CINGHIA DI DISTRIBUZIONE FORD 1.0 ECOBOOST A BAGNO D OLIO COME LA TROVER0' A 130.000 KM ?

[@guidoastolfoni]

La nota dolente è che non tutti i meccanici lavorano con questa professionalità e serietà! Complimenti davvero!

[@lucasalvatore3422]

@@guidoastolfoni Questo è il vero problema

[@flaviocarenza480]

Da meccanico ...quanto costa il cambio distribuzione e componenti ? 6 ore di lavoro +pezzi ??? Un botto !

[@ginbagna]

@@flaviocarenza480 ho speso750€ ( kit distribuzione , pompa acqua , bullone nuovo della puleggia, cingia servizi, 4,5 k olio, filtro , guarnizioni, 10 ore lavoro) , contro 1500€ chiesti dal concessionario. Considerando che ho fatto il lavoro dopo 11 anni dall'acquisto non mi sembra granché , e che prima avevo la classeA e spendevo gli stessi soldi per un normale tagliando . ps.puoi controllare i prezzi dei vari kit su autodoc.

[@giancarlodinoia5271]

Per questo bisogna andare a fare i tagliandi alla officina Ford dove dovrebbero conoscere perfettamente la meccanica

[@Keroifrenchcore99]

@@guidoastolfoni se tutti lavorassero così magari anche questi motori raggiungerebbero il kilometraggio da libretto....

[@irvinealfa]

Un bene aver visto questo video, adesso so che questo motore non arriva sicuro in casa mia.

[@mariobyt1]

@@irvinealfa arriverà qualcosa di peggio 😂😂😂😂😂

[@simonefani9992]

Adesso hanno la catena

[@mariobyt1]

@@simonefani9992 Non ci crederai ma si rompono anche quelle. E ne soffrono auto di prestigio come BMW e Mercedes.La cosa più saggia da fare per cercare di scongiurare il pericolo è una scrupolosa manutenzione

[@capitanandy2535]

Ci vogliono delle Lada niva e Uaz....ve l'ho detto....i motori moderni hanno troppe complicanze...questo è un delirio!🤦

[@lee-enfield0247]

Infatti con quel motore non ci arrivi a casa.

[@bubu4648]

Complimenti ai progettisti per aver reso così complicata la manutenzione di una scoreggia di motore.

[@F51361]

Una scorreggia zoppa, vorrai dire... 3 cilindri...

[@francescoricci9386]

Fallo tu un motore in grado di rispondere alle normative europee di oggi, e darti 125 cavalli in 1000 di cilindrata

[@F51361]

@@francescoricci9386 ah quindi siccome è uno zoppo a 3 cilindri 1000 da 125cv è normale che per togliere la coppa bisogna sfilare un semiasse e togliere il catalizzatore o fare le altre 1000 cose che sono state necessarie? Non è che sei solo un fanboy ford e non ammetti che quel motore non è stato progettato pensando anche alla facilità di manutenzione? No, dico, 1500 euro per una distribuzione su macchine economiche!! 1500! O ben 2000 in ford! Ma come puoi pensare solo di giustificare un fallimento del genere?

[@ChuckLeclerc16]

@@F51361 Ioho una focus mild hybrid con lo stesso motore ma distribuzione a catena. Ti posso dire che il motore è una goduria perché è ultra silenzioso e non ha nessuna vibrazione. Ha uno start and stop che non ti accordi nemmeno quando si accende/spegne. Peccato effettivamente per la manutenzione, però è un motore con cui senza troppe difficoltà stai sopra i 20 al litro

[@fernyb3738]

@@ChuckLeclerc16 E che hai risolto che fai qualche km a litro di piu' e spendi il doppio triplo di manutenzione rispetto a un'altro motore

[@matsts]

Questo non é un lavoro. Questa é passione. E la differenza è lampante. Ce n’è poca di gente che ama così la meccanica 👍🏻

[@maxbass72]

@@matsts la passione per il lavoro è una cosa, ma fare un lavoro di melma per una distribuzione, è un altra cosa

[@undefined1150]

Secondo me il problema non è tanto il costo della manodopera che ogni 130.000 km ci può stare. Il fatto è che con così tante cose da smontare e rimontare aumenta la probabilità che il meccanico faccia un errore che può incidere sull'affidabilità del lavoro svolto.Davide ci ha fatto vedere un lavoro svolto a regola d'arte, ma ve lo immaginate il meccanico medio che smonta, rompe clip di plastica, slabra i paraoli, serra viti con coppia a caso etc etc ? Uno dei principi della buona progettazione è diminuire anche le probabilità di errore nella manutenzione.

[@giovannidavid7272]

​@@ClaudioZTLahahahah tanto resterai comunque a piedi....

[@undefined1150]

@@ClaudioZTL Io, combinazione, ho avuto una Fiesta ST che ho tagliandato sempre in conc. ufficiale Ford (Milano). Una volta ho segnalato che sentivo un rumore proveniente dal cofano motore quando mi spostavo a bassa velocità. Mi hanno sostituito (in garanzia) un cuscinetto del semiasse e si sono sbagliati a richiudere una cuffia del giunto. Questo ha provocato che venisse sparso grasso del giunto all'interno del vano motore. Tra l'altro non hanno risolto il problema che era dovuto ad un supporto del motore. Questo per dire che il conc. ufficiale non è esente da errori, certo c'è la garanzia sul lavoro ma sono comunque grane e perdite di tempo. C'è gente che non apre mai il cofano motore, quando tra un anno avrei avuto problemi con il semiasse perché a secco di grasso secondo te la Ford avrebbe riconosciuto il problema?

[@dgmdgm7271]

​@@undefined1150 venti anni fa mio padre porta la sua nuova Nissan Micra K12 a fare il suo primo servizio ( officina e vendita solo Nissan )...dopo qualche mese gli cambio personalmente le ruote con le invernali , mi accordo che tutto il telaio è sporco di olio , ma per terra nel garage neanche una goccia...Credimi , hanno stretto il filtro olio con la chiave a catena! Il filtro in metallo era proprio segnato e bucato dalla chiave a catena....Probabilmente a motore spento non perdeva olio ma quando andava la pressione aumentava e l'olio che usciva dal filtro sporcava tutto il telaio..Ormai anziano mio padre , gli avrebbero sicuramente risposto , a motore fuso , che avrebbe dovuto verificare che ci fosse olio nel motore...Complice i circa 1000 km all' anno che faceva...Pensi che si sarebbero presi a carico i costi a garanzia ormai scaduta?

[@undefined1150]

​@@dgmdgm7271Già, è così purtroppo, cercano di portare a casa l'intervento con il minimo sforzo possibile e non si preoccupano se l'intervento fatto in maniera approssimativa può creare altri problemi nel futuro, tanto sarà difficile a quel punto provare la loro resonsabilità. L'unica leva che ha un qualche successo è segnalare per tempo le proprie ragioni alla casa madre (nel mio caso era la Ford Italia). Ho notato che sono molto sensibili su questo punto e cambiano atteggiamento, non è molto ma aiuta saperlo.

[@958fuser]

la semplicità costruttiva è alla base di una buona meccanica.

[@drossiautomotive]

Buongiorno signori ! Volevo fare un appunto , oltre che ora stanno iniziando tutti ad abbandonare la cinghia a bagno anche corda da 2 anni ha iniziato questo percorso ! Ma lo scopo di questi video sono formativi servono per capire come è fatta un auto con questo motore e come lavorarci ! E mi dispiace vedere sempre piu commenti negativi ,posso capire che certe cose o scelte che non possono piacere ! Però in questo video ho voluto far vedere che Comunque anche se è una cinghia tanto discussa ! Se tenuta come raccomandato problemi non sussistono ! Un caro saluto a tutti !

[@danielecabras2208]

@@drossiautomotive Si però dover fare una distribuzione a 70000 km perché la cinghia della pompa olio si sfalda e intasa la pompa olio non esiste....e sono macchine tagliandate in concessionaria!È capitato anche con chilometraggi inferiori.....2000 euro per una distribuzione è veramente eccesivo.

[@PlatysternonZu]

Ciao Davide, i miei genitori sono i "felici" possessori di una ecosport 1.0. Per caso esiste un kit per sostituire la cinghia con una catena?

[@drossiautomotive]

@@PlatysternonZu no quello no per ora !

[@drossiautomotive]

@@danielecabras2208 ma qui è stata fatta a 130.000 km senza avere problemi questo penso che sia anche nella serietà della concessionaria mettere i fluidi corretti e molti non lo fanno

[@PlatysternonZu]

@@drossiautomotive peccato, grazie mille

[@lucafurno7632]

Che macello. Comunque per fare il meccanico non bisogna solo essere bravi come te, ma anche pazienti. Bravo Davide. P.S: motori con cinghia a bagno d'olio, mai.

[@A.L.E.L.O.D.O]

Troppo bravo mi sto guardando tutti i tuoi video e sei molto chiaro a spiegare tutto senza saltare nessun dettaglio, e complimenti anche per la disinvoltura si vede che hai anni di esperienza alle spalle

[@drossiautomotive]

Grazie davvero di cuore caro

[@RickB3n]

Davide, ottimo lavoro come sempre. Madonna che porcheria di motore. Mi tengo stretta la mia auto del 2005...

[@gianky073]

bravo, idem io... ford fusion del 2005... col cavolo che mi compro sta ferraglia moderna...

[@RickB3n]

@@gianky073 la mia è una Mini one d r50 con motore toyota d4d-1nd (lo stesso della Yaris)

[@diautor]

@@gianky073 Percorso 300000 km con 1.6 benzina,unici problemi,bobina,molla ammortizzatore rotta,fatto 1 distribuzione.Poi si è rotto il cuscinetto dell'attuatore frizione e l'ho pressata.

[@marcolascialfari5576]

Questo video dimostra semplicemente che sei bravissimo sia come meccanico sia a spiegare le cose che fai. Complimenti ma purtroppo non tutti i meccanici sono come te.

[@massimo42988]

Buongiorno complimenti per la proprietà di linguaggio nella spiegazione e mille grazie per aver concesso questo illuminante video.Grazie.

[@carlobrusa1039]

Riportando il discorso sul piano chirurgico è un po’ come togliere le tonsille passando… da sotto!

[@giorgiodalsasso3032]

😂😂😂😂😂

[@ginbagna]

Complimenti per come svolgi il tuo lavoro. Ti assicuro che posso dirlo perché io dal 2012 ho proprio una Fiesta 1000 tre cilindri con cinghia a Bagno d'olio! Ho fatto tutti i tagliandi cominciando dal primo in un'officina che conosco da molto tempo, ovviamente utilizzando sempre ricambi Ford affinché non decadesse la garanzia, ma potendo però osservare direttamente il lavoro quando e come veniva svolto. Questo video mi è sembrato così un film già visto. Mi piaceva dire qualcosa a tutti quelli che commentano dicendo che un motore così non lo compreranno mai; è vero , Io sono stato senza ombra di dubbio meticoloso e preciso, ma utilizzando sempre il suo olio e anticipando i cambi a 18.000 km ( un controllo della succhiarola a135000 ) , Ho sostituito la cinghia Come si vede nel tuo video a 280.000 km. Adesso ne ha 300.000 e ancora va benissimo...ora mi tocco... termino dicendo che secondo me Questo è un buon motore ma ha bisogno di particolari attenzioni. Tutt'altra cosa se parliamo di PSA stellantis, Quelli sì che andrebbero Messi al muro! Ps. Dal 2019 Ford è tornata alla catena

[@MAXRENAULT-e1n]

280000 km senza cambiare la cinghia???

[@ginbagna]

​@@MAXRENAULT-e1n sì...ammetto di aver rischiato un po, ma ti assicuro che cambiando spesso l'olio, come ho detto, ci sono riuscito! Castrol 5w20 WSS-M2C948-B

[@ginbagna]

​@@MAXRENAULT-e1nsi

[@MAXRENAULT-e1n]

@@ginbagna Certo che con tutto quello che c è da smontare hai anche risparmiato😀

[@ginbagna]

​@@MAXRENAULT-e1n... avresti dovuto sentire le bestemmie del mio meccanico...10 ore!

[@MyMrlele]

Gran bel video e complimenti a te per la spiegazione ...capisco se poi chiedono tanto per la sostituzione

[@andreavegro]

Ciao Davide, grazie ai tuoi video ben fatti imparoa capire le auto che non mi comprerò mai! Ma chi sono i pazzo di ingegneri che fanno un motore così?!? È impensabile e anti economico per il cliente una soluzione tecnica così! Vergognosi! Sei bravissimo Davide è sempre un piacere seguirti

[@PiergiorgioTrasanna]

Al pari del tuo video sul PSA 3 cilindri anche questo è pienamente esaustivo e davvero una VALIDISSIMA GUIDA specie per chi lavora in officina. Personalmente ti esprimo il mio più profondo ringraziamento sia per la pazienza che hi avuto nel fare riprese così dettagliate sia per la precisione nelle descrizioni. GRAZIE DAVVERO

[@damianoconti9263]

Nn vedo quale sia il vantaggio di questa " innovazione" solo per farti spendere soldi per la sostituzione... complimenti come sempre x i lavori che fai👏👏👏

[@ivanbonfante9951]

Eccerto! Anche la cinghia a bagno d'olio fa parte di questa modernità fallimentare! Dev'essere tutto in linea!

[@valter7311]

Devo complimentarmi con questo professionista per la sua capacità ed attenzione nei particolari e per la sua capacità di farci seguire le varie fasi. Come proprietario di Ford, Mondeo Vignale Hybrid, ero molto attento, ma di certo, avendo un 4 cilindri 2000 cc, è molto diverso, spero solo che per il tagliando, ho 70000 KM circa non dovrò vendere un " rene "😂. Comunque sono molto soddisfatto del mio acquisto, fatto dopo aver venduto la mia Ford Mondeo TDCI da 163 CV un pò ravvivati in centralina fino a 210, con 210000 Km e in super perfette condizioni e un po la rinpiango per la sua dinamicità, era veramente briosa, questa è un pò più tranquilla ma veramente silenziosa. 👍

[@Mauro-hx4tt]

Benissimo.....non si deve smontare lo scarico completo, il cofano, il cruscotto, il parabrezza, i paraurti, i sedili e le portiere. Senz' altro un progetto riuscito 😅😅

[@giacomoneri1782]

Già che c'è uno cambia tutto, bronzine, fasce, frizione. Tanto il motore è già in pezzi sparso per l'officina. 😂

[@maumaucata]

Ormai le auto con motore termico sono tutte così. Se si vogliono auto che quasi non necessitano di manutenzione non rimangono che quelle full electric. Se solo potessi permettermela la comprerei domani stesso.

[@Jona_Villa]

@maumaucata a chi lo dici

[@Farofaro89]

Assolutamente complimenti Davide per la tua eterna pazienza e professionalità nel spiegare tutto tramite video. Assolutamente una vergogna sti motorini 3 cilindri microturbo con cinghie a bagno d'olio...

[@bart278]

Con il bmw che saluta hai vinto tutto 😂😂 Complimenti come sempre e continua cosi ❤

[@ullifadoppio]

Ho visto il video da poco. Complimenti per la professionalità (e la capacità di rimontare tutto). Mi sembra di capire che tale "genialata della cinghia" unisca i problemi della complessità della distribuzione a catena (essendoci il carter) con lo svantaggio della cinghia normale. da cui Vantaggi= 1) meno rumore 2) meno consumi ed inquinamento (stesso risultato si otterrbe usando meno il mezzo . Svantaggi 1)rischio rottura 2)rischio intasamento pescante 3) costi di sostituzione quasi il doppio . L'unico che ci perde il consumatore finale.

[@robertoantinori9722]

C'è da esser pazzi ad acquistare un'auto del genere, con una cinghia a bagno d'olio, per una cinghia di distribuzione, bisogna smontare tutto un motore e quindi i costi di manodopera saranno molto alti e un grande plauso all'ingegnere che ha progettato questo motore, cose da pazz, quindi meglio non acquistare mai un' auto del genere! Cose da pazzi 😬😬😬 Complimenti a te Davide, per la tua professionalità e descrizione 👍👏👏👏

[@jackbigbug]

Pensa che c'è gente che compra la tesla ...😂e loda pure la giga presse "italiana"

[@maumaucata]

Le auto con motore termico dei nostri giorni sono più o meno tutte così. Per sostituire delle parti è necessario smontare mezzo motore. Non per niente si spende sempre più di manodopera che non di ricambi.

[@maumaucata]

@@robertoantinori9722 Mi permetto di farti notare che le auto termiche attuali, di qualunque marca, quando si rende necessario un lavoro del tipo sostituzione cinghia di distribuzione o addirittura qualcosa di più "impegnativo", le parti da smontare sono moltissime. Di conseguenza, al di là del costo dei ricambi, il costo della manodopera diventa proibitivo. Si può tranquillamente affermare che per quelli che percepiscono uno stipendio da fame, dai 1000 ai 1500€/mese (quando non meno), l'auto è ormai un vero e proprio lusso di cui però non si può fare a meno visto i trasporti pubblici da terzo mondo che abbiamo in italietta.

[@robertoantinori9722]

@@maumaucata Sono con te in tutto e specialmente anche con gli stipendi che si percepiscono in Italia, ma per quanto riguarda le cinghie, non credo che tutte le auto siano allo stesso modo, anche perché ci sono auto con la cinghia di distribuzione alla maniera tradizionale ( a secco), smontando un passaruota e facendo la distribuzione, oppure smontando il frontale dell'auto, (paraurti, radiatore aria condizionata, radiatore raffreddamento motore) come qualche Audi e si fa la distribuzione, che è sempre a secco.

[@davfzr3729]

Video fatto in maniera esaustiva, spiegando passo dopo passo ciò che è stato eseguito, oltre alla professionalità e correttezza del lavoro svolto, complimenti. Vorrei inoltre precisare, come in questo caso, che la cinghia a bagno d'olio non sia il massimo per un' auto, vuoi per il lavoro da fare per poterla cambiare, e per i residui di gomma che potrebbe lasciare nel circuito dell' olio motore creando danni. La questione del creare danni però è relativa, perché se il proprietario o chi guida la vettura la trascura, non sostituendo l'olio motore ad intervalli regolari ma preferendo fare continui rabocchi per "allungare" la vita dell'olio, trascurando di sostituire i vari filtri ed usare olio con specifiche non adatte e via dicendo, il motore indubbiamente ne soffrirà, inficiandone durata, prestazioni, consumi ed affidabilità. La situazione opposta è invece ben documentata nel video, dove il titolare della vettura, che ha percorso circa 130.000 Km, attenendosi al manuale e rispettando tutte le scadenze dei vari tagliandi, usando prodotti indicati da Ford, ha un motore visto internamente in maniera impeccabile. Quindi quando si apre un motore del genere per fare la distribuzione, e dentro si trovano le "sorprese" ricordiamo che non è stata colpa della cinghia a bagno d'olio, ma del tempo e dei materiali usati durante i vari tagliandi. Quindi seguiamo ciò che la casa madre indica nella sezione uso e manutenzione, e sicuramente potremmo avere un motore sano, pulito e che durerà per moltissimo tempo ancora.

[@JohnDoe-uw9nq]

Complimenti per la grande competenza e chiarezza, e per il linguaggio semplice ma efficace, senza inutili e odiose bestemmie e parolacce ogni 2x3 come certi tuoi colleghi che evidentemente se ne fregano di avere iscritti che non gradiscono tali espressioni da taverna.

[@Nobi_P]

Sono praticamente dei giullari. Segnala i video e stop.

[@antestiusleontius3774]

Ecco spiegato il motivo del perché Gasi si rifiuta di riparare auto moderne! E FA BENE!! 😂😂 Ciao Davide! Buon weekend 👋🏻

[@AngelFire04]

Forse anche perchè non è capace 🤣🤣

[@alessandropezza1617]

Gasi e specializzato in auto storiche David rossi e specializzato in auto moderne so lavori simili ma differenti

[@boboalbova8736]

Complimenti per la tua professionalità e per la realizzazione del video spiegato in maniera impecabile. Io sono alla seconda auto Ford con cinghia a bagno d'olio e passando sopra la difficoltà per il cambio della distribuzione sono contento della qualità di questo piccolo motore così vivace e parco nei consumi. Ricordo a tutti quelli che dicono "non comprerò mai un motore così per tutto il lavoro che c'è da fare " che la distribuzione è come l'insieme di vene e arterie che fa muovere le componenti del motore senza il quale l'auto non va da nessuna parte e che varia poco da un'auto all'altra 😅 . Una qualsiasi distribuzione da fare su un'auto di medie dimensioni arriva attorno ai 1000€ Basta ragionare e fare due calcoli ma soprattutto pensare all'affidabilità del motore . Io personalmente ho portato il 1.0 su una Fiesta a 203000 km ed era un gioiellino (oggi ha superato la soglia dei 400k e va ancora) 😅😅😅😅😅rosicate pure

[@Jona_Villa]

400 mila..come no. Il 3 cilindri turbo con la cinghia unta. Sicuro.

[@massimotasca7975]

OOOOOH ERA OOORAAAA!!! GRANDEE!!!! Davide ora comprendo il mio povero meccanico che ha sudato dieci camice!!!porello!

[@andreab.4414]

Che motore assurdo......mai!!!!!! Complimenti a quel genio che lo ha concepito

[@fabriziopalombo7973]

Signori, a chi progetta questi motori, non gli importa nulla delle manutenzioni, basta che riducono i costi, e ottengono un risultato, che fanno schifo Complimenti sinceri per la professionalità 💪

[@antoniozhria8889]

Riducano e ottengano

[@dimitrip57]

Grazie per le informazioni. Presso una concessionaria Ford, mi hanno detto che anche le Puma Hybrid 1.0 tre cilindri EcoBoost prodotte nel 2021 hanno sempre la cinghia a bagno d'olio e non la catena...

[@maurod2433]

se questa e ingegneria su un motore economico siamo a posto. smontare mezzo motore per un cambio cinghia quando una volta l unica cosa che smontavi era solo la copertura in plastica della cinchia. dove siamo finiti a mai comprerò un auto simile. meglio una vecchia ma più sicura con il portafoglio

[@sandrofavilli66]

Grazie, mi hai dato speranza, io ho una Fiesta 1000 ecoboost 100 CV del 2016 con 50.000 km, sempre usato olio 5w20 con specifiche Ford x il motore, spero sia nelle condizioni di quello del video, come motore è un gioiellino, consuma il giusto ed è anche divertente, peccato x la cinghia. Sei un professionista ad hoc.

[@oliverdog3191]

Trovo assurdo che occorre tutta questa manodopera solo per fare una distribuzione a un 3 cilindri 😂 Ottimo video

[@massimilianoboatta6019]

Era previsto durasse molto di piu

[@jackbigbug]

Pensa che le cinghie sui PSA diesel non a bagno durano 10 anni o 240000mila km

[@antoniozhria8889]

Che occorra

[@edoardosettimi8640]

Strepitoso 😎😎😎😎 un lavoro impeccabile, meglio di qualsiasi altro che ho visto, dettagliato e semplicissimo da capire. Complimenti vivissimi 😊

[@loregian9097]

Grazie per il video. Ho una 1.0 ecoboost Hybrid, distribuzione a catena ma cinghia pompa olio ancora a bagno olio. Secondo Ford non darà problemi, meno sollecitata e molto più corta rispetto a quella di distribuzione dei vecchi ecoboost. Staremo a vedere. Aggiungerei al video che il requisito di usare sempre olio originale (sia gradazione, e ci mancherebbe, sia specifica) non è plausibile nella vita vera, va molto a fortuna, ci sono molte testimonianze sul web di tagliandi fatti in Ford con oli errati. Ergo, l'idea della cinghia a bagno olio rimane discutibile. Mantenere la passione per i motori ai giorni d'oggi è lodevole!!

[@drossiautomotive]

No non dà problemi anche vw la ha così

[@valefur72]

Ford è stata la prima ad azionare la pompa olio in quel modo, anche sui V6 e V8 USA. Si può stare tranquilli.

[@ennioennio3017]

​@@valefur72tranquillo ha fatto una brutta fine 😊

[@_richy01_5]

Di che anno ?

[@imCestz]

Di che anno è la tua fiesta?

[@manfredolandi1895]

Bravissimo complimenti per la tua professionalità...... ora sono fermamente convinto che non comprero' mai un'auto con la cinghia a bagno d'olio.

[@fl4399]

Dai che siamo quasi a 100k di iscritti!

[@fabiostumpo6869]

Ma non è possibile che per fare una distribuzione bisogna smontare mezza macchina! Ma dai! I progettisti o lo fanno apposta, così uno deve rivolgersi alla rete ufficiale e pagare il doppio di manodopera e ricambi, o se ne fregano altamente di chi poi dovrà andare a fare manutenzione. Bellissimo video come sempre! 👍👍

[@sarchiapone0210]

.... Che droga hanno usato i progettisti per definire la procedura di serraggio della ruota fonica ?

[@Luciano60344]

Certo che se per ogni macchina e’ una trafila del genere ( di lavoro e di attrezzatura)siamo messi bene. E sperare di trovare un appassionato del suo lavoro come te. Forse sulle utilitarie l’elettrico se calerà di prezzo non lo vedo poi così male. Chi vivrà vedrà. Buon lavoro e grazie

[@fulvio5433]

prima di acquistare un auto mi informerò sullo smontaggio relativo alla sostituzione della distribuzione e se assomiglia a questa non la comprerò

[@Verkid]

🤣🤣 come se fosse da fare ogni mese........ se dopo 5 anni spendi 200 euro in più di manodopera per una cinghia non mi sembra un dramma su 25k di auto

[@drossiautomotive]

@@Verkid anche perché la Distribuzione kit non costa nulla c’è una cinghia e un tendicinghia basta ! Pensa se iniziano ad esserci galoppini o cose strane !

[@stefanopiva925]

Infatti 😂 povera Italia 🤦

[@fulvio5433]

​@@Verkidboh, avrai ragione tu ma per me è perversione meccanica , soprattutto su una utilitalia o poco piu

[@simoneelamanutenzione]

Ciao sempre al top con i video complimenti . Ieri ho fatto la distribuzione su una Toyota pro ace con motore PSA 1200 turbo con cinghia bagno era stata tagliandata sempre in concessionaria ma a 55000 e 3 la cinghia era in condizioni assurde screpolata e iniziava a rilasciare mole parti di gomma . A mio avviso questa soluzione della cinghia ha più contro che pro . Se posso scegliere vado sulla cinghia classica o catena . Avete un auto con la cinghia che rilascia parti nell olio è molto pericoloso dato che molte persone non sono precise con le manutenzioni . Comunque anche Honda Civic 3 cilindri benzina monta motori con cinghia a bagno . Ciao quando puoi ricordati del video con oscilloscopio sarebbe molto interessante grazie

[@francescocuozzo3913]

poco più di mille iscritti e raggiungi il traguardo dei centomila. Grande Davide te li meriti tutti continua così . Grazie per i tuoi video

[@drossiautomotive]

Wow non ci credo neanche davvero 😂

[@ludovicodemarco7794]

A proposito di Ford, desidererei di nuovo la mia fiesta 0.9 del 79' o la mia Escort 1.1 del 83'.........semplicissime indistruttibili...........e dove non c'era nemmeno la cinghia di distribuzione........c'erano le " aste". Nella fiesta cambiai da solo la guarnizione della testata (pagata 70.000 lire) ,praticamente la difficolta' era quella di cambiare la guarnizione ad una caffettiera Moka...........Quelle erano macchine...........non queste "disgrazie" su ruote sempre piu' piene di robaccia inutile............ Comunque bel video fatto molto bene........Sulla macchina non voglio commentare che e' meglio.........

[@desdedesde790]

Dai la fiesta del 79 era una truffa peggior auto prodotta da Ford non scherziamo forse l'unica cosa positiva era il costo davvero basso

[@ludovicodemarco7794]

@@desdedesde790 Ma cosa diavolo dici , andava benissimo , macchina affidabilissima, materiali top, assemblaggi ottimi, non un filo di ruggine...........E sarebbe una TRUFFA? Perche' truffa? Puoi spiegarmelo? Grazie.

[@marcocbr2112]

Per fare questa distribuzione smonti mezza macchina.... Diciamo che la soluzione della cinghia in bagno d'olio non è molto pratica. Bravo lavori molto bene spiegando le cose.

[@EmilioSpider]

40 euro di cinghia e 400 di manodopera, se basteranno. Sento Henry Ford rivoltarsi nella tomba. Adesso capisco chi cambia l'auto molto spesso.😢

[@aian9597]

Ford chiede circa 2000€ per fare questo lavoro. Un’officina non autorizzata ne chiederà almeno 1500

[@sonoitalianoful]

@@aian9597 2000 euro! mamma mia

[@roblucar6778]

Passato recentemente: Ford chiedeva circa 1500 euro, ovviamente tutto originale. Ad un officina 900 euro, con ricambi non originali.

[@maxbass72]

Ma vi sembra normale? Per una cinghia di distribuzione?​@@roblucar6778

[@darioditucci7410]

@@roblucar6778 si, perchè in Ford talvolta tirano giù il motore

[@carlovescio7643]

Complimenti fai dei video eccezionali Io avevo una cmax del 2016 con questo motore 1.0 che a 100k mi si è accesa la spia dell'olio perché il pescante si era totalmente ostruito dai pezzettini di cinghia totalmente andata in decomposizione. Tutto visto con i miei occhi. Premetto che avevo sempre sostituito l'olio e filtro ogni 10 k. Cmq sei davvero troppo bravo

[@Overseer-kt3]

Il lavoro del meccanico lo si può fare solo per passione: è sporco, faticoso, scomodo per le posizioni in cui operare e non si diventa ricchi.

[@Jona_Villa]

Ma se prendono 30€ all'ora (come un medico), spessissimo in nero e il 99% di loro lavora senza la minima cura e con una fretta colossale.

[@gianpaololucci1217]

È un lavorone che non finisce mai, Davide solo tu fai ciò che va fatto, altri manutentori non credo vatti a fidare😢😢😢

[@freddogatto8869]

Questo meccanico è davvero in gamba, mi immagino certi generici, col cavolo che non userebbero solo il "pennarello", con tutte le eventuali conseguenze...

[@davidpanzeri3703]

@@freddogatto8869 basta evitare di andarci, problemi 0

[@freddogatto8869]

@@davidpanzeri3703 Ma "la gente" non capisce una fava, pensano solo al costo e avere subito l'auto.

[@davidpanzeri3703]

@@freddogatto8869 dopo piangono quando scoprono che il meccanico ha fatto male la distribuzione 😂

[@Aleblu81]

Alla faccia della "Fiestina"....una giornata x sostituire la cinghia di distribuzione😅 Tra l'altro è andata anke di lusso ke nn si sia smaciullata nella coppa..Grande Davide, sempre un piacere seguirti 🤝🏻

[@Monac84]

non comprerò mai un'auto con cinghia a bagno d'olio.

[@lorenzoilmagnifico1166]

Ciao Davide, grazie per il contributo. Questi motori moderni sono un fallimento perchè sono pensati per essere utlizzati da un utente ideale che segue alla lettera le prescrizioni della casa. Ma sappiamo che l'utente ideale è appunto ideale. La massa degli utenti sono reali, non ideali. L'utente reale ha altro a cui pensare che i tagliandi della macchina, ed in ogni caso cerca di spendere il meno possibile. Aggiungiamo poi che, a volte, l'officina sotto casa non mette nel motore l'olio specifico consigliato dalla casa, ma l'olio prelevato dal famigerato bidone da 100 litri che tiene nel retrobottega. Olio di gradazione XX YY ZZ, che fanno andare bene per tutti, dal trattore all'auto sportiva, ed il gioco è fatto. W i motori degli anni 80 max 90, che se al posto dell'olio ci mettevi il catrame andavano comunque. Io mi tengo la mia Toyota Corolla Verso 1.6 del 2003 con catena di distribuzione. L'industria automobilistica europea si sta suicidando.

[@davamig]

Delirio… ho avuto la Fiesta prima serie, il motore Valencia ad aste e bilancieri era di una semplicità impressionante per la sostituzione della catena di distribuzione…

[@ennioennio3017]

Ho avuto la Fiesta terza serie 16 valvole e pure lì era una passeggiata fare la distribuzione, qui siamo al delirio proprio

[@desdedesde790]

@@davamig Dipende dai punti di vista, ridicolo vendere negli anni 2000 quel motore con rumore di ferraglia anni 50, solo Ford poteva venderlo. Stesso rumore delle Simca che peró lo hanno venduto fino agli anni 80 e ci stava a quei tempi

[@al25216]

Și ma quanto consumava ...

[@Limas9]

Lavoro rognosissimo che in pochi fanno bene come Davide . Vorrei vedere chi serra i bulloni in maniera corretta . Grandissimo bel lavoro bravo Davide! Evviva la modernità e la tecnologia 😒😒😒

[@manus156]

Avevo la versione 1.0 ecoboost del 2016, ma ho preferito venderla a 60000 km, nonostante gli facevo io i tagliandi ogni 10.000 km col suo 5w20 948B, troppa paura... Preso una Toyota a catena e fine dei pensieri.

[@giovannisacca2937]

Idem sono passato a Toyota.

[@stefano0000]

Che sogno ❤

[@blackswan9825]

Toyota non monta i diesel BMW quelli con catena sottile che si rompe con una certa frequenza?

[@manus156]

@@blackswan9825 no quelli BMW sono gli N47, montati solo su BMW, Toyota monta il 1.5 PSA ora Stellantis, ma solo sul Pro Ace, il furgoncino, li sì che puo succedere la rottura catena

[@blackswan9825]

@@manus156 la corolla verso diesel montava BMW

[@Automotive.Racing]

Ottimo video e tutorial . A differenza del Puretech, il tre cilindri Ford di cinghie ne ha due una per la distribuzione la seconda per movimentare la pompa olio ed è sicuramente più complicata e quindi onerosa rispetto al Puretech. Il Puretech ha una catena per movimentare la pompa olio inoltre oggi è nota la diversa procedura per la sostituzione della distribuzione, semplificata anche grazie alle sue caratteristiche uniche ed al nuovo ed apposito kit fasatura soprattutto per il sovralimentato.

[@alessandrobuzzoni7226]

Più smonti e rimonti e più si rischia di fare errori, rompere e robe varie, sempre considerando che il meccanico sia abbastanza esperto! Per un motorino del genere? Per una utilitaria? A quale costo? Non ci siamo.

[@robertobenazzi3697]

Davvero complimenti....non hai neanche bestemmiato una volta 😂😂😂😂.....confessa che hai tagliato le imprecazioni 😂😂😂😂....scherzi a parte sei molto professionale!!!

[@robycriscuolo4445]

W il 1.2 fire della Fiat 😱😱😱 la distruzione si faceva da sola😂😂😂😂😂👍😜

[@robymartinato]

Mio fratello si fece cambiare la distribuzione della panda 750 rotta in un distributore riparata nel stesso posto dove l'ha rotta per 70 euro, sono passati quei vecchi tempi, adesso con 70 euro neanche ti rispondono al telefono .

[@camillocasalini8536]

Bravo per il video davvero ben fatto. Non comprerò MAI un'auto con cinghia a bagno d'olio....

[@saveriosalerno9232]

Voglio vedere la targhetta d'argento di KZbin dei 100K appesa alla parete della tua officina..😉😉😉😉

[@denisfacc]

Ciao Davide, bellissimo video con riprese "estreme" eccezionali!!! Grosso lavorone,piu semplice su PSA. E quelli che dicono che la cinghia dura 40mili km????? Mahhh! 😅🤔🔝🔝🔝👋👋👋👋

[@gianlucahead5397]

tutte pecore, ascoltano lo youtuber di turni e tutti a pensare che la cinghia si spacchi dopo 5.000 km e che un motore per essere decente debba avere almeno 26 cilindri. Continuate ad andare in giro col 1000 fire e storcete il naso oer motori turbo😂. Complimenti a te per il video e per sfatare le dicerie comuni sulla cinghia a bagno d olio

[@Tonino59]

Complimenti Davide, sapresti lavorare a occhi chiusi, Sei un grande, ti fa onore il trasmettere le tue conoscenze a noi appassionati. Un abbraccio

[@keliontube]

Non oso immaginare il costo della manodopera......

[@pietromangini]

Beh... 50€ ora + iva è il prezzo medio al nord Italia. Non ho idea di quanto ci voglia, penso almeno una giornata di lavoro.

[@marco.marco4616]

Guardando i tuoi video comincio a capire perché a volte costa più la manodopera che i ricambi, per una distribuzione hai smontato mezzo motore, complimenti comunque per la professionalità e pulizia del lavoro.

[@MrAletube]

1 minuto di raccoglimento per il cliente che deve pagare la fattura

[@afdgyhyfgy]

😂😂😂😅

[@sugithfernando]

Ottimo video grazie.... Ho una ford transit courier 1.0 benzina 2019 cinque posti. 55000km Comprarto usato luglio 2023. Dopo un mese trovato una perdita olio da un PARAOLIO VARIATORE DI FASE . Sistemato da officina ford. Con garanzia mapfre. Dopo dieci mesi. Grazie per video utili.

[@gigiobagigio2016]

Peugeot 407 2.0 hdi il meccanico mi ha preso 100€ per il lavoro della sostituzione della distribuzione ( I pezzi li ho portati io) sarei curioso di sapere cosa domanda un meccanico per questo lavoro, sarà quasi una giornata di lavoro, per un lurido 1000 tre cilindri 🥶🥶🥶

[@pietromangini]

Ci sono più di dieci ore di lavoro. Uno scandalo considerando che è un'utilitaria.

[@MassimoFormica]

Ottimo video, come sempre! Se non fossi un po’ troppo fuori mano verrei da te a fare il cambio della cinghia distribuzione sulla mia Fiesta !!! Davide sempre top!

[@giogio4833]

Motore FIRE...all day long .

[@manuelp3494]

Sicuramente meglio progettato rispetto al motore gruppo Stellantis; manutenzione piuttosto complessa e costosa. Bel video 👍

[@engineeringdisillusion]

Sempre più soddisfatto di aver preso una Toyota ibrida!

[@faustocalandri]

Bel video... complimenti. Se tutti si informassero sulla tecnica di questi motori nessuno comprerebbe queste auto.....nessuno

[@stefanoquito7080]

A Ford Italia non piace questo video 😅

[@robertobellucci5085]

Ciao Davide video molto ben fatto come sai fare te. Sono in possesso proprio della Fiesta, è di mia moglie e non posso dire che va male,anzi.... La macchina in possesso è un 2019 ti confesso che avendo visto il video sono piu tranquillo,il perche è semplice. Io ogni 10000 km cambiò olio e filtro, l'auto a percorso circa 64000 km tagliando effettuato a giugno, al prossimo vedo di far smontare la coppa olio proprio per essere sicuro. Ma posso dirti che visivamente da sopra il tappo la cinghia sembra perfetta, meglio prevenire che curare. Come o sempre pensato se si effettuano i tagliandi molto prima con il propio olio in questo caso il 5w20 castrol Ford i problemi li porta via il vento. L'unica cosa che mi a fatto impressione è la mole di lavoro che c'è dietro. In attesa di una tua risposta ti saluto e di nuovo bravissimo come sempre. Continua così sei il top dei meccanici.

[@drossiautomotive]

Ciao caro ! Sì vedrai che se fai i tagliandi come dici tu saranno molto pochi , poi se quando sarà fai fare la Cinghia a chi sa 6/7 ore te la fa tranquillamente

[@francescopellegrinelli2560]

Gran video…mamma mia che motore orrendo! Come dico sempre oggi la meccanica fatta bene è solo giapponese

[@Jona_Villa]

Anche italiana.

[@maxpal1968]

Sei veramente bravo e minuzioso. Si vede che il tuo lavoro lo fai con grande passione. Ti faccio i miei complimenti. Ps. Fossero tutti come te... 👌🏻🤗

[@TheMoneyBlackHoles]

Fa prima a comprare la macchina nuova invece di pagare un milione di euro di manodopera

[@sr-vx1cg]

lavoro eccellente come al solito e sopratutto adoro la parte in cui dici qui pennarelli e cose strane non esistono!..

[@grzfrst5184]

Complimenti davvero per la pazienza, sia per eseguire un intervento del genere che soprattutto per aver realizzato un video così esaustivo. Certo che considerando la complessità dell'intervento per un motore 1000 del genere un tagliando come questo dovrebbe costare almeno come quello di un v12 di maranello. Ma piuttosto di condannare un meccanico a fare questo lavoro ad ogni tagliando, e trattandosi di una ford, non sarebbe forse meglio uno swap hemi al primo tagliando (tanto la manodopera sarà più o meno equivalente 😁) per poi dimenticarsi per sempre del problema?

[@stefano669]

Che spettacolo complimenti per la cura di smontare e spiegare il tutto, da come si vede i residui di cinghia consumata sul pescante un 👋alla FORD per i materiali usati della cinghia. Comunque mentre lavori e fai il video non è facile

[@lelevt]

Ciao Davide ti faccio tutti miei complimenti per la tua professionalità e simpatia. Volevo farti solo un piccolo appunto "linguistico". Tu dici sempre "mettere in fase" il motore quando in realtà ti riferisci a metterlo nella posizione punto morto superiore cilindro 1, o comunque nel punto in cui è previsto posizionarlo per procedere alle operazioni sulla cinghia di distribuzione. "Mettere in fase" singifica invece mettere 2 cose in fase tra loro una rispetto all'altra. Quindi si può dire ad esempio "mettere in fase l'albore motore con l'albero a camme". Infatti non capivo mai quando usavi quel termine.

[@Andres87JK]

Mi viene l ansia solo a vederla sta roba,bravi i meccanici che ci sanno lavorare

[@etrell9553]

azzo dice era ben messo tutto

[@francescoschiavino9874]

Bravo come sempre! ,🔝 Secondo me, se vengono rispettate le manutenzioni(compreso il controllo visivo della cinghia), i motori con cinghia a bagno d'olio, fanno il loro sporco lavoro. Il problema di questi motori, ma anche quello della maggior parte dei motori moderni, è legato alla trascuratezza(poi la sfiga può capitare) Per me, la manutenzione è fondamentale!

[@milalor1980]

Mettila come vuoi ma è una vaccata, ci fosse stata dentro una catena altro che 130000km

[@dgmdgm7271]

​@@milalor1980Purtroppo neanche sulla catena si può contare...Oggi si allungano e il motore va fuori fase, oppure si rompe addirittura...

[@Rinbor62]

@@dgmdgm7271già!..poi se fai pica manutenzione dura ancora meno

[@essennebi9180]

Come sempre ottimo Davide. Peccato che i possessori di questi cessi di motori non sappiano quasi mai che sono seduti su di una bomba a orologeria, e se non spaccano tutto anzitempo dovranno comunque vendersi un rene per la semplice sostituzione della cinghia.

[@francescochiarelli5298]

Buongiorno Davide...sei sempre al top! 👍 Grazie per il tuo contributo. Buon fine settimana 👋

[@massy-74]

Innanzitutto complimenti per l'intervento! I motori con cinghia a bagno d olio sono da evitare assolutamente.... Psa in primis! Leggo sui forum migliaia di persone che si lamentano, mega richiamo in Europa per sostituire il motore.... Per fortuna nella prossima generazione verrà ripristinata la catena

[@maxedroom5692]

Bel lavoro, lungo e didatticamente ineccepibile, bravo! 👏🏻👏🏻👏🏻

[@enricopiscopo9887]

Sei stato fortunato che non ti ha girato l’ingranaggio dell’albero motore dietro il damper perchè ci sarebbe un rasamento da mettere, ma sicuramente lo saprai, sei un gran meccanico comunque👍

[@marcogasparotto1093]

Mi piace che trattieni le risate chiedendoti come sarà presa 😁

[@WIREDLAN]

Peccato la lontananza, sei stato l'unico a farla semplice e lineare, ti porterei la mia di Fiesta, continua così, per il resto per me rimane un buon motore, cambiato solo olio filtri e poco altro in 8 anni

[@drossiautomotive]

Grande

[@lucianorebuffo5039]

Come al solito ottimo lavoro complimenti

[@109me]

Esiste un motivo valido per la cinghia a bagno? La puleggia albero motore è vincolata dalla tensione di serraggio? Comunque video sempre molto interessanti per noi appassionati meglio di una serie netflix…grande 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@gianlucarallo3104]

Complimenti, davvero bravo e professionale😉

[@AsitShouldBe]

zero ai progettisti e 100 Davide per la sua professionalità pur lavorando su un simile motore💪😉

[@stanipetrillo3501]

Buongiorno Davide i tuoi video sono sempre il 🔝non finirò mai di dirti che sei un grande avanti sempre così fra poco festeggeremo i 100.000 ❤

[@antoniolombardi9200]

Ottimo lavoro spiegato nel dettaglio

[@alfonsocascone3644]

Ciao come sempre preciso. Odio i martelli in officina anche se posso immaginare a volte servono. Beh fuori di testa un motore così. Sarà anche silenzioso ma preferisco il mio Fire su mito. Non oso immaginare quanto dovrà pagare il proprietario che quando vedrà il video capirà anche il perché. Buon lavoro e grazie mille