Un bene prezioso quello del ricordo da custodire gelosamente per le prossime generazioni. Grazie
@videoferroviarigio402b84 ай бұрын
I passaggi a livello erano uno sfizio per gli appassionati di ferrovia,aln 668 un mito d'altri tempi. Descrizione della linea sempre puntuale, grazie a Paolo Petronio.
@lauraottuzzi35813 ай бұрын
Complimenti per l'ottimo video, spiegato con competenza e precisione. Saluti. Ferrovipatico triste.
@pierofalconi22794 ай бұрын
Bel filmato, complimenti!!!! Ho fatto il militare a Maniago, ho rivissuto quei tempi!!!! ❤
@alessiovicario5 ай бұрын
Bellissimo, goduto tutto dall'inizio alla fine!
@albertoarcudi84316 ай бұрын
Grazie per la condivisione!
@RobertoJob_25 ай бұрын
Complimenti, tutti interessantissimi i video
@Thyaggo.Maciel6 ай бұрын
VERY NICE TOUR!
@danilosbusebosc70904 ай бұрын
Nel viaggio di ritorno si dice che il DU telecomanda la stazione di Osoppo, semmai sarà il DCO a farlo. Però si dice anche che da orario Osoppo era sede di incrocio con un treno pari e siccome era domenica questi non circolava. La stazione di Osoppo era impossibile che in quel momento fosse telecomandata perché sul 1º binario di circolazione erano presenti dei carri pianali in sosta. Sicuramente la stazione era invece presenziata da Dirigente Movimento come lo è sempre stata dal 1994 in poi.
@salvatorebucci2226 ай бұрын
Ho fatto il militare prima a Conegliano veneto e poi a Sacile....posti bellissimi
@gigicontardo91736 ай бұрын
Video molto interessante 👏
@theinotgaio6 ай бұрын
Bellissimo! C'è anche il filmato della Casarsa-Pinzano?
@PierangeloMannu6 ай бұрын
E bello vedere la linea sacile gemona ci vi parla e un avianese
@Luigi-uj5ml6 ай бұрын
Voce di Paolo Petronio
@danilosbusebosc70904 ай бұрын
C'è qualcosa che non quadra con le date: il DCO per la tratta Sacile - Pinzano mi risulta essere stato istituito nel febbraio o marzo del 1994 e quindi quando la voce narrante appena partiti da Osoppo dice che il video è stato girato nel 1995 non dà una notizia giusta. Penso che il video, visto i lavori sui segnali ancora da completare, probabilmente sia stato girato nell'estate/autunno 1993. A conferma di quanto ho scritto, nel secondo video si dice che è girato un anno dopo (quindi 1996), ciò è impossibile perché nel mese di luglio 1995 è stato aperto il tratto a doppio binario della linea Pontebbana (variante in galleria) fra Carnia e Pontebba ed a quella data la stazione di Gemona del Friuli era già a 4 binari nel fascio viaggiatori
@Vostok3415 ай бұрын
Quando spieghi una cosa-tipo i segnali di protezione dei PL-non ripetere la stessa roba 100 volte! Poi diventa noioso. Cmq, bel video 👍👍👍
@clostri656 ай бұрын
Scusate, come si fa a guardare tutto sto Colossal da 2 ore e 42 minuti? 😂
@albertoarcudi84316 ай бұрын
Eppure a me il tempo è volato...
@ungrattinoalgiorno6 ай бұрын
Si fa, il video è assolutamente fluido e mai noioso, complimenti!
@clostri656 ай бұрын
@@ungrattinoalgiorno effettivamente devo ammettere che innanzitutto è un video praticamente inedito e che è anche molto interessante. In verità io mi sono guardato (a salti) il video della ferrovia Pontebbana
@ungrattinoalgiorno6 ай бұрын
@@clostri65 sono documenti ormai introvabili. È vero, c'è chi li taglia e chi no, ma personalmente preferisco quelli integrali. Buona giornata 👋
@albertoarcudi84316 ай бұрын
@@clostri65 Esistono da un paio d'anni anche 2 video sulla medesima tratta nel canale di Alessandro Manfredi, ma è privo di commenti. Il periodo è lo stesso.
@robertoserio7782 ай бұрын
Questa linea non è buona e troppo lenta e ridotta
@alerox83752 ай бұрын
Ottimo video👍 ma un video sul tratto spilimbergo casarsa ne avete??