Замена масла акпп БМВ

[@maksimdatskevich4130]

Спасибо, полезно, узнал, что густое масло может приводить к отрицательным коррекциям.

[@maksimdatskevich4130]

Александр, трансмиссионная жидкость очень приятная для кожи, после работы с коробкой кожа рук в идеальном состоянии.) Когда обслуживаешь что-либо другое без перчаток, то руки грязные еще неделю.

[@XtaticVideo]

Интересные рекомендации, добавил в избранное)

[@Coffeemans]

Благодарю

[@Андрей-о9ф6у]

Есть наборы zf с оригинальным маслом -цена в адеквате. Советую брать оригинал. Е65 450т пробег -всё ок

[@bikusmen]

Спасибо за подробный обзор

[@Coffeemans]

@@bikusmen не за что, удачи👍

[@КонстантинБубенин-т8в]

Я заливал Motul все отлично

[@Coffeemans]

@КонстантинБубенин-т8в спасибо, а какая маркировка у этого масла?

[@КонстантинБубенин-т8в]

@@Coffeemans Масло для АКПП MOТUL Multi ATF VI

[@Coffeemans]

Ясно, спасибо👍

[@Seraj74]

Обычно после ремонта корекции в минус, или ч неправ?

[@maksimdatskevich4130]

Александр, Вы соленоиды меняли? Цвет у них оригинальный, синие остались синими.)

[@Coffeemans]

Я соленоиды пока не менял, хотя их можно и проверить на корректность их работы, есть специальные стенды для этого

[@maksimdatskevich4130]

Трансмиссионную жидкость трижды покупал и каждый раз ZF. Находил на просторах интернета равеноил и другие, но экономического смысла аналоги покупать не было, цены одинаковые.

[@Coffeemans]

Я тоже находил предложение в интернете, но боюсь брать у непроверенного продавца

[@o2enjoyer]

Здравствуйте. Подскажите почему при торможении обороты просаживаются до примерно до 600 и идет вибрация по кузову, потом все становится ок. Также заметил странное поведение авто после того как немного проехался: на светофоре слегка плавают обороты. При включении задней передачи еще бывает прыгают обороты но незначительно. Делал тесты (vanos и valvetronic) с помощью testo по вашим видео: всё отлично, также менял моторчик valvetronic летом (пищал некоторое время потом вроде адаптировался, вытаскивал и вставлял по инструкции). В inpa заметил что адаптациям впускного vanos значение: -0,3, а по выпускному: 0,1. Как я понял - проблема с впускным vanos. Соленоиды vanos стоят новые оригинал, брал в прошлом году и толку от них нет. Из того что делалось: Чистил сеточки vanos, ставил ремкомплект disa на малую и большую, менял топливную станцию (брал с разборки) и поменял на ней все фильтры (сеточку и колбу). Грешу на коробку т.к. коррекции не совсем в норме и бывает не переключается, приходится ловить момент чтобы отпустить педаль. В планах почистить соленоиды и произвести полную замену масла. Время быстрого наполнения 5; -3; -5; 0; 6 ms (A; B; C; D; E соответственно) Давление наполнения: -245; 0; -352; 91; -450 (A; B; C; D; E соответственно) Давление по нормам ZF (таблица) должно быть так: A: от -400 до +350 - норма B: от -400 до +350 - норма C: от -400 до +350 - норма D: от -300 до +200 - норма E: от -300 до +300 - ж🤠па Спеки: x5 e70 2009, n52b30, 6hp19 Еще мысль: просадка оборотов особенно заметна в холодное время года, летом еще вообще не было, с приходом холодов (+1 градус) появилась. Некоторые люди утверждают что просадка оборотов и вибрация может быть из-за тормозных дисков, якобы их повело.

[@Coffeemans]

@@o2enjoyer корекции по ваносам не плохие, просадка оборотов до 600 при торможении это нормальная работа акпп, при таких оборотах не должно быть вибраций, если они есть я бы попробовал приподнять обороты холостого хода в режиме хх + драйв, если не поможет, то потом смотрел бы опоры двс и акпп. Коррекции по акпп по времени в норме, а по давлению сильно в минусе, если масло менялось в акпп, то оно явно не подходит, это мое имхо.

[@o2enjoyer]

​@@Coffeemans понял, спасибо за ваш ответ. Попробую поднять обороты хх черз ista-d. Полностью замену масло в коробке при моем владении авто еще не делали (уже катаюсь 3-й год). По поводу замены масла в акпп. В прошлом году сделал частичную замену масла с заменой поддона. Масло заливал LIQUI MOLY Top Tec ATF 1800. Надо было сразу делать полную замену масла и почистить соленоиды.

[@igorterletskii968]

Всем привет! Посмотрел ролик , конечно так менять масло нельзя, это частичная замена масла в акпп, чтобы поменять полностью масло в акпп нужно 20-25 литров масла. Почему так много нужно , потому-что замена осуществляется путем замещением рабочей жидкости. Нужно установка по замене масла в акпп. На Neste Premium ATF Multi езжу уже 4 года машина БМВ Е70 Х5. Neste Premium ATF Multi рекомендует заливать в БМВ есть даже каталожный номер для 6HP и 8HP. Смотрите. Все каталожные номера BMW 81 22 9 400 272/275, 81 22 9 407 858/859, 83 22 0 026 922 BMW 83 22 0 142 516, 83 22 0 24 359, 83 22 0 397 114 BMW 83 22 0 402 413, 83 22 0 403 248, 83 22 0 403 249 BMW 83 22 2 152 426, 83 22 2 289 720, 83 22 7 542 290 BMW 83 22 9 407 765, 83 22 9 407 807

[@Coffeemans]

@@igorterletskii968 Привет, конечно это частичная замена. На вашем е70 установлена какая акпп, ZF 6hp? Как она себя чувствует на масле Neste? Вы можете его рекомендовать? Спасибо за развернутый комментарий👍

[@bikusmen]

Не нужно столько масло это бред

[@СергейБорцов-ь5х]

Добрый вечер. Такой вопрос, машина 535i bmw f07. Пробег 160 тыс. Коробка 8hp45,работает хорошо, иногда есть легкие толчки с 1 на 2 и обратно при не спешной езде. Масло в коробке походу ни разу не меняли, так как стоит родной фильтр. Я мучаюсь вопросом делать замену или нет, так как боюсь что новое масло уложит коробку. Знакомые на сервсие рекомендуют залить масло чуток гуще, якобы оригинал очень жидкий.

[@Coffeemans]

Я бы начал с того, какие значения коррекций на данный момент?

[@Посмотрел_75_стран_жил_в_пяти]

Спасибо за видео! Мучас грасиас!

[@alexandrgrec6030]

Как у тебя с катализаторами? Какой пробег?

[@Coffeemans]

@@alexandrgrec6030 катализаторы на месте, пробег 180 т.км

[@viktor_3551]

Объясняю только один раз для всех кто хочет правильно поменять масло а не как автор. Первым делом диагностика, параметры коррекций не должны превышать значение 250 (если нет проблем при этих значениях и они чуть выше, риск поломать заменой коробас не высок, если есть проблемы выбросить идею о замене масла из головы) Далее, заказываем фильтр, коннектор для "розетки", адаптер между мехатроником и корпусом коробки, и можно резиновые втулки 4 штуки ну и масло литров 12 будет достаточно. Далее снимаем поддон и мехатроник (на нем два типа болтов, откручивать только большие и не роняем его на пол). Перд заменой резинок, карбклинером или дегризером из балона прополаскиваем все поверхности и спаласкиваем мехатроник с вержней стороны, там увидите стружку на пластике и прополаскиваем хорошо переключатель передач (скользящая хрень из коричневого пластика). после чего все ставим назад, собираем. Далее, откручиваем крепление трубок на теплообменник, нижняя это та что нам нужна, ее отсоеденям от теплообменника, и направляем вниз в канистру. Заливаем масло в коробку пока не потечет из заливного, и закрываем, не надо затягивать. Значит берем помошника, садим за руль, подключаем мощное зарядное, или еще один аккум, а лучше и то и другое. Держим шланг, заводим на секундры три-четыре максимум, двигатель и глушим. Заливаем еще масло, пока не потечет. Повторяем схему с двигателем. Когда масла осталось чуть больше 4 литров, соеденям все обратно. Заводим двигатель и заливаем масла пока не потечет на заведенном. После чего надо обязательно сбросить коррекции в коробке. Ездим радуемся. П.С. Открутить заливную пробку с боку - Г образный шестигранный, и по нему прям смело молотком ударить, не ссать. А так же, когда мехатроник был снят, сфотографировать номер пластины в нем, между плитами которая. Это облегчит и ускорит полный ребилд коробки в будущем. Так как все детали для коробки можно заказать с алиэкспресса, и перебрать эту коробку в гараже. Инструкций в интеренете полно... И помните, либо ты меняешь масло полностью, либо просто не лезь туда, а то так же увидишь всю струшку в поддоне и даже раньше чем автор. Да, коробка после сброса коррекций и замены масла будет работать по другому это факт. Гуще масло, не факт что плохо, наоборот давление поднимет, утечки компенсирует по втулкам... Но впадать в крайности не надо да и масло просто лить одобренное по допускам от любого производителя, лишь бы не подделка. Все вроде.

[@Seraj74]

👍Всё почти как в TIS

[@vovaTylskii]

А ты сам тот хоть раз менял масло?) Я уже 12 лет Обслуживаю АКПП, обслужил сотни ,если уже не тысячи, АКПП. И 70% с коррекция АКПП выше даже 500. И ни одной АКПП за эти годы не пострадало.

[@viktor_3551]

@@vovaTylskii Ну естественно я менял таким образом и только что буквально, запихал коробку в е90. Почему я сказал 250? потому что официальная документация ZF описывает 250 или 300 ли, сейчас, точно не вспомню. У меня таких уезжаных коробок не попадалось ещё чтоб выше 200 (потому что я не в коммерции с коробками). Ну даже и лучше от того что мехатроник может компенсировать давление с новым маслом когда 500 или около. Хотя я искрненне уверен что пинки на тех коробках чувствуются с такими параметрами. ------- А вообще, если коробка работает без проблем, то она и после замены масла должна работать нормально, а если уже начались проблемы, то простая замена может как минимум не помочь.

[@vovaTylskii]

@@viktor_3551 понятно, только Зачем нам официальной информации? Если по официальным информации срок службы АКПП максимум 150 тыс. Ну а так конечно есть пару коробок ,у которых коррекции за 500 и они работают идеально. Сам в шоке) На машинах пробеги 300+ Но и коробки обслуживание,хозяева меняли масло и каждые 50.000-60.000км

[@viktor_3551]

@@vovaTylskii Не ну про разный срок службы от БМВ и ZF это уже старая история. Для БМВ авто перестаёт существовать после гарантийного срока/пробега потому и говорили "на весь срок службы" , а ZF говорит меняй масла 60-80 тысяч. Я бы первую замену и вовсе на 40 произвёл будь моя воля. К примеру у соседа е53 дизельный 270+ пробег, и 26я коробка там живёт и радуется, масло было меняно только раз на 200 с чем то на сколько я знаю. Я живу в жаркой стране, и тут скорее перегрев коробок проблема, потому что термостаты не меняют коробасные в теплообменниках, никто не знает об их существовании. Считаю что в жарких странах надо радиатор ставить с термосататом без теплообменника на двигатель. К примеру Iveco daily с ZF 8hp коробками имеют хороший такой радиатор с вентилятором под днищем, что мешает делать такое БМВ у которых 117 это типа рабочая температура, а корбасу уже при 100 градусах голову обносит и она себя начинается считать мясорубкой..., и вот если термостат в теплообменнике открыт в этот момент, да ещё и в пробке тыкаешься, только пердставить могу сколько там...

[@alviku]

Какое масло залил?

[@Coffeemans]

Neste, пока не могу рекомендовать, еще не прошли испытания))

[@alviku]

@@Coffeemans ок, спасибо Мне не для рекомендации, а для спортивного интереса У меня GM залил dexron 6, думаю может наоборот погуще 😁

[@a.v.g680]

Привет.Масложор победил ?

[@XtaticVideo]

@@andrei-iw6wk надо смотреть все видео на канале, а не одно

[@Coffeemans]

Привет, масложор не победил, не помогла раскоксовка

[@АртурПирожков-л5м4у]

Тоже менял у себя частично масло в АКПП 6hp19, E60. В чем проблема залить zf6-? К чему такие эксперименты на своей машине Покупаешь комплект: Поддон, болты, 7л масла Также меняли очки, разьем и 4 штуцерка между мехатроником и коробкой.

[@Coffeemans]

@@АртурПирожков-л5м4у никаких проблем, вопрос только в "подлинности" жидкостей. У нас с этим часто проблемы...

[@АртурПирожков-л5м4у]

В этом случае советую брать у оф поставщиков, оригинальные жидкости Я так то тоже в Украине)

[@АртурПирожков-л5м4у]

Кстати, по адаптациям Норм бмвшные сервисы не советуют их сбрасывать при замене масла Только после ремонта АКПП Естественно есть за и против Но я с ними тут солидарен

[@Coffeemans]

@@АртурПирожков-л5м4у жидкости, даже если называются одинаково, но куплены с разницей в пару лет, вполне могут быть разными, иногда очень сильно разными и иметь разных производителей. Я свое мнение по поводу коррекций озвучил в видео.

[@viktor_3551]

​@@АртурПирожков-л5м4у Поверь, ты захочешь сбросить коррекции с новым маслом. Так как параметры наполнения и время становится другим, а коррекции для старого масла. И что мы получим? пинки и микропробуксовки пакетов, и стружку от них в итоге. Сброс коррекции вещь безопасная просто требуется после манипуляций с коробкой а не просто так. И официалы как правило самые ленивые сервисмены на свете.

[@vovaTylskii]

Гасподин, Coffeeman, Как вы заливаете масло в АКПП ,Так вы никогда не зальете правилтеый уровень в акпп. Вам нужен помощник. Масло в 6 HP, заливается при заведённой машине и удержание(включеной) задней передачи Вот тепепь , зализайте снова и проверять уровень .как я написал. Включайте заднюю передачу, держите ,а внизу смотрите уровень. И когда воткнуть пробку, у вас ничего не потечёт. Лучше сразу Приготовьте на доливку 200-300 мл мамла, аможет и больше. Масло то, какое? Очень позоже на НЕСТЕ. Shell 1375.4 мне ни когда не нрааился, Точнее работа акпп , на нем.

[@viktor_3551]

Пожалуйста ссылку на источник где говорится что надо включать заднюю передачу, или вообще передачу какую либо в целом...

[@vovaTylskii]

@@viktor_3551 Да где, же я такую ссылку возьму? Я сам, это БРЕД придумал. Так вы, думаете? Ну и продолжайте думать так же. У вас видимо есть опыт в обслуживании и в понимании устройства АКПП.

[@Coffeemans]

Да, масло Neste, про заднюю передачу слышу впервые...

[@vovaTylskii]

@@Coffeemans , а нам на семинарах в Германии ещё в 2010 году говорили про заднею передачу. Задняя передача берёт больше всего на себе масла. Ну если уж экономить. То для старых АКПП подходит масло ZIC ATF Multi HT. Густое и пакет ZDDP такой же мощный как у ZF, моющий пакет , конечно послабее ,но 60.000 смело выдерживает

[@Coffeemans]

@@vovaTylskii Спасибо за полезную информацию👍