COILOVERS SUSPENSION BLITZ DAMPER ZZ-R SPEC DSC PLUS HONDA FIT HYBRID

I attached Blitz's harmonic drive "DAMPER ZZ-R SPEC DSC PLUS" to my friend Win's favorite car Fit Hybrid, so I went out for a test run.
This time it is a test run with hard and soft settings.
[Test run in auto mode]
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[BLITZ DAMPER ZZ-R SPEC DSC PLUS]
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[Cool video of Win's Fit Hybrid]
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[Cool video of R2]
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[@japonet1486]

nice funny revew

[@yumaslife]

funny review 😂 Thank you!

[@hawkins7412]

hahaha........ 😂So....... funny you guys. 香港からの友人

[@hawkins7412]

I bought the same one for my S660 haha......

[@yumaslife]

Nice! I want to see your cool S660 one day when I visit Hong Kong😁

[@user-kd2pc1pw6m]

足回り硬くてゴツゴツしているなら、ストラットタワーバー付けてます？フロント、リア共につけると大分変ります。

[@yumaslife]

コメントありがとうございます😊 ご指摘通り、後日タワーバーを取り付けて乗り心地がさらに良くなったみたいですよ！

[@s.p303]

コスパの為、コイルのみ交換すればおすすめしませんか?

[@yumaslife]

どういう意味でしょうか？🤔

[@s.p303]

@@yumaslife 例えばコイルのみ購入、GP系の純正のショックに取付けてはかなり硬いでしょうか？

[@yumaslife]

@@s.p303 純正ショックアブソーバーに取り付けるダウンサスと解釈して話を進めます☝️ 結論から言えば、車高を下げたい、スポーツ走行を楽しみたい、など目的によってかわるので、おすすめできるかはわかりません。 ダウンサスは基本的に純正のバネレート（バネの固さ）より固めが多いので、純正より乗り心地が悪化する傾向にあります。 しかし、各メーカーによってバネレートが違うので、乗り心地悪化を最小限に抑えたいなら、低いバネレートを選択するのがおすすめです。 高いバネレートでも、タワーバー強化スタビライザーなどで車体剛性を高めることにより、ショックアブソーバーがうまく働きやすくなるので乗り心地は多少改善されるようです。（僕のR2がこのパターンです） ※参考動画↓ クスコのタワーバー取付とその効果とは⁉︎ installing strut bar CUSCO kzbin.info/www/bejne/nWjKl2mdZbCMbqc ちなみに僕はフィットオーナーではなく、あくまでスバルR2をDIYカスタムしている素人です。

[@s.p303]

@@yumaslife 返信頂きまして、ありがとうございます。 初めまして、僕は外国人なんで日本語間違いもしわけありません。 僕は日常ドライバーだけ車を乗ってるので安いダウンサスを取り付けたいけどやっぱりリスクがありますね。

[@yumaslife]

@@s.p303 日本語は僕にも難しいので大丈夫ですよ😂 ちなみに、英語かポルトガル語でも大丈夫ですよ。 ダウンサスは乗り心地を気にしないで、安く車高を落としたいなら良いと思います。 まあ、他の動画や『みんカラ』で他の人たちのレビューを調べてみるのもいいかもしれません😉

[@user-bn5kx8ot5r]

何センチダウンですか？

[@yumaslife]

おそらく3、4センチのダウンだったと思います🤔