COME FUNZIONA LA FRENATA in AUTO? RENAULT CLIO RS freni da sostituire per un tuning auto sportiva

🚗🔧 COME FUNZIONA LA FRENATA in AUTO? RENAULT CLIO RS freni da sostituire per un tuning auto sportiva. In questo video, esploriamo il funzionamento del sistema frenante di un'auto, con un focus particolare sulla Renault Clio RS. Scopri come sostituire i freni per migliorare le prestazioni e la sicurezza del tuo veicolo sportivo.
⚙️🛠️ Sistema di frenata: Il sistema di frenata è uno degli aspetti più cruciali della sicurezza automobilistica. Spieghiamo in dettaglio come funziona il sistema frenante della Renault Clio RS, inclusi i componenti chiave come dischi, pastiglie, pinze e il sistema antibloccaggio (ABS). Capire il funzionamento di questi elementi ti aiuterà a mantenerli in perfette condizioni e a identificare eventuali problemi.
🔧🚗 Sostituzione dei freni: Una parte importante del tuning di un'auto sportiva è la sostituzione e l'upgrade del sistema frenante. Ti mostriamo passo dopo passo come sostituire i freni della tua Renault Clio RS. Dalla rimozione delle vecchie pastiglie e dischi all'installazione di componenti nuovi e più performanti, la nostra guida pratica ti fornirà tutte le informazioni necessarie per eseguire questo intervento in modo sicuro ed efficace.
🏎️🚀 Prestazioni migliorate: Sostituire i freni su una Renault Clio RS non riguarda solo la sicurezza, ma anche il miglioramento delle prestazioni. Discutiamo dei benefici di utilizzare freni ad alte prestazioni, come una maggiore potenza frenante, una migliore resistenza al surriscaldamento e una risposta più rapida. Questi miglioramenti sono essenziali per chi desidera portare la propria auto sportiva al livello successivo.
🔍🔧 Componenti di alta qualità: La scelta dei componenti giusti è fondamentale. Parliamo dei migliori marchi e prodotti disponibili sul mercato per la Renault Clio RS, come dischi forati e ventilati, pastiglie freno ad alte prestazioni e liquidi freni avanzati. Condividiamo consigli su come selezionare i componenti che meglio si adattano alle tue esigenze di guida e al tuo stile di tuning.
🌟📈 Esperienze dei proprietari: Condividiamo storie e feedback di altri proprietari di Renault Clio RS che hanno effettuato l'upgrade del sistema frenante. Queste testimonianze offrono una panoramica pratica dei risultati ottenuti e dei miglioramenti percepiti, aiutandoti a prendere decisioni informate per il tuo progetto di tuning.
📺🔍 Guarda il video per una guida completa su come funziona la frenata in auto e come sostituire i freni della tua Renault Clio RS per ottenere prestazioni sportive superiori. Scopri tutto ciò che c'è da sapere per mantenere la tua auto sicura e performante sulla strada e in pista.
Il sistema di frenata della Renault Clio RS include dischi freno, pastiglie freno, pinze freno, e sistema antibloccaggio ABS. La sostituzione dei freni è un passaggio essenziale nel tuning di auto sportive, migliorando la potenza frenante e la resistenza al surriscaldamento. L'uso di componenti di alta qualità, come dischi forati e ventilati e pastiglie freno ad alte prestazioni, è cruciale per ottenere i migliori risultati. Esperienze di proprietari di Renault Clio RS mostrano i vantaggi di questi aggiornamenti.
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[@anselmofosso538]

Sono d accordo comunque. Sulla mia auto da 300 cv in uso sportivo stradale spinto avendo tarox f2000 con pastiglie 114 e tubi treccia non perde un colpo. Non l ho mai voluto spingere troppo in là ma è un buon impianto frenante

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@andreamissich5985]

Ottima spiegazione!😊

[@9000girichannel]

9000 tiri ringrazia

[@maurod2433]

sono pienamente d accordo con te 😅

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@davidepaiola88]

Ottimo video 😉

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@mark47kz]

è una trophy comunque

[@lyonhaert4107]

@@mark47kz se ha detto di no🤣 questa è la 200

[@matteolagatta4832]

Io sulla clio 4 dci 110cv facendo molta strada di montagna allegra (quindi frenate intense per molte volte) ho montato olio maggiorato, tubi aeronautici in treccia metallica, dischi lisci Brembo (quasi il top di gamma) e pastiglie Brembo compatibili ma la versione un po' più dura. Il problema è che la pastiglia quando freno forte mi fa delle micro crepe verso la parte più vicina al disco. Forse il disco liscio effettivamente non basta più (già che sulle Clio i dischi freno sono leggermente sottodimensionati) e dovrei prendere almeno uno baffato ... Consigli?

[@9000girichannel]

come ho spiegato nel video, per un utilizzo più intensivo devi montare dischi sportivi con la superficie lavorata, accoppiati a pastiglie adeguate SE desideri un preventivo, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175

[@anselmofosso538]

Sono d accordo anche sul non aumentare troppo l impianto frenate. Però per esempio l audi s3 ha un monopistone flottante ridicolo su disco 340mm. L rs3 già monta un 8 o un 6 pompanti se è rispettivamente 8v o 8y sempre su disco da 370. Fondamentalmente il telaio,la pompa del freno e il peso sono identici quindi io penso che lì sia una cosa tranquilla da fare semza snaturare troppo il comportamento dinamico dell auto

[@9000girichannel]

tecnicamente si, devi anche considerare che la differenza di impianto segue la differenza di potenza fra le due versioni

[@9000girichannel]

Come migliorare l'impianto frenante di una Renult Clio Rs con prodotti sportivi Ebc

[@andreascarpa8977]

Le ebc gialle sono un portento. Però attenzione, che da fredde non è che frenano chissà che. Spero che il tutto sia condito con un olio freni all'altezza.

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia, riguardo all'olio, utilizziamo un dot4 che per un utilizzo sportivo stradale è perfetto

[@faustodefendenti6888]

Dovrebbe avere le pinze a 4 pot di serie, giusto? Se il cliente la usa solo per le sparate in strada, gli articoli presentati possono andare bene. Altrimenti meglio maggiorare il disco e mettere una flangia alla pinza. E olio dot 4 racing.

[@9000girichannel]

Essendo l'utilizzo della vettura prevalentemente sportivo / stradale, i componenti montati risultano corretti

[@Emanuele-bv2bq]

Giusta considerazione...io sono anche dell'idea che pure montando disco e pinza maggiorata migliora la modulabilità e la resistenza alla fatica, ma sulla singola frenata la capacità d'arresto resta invariato in quanto la pressione esercitata è la medesima. Cambiando anche la pompa allora il discorso è diverso.

[@9000girichannel]

in questo caso passi da una modifica sportiva stradale ad una agonistica .....

[@anselmofosso538]

Cambia la resistenza sull utilizzo intensivo. Frenano uguale le prime 4 staccate poi inizia il divario. E più si parla di frenate ad alta velocità più il divario aumenta. Se freni continuamente a 250 un impianto di serie scarso ti molla mentre un 4 o 6 pompanti brembo non mollanun colpo

[@maxpower2275]

Quindi se monti EBC gialle all'anteriore, al posteriore per un giusto compromosso avete montato le verdi o sempre gialle?

[@9000girichannel]

con i dischi stock, la mescola corretta è la verde

[@lyonhaert4107]

Solo io non ho problemi con i freni eppure eventi né faccio😂

[@9000girichannel]

Si vede che sai gestire in maniera adeguata la frenata ....