Come Lucidare una Testata B16 B18 | Head Porting | Smerigliatura | How To | DIY

In questo video lucideremo i condotti della testata del B16. Un'altro passo del progetto CRX B20 Vtec Turbo. Restate sintonizzati.

[@lorenzobadetti4251]

Il video mi è piaciuto molto! Posso darti un consiglio se mi posso permettere? Ottimo risultato di lucidatura prima di tutto. Ma sui 2 tempi ho imparato che la parte di aspirazione e meglio lasciarla rugosa per che essendo una miscela fluida di un liquido è un gas ( aria benzina ) si crea uno strato superficiale di liquido (strato limite) che fa evitare le turbolenze è fa aumentare velocità a portata. Ottima lavorazione invece se si parla di scarico essendo un mix di gas secchi quindi mantengono velocità e non creano turbolenza. Il video mi è piaciuto molto

[@LucaZummo]

Ciao giovanni ...sono un appassionato di elaborazioni ... guardando i tuoi video si capisce che quando fai questi lavori li fai con tutti i sacramenti !..tanta stima da parte mia 💪

[@maurod2433]

ottimo video, ma normalmente i condotti di aspirazioni vanno leggermente rugosi per favorire lo strato limite. io sulla mia li ho punterellati e poi lisciati ma non a specchio e rendono benissimo.

[@hondamugenjr1197]

Vanno levigati con grana 400 ma non altro...

[@robertoproietti4924]

Salute a tutti! mi sono ispirato a questo video per raccordare e lucidare i condotti di scarico e aspirazione della mia eg5 Vtec speriamo di sentire la differenza appena possibile specialmente perchè monterò collettori di scarico dc sport

[@Concret3]

Molto bene, posso assicurarti che le testate che montavano sulle integra type R avevano di serie una lavorazione simile a questa (ma meno dettagliata per questone di tempo) e se Honda dedicava questa lavorazione nel proprio ciclo di produzione allora vuol dire che un guadagno c'è.

[@GoogleGoogle-nb5nb]

Sei un grande l unico che porta questi contenuti!!!

[@JordanoRonaldo90]

Ciao volevo dirti, oltre a quanto già detto sulla superficie ruvida e non liscia in aspirazione, non è un buon lavoro anche assottigliare la pinna che sta al centro? Così da aumentare l’area del condotto? So che molti esperti in preparazioni lo fanno

[@filippofacco7241]

Complimenti bel lavoro...bravo...

[@GTX3570]

É stato più emozionante di una donna ammettilo!

[@Concret3]

🤣

[@ivan97droghei76]

Sui condotti di aspirazione di un diesel considerando l'iniezione diretta e che praticamente nel collettore e aspirazione testa passa solo aria tralasciando il trasudo della turbina, consigli una lucidatura a specchio come con lo scarico o lasciarlo più rugoso?

[@hondamugenjr1197]

Ciao Oscar senza offesa perché sei una persona che stimo tantissimo ...però se alle tue conoscenze sulle Honda si aggiungono dei lavori più precisi nel rispetto delle basilari regole della meccanica ovvero precisione e ordine ( nel caso specifico serviva un flessibile a forma di penna molto più preciso che ti permetteva di lavorare anche le parti più difficili da raggiungere per una maggiore uniformità dei condotti ) secondo me farai Grandi cose ...te lo dico con simpatia e ripeto senza alcuna offesa,ma ricordati sempre che la Vera differenza la fanno la precisione e la sensibilità intrinseca in ognuno di noi. Continuo a seguirti perché hai impostato un Ottimo programma sulle nostre amate Hondine.

[@Concret3]

Non ho usato il flessibile a forma di penna solo perché ci avrei messo troppo tempo e questa diciamo era una delle prime teste che facevo. In futuro dedicherò sicuramente più tempo a questo componente, ma all'epoca volevo montare e andare senza troppe pretese 😂

[@hondamugenjr1197]

@@Concret3 👍😂💪💪

[@criog.b1344]

Sei un Grande👍🏻👍🏻👍🏻

[@gio-garagedambrosio3144]

Sei bravo Oscar. Ma da quello che sono i miei studi in aspirazione non vanno a specchio xe su un motore ad iniezione indiretta le pareti troppo liscie aggregano aria e benzina e creano goccioline che arrivano liquide in camera di combustione, e ciò non va bene, però se funziona...

[@lucaradaelli79]

Guarda da meccanico moto è vero tutti gli studi dicono che in aspirazione si parla sempre di strato limite di qua la rugosità’ di la... poi vedi delle teste di auto o moto ufficiali (ma ufficiali davvero) e ti devi ricredere... e ne ho viste qualcuna (impreza gra (prodrive)delta gra (nocentini) clio gra (diac) nelle moto teste di r1 o ducati o bmw del civ... si si non lucide 😁😂 come no... Stessa cosa per i rdc tutti i prof i libri ecc dicono di non andare oltre certi limiti... si per perdere 😂😂😂 Ci sono aspirati che passano e non di poco i 14,5,15:1ma chi “insegna” obbliga a fermarsi molto prima... Nel motorsport i segreti ho imparato che ognuno se li tiene (giustamente) per se...

[@ginginalba6585]

Ottimo lavoro, una curiosità.. Quanto si può guadagnare in cv.

[@Concret3]

Secondo me quasi nulla, si riesce a migliorare qualcosa in erogazione e basta. Non è molto invasivo come lavoro questo.

[@guidoruggeri7903]

Utile metodo per lucidare a specchio i condotti di scarico, ma i condotti di aspirazione come hanno scritto molti devono essere rugosi per incrementare turbolenza e conseguente incrementare afflusso di aria/benzina!

[@vincenzogaravaglia4134]

Ciao ma dove ti posso trovare per dei consigli

[@gabrielemancuso2219]

Come ha detto l'amico Giandula ,dovevi lasciare i condotti di aspirazione un po' ruvidi,in modo tale da creare delle turbolenze, così facendo la benzina e l'aria si mescolavano meglio,altra cosa hai solo tolto quella sbavatura ed lucidata,nn otterrai quasi nulla,come prestazioni, ti metto il mio lavoro della testata kzbin.info/www/bejne/nZykoph5oraIr6M

[@Concret3]

I condotti sono già molto grossi di serie, non volevo stravolgerne la geometria a mano. Per la finitura a mano non si può fare un gran che, sicuramente stringendo molto il condotto in prossimità della valvola aria e benzina si misceleranno facilmente.

[@gabrielemancuso2219]

@@Concret3 ,nn so sé ti sei fatto un giro nel mio canale,ho dovuto togliere i video di come andava dopo il montaggio,xche il rete c'è un finanziere che ci ha minacciato di denunciarci,facilitando sia l'aspirazione che lo scarico,la macchina avrà molto + compressione dentro la camera di combustione,quindi MOlto + coppia, i giri motore nn cambiano,x via del limitatore, i consumi si sono ridotti moltissimo

[@Concret3]

@@gabrielemancuso2219 mi fa piacere che sei soddisfatto del tuo lavoro sulla tua testata. Nel mio caso andrò a montarci una gt3076 o gtx3576 quindi problemi di coppia o di consumi proprio non mi riguarderanno.

[@nicolatortul7848]

Quanti litri ha il compressore che utilizzi? Bel lavoro comunque

[@fabiobellotti75]

Le valvole non le pulisci? Nessun video su smerigliatrice valvole ?

[@Emmanuel-hn3gg]

💪💪✌️

[@ejeymax]

quell'utensile lo usavo 20 anni fa

[@gajiraanorimaki]

Però, bisogna dire che da anni tutti dicono vada lucidato a specchio come fatto tu solo lo scarico, al aspirazione meglio lasciare meno tipo carta 500 max (e lavori anche un poco meno 😅)

[@gajiraanorimaki]

il motivo è antitrasm calore scarico (e cmq densità diversa ovv) ma sopratt al aspirazione non deve staccarsi troppo lo strato limite, altrimenti ci viene PIÙ turbolenza ed invece che CV in più ne trovi poi meno . Mi sa che non la sapevi sta cosa eh 😃

[@claytonthomas4957]

NEWT GINGRICH

[@Hositcaos]

il mio voto è negativo , ti presenti come se fossi un professionista capace quasi un guru e poi ti ho visto fare tre errori drammatici,ho letto che te ne hanno gia segnalato uno gli altri due sono molto piu gravi, se osservi bene li vedi ciao

[@Concret3]

Grazie del commento ma non mi presento come un professionista.

[@gio-garagedambrosio3144]

Giuseppe Oscar é un amatore e fa i suoi lavori per pura passione. Sicuramente migliorerà dai suoi errori, ce ne fossero come lui, seguilo e vedrai che ti dovrai ricredere