Come funziona il vtec....

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/ sabatinoemanuele

[@fabiopeluso3688]

Questo è stato il primo video di Ema che vidi tempo fa, poi da allora non ho mai smesso di seguirlo. Ci mancherai, anzi, ci manchi già

[@M4FF0]

Nn esiste un solo tipo di vtec ma uno per ogni tipo di utilizzo in base all utilizzo dell auto. Vtec su aspirazione e scarico x vti type r e s2000 che e quello che spieghi nel video sui motori con 2 alberi a camme in testa. Vtec solo sul lato aspirazione della civic 1.6 esi 125cv o la ep da 110 o la ej8 da 115 con 1 solo albero a camme in testa Vtec-e per la civic eti 1.5 da 90cv dove la e sta per economy, invece di variare l alzata delle valvole fa lavorare il motore a 3 valvole per cilindro fino ai 2500-2800giri per consumare poco dopo quella soglia comincia a lavorare a 4 valvole per cilindro. Mentre solo in giappone c era il 3 stage vtec usato su un 1.5 con 1 solo albero a camme in testa che unisce il sistema vtec-e e il sistema vtec della Esi ed eroga 130cv. Un altra particolarità dei motori honda è che per i sohc l unica cosa a variare la cilindrata è la lunghezza della biella vale anke per il 1.6 vti e per 1.8 dell integra. I motori con 1 solo albero a camme in testa hanno un rapporto di compressione abbastanza basso che arriva massimo a 9.3:1 in america vengono spesso turbizzati xke il motore adeguando l iniezione regge senza essere aperto pressioni di 0.6 bar fissi. Cosa che sui dohc nn e possibile per via del rc che si aggira sui 10.5:1 o 11:1 È vero che il sistema vtec permette di avere dei rapporti potenza cilindrata molto elevati il che li fa vedere solo come motori sportivi ma la realtà è che a parità di potenza con un normale aspirato hanno consumi ed emissioni minori perche quando lavora con camma bassa il motore reagisce come se fosse di cilindrata minore e solo con la camma alta esprime la potenza massima. Senza contare che la camma bassa è studiata per entrare subito in coppia ed anche se la coppia è visto come il difetto delle honda la prontezza del motore e l ottimo cambio ne arginano tale difetto

[@a112Manu]

Non mi stancherò mai di vedere i tuoi video. Sei e resterai unico. Grazie Ema.

[@lucabocchetti2456]

sapere che non c e' piu ema , mi fa troppo tristezza

[@Rakumario]

😮😓Non sapevo niente! Com'è successo?

[@a112Manu]

@@Rakumario non é facile darti una risposta, sopratutto per iscritto. Ti suggerisco di cercare online. Un abbraccio

[@angelozacchetti5233]

HONDA RIDACCI IL V-TEC!!!....Grazie Ema,sempre con noi!

[@filippogiorgi5827]

Fai un video sugli scarichi originali vs elaborati

[@GTman1972]

Sarebbe interessante sapere come fa il perno a calettarsi con tutti i bilancieri mentre questi sono in movimento!

[@alessandrobartoli6254]

GTman1972 penso che non lo diranno manco se paghi i milioni

[@fbsc2187]

c'è una mano che prende le camme con un guanto per non sporcarsi, tiene fermo il tutto, poi con l'altra mano infila con veemenza il pistoncino di ferro e se ne va...poi lo toglie....poi ritorna e lo mette....

[@andremky]

si gioca su pochi mm anche se sembra inpossibile col perno in testa conico e ben oliato fa centro sempre

[@M4FF0]

Solenoide che comanda dell olio in pressione che muove il perno

[@marcobertone6404]

Ciao,cosa significa asse a cammes con tre lobi piuttosto che un lobo??mi riferisco al vtec k20 della typer ep3.e invece vteckiller??grazie mille

[@Hooligan.Residuato.Italia.90]

Vtec Kicked in YO!

[@kingnaengine_realtv186]

kzbin.info/www/bejne/noe9k3Znf85onqs yessss !!!

[@andysgarage5447]

Fai un video sul sistema twin spark Alfa Romeo?

[@superinfernal9228]

Andy Filannino e facile capirlo mio padre a una giulietta e il bello della alfa romeo e che a un motore che da piu spinta e poi a le marche manuali con quelle elettroniche

[@superinfernal9228]

Quindi tutto facile

[@luigig911]

Fantastico. Ottima e semplice spiegazione! Riesci a dare una buona visione d'insieme dell'argomento a tutti e con termini facili. 👍👍👍

[@alpe74]

È un bel sistema ti da una bella botta di Potenza avvertibile è brutale, ho la moto con questo motore a V e vi assicuro che fa la differenza . Di inverso però devo dire che questo tipo di motore necessita di una guida particolare o vai piano o vai forte vie di mezzo niente . Quando si è in zona v tec il sound è pazzesco aspirazione è bestiale ed i consumi altissimi . Però di gratifica pienamente . Secondo me è da provare almeno una volta nella vita

[@lucadiano2374]

ciao, ti volevo chiedere come fa ad essere cosi preciso l innesto del perno senza fare dei danni ? comunque ti seguo da qualche mese , complimenti per i video che fai sei veramente bravo .

[@antoniosanna8475]

Il migliore motore mai costruito

[@micheleb6744]

Il miglior motore di sempre

[@a11lestudia]

micheluzzu YT insomma

[@micheleb6744]

alessandro cav in che senso

[@zroad96]

micheluzzu YT miglior motore di sempre 4 cilindri

[@micheleb6744]

zroad96 beh certo ... come per i 6 cilindri il migliore è il v6 busso...

[@VarioFelce]

Unica enorme pecca la coppia inesistente.

[@QuantebelloOmar]

Dovresti spiegare anche il motivo per il quale non conviene affatto avere un alzata maggiore anche sotto i 5500 giri. Altrimenti l hai spiegata a metà la teoria...

[@andreas-mn5kz]

Quindi a differenza del variatore di fase il vtec innesta direttamente una cam che si sostituisce a quelle due?

[@angelo.c1255]

Buona serata Emanuele sono molto interessanti i tuoi video e pieni di ottimi consigli oltre che di una buona preparazione tecnica ..Mi fa piacere seguirti essendo ex meccanico complimenti

[@fbsc2187]

Emanuele, domanda: se questa "roba meccanica" da quel risultato, quanti cavalli riuscirebbe a tirare fuori il Multiair che potrebbe farlo elettronicamente come dove e quando vuole? tarato a dovere si intende....sono curiosissimo

[@innornedoc]

Grande Ema sempre con noi 🤟

[@Nebbia_affaraccimiei]

lol, e io che pensavo gli alberi avessero le OGIVE, non le OLIVE xD

[@stefanoangiulli588]

Nebbia affaraccimiei ahah un pugno nello stomaco ogni volta che la pronuncia

[@claudiomalisan7764]

Buongiorno Sabatino...ho un pro lema la cinghia distribuzione fuoriesce...tendicinghia sostituito... motore Honda 1600 monoalbero che può essere

[@beppel2237]

..non c'è il variatore di fase in questa tipologia?

[@fotoeffetto]

Non è proprio un perno entra in 3 aste che tutte si muovono... ma un elettrovalvola che apre due perni che si inseriscono dall'interno all'esterno negli altri due bilancieri.. i tre bilancieri si muovono insieme anche sotto i 5000 g è che quella centrale non lavora

[@Samuele.Deganello]

perdonami Emanuele una domanda ma come fanno a sincronizzarsi? in teoria dovrebbe sincronizzarsi nel punto morto ma quello che non capisco é: arrivati a 5.5 come avviene il callettamento? tramite elettro valvola? per favore spiega Grazie

[@albertovalentinuzzo5142]

ciao sei molto bravo, continua così

[@ILMENTULATORE]

che ficata!!! che vuol dire V in v-tec? tecnologia a v immagino, ma la v per cosa sta?! la forma che ricorda vagamente una v da parte delle tre olive?

[@giorgiomax1000]

Non chiamarle OLIVE!!!! sono profili cammes!!!!

[@lucad8183]

condivido la domanda di gtman1972 come fa il perno a trovarsi perfettamente in asse e infilarsi in 3 buchi nn in asse se non per un millesimo di secondo o meno a 5500 giri

[@giampieroprevidi6575]

❤️❤️❤️

[@pippopinats8782]

Ottima spiegazione, chiarezza e semplicità, ma anche dimostrazione di grande conoscenza. Bravo Emanuele!

[@andremky]

da quel che ho capito questo piu complesso ma vantaggioso per portata d aria anche se credo che il pistone deve avere la corsa piu lunga

[@andreapalestini6758]

Ma dai come fai a dire oliva.... cam.... ho la conosci sennò oliva fa veramente ridere

[@lori555mi9]

Oi

[@stefanomassarenti9827]

Chiedi ai possessori di honda vfr 800 cosa pensano del sistema v. Tec

[@alessionotte4515]

Rip🙏🏻💔😢

[@cristiansotgiu5183]

Un sacco di video che non avevo ancora visto ❤rip !🙏

[@tommyvercettygt]

i suoi video lo renderanno sempre vivo!

[@davide2402]

Io aspetto l altro video!!!

[@loSbandatoPerdente]

kzbin.info/www/bejne/pXe7kIunbrx7iqs e delle molle nei cilindri non ci dici nulla :D

[@andreamalandra1030]

Spieghi meglio tu che non tutti i miei prof messi insieme

[@acedragneel5179]

Puoi fare un video sul Rotativo della Mazda?

[@gabrielegrullini6477]

Ciao Emanuele, sarebbe bella una spiegazione sulla variazione di fase!

[@nico.f3071]

V-teeeeec just kicked in yoooooooooo

[@luigipellegrini2908]

Grande Ema !!!

[@gabry7817]

Esiste questa cosa anche sui motori turbo ?

[@matteovirgili6703]

Ottimo è quello che cercavo

[@danyvtec]

grande Ema........

[@antonioceraglia8722]

Troppo forte!!! Grazie Emanuele..

[@SalsicciaEporchetta]

Ma come fa quell'alberino ad entrare nei 3 fori se i bilancieri sono in movimento?

[@findear7785]

Luca Scaranello appena sono allineati con l'alta pressione entra facilmente

[@giuseppecoppola674]

Luca Scaranello una volta che il perno va in pressione non gli resta che aspettare la "coincidenza"

[@SalsicciaEporchetta]

Grazie a entrambi, chiaro

[@ilmatthew7194]

Rabiosissimo.

[@lorenzogranata9]

Grande ❤️

[@Haskore23]

Ottimo video educativo...!!! ;)

[@v_stands_for_value124]

Vteeeec

[@a11lestudia]

Bella tecnologia

[@DucAlexx]

ottima spiegazione grazie!motore veramente ottimo sotto ogni aspetto. il miglior aspirato di sempre. honda

[@paolotarable9572]

Ciao , intanto complimenti per i video comunque perdona la mia ignoranza ma quali sarebbero gli svantaggi nel tenere sempre un'oliva più alta a tutti i regimi?

[@simonequargnal2532]

Paolo Tarable consumeresti un bordello 😂

[@findear7785]

Il motore non renderebbe come dovrebbe, per dire se io metto il vtec a 3000rpm da 5500 non ci guadagnerei nulla se non il solito suono che fa quando entra

[@liviomacchia1236]

Grande

[@scrittoreetico]

ottimo

[@_xewo_9856]

japan parts :D

[@superinfernal9228]

Io o un VTEC quindi no problem capirlo

[@salvatoredinoto4515]

Sei un grande!

[@zulu7219]

😊👍

[@giulianoi1982]

Sempre un grande

[@marcotini4796]

2 domande da ignorante.. perchè il vtec si attiva solo a 5000 giri (perchè non hanno pensato di renderlo + fruibile magari attivandolo a 3000 giri) e vista la coppia inesistente è ipotizzabile un vtec turbo o si compromette l'affidabilità?

[@fra91bmxsm]

Ingestibile e consumi elevatissimi 😂

[@andreapulsoni8442]

Perché i le auto che lo montano (Civic e Integra per esempio) hanno un range di giri molto alto 8-9 mila. Di conseguenza non ha senso dare la spinta così presto. Facendo una proporzione molto semplice è la stessa cosa dei motori turbodiesel in cui la turbina spinge più presto, dai 3000-3500, ma non raggiunge giri molto alti. Per quanto riguarda il turbo,si é possibile montarlo con i giusti accorgimenti e senza esagerare.

[@mircoghitti8210]

Le nuove civic prodotte da Honda sfruttano il sistema Vtec ed hanno montato un piccolo turbo, comunque non necessariamente il vtec si attiva a 5000 giri, dipende dal modello di vettura, sulla mia Cr-z si attiva un pochino prima

[@lucenzolucenzo2899]

Ciao Emanuele potresti spiegare anche il sistema valvetronic? Grazie

[@pilachera2]

e il multiair fiat che fine ha fatto?

[@stefanospangaro6790]

In ogni tuo video sbuca la parola casa madre.😂 Dai apparte scherzi continua così sei bravissimo.

[@zupertraversuma]

Io ho un motore honda SOHC ho da poco fatto i gommini valvole, ho notato che il perno è più corto di questo nel video! In fine...c’è tanta differenza tra vtec e sohc? Ciao

[@robertodesimone9331]

Come fa a non toccare il pistone? E uno pseudo fire?, e se si rompe l'elettrovalvola cosa succede?, non rende più la macchina? E se si rompe e resta incastrato il piolino all'interno innestando la terza valvola resta accelerata?

[@micromymario23]

Non succede nulla, il motore è comunque sempre in perfetta fase qualsiasi 'camma' utilizzi, bassa o alta.

[@enomisenomis5611]

Ingegnoso ma poco affidabile sempre se funziona comunque andrebbe migliorato esiste anche un sistema con albero a camme che si sposta longitudinalmente detto a fasatura variabile con camme conica

[@kingnaengine_realtv186]

poco affidabile? ma ti sembra un motore fiat?

[@dimitrisheblbadr3473]

Lo stesso discorso vale anche per il turbo diesel ?

[@Ruggetti]

VTEC JUST KICKED IN YO