Comair Flight 5191

Comair Flight 5191 was a scheduled United States domestic passenger flight from Lexington, Kentucky, to Atlanta, Georgia, operated on behalf of Delta Connection by Comair. On the morning of August 27, 2006, at around 06:07 EDT,: the Bombardier Canadair Regional Jet 100ER that was being used for the flight crashed while attempting to take off from Blue Grass Airport in Fayette County, Kentucky, 4 miles west of the central business district of the City of Lexington.

[@ilililillli5286]

경험으로부터 나온 편안함이 최악의 실수를 만든다.. 항상 긴장을 유지하려고 해도 지키기 어려울것같네요...

[@myhappylife6117]

이십몇분을 보면서 꼭 옆에서 같이 수다떨던 사람들이 사라진거 같아서 넘 슬프네요 그리고 사고는 정말 한순간이군요 ㅠㅠ 기장 애기들이 넘 불쌍해요 ㅠㅠ

[@kkiga]

활주로를 착각해서 경비행기용 짧은 활주로에서 이륙하다 발생한 사고죠. 승무원포함 탑승객 50명중에 49명이 사망하고 정말 이례적으로 부기장 단 1명만 생존했습니다.

[@bradley1187]

부기장만.,

[@강미애-o3x]

부기장 괴롭겠다

[@제가고추도작지만감히]

헐

[@jl8511]

산게 기적이지만 앞으로 부기장은 잘살지 못할겁니다. 벌금까지 다 몰아서 물었기때문에 괴롭고 가난하게 살것입니다.

[@ruuuutanyyyee]

@@jl8511 맞습니다. 소송만 20번 이상 걸려살고 있다네요 참고로 사고당시 기억도 없어서 더 힘들게 살고있다네요

[@초코칩버터-c3k]

대한항공 2033편 사고처럼 기장과 부기장이 사이가 안좋아도 문제지만 이 사고는 기장과 부기장이 사이가 너무 좋아서 문제네

[@임동연-v6e]

저는 대한항공 B747 8i기장이 꿈입니다.

[@sonicyee0306]

걍 남남이 딱임

[@네저는병신입니다-b1j]

KOREA뮤고 3d프린터 지금 몇살 이신데요?

[@이태성-n9g]

@@임동연-v6e 저도요

[@두부두부-c3i]

@@임동연-v6e 나는a330부기장돼고싶었는대

[@kiesangel]

부기장님이 활주로가 뭔가 이상하다고 했는데 기장님이 무시했다는 말도 있더라구요. 희생자분들도 마음 아프지만 혼자 산 죄로 고소 당하고 장애와 트라우마를 안고 살 부기장님도 안타까워요;;

[@BbiZzi-star]

유일한 생존자 라는 엄청난 형벌을 받았네요...

[@internette7229]

그리고 한쪽 다리도 잃으셨죠

[@user-nnnnhhhhh]

형벌은 무슨 산자는 죽은자보단 뭘해도 좋겠지

[@Leleuta]

부기장이 기억상실이라니.. 잊지않고는 살수 없을지도. 안타깝다.

[@g.2004]

6:38 사망플래그: “1300라니 섬뜩한 수네” 22:41 “활주로에 불이 꺼진게 기괴하네”

[@yeeeeek]

대화가 너무 많으니 읽으면서도 피로하네요 ㅠㅠ 그와중에 기내방송하고 승무원하고 대화하고 교신도 하고 이륙 준비도 하고 참 바쁘네요... 고인들의 명복을 빕니다..

[@신군-l1f]

생존자인 부기장은 사고당시 충격으로 해리성둔주를 겪게된것같네요. 대부분이 일정기간 지나면 기억을 찾게된다던데.. 그때 자신의 안일함과 죄책감이 한꺼번에 밀려온다면 과연 버텨낼수있을지...ㅠ

[@봉봉-k6p]

기억이 안난다고 하는거일수도 있죠

[@블리슈-h2b]

감사합니다 처음에 예전 음악이 나오니 더 좋네요 ㅎ

[@임프로-v4q]

아니 관제탑에서 비행기 이륙전에 몇번 활주로에서 이륙준비하는지 체크안되나?관제탑안에서 무슨일을하는지 세부적인건 모르겠는데 저건 기장.부기장 노가리터는걸 떠나서 공항에서도 책임이 상당 크게보이네요

[@김규민-i2j]

대화 보며 정들었는데 너무 마음 아프네요...... 희생자 한명한명 모두........마음이 아프네요

[@하얀눈사람]

오, 기대하고 있겠습니다. 늘 좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다~

[@JC-ww2so]

궁금해서 이 관련 다른 영상들을 찾아봤는데, 자신은 아니지만 자신의 이웃의 딸이 이 비행기에 타고 있었고 사고가 일어난 이후에 그 이웃은 스스로 안 좋은 선택을 했다고 하더군요. 49명이 사망했지만 그 보다 많은 사람들의 삶에 괴로움을 주었겠죠 항상 책임감 있게 일에 임해야된단 생각이 듭니다 특히나 이렇게 여러 사람의 목숨이 달려있는 일은

[@nochannel3710]

분명히 이륙 대기할 때 비행기위치가 잘못된게 보였을텐데... 관제탑은 왜...

[@ihyeonshul2039]

관제탑도 2인 근무가 필수인데 규정을 어기고 1인 근무만 하고 있었고 그 1인도 새벽 시간에 주위가 어두워 항공기의 위치를 육안으로 보기 어려웠다고 하죠;;; 사고가 날때는 항상 이렇게 실수와 불운이 겹치더군요.. 참고로 2002년 위버링겐 상공 공중충돌 사건때도 당시 관제소에 2명이 근무해야 하는데 한명은 근무를 안하고 쉬고 있었고 혼자서 무리하게 관제를 하다가 사고가 났죠

[@IBIZACAESAR]

다큐9분님 영상보고 종종 CVR 영상도 찾아 듣는데 활주로 끊기는 지점 이후 거의 1초만에 녹음이 끝나버리는 참담한 사고였네요 ㅠㅠ

[@yyh7348]

저 사고가 아마 활주로 관제인원도 규정 미준수로 1명이 근무한 탓도 있다고 하죠.

[@라쿤맨-n1d]

Yong Hyeon Yun 실제로미국시골공항에선다그렇게할꺼같은데...

[@VALAC_]

사고 항공기 조종사 잘못으로 몰아가면 배상금이 적으니까 인건비부터 아끼려는 거죠 뭐

[@uijeong83]

내셔널 지오그래픽 항공사고 수사대에서 동일 사건편을 봤었습니다. 다큐 9분에서 전체 대화를 보니 잡담이 5배는 더 많이 나오네요ㄷㄷㄷ 다큐9분 보면서 더 입체적으로 사건을 보게 되네요. 다큐9분 화이팅!

[@mgkdh]

말풍선이 끊이질않네....

[@kutapark]

여기서 중요한 교훈. 현재 하고 있는 일에 우선 충실하고 나서.

[@독슈리-i6z]

아... 안타깝네요. 수다는 이륙 끝나고 하지. 사이가 다들 좋아 보여서 더 안타깝습니다..

[@szp2892]

칵핏에서 잡담 많이하면 비행기 추락함... 심지어 차 운전할 때도 옆에서 누가 계속 말걸면 엄청 신경 분산되는데 하물며 비행기.... ㄷㄷ 죽을려고 작정했지...

[@gao-sky7846]

미국도 비행조종사가되기위해서는 몇십만달러의 교육비를 지불하면서 자격증을 취득하나보네요....관제탑에서 맞다고 했는데, 관제탑은 뭘 본걸까요...사고란게 희안하게도 보통은 일어나지 않아야할일들이 하나가 아니라 여러개가 동시에 겹쳐서 일어나더군요....사망사고는 과거나 현재나 항상 안타깝습니다...

[@kdh2-n8v]

꼭사고날것같으면 징조가보이더라구요 신기하게

[@iluvwilly8296]

사고가 난 뒤에 보면 그것이 바로 징조였던 것...

[@세계여행자-m4i]

@kim nate 뉴질랜드 살때 항공 자격증 학원비가 1억이었으니 몇십만달러는 맞기하죠...

[@白正賢]

희안 아니라 희한!

[@dubu999]

사실 생각해보면 과거 한국의 항공 수요가 작았을 때 공군사관학교가 비행학교를 겸한다고 생각되던 시절이 특이한게 아닌가 생각드네요

[@SukYeolYOON]

경비행기용 활주로를 쓰다니... 그리고 살아도 조종한놈만 사냐 기장 애기들도 불쌍하다

[@VALAC_]

솔직히 책임은 관제탑이 가장 큰데 부기장 놈이라뇨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 관제탑이 눈 먼 장님마냥 기능을 안했는데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@SukYeolYOON]

@@VALAC_ 음 지금보니 일리있네여

[@lovess9177]

알림 대기중입니다^^ 늘 좋은 영상 감사합니다~

[@near644]

근데 관제탑은 왜 경고를 안했을까요? 레이더 상으로나 육안으로나 엉뚱한 활주로에 정렬한게 보였을텐데...

[@ihyeonshul2039]

소형 공항에는 지상레이더가 없는 경우가 보통입니다 장비 설치 및 유지 비용이 비싸거든요 대신 규모가 작은만큼 육안으로 확인하면 되는데 이날 관제탑이 근무인원 규정을 어긴데다 날이 어두워 활주로를 육안으로 확인할 수 없었다 합니다..

[@yeeeeek]

@@ihyeonshul2039 사고가 날 때는 꼭 이런 작은 사건들이 겹치네요 ㅠ

[@siase7174]

@@yeeeeek 그런 작은 사건들이 겹쳐 사고가 나는거죠

[@봄가을-r2d]

7살 아들과 너무 잘 보고 있습니다. 감사하게 보겠습니다~

[@BEN-gx3zo]

최선희 7살아들이랑보기에는 너무 잔혹하지않나요..

[@봄가을-r2d]

아직 한글을 완벽하게 깨우치질 못했어요 영상만 보고 비행기조종사가 꿈이되었어요

[@minsookim5170]

3:16 쯤에 캘리는 Kelly가 아니라 Cali, California를 줄여서 말하는겁니다. 항상 영상 잘보고있습니다

[@pianoworship2950]

👍

[@전일공1980]

다큐9분님감사합니다 항상좋은영상을만들주셨어감사합니다

[@molileof2636]

혼자 살아남은 부기장은 자신의 과실도 있고 남은 사람들을 다 죽게만드는데 기여한 죄로 죽느니만 못한 가혹한 삶이라는 형벌을 받게 된듯

[@VALAC_]

이런 사고를 보고도 과연 비행기가 가장 안전한 교통수단이라고 할 수 있을까..... 괜찮지 않은 사소한 실수 하나만 저질러도 대부분이 사망하는 사고가 가능한 교통수단 그게 바로 항공기........... 인간에게 실수가 없다는 것이 가능할까......

[@TheWarmHousePiano]

그래서 기도해야 합니다. 항상 기도하여 수많은 비행사고를 하나님의 도움으로 벗어난 신일덕 기장님 간증을 들어보세요. 도움이 되실 것입니다.

[@schneeig]

관제탑도 비정상적이었던거같네요 항공기감시도 업무중하나일텐데

[@푸른색신호등]

당시 관제탑이 규정을 준수하지 않고 1명만 근무하고 있었답니다

[@코스모스-q2k]

활주로 불이 꺼져있는데 '기괴하네'이러고 마네 ㄷㄷ

[@231-n4u6y]

사고란게.. 참 그게 눈앞에 닥쳤을때는 모르는법이고 이상하게 평소라면 그러지 아노았을 일들이 우연히 일어나고..

[@funnyflight09]

자주 올라오니 좋네요 ㅎㅎ 잘보겠습니다:)

[@시마홀릭]

대화내용보면 둘다 나이스한사람같은데 하필 제일중요한걸 놓치네 허...

[@jgus225]

에휴 대화가 한집안의 가장으로써의 삶의 무게가느껴지는 ㅠㅠ근데 차라리 비행할땐 집중좀하시고 내려서 소주한잔함서 해야할얘기들인데 ㅠㅠ아이들두고 어케눈을감으셧는지 진짜 마음너무 짠하네 ㅠㅠ

[@bf-1109]

자신의 실수로 승객들을 모두 죽게만들고 혼자 살아남았으니 자기가 저지른 행동에 대한 죄악감에 평생 고통받겠군요.

[@Gong_gu]

@유키나 잃어버린 척 하는걸지도..

[@VALAC_]

기능상실한 관제탑이 더 문제 아닌가요? 기장 부기장보다 그 공항을 더 잘 알고 그래서 안내해주고 위험을 경고하는게 관제탑인데

[@bf-1109]

@@VALAC_ 명백한 조종사 과실임.

[@VALAC_]

@@bf-1109 어떤 부분에서요?

[@user-s6dur439jd0]

​@@VALAC_ 나침반확인을 안한 부분

[@minungkang536]

이탈리아 아재들도 둘이상 모이면 창문이 깨진다고 하던데 콕핏에서도 그러려나...

[@jakeshin1782]

많은 사람들의 생명을 책임지는 조종실에서는 특히 이착륙시 사담을 금지하는 규정이라도 만들어야지 이러한 사고가 생기지 않을듯. 많은 항공사고들 보면 집중하지않고 대충하거나 쓸데없는 사담을 하다 중요 정보들을 놓지고는 하더군요.

[@임지민-d2w]

으잉 기장 불쌍하다 아이들은 슬프겠고

[@코리아파이팅-e5z]

담주에 비행기탈사람이 하루종일 보고있네.. 아무일없길ㄷㄷ

[@Vidabello639]

저 부기장.. 참 말도 많다... 사람이 그리웠나...?

[@bennykim6573]

이사고 이후 이륙 활주로 진입시 활주로 번호를 확인하는 컬아웃의무가 필수가 되었습니다.

[@성체스]

매번 사고나서 의무화

[@HJ-jt4if]

​@@성체스항공뿐만 아니라 지금 리네 역사가 그렇죠 뭐

[@LRLWATCH]

대체.. 관제도 문제가 있어보이네요. 역시 사고는 혼자만 잘못한다고 일어나지는 않네요

[@user-s6dur439jd0]

ㄹㅇ

[@율아a]

영상 계속 며칠째보는데 첨부터 이리 대화많은거 적응안되긴하네요ㅜㅜ 역시 어느정도 안정되고 대화하시지ㅜㅜ 안타깝네요ㅜㅜ

[@guardhope]

아니 활주로 길이가 두배나 차이 나는데;; 폭도 달랐을거고. 활주로 등이 없어서 몰랐던건가?;;; 다들 잡담하느라 뭔가 이상하다고 인지를 못한게 참 어처구니.

[@ch.s1395]

항상 재밌게 잘 보고 있습니다~

[@shenshen3805]

안녕하세요 다큐 9분님... 매번 올려주시는 영상 정말 감사하며 보고 있습니다. 영상이 길어질 수록 들이시는 정성에 감탄할 뿐입니다. 새삼스럽지만 감사인사를 드리고 싶어 이렇게 댓글 답니다. 오래 전 호기심에 "911에 신고 전화를 하다 통화 도중 끔찍하게 살해당하는 사람의 음성이 담긴 영상"을 본 적이 있습니다. 늙은 여성이 그 피해자였는데... 그 끔찍한 비명소리와 도움을 구하던 찢어지는 목소리가 아직도 생생하게 기억이 납니다. 그 뒤로 이어지는 내용이 911 테러 희생자의 통화 내역이었던 것까지 전부 기억합니다. 조금 우습지만 제가 피해받은 당사자가 아니었음에도 그 뒤 몇 주 간 트라우마 비스무리한 것에 시달렸었습니다. 그랬던 경험이 있었던 사람으로써 다큐 9분님이 올려주시는 영상들을 보며 정말 큰 감사함을 느낍니다... 제가 동영상을 보면 댓글도 구경하는 타입의 인간인데... '앞으로도 영상에 교신 음성을 넣지 않겠다'고 강경히 말씀해주신 것에 정말 감사했습니다. 사람의 목숨이 오가는 일은 가벼운 유희거리처럼 소비되어선 절대 안될 뿐더러, 간접적인 경험만으로 트라우마를 갖게 되는 사람들이 정말 많고 그 사람들 역시 자신이 원하는 영상을 볼 권리가 있습니다. 내려주신 결정에 전적으로 동의하고 또 응원합니다. 정말 감사합니다! + 덧붙이자면... 고작 911 신고 전화 영상이 무서워서 벌벌 떠는 개병신 쫄보 새끼가 뭐하러 비행기 사고 영상을 찾아보냐는 의문을 가지실 분들이 계실 것 같은데... 저는 수많은 사람들의 목숨이 달린 상황에서 잘못된 판단으로 최악의 끝을 맞이하는 조종사들을 보며 '절대 저렇게 살진 말아야겠다'는 교훈을 얻고... 끝까지 승객들을 위해 사투를 벌이는 기장 분들과 관제사 분들을 보면서 상당한 힘을 얻는 사람입니다. 쉽게 말해서 그냥... 이런 영상을 보는 것이 제겐 교훈을 줍니다. 너무 의아히 생각하진 마셨으면 좋겠습니다.

[@사라만델]

주위산만 공항정비상태 안좋음 활주로 착각한 큰 실수 재확인 안함 총체적으로 난국이다

[@junep879]

긴장 풀려고 수다떠는것도 있나요? 근데 진짜 끊이지않고 얘기하네요 ㅠㅠ

[@yani620]

이런 경우 관제탑에서 경고 지시가 내려오지 않는건가요? 예컨대 활주로가 다른거라는..

[@yyh7348]

그 관제탑도 규정 무시하고 1명만 근무한 거로....

[@Inflight01]

최근에 홍콩이나 창이같은 대형공항에는 활주로 안맞으면 비행기에 경고를 해주는 시스템이 있다고 하네요

[@KIM_HS_0228]

@@Inflight01홍콩은 쳅랍콕 공항 싱가포르믄 창이 공항

[@dkrk1013]

드디어 나왔네요. 항시 여객기에 대한 경각심을 세워주셔서 감사합니다.

[@deadcatbounce3322]

총체적 문제.. 관제탑.. 지상안전 런웨이 확인.. 조종사 확인...

[@u0_496]

근데 혹시 부기장과 기장의 말풍선이 바뀐건가요? 기장이 부기장에게 존댓말로계속하길래...

[@docu9min]

부기장이 10살 가량 많고, 여러 조언을 해주는 내용이기 때문에 그렇게 구성했습니다.

[@u0_496]

@@docu9min 아 그렇군요 답해주셔서 감사합니다

[@ihyeonshul2039]

이직이 잦은 항공사 같은 경우에는 부기장이 나이가 더 많거나 경력이 더 많은 경우가 종종 있더군요..

[@망고샤베트]

내가 여태 다큐9분을 시청하면서 엉뚱한 위치에 정렬하는거보고 소름돋았다. 설마 저대로 출발하는거 아니지? 하고

[@SPK4720]

다른 기장 부기장은 영상 처럼 대화를 자주 안하나요??

[@ihyeonshul2039]

메이저 항공사는 이륙상승 하강착륙시에는 불필요한 잡담을 하지 못하게 철저하게 교육을 시킵니다.

[@더움-o2b]

Faa 법으로 10,000피트 이상에서만 잡담 또는 다른 활동이 가능하게 되어 있습니다

[@tomcat8079]

//////이렇게까지 대화하는 경우는 드뭅니다. 관제탑하고 교신하는데 신경을 써야하거든요

[@Litty171]

아니… 기장 부기장 호흡이 잘 맞아야 하는건 중요하지만 이건 너무 필요 이상의 대화가 끊이질 않네. 이륙 준비 절차 시 멘트보다 사생활 이야기가 더 많으면 어쩔; sterile cockpit rule 찾아보니 순항 이전에는 사담 안해야된다더니…. 인생에서도 뭐든지 방심하고 안일하게 생각하는 순간 사고는 일어나더라고요.

[@logicprmer]

짧은 활주로를 불꺼진 정상적인 활주로로 길이를 크게 오판. 교차료 차량 신호등같은 신호등이 유도로(taxi way)에 달려야 저 활주로가 파란불, 이 활주로 빨간불 이러지. 항공산업의 교차로 신호등 부재가 문제.

[@강미애-o3x]

어린아들에게 조종석에 앉히는 어처구니없는 짓을해서 자동장치 풀린줄 모르다 추락한뵹기사고도 있어요 승객들 목숨이 달린 비행기를 장난감 취급하다니 ‥이것도 다뤄주세요

[@goodthumb]

아에로플로트 593편 추락사고 말씀하시는건가요

[@s2ns]

아들이었나요?

[@블랙망개-w5m]

@@s2ns 딸이 먼저해보고 아들이 조정관 조정하고싶다고 ㅡㅡ 이상프레셔로 자동운행장치가 풀린지도 모르고 있다가 나중에 급해서 좌석조정으로 앉지도 못하고 허무하게 삽질하다 에허

[@매니아썬]

ㅎㅎ 뒷부분 브금부터 확인하고 봅니다 굿~~

[@박재홍-d8s]

항상잘보고 있습니다-!!. 요번엔 어떤 브금이 나올지 기대됩니다

[@이지연-x6u9k]

근데 영상은 뭘로 만드시는건가요? 프로그램같은게 있는건가요? 정말 기가막히게 잘 만드시네요! 덕분에 고퀄 정보를 접하게됩니다 감사해요!

[@한영준-x7z]

X-Plane 11인가 컴퓨터게임 이에요

[@망고샤베트]

과연 살아남은 부기장은 기억을 못할까? 난 처음부터 끝까지 대화나눈것까지 다 기억하고 있다고본다. 왜 사고가 났는지 본인이 제일 잘알고 있기때문에 현실을 부정하는거겠지.

[@IKS2002]

CRJ-200 반갑긴한데 리저널은 왜이리 대우가 안좋을까요? 소형에 단거리라서?

[@조혜정-u1k]

고마워요

[@CH-yi9sh]

아무리 그래도 CRJ200이 경비행기 활주로라니......

[@eunhaklee2952]

ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@찬웅-r9x]

배경음악 이름좀 알수있을까요?

[@LEEJAE266]

사고는 항상 방심할때 일어나더군요

[@couragetoteach814]

박찬호가 두명이라니;;

[@이름없어요-n7r]

시작할때 나오는 브금이름이 뭐에요??

[@tomcat8079]

아니 아주 친하다고해도 업무 특히 사람들의 생명을 담보로 하는 직업일 경우에는 일에 열중해야지. 비행기 조종하는것이 무슨 방송하는것인줄아나..... 그리고 활주로에 불이 없을때는 의심해봐야하는것이 정상아닌가???

[@혀니튜브-s3p]

여기 있는 브금들 혹시 뭔지 알 수 있나요?

[@조아라-t8r]

나는 이런 대형사고를 보며 작은 부주의가 결합하여 큰 일이 생긴다는 것을 알게 되었고 나 또한 벌어질 수 있는 실수를 하지 않기위해 영상을 보게 된다.

[@라벤더뮤직]

으아!!드디어 업로드 되었다!!잘 보겠습니다!!

[@예지몽-s5d]

조종사들도 많이 억울할거 같은데 ᆢ명복을빕니다ㆍ

[@tempest2302]

3:10이랑 14:53부터 나오는 두 BGM 뭐예요?

[@kks108]

세상에...ㅠㅠ안타깝네요;

[@juk6287]

와 보면서 설마 착각해서 저 짧은 활주로로 가나 싶었는데 진짜 예상대로 되어버렸고 너무 많은 사람들이 죽었네 ㅜㅜ

[@svenpark2760]

이제는 참 좋아졌습니다 리저널 연봉이 일억이네요

[@zhfjeidj]

RWY 정대하고 헤딩 점검 안한건 치명적이네요 기본적인 습관인데...

[@sydneyham]

태클은 아니고요 궁금해서요.. 혹.. Captain 하고 first officer 자막이 바뀐거 아닌가요? ^^;?

[@docu9min]

부기장이 열살 가량 많고, 인생 선배 입장에서 조언하는 대화를 해서 그렇게 연출했습니다.

[@sydneyham]

@@docu9min 아..그런일이. 어쩐지... ㅎㅎ 네네 답변 감사합니다. 저도 승무원을 오래해서 관심있게 보고있습니다. 홧팅요~~^^

[@ebri.]

브금 체인지 타이밍 오졋...근데 관제탑잘못아닌가ㅠㅠ

[@옹드라흐]

활주로 불 꺼져있으면 접근하면 안됨.

[@yonghyunyoun]

뭔 수다를 저렇게... 자동차 운전석 옆에서도 조심해야하거늘..

[@비상-m3z]

항상 잘보고있습니다 브금은 예전 2가지브금이좋은거같아요 바꾸신이유라도있으실까요? ㅎㅎ 감사합니다

[@docu9min]

영상이 하나 하나 쌓이다보니, 다양한 배경음악에 대한 요구가 들어옵니다. 어떤 분들은 일주일에 한번 보시고, 어떤 분들은 하루에도 몇 번씩 보시는 것이죠. 하루에 여러 번 보시는 분들은 불만을 가지기도 하시더군요. 모든 분들의 요구를 맞출 수는 없지만, 모든 영상이 같은 BGM을 가질 수는 없으니 계속 고민해봐야 하겠습니다.

[@비상-m3z]

모든사람을 만족시킬순 없겟죠... 좋은 영상 항상감사드립니다

[@엄마발바닥]

몰라서 그러는데 이륙시에 유도등꺼진 활주로를 비행하는 경우도 있나보죠.? 보통 활주로 불이 없는데 육안으로 활주로 거리와 속도감를 측정할수 없어서 무리일텐데.물론 앞쪽 라이트와 조종기기로 거리 속도체크 할수 있다해도 육안이 먼저 아닌가요? 근데 아무리 수다를 떨어도 불없는 활주로에 들어가 비행하고 또 관제탑에선 아무런 제재가 없었다는걸 참 어떻게 이해해야할지 ㅠ 제가 보기엔 수다보단 관제탑 실수가 더 큰듯.

[@ihyeonshul2039]

아뇨 등화가 꺼졌다는건 현재 폐쇄 상태로 사용할 수 없다는 의미입니다 사용할 수 없는 활주로나 유도로에 정비 목적으로 등화를 켜놓는 경우는 있어도 사용하는 활주로나 유도로의 등화를 끄는 경우는 없습니다 만약 장비 이상으로 활주로나 유도로의 등이 꺼지면 즉시 공항 당국이 해당활주로와 유도로의 사용금지를 선포하고 모든 트레픽에 통보해야합니다. 그러니까 저거는 조종사의 과실이 제일 큰거 맞습니다 애초에 활주로에 진입했는데 등화가 꺼져있으면 그 활주로는 사용해서는 안되는데 잘못 진입했다는 의미입니다.

[@이세상은녹차다]

부기장 주둥이때메 승객 돌아가시네

[@샤넛낫낫선서낫욘샷얏]

승무원이1명!!!!!힘들겠다....,

[@핵불닭-v7r]

진짜 어처구니 없는 사고네;

[@덕복희-q2t]

잘 보겠습니다

[@soonkihong446]

그런데 캡틴이 기장 1st 오피셔가 부기장 아닌가요? 반대로 존칭을 쓰네요.. 재가 배를 타봐서..

[@yoonidini]

부기장 나이가 더 많아 그렇게 쓰신 것 같네요

[@hanule2609]

마지막에 나오는 브금 이름이 뭔가요..?

[@hakyung-x2n]

대한항공 8509편도 해주실 수 있나요?

[@이종응-m6c]

비행기 도장보면 델타항공으로 되있어요.

[@GyuTae1227]

위키백과를 보시면 델타항공의 자회사로 알려져있습니다.

[@dj1154]

컴에어는 델타쪽 regional airline임

[@vely1793]

비행 얘기 1도 없네 반상회인줄....

[@양은규-q3i]

충돌한 구조물은 무엇인가요?

[@asdf13132]

Sterile cockpit rule... 중요하죠...

[@disasterlab9901]

무슨 뜻이죠?

[@EunSeok-Lee]

2300만요..?;;아무리초봉이라도 파일럿이..ㄷㄷ

[@한중왕유비]

비행을 즐기라더니..