angelocipriano3159]

Ma la ventola? La mia ogni 7 8 giorni sento la ventola che fa rumore e quando ho spento la macchina continuava a girare per mezzo minuto.. anche rigenerazione è?

[@zetaog3950]

Ma se tipo sulla mia la lancetta del consumo instantaneo ogni tanto non torna giù dal 15, rimane bloccato la, è un problema quello?

[@angelopalmeri6314]

Se per 3 volte annulli la rigenerazione e compare la spia è necessario andare in officina o si è ancora in tempo per effettuare come si deve la rigenerazione? Ed in questo caso la spia scomparirebbe?

[@motoriitaliani1212]

In teoria dovrebbe essere sufficiente far partire la rigenerazione e terminarla senza andare in officina (la spia si spegnerebbe automaticamente), ma a me non è mai successo, quindi non ti saprei dire con precisione

[@guidosoglia6744]

Ciao ho una stelvio 2.2 180 cv per caso hai fatto caso se quando rigenera la tua giulia si sente un rumore tipo uhuhuh all interno dell'abitacoloprovenire dal davanti zona fap? Gtazie mille in anticipo

[@ERPIUS]

una curiosita ma il cambio in manuale e possibile metterlo anche durante la marcia o bisogna essere completamente fermi come si fa per passare alla retro ?

[@motoriitaliani1212]

Lo puoi inserire anche in marcia senza nessun problema

[@PIOBULL]

Mi dicono in AR che per aumentare la differenza di pressione rilevata al dpf di scannare oltre i 4.000 rpm A me pare una stangata…. Ogni quanto rigenera? Possibile che dopo un’evidenza di regen lo start@stop riprenda ad attivarsi piu frequentemente? Può essere un indicatore di dpf intasato lo start&stop che non di aziona mai? Grazie

[@motoriitaliani1212]

Ciao, in media le rigenerazioni avvengono circa ogni 300km se si utilizza l’auto in extraurbano, lo start e stop non funzionante non è sempre sinonimo di rigenerazione, infatti potrebbe non funzionare anche a causa di una batteria oramai datata e non più efficiente

[@alfio6685]

Ciao già ti avevo scritto in passato…o seguito tutti i tuoi consigli… solo che nonostante o fatto fare sempre tutte le rigenerazioni mi è apparso ugualmente “far controllare motore “ eliminare totalmente il fap sarebbe una soluzione??? ho un amico alla revisione…

[@effefesses6984]

Ciao. Ma questi segnali di riconoscimento di rigenerazione FAP, si possono riconoscere su tutte le auto di ultima generazione oppure in questo caso solo sulla Giulia.

[@motoriitaliani1212]

Su tutte

[@filippozj]

Ciao puoi scrivere le specifiche del connettore bluetooth? Grazie e complimenti per il video!

[@motoriitaliani1212]

Ciao, ho fatto un video apposito sui connettori obd... lo trovi sul mio canale😉👍

[@Girolamo1966]

👍❤️

[@faustobrignone8331]

M puoi aiutare x una mazda cx3 1.5 che fa quando è stata cambiata la turbina e pulito il Dpf rigenera ogni 50km?senore differenziale sostituito,portata in 2 concessionarie ufficiali..disperato...graxie