come funziona un motore a reazione

vediamo con l'ausilio di un modellino il principio di funzionamento di un motore turbofan

[@MrCodicealpha]

spiegazione ottima.. l'ho capito pure io! bravo Marco!

[@brunolombardini7342]

video niente male ,semplice e comprensibile ..bravo marco.

[@danielmanfroi4797]

Grazie mille per il video,e molto bello l'f14 che hai dietro!

[@Pilotando_ita]

Si veramente bello. ho fatto una fatica orba a trovarlo. è un modello in scala 1/32 che ha parti "smontabili" le quali mostrano come sono fatti certi interni. veramente bellino

[@danielmanfroi4797]

@@Pilotando_ita anche io ho un modellino,più altri 50 di diversi tipi di aerei

[@paolocarbonini7439]

Molto chiaro. Grazie per la spiegazione.

[@rb3407]

Non ci credo, stavo dando un occhiata ai video online per "ripasso" per gli esami universitari, e trovo il tuo! Fantastico!!!! Sono Raya , ci siamo conosciuti con Luca di aviohub. Ancora una volta ti faccio i miei complimenti e continua così. PS bellissima la turbina in miniatura , ne stavo cercando una simile da "esposizione" sulla scrivania. 😅

[@rb3407]

PS se hai voglia e se puoi condividi il link del modellino! Che io online ne ho trovati solo di statici , ma così funzionante è proprio carino 😍😍😍

[@Pilotando_ita]

ok, ho messo il link in descrizione. www.amazon.it/gp/product/B07NS6J9T3/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1

[@mlm0462]

​@@Pilotando_ita ciao,scusa se ti scrivo ora ma gentilmente mi potresti condividere il link del video che hai fatto sul montaggio di questo modellino di reattore come lo hai montato,mi sarebbe molto utile,io nel canale tuo qui su KZbin non lo trovato,grazie

[@Pilotando_ita]

@@mlm0462 kzbin.info/www/bejne/a328daywo92bqas

[@diegodudu]

Bravissimo bella soiegazione👍🏼 ma una domanda come è che vengono accesi? C’è un motore elettrico al loro interno? Grazieee e ancora complimenti

[@Pilotando_ita]

Dipende. nei motori più piccoli c'è un motore elettrico che innesca la rotazione. nei motori degli aerei di linea o militari, la rotazione del compressore viene data dal soffiaggio di aria compressa. questa aria può essere fornita da terra, oppure da un motore a reazione più piccolo come la APU.

[@AlbertoPirrotta]

Buongiorno prof !!!

[@Pilotando_ita]

aahh, bella Alberto

[@user-ly8st5zz1m]

Buono. Mancano notizie fondamentali. La prima è la partenza dell'elica da 0 al 30% (a freddo) come avviene? La seconda è considerato che ad altitudini dai 7000 metri in su ( gli aerei volano sui 10.000 mt) l'ossigeno è quasi assente come brucia il carburante? Ciao e grazie.

[@Pilotando_ita]

il video è un po' vecchiotto. non ricordo se l'ho detto nel video. il motore a reazione deve essere messo in pre rotazione. nei piccoli motori (APU, motori per aeromodellismo ecc) basta un motore elettrico, nei motori di grandi dimensioni (aerei) solitamente si usa aria compressa. per quanto riguarda l'ossigeno non è vero che è quasi assente. la composizione dell'atmosfera prevede circa il 21% di ossigeno nell'aria. questa percentuale varia poco in funzione dell'altezza.. altrimenti se non ci fosse ossigeno, non vivrebbero nemmeno i passeggeri. il problema "respiratorio" è dovuta alla pressione atmosferica. non alla quantità di ossigeno nell'aria

[@luigi3846]

Una domanda ma sprigiona più potenza dall'ucello o da prima ventola?

[@Pilotando_ita]

Dalla ventola

[@carlettomusicista3212]

Infatti il Fan spinge il 70% , la spinta dei gas di scarico è del 30% , questo vale per i motori degli aerei civili .

[@vegaboy2003]

Ciao, ma cosa fa girare inizialmente la turbina ? Un motore elettrico ? Grazie

[@Pilotando_ita]

Esatto. o meglio. ci sono 2 possibilità. nei motori medio piccoli (per esempio la APU di un jet, o le turbine di un turboelica) c'è un motore elettrico. Per motori grandi, come ad esempio i motori principali di un aereo di linea, si utilizza aria compressa. questa viene sparata dentro al compressore. l'aria compressa può essere fornita esternamente, oppure dalla APU.

[@AlbertoPirrotta]

Infatti si chiama motore a REAZIONE ! Azione-Reazione.

[@andreasenis6951]

Come viene avviata la ventola, prima di raggiungere lo stato di regime di funzionamento del motore?

[@Pilotando_ita]

Pensavo di averlo detto nel video, dovrei riguardarlo. diciamo che ci sono 2 possibili modi, nei compressori più piccoli si manda in rotazione il motore con l'ausilio di un motore elettrico, nei motori normalmente usati negli aerei di linea o militari, si utilizza aria compressa.

[@MrCodicealpha]

alla fine sei riuscito ad aggiustarlo :D

[@Pilotando_ita]

ahahah, hai visto? era solo una paletta della turbina che non avevo spuntato bene. allora toccava sulla carcassa del motore bloccandola

[@marcomonardo8764]

quanto ti costato il modellino di un turbojet?

[@Pilotando_ita]

ma sai che non mi ricordo esattamente. comunque non un esagerazione. eravamo intorno ai 20-30€ preso su amazon

[@user-zl3yp9yz3s]

Nel 3:01 leggo uccelli? Che spruzzano e sfruttano?

[@lorenzolongano9539]

Salve, ma come mai un aereo di linea quando ha entrambi i motori accesi ma è fermo, se non si da manetta non si muove per niente? Dato che una volta avviati si stabilizzano intorno al 60% della velocità di rotazione massima di N2, non è tanta questa velocita?

[@Pilotando_ita]

Ciao Lorenzo. diciamo che la potenza si misura dai giri di N1 dei motori, e al minimo noterai che si stabilizzano ad un numero decisamente inferiore. deto ciò, il motore anche al minimo "spinge". gli aerei non si muovono semplicemente perchè la forza di spinta al minimo non è sufficente. tutto qua.

[@lorenzolongano9539]

Non spingono anche se vengono rilasciati i freni di parcheggio?

[@Pilotando_ita]

@@lorenzolongano9539 normalmente no. però è chiaro che in particolari condizioni l'aereo può anche spostarsi al minimo. (aereo particolarmente leggero, vento , pendenza del terreno)

[@lorenzolongano9539]

Ok, invece per quanto riguarda il generatore ausiliario (l'APU) dal momento che anche questo è un motore a turbina, come viene acceso dato tali motori hanno bisogno di aria compressa per essere messi in rotazione?

[@Pilotando_ita]

@@lorenzolongano9539 la APU è un motore molto più piccolo, per tanto si riesce a mandare in rotazione con l'ausilio di un motore elettrico.

[@lucamichelotti858]

dove hai comprato il modellino?

[@Pilotando_ita]

Amazon

[@lucamichelotti858]

@@Pilotando_ita grazie mille Potresti darmi il link perché io non lo trovo

[@Pilotando_ita]

@@lucamichelotti858 www.amazon.it/gp/product/B07NS6J9T3/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1

[@lucamichelotti858]

@@Pilotando_ita grazie infinite

[@giorgioaldebrandi8235]

Se come ho sentito dai commenti le pale anteriori devono essere messo in movimento da un motore elettrico, perché nella tua descrizione Non lo hai menzionato per niente?

[@claudiobonfatti]

era quello che volevo sapere anche io

[@livioalborghetti523]

Non dici cosa mette in funzione da aereo fermo, la grande ventola....

[@Pilotando_ita]

eh, in diversi me lo hanno detto, si vede che mi sono dimenticato. in generale ci sono 2 strade: 1. un motore elettrico 2. aria compressa sparata sulle "alette" del compressore diciamo che per motori di piccola dimensione è percorribile l'opzione 1, ma in genere per gli arei di linea o militari si utilizza aria compressa. L'aria compressa può essere fornita da terra, oppure dalla APU

[@comandantedrago5805]

w le scie chimiche

[@decano57]

Fai un discorso interessante ma non ho ascoltato a causa della musica che sembrano campane e confonde la tua voce, ciao

[@Pilotando_ita]

grazie per la segnalazione

[@valentinvetements]

Ma se costruisci un motore a reazione più piccolo e ci metti quattro turbo, è più efficiente ed consuma di meno