Come revisionare polmone/riduttore fiat 500l errore p0172. How to: gpl restore

[@robbyb.5878]

Ottimo tutoral💪 !! Posso anche aggiungere che l'errore P0172 può essere anche un iniettore che non ha più tenuta ermetica e lascia passare del gas anche da chiuso.

[@alessandroleone84]

Ho fatto un video a riguardo, dai un occhiata! 😁

[@simonesuccu2145]

Ho eseguito passo dopo passo questa guida, veramente tanto di cappello Alessandro, sono riuscito sulla 500L Motore Jt. Grazie ancora Alessandro per favore continua così GRAZIE GRAZIE GRAZIE

[@alessandroleone84]

Bravissimo! È gratificante questo.. Condividete!!! Grazie a voi!

[@giovannigentile901]

Veramente hai fatto una bella discrezione .molto preciso e chiaro in tutto quello che hai fatto ... Ma i meccanici . dicono subito di cambiare tutto il polmone ....quando poi in pochissimo hai cambiato tutte le guarnizione consumate .....hai speso pochissimo... complimenti..

[@alessandroleone84]

Grazie, il motivo non lo comprendo neanche io... Credo che sia per loro solo per via del tempo che ci vuole. Non so.

[@micheledifrancesco3628]

Ottimo video complimenti…a me da errore 1172 impianto gpl Landi montato su grande punto 1400 starjet

[@alessandroleone84]

Credo che nel suo caso ci siano gli iniettori da sostituire.

[@micheledifrancesco3628]

@@alessandroleone84 impianto montato nuovo della Landi mi ha detto di portargliela perché deve regolarmi la carburazione gpl a volte capita sul 1400

[@alessandroleone84]

Se è montato da poco allora si, sarà la taratura da rivedere. C'è sempre un po' di adattamento da fare.

[@MaxPicma]

Complimenti....ottimo lavoro e video. Grazie

[@alessandroleone84]

Grazie! Col tempo migliorerò la qualità dei video

[@tono4238]

Muchas gracias Alessandro!!!

[@blasterfelix85]

Una domanda, un problema al polmone scambiatore può causare una difficile accensione dopo periodi di fermo? (inizialmente una notte e man mano dopo anche ore difficoltà l accensione) per il resto poi va bene tutto, se spengo e riaccendo l'accensione e immediata, però dopo qualche ora sbra che difficili l'accensione. Impianto brc evo torq 1.6 200000km

[@alessandroleone84]

Buon giorno, direi di no, perché comunque il primo avvio lo fa a benzina, a quanto ho capito cercherei il problema sul sistema di alimentazione. Come la pompa benzina

[@blasterfelix85]

@@alessandroleone84 ma se fosse la pompa benzina, non dovrebbe farlo ad ogni accensione? Sono andato per un po solo a benzina e nelle accelerazioni non ha dato nessun problema. Il fatto che si accende a benzina ok,a non può essere che il gas passi nel circuito per un problema ad una valvola o guarnizione?

[@alessandroleone84]

@@blasterfelix85 no, dipende quanto tempo ci impiega l impianto benzina ad andare giù di pressione, magari come dicevo c'è la pompa che ha perso di efficacia. Il gpl se è spento non influisce sulla accensione.

[@blasterfelix85]

@@alessandroleone84 A question but what temperature to set in the ultrasonic? Does the heat damage the head? Mine reaches 50°

[@giovanniliccardi320]

kzbin.info/www/bejne/opaldpd9ms1qe8ksi=vj2nzAoim1YprsDG

[@Andre-dn1pb]

Ottimo grazie mille, ma faresti meglio a mettere nel titolo “LANDI RENZO” è il tipo di impianto che tu descrivi, non è solo presente su gruppo FIAT ma è un impianto montato su centinaia di altri modelli faresti più visual così 👍🏻

[@massimof.7496]

Buongiorno,quanti km ha il polmone?Che problemi ti dava?La mia strattona avvolte.Punto 1.2 gpl landi impianto casa madre con 263.000 ma fatto nulla tranne filtrino elettrovalvola e fase gassosa.

[@alessandroleone84]

Se strattona o sono gli iniettori o la bobina e relativi cavi

[@massimof.7496]

@@alessandroleone84 li ho sostituiti sia bobine avranno meno di 30.000km sia cavi meno di 5000km candele gpl 15.000km

[@massimof.7496]

@@alessandroleone84 a benzina vbn a GPL a folle se accellero come se va a tre

[@TheSPY12]

Ragazzi io avrei una domanda. Se ho un impianto gpl bedini e non trovo le guarnizioni del polmone posso cambiare polmone e mettere ad esempio un tomasetto? O landi? Insomma i vari polmoni se installati correttamente sono intercambiabili?

[@alessandroleone84]

Si esatto

[@AB-lf7xq]

ciao! Ho l'evaporatore che sotto ha un residuo di liquido refrigerante. Se dovessi toglierlo per revisionarlo, ma mi servisse comunque utilizzare l'auto, secondo voi posso semplicemente unire in tubi IN e OUT dell'acqua, chiudendo quindi il circuito? Ovviamente chiuderei tutta la parte gpl, sfiati e altro. grazie

[@alessandroleone84]

Ciao, capisco l esigenza, però non mi sento di consigliarti di usare comunque l auto, prenditi del tempo inizia e finisci il lavoro.

[@AB-lf7xq]

@@alessandroleone84ti ringrazio. Cerco di capire un pó se ci sono controindicazioni e vedró che fare. O mecc (probabile) o ne compro uno nuovo, ripristino il vecchio, e li alterno.

[@qnockqnock]

Ottimo Bos! Ho appena preso il kit! È sufficiente svuotare solo la vaschetta del refrigerante?

[@alessandroleone84]

Si se il riduttore è più in alto della vaschetta

[@mrsojez]

Ciao, ho lo stesso identico motore su una 500L del 2018. L'auto ha iniziato a perdere colpi da fermo e dopo un po' commuta a benzina. In marcia nessun tipo di problema e perdita di prestazioni. Ho sostituito candele, iniettori e filtro senza risolvere il problema. In Landi mi hanno detto di partite sostituendo filtrino riduttore gpl e sensore pressione GPL e poi andare a vedere le bobine delle candele. Ma non mi hanno convinto molto. Dicono che registrano una perdita di colpi sul primo e quarto cilindro. Un difetto del genere potrebbe essere legato a delle perdite del polmone?

[@mrsojez]

Tra l'altro complimenti. Video molto chiaro.

[@alessandroleone84]

Ciao, dalla tua descrizione del problema direi che sono effettivamente le bobine, Anche se immagino a benzina vada bene. Il gpl per via della sua composizione accentua i problemi di accensione, quindi nel tuo caso se una o più bobine non sono più efficenti il risultato sono delle mancate accensioni. Il filtrino del gpl nel riduttore andrebbe sostituito ogni tagliando per mantenere in efficienza l impianto (NON COMPORTA COMUNQUE DELLE MANCATE ACCENSIONI). Tienimi aggiornato a presto.

[@ТЕХКО-е6ц]

Ciao hai risolto questo problema?

[@alessandroleone84]

@@ТЕХКО-е6ц personalmente si, poi con il tempo per via dei km sono morti gli iniettori. sostituiti quelli ora è come nuova.

[@ce9xy]

la mia auto, ha problemi al minimo, ogni tanto sembra che stia x spegnersi, potrebbe avere colpa il polmone gpl? Ho i due filtri nuovi.

[@alessandroleone84]

Solo a gpl?

[@ce9xy]

@@alessandroleone84 a gpl soprattutto, a benzina nulla, o quasi nulla

[@alessandroleone84]

Gli iniettori se sono intorno a 80000km è facile che non funzionino più bene

[@ce9xy]

@@alessandroleone84 un gasista lo ha escluso, la mia ha 200mila km ma devo vedere sui fogli se x caso risultano esser stati cambiati o no io pensavo alle valvole

[@oorgasmatron17]

Ma nei coperchi le temperature sono uguali o uno più caldo e l altro più freddo?

[@alessandroleone84]

La temperatura del gpl sarebbe molto bassa, ma compensa facendo circolare al suo interno acqua calda del motore.

[@Pierluigi77]

Poi un'altra cosa ma nell'uscita del gas dove ci sta il tubo grasso che poi passa dal filtro gas accanto c'è ne sta uno più piccolo che va sempre verso il motore quello a cosa serve per capire visto che quello grosso e già la mandata questo piccolo che va verso il motore cosa va a fare e poi ce ne sta un'altro che va nel box aria mi sapresti spiegare perché sono curiso

[@alessandroleone84]

Sono per mettere in pressione o depressione il polmone, dato che l auto è turbo.

[@powergym1984]

ciao scusami ma dove si trova il sensore della temperatura acqua per l'impianto gpl?pensavo sul vaporizzatore

[@alessandroleone84]

Ciao, la temperatura acqua è il medesimo segnale del bulbo che usa la centralina motore, viene intercettato e inviato alla centralina gas. Se pensi ci siano problemi di temperatura fai sostituire il termostato che il più delle volte è colpevole.

[@simonesuccu2145]

Bellissimo video Alessandro, ho un dubbio ma lo spurgo lo hai fatto oppure hai rimesso il liquido e basta senza fare nient'altro?? Oppure come si fa'lo spurgo Grazie ancora

[@alessandroleone84]

Ciao, il sistema è autospurgante, ma comunque consiglio di farlo, la procedura è semplicissima, basta avere il motore caldo e aprire leggermente lo sfiato sul tubo di ritorno, far uscire l aria se presente, e quando esce il liquido chiudere lo spurgo. Occhio solo perché il liquido del radiatore sarà a 100 gradi quindi attrezzati con dei guanti adeguati.

[@simonesuccu2145]

@@alessandroleone84 Ok perfettissimo, un'ultima cosa ma se uno chiude la valvola dalla ciambella (serbatoio) nn sei più sicuro?? Grazie ancora per tutto

[@alessandroleone84]

@@simonesuccu2145 si certo, è molto più sicuro, considera anche che ci sono 2 valvole di sicurezza sulla linea.

[@simonesuccu2145]

Scusa ancora Alessandro, Ma all'inizio tu svuoti completamente il liquido del radiatore con la pompetta oppure solo un po' Grazie ancora

[@alessandroleone84]

Solo un po' per scendere sotto il livello del riduttore.

[@utente156]

ciao complimenti per l'ottimo video. per capire se il problema è il riduttore o gli iniettori lenti può essere utile leggere la pressione gas con la diagnosi? se il riduttore perde, lasciando il motore al minimo e passando da GPL a benzina si dovrebbe vedere la pressione che si riduce. se la pressione rimane costante allora iniettori e riduttore non perdono. Ti sembra corretto come ragionamento?

[@alessandroleone84]

Mi sembra anche quella un ottima prova, ma non riusciresti a distinguere se hai il polmone che perde da un iniettore che trafila gas.

[@utente156]

si, però nel caso la pressione non scendesse il problema dovrebbe essere gli iniettori diventati lenti

[@alessandroleone84]

Esatto

[@paolomartinelli563]

Poi volevo chiederle è possibile che il mio polmone non abbia il filtro? Perché io non lo trovo grazie il mio impianto è sequenziale installato nel 2019 landi Renzo motore iniezione diretta

[@alessandroleone84]

Gli impianti ad iniezione diretta non hanno un filtro sulla linea gas, perché realmente non c'è una fase gassosa. Viene iniettato liquido

[@angelopiras2179]

Ciao Alessandro, perdona la domanda ma il box aria ha qualche vite o si smonta semplicemente togliendolo dagli incastri?

[@alessandroleone84]

Solo togliendolo dagli incastri

[@findanotherwaytolive]

Ciao, complimenti per i video, ma questo mi mette un gran dubbio. Ho la giulietta con errore P0087, sostituito filtri, sensore di pressione rail, iniettori gpl ed ora il meccanico mi dice che il riduttore di pressione perde ed è da sostituire, tanto nessuno ripara nulla. Possibile però che il problema sia quello completamente opposto al tuo con il riduttore che perde? Grazie

[@alessandroleone84]

Bhe in realtà l errore può essere coerente perché indica un errore sulla pressione di esercizio, ti consiglio comunque di revisionare il tuo.

[@findanotherwaytolive]

@@alessandroleone84 grazie per il consiglio. Davvero non mi do pace sul fatto che a non voler sostituire il pezzo ed a non voler metterci le mani da soli, nessuno si prende la briga di fare una revisione di nessun pezzo... Ho mandato mail a tutti i meccanici landi renzo di zona e nessuno vuole rigenerare il pezzo perché dicono che non ci sono kit ufficiali landi renzo.

[@findanotherwaytolive]

​@@alessandroleone84grazie a te ed altri paio di video è andato tutto bene. Solo che ora la spia p0087 è scomparsa, ma in salita con il caldo la macchina inizia a strattonare e si spegne con la spia olio accesa... Con un po' di tentativi tra benzina e gpl sono riuscito a farmi dare l'errore p130a. Comunque a benzina la macchina cammina anche in salita, a gpl solo in pianura.. Chi ha inventato il gpl?! 😩

[@ilvale6439]

Buonasera Alessandro, lo stesso errore " carburazione ricca" potrebbe essere causato da iniettori difettosi? I miei hanno 130 000 Km, grazie

[@alessandroleone84]

Certo, invecchiando diventano più lenti.

[@ilvale6439]

@@alessandroleone84 grazie mille, avrei un'ultima domanda per cortesia. Con la diagnosi specifica Landi si riuscirebbe a diagnosticare con esattezza se sia problema di iniettori o riduttore? Sai dirmi che differenza c'è tra iniettore maschio e femmina? ( ovviamente iniettori uguali). Grazie ancora

[@alessandroleone84]

@@ilvale6439 con la diagnosi landi non credo si riesca a fare un gran ché, aimè se l impianto è originale fiat monta una centralina metatron e solo fiat può accedervi. Altrimenti in un impianto aggiunto dopo è possibile diagnosticare, ma non è detto che si veda dai dati il problema. Per quanto riguarda gli iniettori cambiano a seconda se sono iniettori euro 5 o (mta) quindi dell impianto fatto da casa madre, o euro 4 se sono iniettori landi quindi con attacco bosch. Ti consiglio se devi acquistarli, di prenderli da ebay, li trovi tutti e 4 a un buonissimo prezzo.

[@ilvale6439]

@@alessandroleone84 grazie mille! Si si impianto da casa madre. Si tratta di una Fiat 500 L 1400 tjet 120 cv bifuel lpg

[@ilvale6439]

Iniettori con tappo blu

[@brunobutrico7432]

buonasera la mia 500x gpl di serie si e accesa la spia motore il computer dice sonda lambda gpl ma quale e qulla prima o dopo il catalizatore

[@alessandroleone84]

Buona sera, qual è esattamente l' errore che le compare? Perché senza info è difficile aiutarla.

[@brunobutrico7432]

@@alessandroleone84 ok ti faccio sapere lerroere grazie e buona serata

[@paolomartinelli563]

Salve e complimenti volevo chiederle visto che ho smontato l’iniettori a gpl ora avendo l’iniettore in mano e dando corrente continua gli iniettori dovrebbe lavorare continuamente? Grazie

[@alessandroleone84]

l' iniettore rimarrà aperto finchè ci sarà tensione

[@suhanmohammad8164]

Buonasera allessando. Un informazione allora la mia auto ha una problema su gpl,praticamente quando corro con il gas,ad esempio: se fermo al semaforo per 30 secondi si spegna la macchina,e si abbassa i giri della macchina.che problema può essere??

[@alessandroleone84]

Buongiorno, io inizierei con il pulire il corpo farfallato

[@Pierluigi77]

Perdonami ho seguito il tuo tutorial e visto che ne mastico un po' mi sono avventurato ed ho fatto tutto quello che hai fatto tu volevo sapere una cosa ma nella mandata dove c'è il filtro del gas dell'elettrovalvola per caso ci sta una rondella? Perché mi è caduto qualcosa ma non so cosa e non l'ho trovato

[@alessandroleone84]

C'è un oring all interno sopra il filtrino gas.

[@Pierluigi77]

@@alessandroleone84 no ho risolto era una rondella dado reggi polmone

[@Pierluigi77]

Ho fatto il pieno di gas stasera la macchina va una meraviglia grazie per i tuoi video tutorial...... La macchina ha 94mila chilometri il tuo polmone nel video in confronti al mio era oro ieri ho trovato la merda più totale il basculante non si vedeva ed era mezzo bloccato grazie al tuo video dopo 2 mesi di solo benzina oggi sono tornato a gas grazieeeee

[@alessandroleone84]

Spettacolo grande!!! Bravo

[@leociu4907]

Grazie per i tuoi consigli, sono riuscito a revisionare un Landi Li10 su una Ypsilon. Purtroppo anche dopo aver revisionato le membrane del polmone, aver sostituito completamente gli iniettori con dei nuovi e sostituito le candele ( iridio) sempre con prodotti originali non sono riuscito ad aver eliminato un fastidio buco che si manifesta tra i 1200 -1400 giri accelerando in fase di partenza. Non succede a benzina ma non so più cosa cambiare. Mi potresti dare un tuo consiglio? Grazie e a presto.

[@alessandroleone84]

Sono le bobine che hanno perso di efficienza, a gas le mancate accensioni sono più marcate, mentre a benzina si sentono meno

[@leociu4907]

@@alessandroleone84 Grazie proverò prossimamente e ti aggiorno. Grazie ancora

[@alessandroleone84]

@@leociu4907 avevo lo stesso problema sulla 500l ho sostituito quelle ed il problema è sparito

[@ilvale6439]

BUONGIORNO Alessandro, come fai a rimuovere il filtro fase gassosa essendo messo in quel punto che sembra inaccessibile?

[@alessandroleone84]

Buongiorno, innanzitutto elimino le fascette allargandole con un cacciavite, dopodiché piano piano sfilo prima un tubo poi l altro. Le fascette ora le ho sostituite con 2 a vite. So che sembra difficile. Ma si fa

[@ilvale6439]

@@alessandroleone84 grazie ancora Alessandro, sei stato gentilissimo. Allora mi armerò di pazienza, pensavo di dover togliere i tubi a monte e a valle del filtro.

[@alessandroleone84]

@@ilvale6439 no no è sufficiente a ridosso del filtro. Buon lavoro.

[@ilvale6439]

@@alessandroleone84 poi con diagnosi ho trovato gli errori P0172 e P0087. Avendo gli iniettori 130 000 Km penso che i maggiori indiziato siano loro e comunque, visto il chilometraggio, sono comunque da sostituire. Se non ottengo risultati, passo alla revisione del riduttore seguendo la tua dettagliatissima guida. Per quanto riguarda errore P0087 ( bassa pressione rail) credi sia possibile essere causato da sensore pressione o lo escludo? Se si, meglio acquistare rail completo di iniettori in cui è fornito anche sensore pressione? Scusa se ne approfitto con le molteplici domande ma vedo che sei molto preparato oltre che molto disponibile. Grazie ancora e buona continuazione

[@alessandroleone84]

@@ilvale6439 guarda sto montando un video a riguardo proprio del sensore di pressione. credo che uscirà mercoledì. per il costo sinceramente io lo ho sostituito

[@paolomarotta4678]

Salve, cosa succede se non tolgo il refrigerante dal radiatore?

[@alessandroleone84]

Lo butta a terra

[@paolomarotta4678]

@@alessandroleone84 dai tubi del polmone?

[@alessandroleone84]

Si

[@antimomorlando3719]

Buonasera Alessandro ho una 500l gpl 120 CV è comparso errore p0087 cosa significa e come ovviare al problema? Grazie mille Antimo

[@alessandroleone84]

Buongiorno antimo! L'errore P0087 è riferito a un problema di pressione sul rail del gpl. Io come primo controllo verificherei il sensore che (quasi sicuramente) avrà questo codice 55238216 oggetto di revisione da parte della casa madre. In tal caso va sostituito con uno nuovo con il seguente codice 55261763. Il sensore vecchio lo può riconoscere perché nella parte superiore ha una copertura marroncina. Ho a tal riguardo in preparazione un video.

[@crash0962]

@@alessandroleone84 molto preciso.. avrei una domanda da porti: dopo il montaggio del polmone c’é qualche pratica da mettere in atto? Ho revisionato il polmone da me come da video, ma appena tenta di passare a gpl la macchina si spegne e si ingolfa

[@marinociullo976]

Ottimo, anche io ho l'errore p0172, ho revisionato il riduttore li10, premetto che era pieno di olio, ma l'errore è sempre presente e ho un long Term di oltre -30. Inoltre la partenza a freddo è difficoltosa causa trafilatura gpl. Ho fatto due test il primo ho spento l'auto e tolto il tubicino del riduttore che va al collettore, la mattina partenza difficoltosa, la seconda prova è stata quella di togliere i tubi degli iniettori e la mattina l'auto è partita senza problemi. Però pur non passando a gpl, il rail era sotto pressione. Quindi sembra che trafila gpl dagli iniettori, ma come mai il rail era in pressione? forse quando si mette in moto l'elettrovalvola si apre comunque? altra domanda, come mai continua a darmi l'errore P0172. Grazie Mille

[@alessandroleone84]

C'è un problema all elettrovalvola sul riduttore, proverei a lubrificarla Con dello svitol, ovviamente prima di tutto chiudendo la mandata sul serbatoio per sicurezza. Probabilmente non chiude bene e trafila.

[@marinociullo976]

@@alessandroleone84 per il long rail forze gli iniettori tengono aperto per troppo tempo ed entra troppo gpl

[@marinociullo976]

Ciao grazie mille per la dritta sugli iniettori, cambiati ora il long term è 0 e il codice P0172 è rientrato.

[@lucasorlando1703]

ottimo video! sai che a me l'officina autorizzata LandiRenzo mi ha detto che non si revisiona questo polmone? Ho la lancia Delta 1.4 Tjet 120Cv , penso sia lo stesso tuo motore

[@alessandroleone84]

Si fa, si fa

[@angelooliviero2484]

Ciao Alessandro, a come vedo, tutti questi impianti e motori T-Jet, soffrono dello stesso problema.Io sto diventando matto per le mancate accensioni a freddo.Non vedo l'ora di ricevere il kit revisione del riduttore landi, sperando di risolvere questa problema fastidioso. L'auto ha 86000km, ma fin dall'inizio ha sempre manifestato questi problemi, nell'occasione della revisione del riduttore, farò una prova meccanica della tenuta del Rail . Per ora posso solo ringraziarti per questi video

[@alessandroleone84]

Di nulla! Lo Faccio con piacere. Sto affrontando il problema delle mancate accensioni anche a livello di elettronica, appena avrò più info farò un nuovo video.

[@angelooliviero2484]

@@alessandroleone84 Io per risolvere il problema avevo installato un relè temporizzato per disalimentare la pompa della benzina quando funzionava GPL, ho trovato i risultati, ma i relè subito si bruciano e non ho approfondito per mancanza di tempo.

[@angelooliviero2484]

A differenza del tuo impianto, a ne hanno installato degli iniettori Landi Renzo evo

[@alessandroleone84]

@@angelooliviero2484 se l'impianto è originale fiat dovrebbe disalimentare la pompa in automatico, altrimenti negli impianti aggiunti in un secondo momento ci sono linee dedicate dell' impianto gpl apposta per questo scopo.

[@manuel8698]

Ottimo video complimenti, ho effettuato la stessa revisione per una lancia delta primo impianto t-gpl. Anche se dopo l'autovettura passava automaticamente a benzina e nuovamente a gpl da sola.. dopo 2 mila tentativi presso officina landirenzo veniamo a conoscenza che la pressione del riduttore era sbagliata, quindi dopo 4/5 avvitate al perno centrale esagonale l'auto funziona a gpl senza problemi ma adesso i consumi sono aumentati notevolmente quasi il doppio. È possibile sapere la giusta pressione? Da diagnosi inizialmente era circa 0.9/1.1 bar. Dopo la regolazione " effettuata ad occhio" misura 1.4/1.9 bar. È possibile sapere la giusta regolazione della pressione? Grazie.

[@alessandroleone84]

Ciao la pressione corretta è circa 1.3 bar con il pieno di gpl.

[@manuel8698]

@@alessandroleone84 Grazie per la risposta, è possibile se la pressione è regolata male quindi maggiore i consumi aumentano?

[@vincenzocovone4152]

Ma una volta revisionato va fatta la taratura?

[@alessandroleone84]

Sarebbe meglio un controllo con il pc per la pressione di funzionamento

[@vincenzocovone4152]

Miscelazione troppo magra sempre dal riduttore e dovuto?

[@alessandroleone84]

No, più probabile i filtri da sostituire

[@vincenzocovone4152]

@@alessandroleone84 mi esce errore sonda lambda a benzina no pero

[@mariogaspa]

Ciao, Dacia Sandero 82.000 km, riduttore L10. A freddo l'accensione avveniva dopo 6 secondi. Il meccanico voleva mettere il polmone nuovo. Dopo aver visto questo bel tutorial ho scelto di farglielo revisionare. Il primo pieno di gas è andata benissimo. Ora però se coomuto a gas si sente puzza di gas e la macchina ritorna a benzina. Non è possibile rilevare la perdita di gas con lo spray schiumoso dato che il flusso di gas si interrompe. Ho interpellato un altro meccanico e anche lui dice di mettere il polmone nuovo, Non consiglia la revisione. Diche che potrebbe esserci troppa pressione nel riduttore. Ma il problema è la perdita di gas. Che fare? grazie

[@alessandroleone84]

Ciao, non ti consiglio di cambiarlo, non ha senso, ti consiglio di controllare le facette sul tubo di mandata al filtro gpl,e il tubo che va a gli iniettori. Se non fosse lì il problema allora il lavoro eseguito sul polmone non è ok. Non deve perdere per nessun motivo gpl.

[@mariogaspa]

@@alessandroleone84 grazie, le fascette sono ok, il kit di revisione non era originale Landi. Sembrava Ok. Nel kit solo la guarnizione grande del filtrino gpl era più grande, per cui è stata sostituita con una di misura giusta. Sono state strette di più le vitine del polmone che erano semplicemente appoggiate come dici tu, ma non era quello il problema. Il tubo in rame di adduzione del gas è stretto bene. Ora non so se provando con il kit originale farebbe la differenza. Il problema è che in questo cavolo di Dacia Sandero togliere il polmone è piuttosto complicato, quindi una volta tolto sarebbe meglio andare sul sicuro...Il nuovo meccanico ha provato a staccare il tubo che dal filtro va agli iniettori e dice che ci è troppa pressione (non ha usato strumento per rilevarla). Non mi spiego comunque questa puzza di gas. ciao

[@alessandroleone84]

Allora il basculante nel riduttore rimane aperto probabilmente

[@brunobutrico7432]

buonasera la mia 500x gpl il tjet mi da codice errore p1004 e passa a benzina quando e al minimo ed e calda a freddo va benissimo serve aiuto grazie. a iniettori e filtri cambiati

[@alessandroleone84]

così su due piedi sembra colpa degli iniettori, ma sarebbe meglio un approfondimento

[@brunobutrico7432]

Grazie della risposta mi ero dimenticato di dire che a caldo strappa tra i 1500 e i 2500 giri sempre quando è calda a freddo e normale

[@alessandroleone84]

@@brunobutrico7432 capito, sembrerebbe un abbassamento dell efficienza delle bobine.

[@brunobutrico7432]

Avevo pensato anche io alle bobine e le ordinate sono in attesa di riceverle calcola che anno 18000 km grazie della tua attezione

[@pantaleonedemaio600]

Alessandro. Complimenti del video. Potrei contattarti?

[@alessandroleone84]

Mandami una mail

[@Davidteri1000]

A me da lo stesso errore ma solo quando giro a GPL, a benzina niente errore l'impianto è stato montato ad agosto 2022 sempre Landi su una Opel Meriva B 2012

[@alessandroleone84]

Nel suo caso credo sia più un problema di taratura direi

[@Davidteri1000]

@@alessandroleone84 ah ok si perché l'impianto è nuovo e poi non ho più la spia accesa però se vado a leggere con ODB2 mi appare solo quando giro con GPL invece se cancello l'errore e giro tipo 1 settimana a benzina l'errore non appare nemmeno in memoria ecco tutto qui spero di essere stato chiaro :) grazie per il tuo tempo.

[@alessandroleone84]

Si tutto chiaro, è chiaramente solo un problema del gpl. Torna dall' installatore e sicuramente in pochi minuti sistema.

[@albi3783]

Alessandro io cambio semplicemente e solo il filtro LI10 sulla mia opel mokka 1.4 gpl...

[@alessandroleone84]

dopo tanti km sarebbe da revisionare.

[@andrea78522]

Complimenti per il video anchio sulla Panda 1200 con impianto Landi di Fabbrica dopo 30000KM di strada è uscito quell errore P0172 da considerare che la macchina comunque anche a gas va benissimo appena giro a benzina la spia scompare , che sia anche nel mio caso il polmone nonostante la macchina ha attualmente 53000KM ? Ho provato ad andare da vari meccanici ma mi hanno preventivato la sostituzione dei iniettori e del polmone senza darmi garanzia della riuscita , la mia PANDA è del 2013 , resto in attesa di una risposta , grazie e ancora complimenti per il video , il riduttore che ho è uguale al tuo

[@alessandroleone84]

Grazie, è probabile che il problema sia il medesimo, comunque tentare non nuoce, il kit delle guarnizioni costa pochissimo rispetto ai 300 euro del polmone. Io direi di tentare con la strada della revisione del polmone.

[@andrea78522]

@@alessandroleone84 grazie della risposta ora mi devo attivare nel trovare un meccanico che faccia impianti a gpl che abbia voglia di fare questo lavoro , guardando nei vari forum comunque pare che questo errore sia molto frequente nei motori FIRE a GPL con impianto LANDI sopratutto montati da FIAT ma in pochi pare di meccanici hanno risolto il problema , alcuni vanno avanti a cambiare iniettori a caso ...

[@alessandroleone84]

@@andrea78522 su ebay ci sono kit di iniettori nuovi a un prezzo eccellente, ti consiglio la sostituzione

[@andrea78522]

@@alessandroleone84 alla fine erano gli iniettori , sostituiti questa settimana e macchina come nuova ...

[@andreacerbone7352]

Ciao e complimenti per il lavoro svolto ho una fiat tipo del 2018 1.4 120cv gpl di serie ma il polmone che monta la mia e uguale al tuo?

[@alessandroleone84]

Ciao, per toglierti ogni dubbio dovresti leggere sopra il polmone, ha una etichetta bianca con la marca e il modello. Solitamente è messa dietro ba staffa di supporto. ( x nulla comoda).

[@MaxPicma]

Ciao Alessandro c'è un modo che tu sappia per poterlo collaudare prima di rimontarlo? Ottimo video

[@alessandroleone84]

Ciao, credo di no, anche perche bisognerebbe avere un po' di elettronica per comandare l elettrovalvola e dei misuratori di pressione, ti raccomando solo di essere sicuro di aver incastrato bene il perno della membrana nella sua sede, se così non fosse rischi di mandare la stessa pressione della bombola agli iniettori, rompendoli.

[@MaxPicma]

@@alessandroleone84 Ti ringrazio

[@linustorvalds2542]

quanti km aveva la macchina?

[@alessandroleone84]

@@linustorvalds2542 circa 120.000

[@aldonigro1790]

Ma non sarebbe meglio chiudere il GPL dalla bombola prima di lavorare sull'impianto ❓

[@alessandroleone84]

Si sarebbe meglio, ma questo impianto ha 2 valvole di sicurezza, sapendo cosa si sta facendo non è necessario. Per essere pignoli sarebbe corretto togliere anche la batteria.

[@aldonigro1790]

@@alessandroleone84 ok grazie

[@ТЕХКО-е6ц]

Ciao collega sono della Bulgaria ho una Lancia Delta 3 1.4 tjet ecochic ho anche un problema con lo spegnimento delle bombole quando lavoro a gpl. Sono state sostituite le candele e una bobina del 2 cilindri.Sostituite caSostituite candele e una bobina 2 cilindri.Sostituiti anche gli iniettori gpl.Il problema persiste.L'impianto è landirenzo e il computer è Metatron.Dove cercare il problema secondo voi.Penso che il mio collega Valerio abbia il stesso problema.ndele e bobina 2 cilindri.Sostituiti anche gli iniettori gpl.Il problema persiste.L'impianto è landirenzo e il computer è Metatron.Dove pensate di cercare il problema

[@alessandroleone84]

Il problema si verifica solo a gpl o anche a benzina? Gli iniettori gpl li ha sostituiti tutti e 4?

[@ТЕХКО-е6ц]

@@alessandroleone84 Si il problema è solo con propano butano, abbiamo sostituito tutti e quattro gli iniettori gas con quelli con prese Euro 5. Gli errori sono P0303, P1000, P1004, P1002

[@ТЕХКО-е6ц]

@@alessandroleone84 Un problema si verifica quando l'auto è calda.

[@alessandroleone84]

@@ТЕХКО-е6ц direi che non è solo la bobina del 2 cilindro ma anche le altre. ti consiglio di metterle tutte e 4 nuove.

[@ТЕХКО-е6ц]

@@alessandroleone84 Ok grazie

[@nosnitch6048]

Ciao ho il tuo stesso errore (p0172) ho notato che il turbo a gpl non spinge invece a benzina è perfetto ; secondo te è il polmone da revisionare ? Grazie ; Motore 1.4 tjet 120cv

[@alessandroleone84]

Ciao, sapere se il polmone perde gpl o no è complicato senza smontarlo. Dato il basso costo dell operazione vale la pena provare, altrimenti potrebbe essere un iniettore che non funziona correttamente.

[@nosnitch6048]

Grazie

[@massimocarlin7810]

Buongiorno a tutti , ho una domanda : il serraggio dei bulloni dalla parte del gas a quanti Nm va fatto e ha una sequenza precisa ? Grazie mille

[@alessandroleone84]

Ciao il serraggio è quello standard delle tabelle iso, reperibili in rete. Si prende il diametro del bullone, si legge la classe di durezza e il filetto dopo di ché è fatta.

[@massimocarlin7810]

@@alessandroleone84 Grazie mille per la risposta !!! ma la tabella dei valori per i bulloni 8.8 vale su una cassa in alluminio come quella del riduttore di pressione ? io la tabella bulloni l ho trovata ma mi è sorto il dubbio pensando a quello perchè credo la resistenza del filetto femmina sia minore

[@alessandroleone84]

@@massimocarlin7810 si scusami mi sono dimenticato di specificare che ci sono le tabelle anche a seconda dei materiali.

[@brunobutrico7432]

come ti avevo scritto questi sono i codici errori della mia 500x gpl p 2188-00. p2191-00 .p0300-00 . p0304-00 .mi puoi aiutare a capire e risovere il problema grazie. le membrane del polmone le ho cambiate seguendo il tuo video e la macchina va benissimo grazie

[@alessandroleone84]

A occhio direi che ha qualche iniettore che perde, o che semplicemente si è addormentato, dico questo per via degli errori che le si presentano. Carburazione grassa e mancate accensioni cilindro 4. Si può provare con una pulizia, ma consiglio la sostituzione, su ebay ci sono a prezzi migliori. Per l installazione dovrei ( tempo permettendo) postare un video a riguardo.

[@brunobutrico7432]

@@alessandroleone84 ok grazie calcola che ha 130000 km originali aspetto il video grazie

[@marcomarchi2772]

Non sempre e il GPL a me quel errore lo dava a benzina e si sentiva puzza forte .GPL era vuoto serbatoio

[@alessandroleone84]

Infatti bisogna fare una ricerca guasti corretta. Ovvio che non può essere il gpl se è vuoto. Il codice di errore P0172 segnala la presenza di una quantità eccessiva di benzina, non in linea con i valori standard dell'auto, nella miscela aria-carburante.

[@leociu4907]

08.00