Come saranno le navi del futuro? L'evoluzione dei sistemi di propulsione

[@alessandrotagnese4464]

Cercate di approfondire gli argomenti. Questi articoli che danno un saggio su contenuti sicuramente più complessi mi lasciano l'amaro in bocca. È come vedere un trailer interessante senza vedere mai il film!

[@Francesco28871]

Cavolo c'hai preso completamente, è troppo frustrante vedere video così corti che ti accendono la curiosità per poi lasciarti così a bocca asciutta

[@enr8985]

Possiamo dire che il video può risultare interessante per neofiti o persone estranee al settore, ma per chi possiede anche solo una minima conoscenza del campo navale, si tratta di un contenuto molto approssimativo, soprattutto per il fatto di non aver spiegato cosa si intende per 'emissioni nette zero', pur dando per scontato che il significato sia noto. Le navi commerciali sono già ottimizzate in termini di efficienza, il che si traduce in un minor consumo di combustibile, con conseguente risparmio. Attualmente non esistono combustibili 'green' se considerati nell'ottica del ciclo completo 'well to wake

[@gilbertomosconi7539]

Ma guarda, anche per chi come me, non ha molta conoscenza del mondo navale ma un minimo di conoscenza di sistemi di propulsione

[@tommygun1763]

Inoltre, non è stato nemmeno spiegato il motivo per cui la forma dovrebbe essere "rovesciata" in futuro

[@izifish]

Ma l’assenza di nucleare o propulsione a vela mi sembra un po’ una lacuna divulgativa sull’argomento.. citarli per lo meno, anche fossero soluzioni fallimentari è bene sapere per quale motivo

[@antoniocirino8444]

perché stiamo parlando di navi civili. il nucleare attuale è troppo complesso da essere inserito in navi civili, e in ambito militare è utilizzato poco e dove serve (sottomarini o grandi navi portaaerei) senza contare la questione sicurezza. i rotori flattner o la vela ad alta quota sono soluzioni palliative hai bisogno di una base di propulsione. e comunque si sta lavorando tanto sul ridurre gli attriti acqua/scafo dove c´è la maggiore resistenza.

[@Giubizza]

Sulle vele fecero un video a parte.

[@gorgabriele]

@@antoniocirino8444 La China State Shipbuinding Co. ha in progetto la prima nave portacontainer a propulsione nucleare by the way

[@dannygrivus]

​@@antoniocirino8444non per dire, ma la Cina starebbe sviluppando una nave cargo a propulsione nucleare. I problemi sulla sicurezza non ci sono, perché sono già tutti risolti

[@dannygrivus]

Diciamo che le navi a vela le lasciamo agli antichi romani

[@canevillas]

Spettacolo. Siete sempre sul pezzo

[@laraangel6862]

Davvero interessante, grazie per le informazioni

[@nicola.paganini.75]

Bel video, complimenti!!! 👏👏👏👏

[@francescopucciarelli7438]

Bellissimo video di informazione come sempre non ne sbagliate uno complimwnti

[@danipl2323]

Ciao, sempre video bellissimi e molto chiari, anche se questo è un po’ più superficiale del solito. Infatti, nel panorama degli alternative fuels sarebbe stato utile parlare, per renderlo ancora più esaustivo, del nucleare e della propulsione a vela per lo meno. Un’altra informazione riguardante le emissioni, la maggior parte del commercio avviene via mare, e nonostante ciò il mondo marittimo cuba poco più del 2% delle emissioni globali

[@erickacarvalho1413]

Grazie mille per il video strepitoso ragazzi😻💖!! È davvero grandioso che anche le aziende si stiano impegnando per l'ecosistema e l'ambiente🥰🌳! Il vostro lavoro di divulgazione scientifica è davvero eccezionale😻❤️! Adoro un botto questi argomenti, continuate così😻😊!

[@giocala97]

Come sempre i miei complimenti per i video. Purtroppo avete dimenticato l’utilizzo d’aria compressa sul fondo dello scafo, creando così di fatto una bolla d’aria capace di diminuire gli attriti con l’acqua. Già utilizzato da tempo tra l’altro…

[@claudio-u9v]

e l'uso di vele per sfruttare anche la portanza in aggiunta alla propulsione? nelle navi cargo vengono già sfruttate

[@MichaelMontico]

c’é un video a parte sul canale

[@alessandrofreddi5906]

Si potrebbero fare altri video anche su altri mezzi di trasporto in generale come gli aerei, i bus, i treni ecc...

[@enricogrizzlerpavan]

Grazie al Team di Geopop 💪💪💪❤👽🖖

[@PhilippusCesena]

Non sono stati per niente citati i mini retori e tecnologie similari basati sulla fissione, che sicuramente oggi stanno facendo parlare di sé e che potrebbero essere una svolta nel futuro dei trasporti marittimi e soprattutto essere completamente green

[@PeppeTricker96]

E perché non sono state citate le navi a propulsione nucleare?

[@Franceee___]

Probabilmente Per i costi troppo elevati, anche se una piccola menzione sarebbe servita

[@Tora568]

Dici che sia una buona idea di mettere energia nucleare in mezzi civili? Ipotizzando che quel mezzo venisse sequestrato da parte di malintenzionati, cosa potrebbe accadere?

[@jeffreywilbers3775]

Ma semplicemente il fatto che gli unici navi a propulsione nucleare sono una manciata di navi della marina militare americana….

[@marcosussetto]

@@Tora568 non accadrebbe assolutamente nulla, i reattori nucleari non esplodono, neanche se un malintenzionato ci provasse

[@matteogalasso5018]

@@Tora568che deve succedere? Non credo che i pirati siano esperti in energia nucleare, non saprebbero gestire un reattore, e qualunque errore sarebbe un rischio per loro in primis

[@lucadp1990]

Sarebbe interessante anche un video sugli aerei del futuro.✈️

[@aviation_history_1976]

No, meglio di no, ne hanno fatti un paio su aerei odierni e non molto accurati.

[@marcoandreani1491]

Per le grandi navi si usa a volte la trazione elettrica, in modo da eliminare quasi del tutto la "trasmissione" meccanica ed ottenere una riduzione della complessità, dei pesi e degli attriti. Le fuell cell vengono già usate su diverse tipologie di sottomarino a propulsione diesel/elettrica.

[@FrancescoCarpano-zk6wf]

I MIGLIORI. ❤POTETE FARE UN VIDEO SUI ROBOT DA CHIRURGIA INTERNA🎉

[@matteofauttilli8214]

Quella nell'immagine di copertina è uno yacht della Four Seasons. Ci sono sopra proprio in questo momento (in costruzione in Fincantieri Ancona)🤗

[@federico6283]

Io mi sto occupando un po’ di idrolisi dell’acqua per la produzione di idrogeno come carburante.. sicuramente è interessante per il futuro ma siamo ancora un po’ lontani dal trovare buoni catalizzatori per la reazione. Per buoni intendo che siano economici e ampiamente disponibili, i primi ad essere impiegati erano tungsteno e platino che non sono sostenibili

[@dascio]

@geopop il diesel ha un potere claorifico inferiore del gas. Infatti il PCI del diesel marino (HFO) è di circa 42 MJ/kg mentre quello del gas naturale (in nave si usa LNG) è circa 54 MJ/kg

[@LuigiPiancaldini]

Probabilmente hanno fatto il confronto per unità di volume e non di massa poiché LNG ha una densità che è circa la metà di quella del gasolio. Fare un ragionamento del genere sulle navi ha anche un senso: entrambi i combustibili sono meno densi dell'acqua e quindi finché c'è volume disponibile in stiva se ne può caricare. Di conseguenza nella stessa nave puoi caricare una massa di LNG che è circa la metà di quella del gasolio e quindi avere una autonomia quasi dimezzata (calcolo molto a spanne, ma nei fatti, più o meno, è così). Sinceramente poi non so quale sia la differenza di rendimento tra un motore che va ad LNG rispetto ad uno alimentato a nafta poiché naturalmente anche questo incide sull'autonomia

[@dascio]

@@LuigiPiancaldini ci sono molti studi contrastanti sul rendimento dei motori a LNG perché sono una nuova tecnologica. Si parla comunque di piccoli punti percentuali di differenza (il diesel ha un rendimento del 2÷3% superiore) che ok, forse su una traversata oceanica si notano, però il fattore predominante come hai detto bene è la densità che dimezza l'autonomia.

[@insensofare]

Grande, interessantissimo!

[@99stripes95]

Fate un video dove spiegate sia la cancellazione del rumore interna delle AirPods sia quelle del microfono delle stesse per favore 🙏🏻

[@Maupug]

….motori a energia nucleare come quelle militari?

[@Giubizza]

No.

[@Uomo-ratto]

Costano.

[@Tora568]

Su navi civili? Ma cosa vi dice il cervello? Cioè arriva ad esserci un attentato, ti sequestrano una nave nucleare e te la fanno schiantare in un porto, cosa potrebbe accadere?

[@tommasocastellani6064]

Lei farebbe mai una crociera sapendo che sotto il suo sedere c’è una centrale nucleare?

[@Uomo-ratto]

@ invece se hai del combustibile che può prendere fuoco… 🤣

[@thesubstance26]

top

[@geomballerini]

Interessante la soluzione elettrica con sostituzione delle batterie. Se standardizzano tutte le batterie potrebbe essere utilizzata sulle auto del futuro. Non ci sarebbero più benzinai ma batterinai

[@christianbonacini6375]

La vela gonfiabile di cui avete parlato tempo fa non ne si userà più?

[@umbertodagostino7907]

Noi stiamo sperimentando il furgone a idrogeno. Il sistema deve essere praticamente sterile non deve mischiarsi il. Raffreddamento ( paraflu) con il raffreddamento del sistema idrogeno. Infatti hanno due miscele completamente diverse che non entrano in contatto nemmeno per sbaglio ed elettricamente non conduce. Ci hanno fatto fare un corso apposta e vengono assemblati in reparti antistatici

[@Tora568]

Di che furgone parla? Che marca e modello?

[@ElkGiu]

State usando membrane polimeriche (PEMFC) o ceramiche (SOFC)?

[@umbertodagostino7907]

@@ElkGiu ceramiche

[@umbertodagostino7907]

@@Tora568 ti posso dire Stellantis hai capito i modelli sono solo tre i soliti 😜

[@ElkGiu]

@@umbertodagostino7907 Wow, in bocca al lupo!

[@urlodelsium7163]

ma a propulsione nucleare no?

[@francescocopparoni5715]

Una nave civile che trasporta propellente nucleare potrebbe essere un facile bersaglio per i pirati.

[@BernitudeManfredi]

​@@francescocopparoni5715 Ma se tutte le porta aeree vanno a propulsione nucleare? E poi un pirata che se ne fa mi scusi?

[@Uomo-ratto]

Costano.

[@Tora568]

Propulsione nucleare su navi civili? Scherzi???

[@francescocopparoni5715]

​@@BernitudeManfredilo rivvende. Le portaerei direi che non sono facilmente attaccabili dai pirati.

[@repel9834]

Ogni volta che vedo un nuovo video vostro, scopro cosa fanno di lavoro i clienti per cui faccio il monitoraggio agli UPS lol. Ho perso il conto di quante volte ho chiamato i tecnici di Fincantieri😂

[@PaladioDiamante]

Ciao e da sapere anche le evoluzioni dei arei ed elicotteri, E machine per tragitti volanti,e tracce tragitti machina volante per civili che ho sentito parlare , Poi le macchine che guidano da sole e in caso di fermo sota di forze del ordine come fanno ,in America esistono machine che guidano da sole in itali c'è la sperimentazione ma non il concesso ancora per la sicurezza . Poi le nuove batteria come saranno a vegetali come stanno sperimentando nuove batterie o ha carbonio da sapere ? Anche le macchine del futuro quali saranno i nuovi combustibili nuovi oltre batteria o a idrogeno ?

[@guidoscollo9442]

La migliore e forse unica soluzione per le grandi navi non l'avete citata.

[@manuelgalassi7860]

Nucleare?

[@Tora568]

E sarebbe? Il nucleare su navi civili non mi sembra una buona idea per ovvie ragioni, in ambito militare invece ci sono già mezzi nucleari che funzionano ad energia nucleare, come sottomarini o portaerei...

[@guidoscollo9442]

@@Tora568 tecnicamente non vedo differenze.

[@Tora568]

@@guidoscollo9442 non vede differenze tra mezzi civili e mezzi militari???

[@marcosussetto]

@@Tora568 la prego, mi illusti le "ovvie ragioni"

[@valeriogaliffa5099]

Come mai non avete parlato della propulsione nucleare e dell'utilizzo di Vele Come si sta sperimentando da qualche tempo sulle navi mercantili? Inoltre, visto l'inizio del video, speravo spiegasse come mai la forma reale delle navi è diversa da quella dell'immaginario comune

[@maxbelli]

A quando un video sulla Vandea Globe?

[@maxbelli]

Vendée Globe, mannaggia il testo predittivo.

[@enricogrizzlerpavan]

Stimolante... Nella Vita non si smette mai d'imparare... Siamo capaci di Cose Magnifiche ma Ahimè non impariamo "MAI" dai "NOSTRI ERRORI"!

[@CiaK1993]

Tutto bellissimo…. Lavoro a bordo delle navi…. Bisogna investire nei porti ! Non abbiamo porti adatti per le grandi container, abbiamo un infinita di km di costa e non un porto degno… Avete mai visto shangay? Taiwan ? Bisogna prendere spunto e investire in questo settore

[@ILPESODIATLANTE]

Quello che io mi chiedo è se ai prossimi Salone della Nautica mentre tutti gli armatori saranno a festeggiare i grandi traguardi tra spumante e prosecco, avranno anche la faccia tosta di chiedere a 🍈🍈 di togliere altre tasse al settore.

[@kevindaros7572]

Finalmente anche Geopop sbaglia una volta... non avete parlato del nucleare che in scala tra tutte le possibilità, è la piu concreta poiche gia in utilizzo in navi rompi ghiaccio, e qualche altro mezzo militare. Il problema relativo al nucleare è che non permetteva grossa elasticita di potenza ma una volta arricchito il combustibile si è arrivati ad una buona resa...

[@IroAyhito]

👏👏👏👍👍👍

[@eccessiv0]

Ma non c’è un modo per utilizzare l’acqua di mare per generare corrente/elettricità?

[@pietrodurso211]

Ma sei cooooerente🙂

[@ElkGiu]

@eccessiv0 Si stanno studiando sistemi per generare elettricità rinnovabile agli estuari dei fiumi, dove l'acqua dolce si immette in quella salata e grazie alla differenza di salinità si può generare una tensione elettrica! Ci sono già startup che fanno prototipi in giro! Si chiama energia osmotica

[@giovanniturco344]

Non si parla delle fuel cells alimentate con ammoniaca. Strano. Mi pare ci siano già dei prototipi in fase avanzata.

[@federicogranziera5982]

Impiegare sistemi di produzione energetica idroelettrici a bordo dei mezzi di trasporto marittimi è una strada già battuta? Grazie a chi fornirà elucidazioni ed elucubrazioni in merito.

[@Merivo1]

Hanno ROTTO LE PALLE con queste zero emissioni. Speriamo che passi presto questa moda.

[@mirkogalullo9225]

Spero le facciano a gnl. Perché ho una up a metano😊😊😊

[@LucaCupido1999]

Sennò un minireattore nucleare per generare elettricità?

[@Tora568]

Dici che sia una buona idea di mettere energia nucleare in mezzi civili? Ipotizzando che quel mezzo venisse sequestrato da parte di malintenzionati, cosa potrebbe accadere?

[@LucaCupido1999]

@@Tora568 misure di sicurezza come autorizzazione dall’esterno del mezzo all’accesso ai locali macchine o roba del genere

[@marcosussetto]

@@Tora568 non accadrebbe assolutamente nulla, i reattori nucleari non esplodono, neanche se un malintenzionato ci provasse

[@Tora568]

@@LucaCupido1999 Autorizzazioni? Crede che a dei malviventi bastino delle semplici autorizzazioni? Una cosa è se esplode qualcosa senza alcuna sostanza radioattiva, un'altra è se esplode qualcosa con materiale radioattivo, non so se rendo bene l'idea. Quando si progetta qualcosa si deve, SEMPRE, pensare al peggio e avere una soluzione a qualsiasi evenienza. Una cosa è distruggere un sottomarino con 10 persone, un'altra è distruggere una nave da crociera con 10.000 persone più tutti i danno collaterali che si crederebbe qualora venisse dirottata e fatta detonare in un porto. Ipotizziamo Genova, quel porto non sarebbe più accessibile per anni e anni e anni, creando un immenso caos all'Italia e alla sua economia, più tutti gli altri danni che si creerebbero dopo per la popolazione, vai a spostare 1,5 milioni di persone dall'oggi al domani. Questo è solo uno dei tantissimi scenari a cui si dovrebbe pensare se si vuole mettere del materiale radioattivo in mezzi civili.

[@GuglielmoArmillei]

😂😂😂 ​@@Tora568

[@GabrieleSale-d2g]

Sto vedendo il video da due dispositivi😂

[@antoniocirino8444]

La questione è che le diesel elettriche attuali hanno già un efficienza di oltre il 50%. l´idrogeno molto meno e va prodotto e il gnl è un adattamento del diesel elettrico.

[@ElkGiu]

Le fuel cell ceramiche (SOFC) a idrogeno arrivano a efficienze elettriche del 60%, e con il recupero del calore (CHP) fino all'80%. Usando metano, si raggiunge addirittura l'efficienza in CHP del 90%. Cerca le brochure di SolydEra se vuoi un esempio commerciale italiano, ma ci sono anche prodotti migliori sul mercato!

[@MarcoG96]

@@ElkGiu posso citarti una lista di paper che smentiscono quello che dici. L’efficienza complessiva tenendo conto del dc dc e inverter è molto inferiore. Tenendo conto che poi questo non è un valore costante ma dipende dalla potenza erogata, direi che la vedo dura a raggiungere i valori che citi. Poi l’idrogeno lo produciamo solo con le rinnovabili? Come lo stocchiamo? Se si vuole parlare di efficienza bisogna tenere in considerazione tutta la catena dei rendimenti

[@ElkGiu]

@@MarcoG96 Ma perché vuoi considerare l'efficienza della produzione di idrogeno? Stiamo parlando di confronto fuel cell vs motore termico, non c'entra nulla come produci il combustibile in sto discorso! Altrimenti parliamo anche di quanto consumi nel trasportare il petrolio greggio dal medio oriente? E del suo raffinamento per produrre la benzina? Così si butta tutto in caciara, ma forse sei un petroliere che fa lobbying su KZbin 😂 Aggiungo anche che è vero che l'efficienza dipende dalla potenza erogata, ma le SOFC sono tenute in funzione a carichi costanti, alle zone di massima efficienza! Il disavanzo viene gestito con batterie. L'inverter puoi considerarlo se proprio ci tieni ma ti toglie solo qualche punto percentuale...

[@valeriofiore8381]

Mi aggrego anch’io ai commenti che citano positivamente l’energia nucleare. Probabilmente per alcune ragioni potrà non essere compatibile con l’utilizzo civile, ma può essere un ottima soluzione per contenere l’inquinamento da trasporto quantomeno nelle grandi navi merci. Il Nucleare, che ci piaccia o meno, è tuttora e sarà in futuro un grandissimo alleato per la salute dell’uomo (vi sembra un paradosso? Significa che state ragionando in maniera ideologica e non scientifica; informatevi a riguardo) e del Pianeta da qui ai prossimi 80/100 anni, fino a quando quantomeno non si trovano/sviluppano energie efficienti e pulite. L’energia elettrica sarebbe perfetta se non implicasse l’estrazione di Litio e altri elementi rari che non rendono sostenibile un’adozione su larga scala.

[@JackLivi-f1s]

....utilizzando anche i sistemi di depurare i fumi con gli scrubber

[@alfonsonotaro8448]

Brutto vedere stefano con quel telecomandino in mano a schiacciare il pulsante per continuare la lettura😂😂😂

[@some6151]

La storia insegna.. 400 schiavi per ogni lato... pane ed acqua... a parità di condizioni facilmente reperibili in ogni ambito industriale italiano.. la prima nave la chiameremo stellantis

[@Massimo.RossiCfi]

E un piccolo reattore nucleare?

[@Giubizza]

No.

[@marcosussetto]

@@Giubizza assolutamente si, soluzione migliore di tutte

[@antoniotagliaferri5861]

Perché non viene considerato come per le grandi navi da guerra la soluzione della propulsione nucleare piccoli reattori praticamente durata infinita permettono a un'autonomia e bon inquinamento

[@MrEdalcort]

e la propulsione nucleare? come le portaerei americane?

[@jubayar-b9d]

Esiste la sea eater

[@Restaura_con_Gianni]

Non sprecare fiumi di energia solo per fare una gita sul mare no è? 🤔

[@izifish]

Se pensi che le navi servano solo a mandare gente in vacanza hai una limitatissima concezione di cosa sia il trasporto marittimo

[@antoniocirino8444]

Beh la sardegna come la pensi di collegare? un tunnel sottomarino l´ho già pensato io ma serve tanto di quell´acciaio che non basta la produzione mondiale di un anno! e le piccole isole, le mandiamo all´abbandono? gli ultimi yatch sono già ibridi, addirittura con sistemi a vela fissa o solari e inquinano meno di un aereo privato o di linea per la stessa tratta. e si sta studiando anche in campo aeronautico.

[@Restaura_con_Gianni]

@@izifish quello che serve serve, tipo importare prodotti a basso costo fatti da operai sottopagati che tolgono lavoro agli italiani. Ma quello che non serve, come le gite marittime le possiamo anche limitare, non credi? 🤔

[@Restaura_con_Gianni]

@@antoniocirino8444 la Sardegna dopo che l'avranno riempita di Pale eoliche, non la vorrà più vedere nessuno: problema risolto 😁

[@Tora568]

Non sono solo "gite", dietro le navi da crociera gira letteralmente un mondo, con fatturati milionari e decine di migliaia di lavoratori. Queste aziende pagano le tasse, fanno lavorare le persone e creano svago e intrattenimento in tutto il mondo. Se a te non piace non ci andare, ma non per questo un intero settore deve essere chiuso e tutti i lavori devono essere licenziati...

[@Molly-k9v]

Ma che fine fa la batteria della mia auto quando verrà cambiata?.. quanta energia occorre per lo smaltimento? Che energia occorre? I materiali della batteria che non possono essere riciclati che fine fanno? E la domanda delle domande...quanti bambini hanno lavorato affinché io possa andare in giro in auto ?

[@giovanniturco344]

Inquini comunque di più quando mangi una fetta di carne.

[@BRUH10009]

04:02 da triangolo del fuoco è diventata linea heeheeheh

[@wild_insomnia]

[@federico940]

voglio la Sunny di one piece, col propulsore posteriore

[@IlMangustaKMRUTEAM]

0 emissioni=nucleare.

[@Uomo-ratto]

Certo, il materiale deve essere estratto, lavorato, trasportato.

[@IlMangustaKMRUTEAM]

@Uomo-ratto ma infatti non esiste zero emissioni in ogni punto della catena purtroppo. Con qualsiasi tipo di energia. Tuttavia il nucleare è quella più efficiente.

[@Uomo-ratto]

@IlMangustaKMRUTEAM quindi il tuo commento è errato.

[@chris051]

​@@Uomo-ratto no, in quanto l'energia elettrica e nucleare sono le uniche che garantiscono un impatto 0 sul momento dell'utilizzo dell'energia. (anche l'idrogeno, seppur altamente inefficiente e non è una fonte di energia ma un vettore energetico)

[@Uomo-ratto]

@@chris051 c.zz.t. 1)non ha senso considerare solo il momento dell’utilizzo 2) solare,eolico,ecc farebbero lo stesso.

[@francescolopane654]

Galee = Zero emissione. Scorregge escluse😂

[@Hi_Roberto]

In bocca al lupo per il 2035 con emissioni NETTE a zero, ah già ci sono le batterie))

[@Tora568]

Navi, aerei e mezzi simili, sono al 2050. Mezzi leggeri, come auto, sono per il 2035. Mezzi pesanti su ruote è al 2040. In alternativa comprano token dalle aziende che inquinano meno, ma in questo modo avvantaggiano il "nemico". Quindi l'alternativa è investire nella propria azienda, cercando di inquinare meno, e vendendo i propri token alle aziende che inquinano di più, avendo così entrate fisse senza fare, letteralmente, nulla.

[@GabrieleAlessio-n2r]

Magari nel futuro farle un filo più piccole chè poi distruggono Venezia e il fondale dove passano

[@Uomo-ratto]

Io userei dei kite.

[@luigitenneriello74]

Lavoro proprio nel settore delle Fuel Cell in ambito navale, anche se non abbiamo (ancora) Fincantieri come cliente. Posso confermare che già oggi le Fuel Cell sono soluzioni reali e praticabili, anche con potenze ben superiori ai 130 kW della nave Zeus.

[@masterganus280]

la pagliacciata delle auto elettriche ad emissioni zero e come si producono le batterie con la terra o con la lavorazioni di miniere che creano piu inquinamento di altro

[@fabiopintu2902]

Secondo.😅

[@Siddharta94]

Le navi del futuro continueranno ad essere a Diesel, quello che cambierà potrebbe essere l'origine del carburante.

[@bionik85]

riduzione d'attrito e ricariche "sponda sponda"...🖖😅

[@Cartonaro87]

Le batterie? 🤣🤣🤣

[@DariusYoungneils]

Un piccolo e compatto SMR ☢️ e via..

[@manuelmilillo523]

Ecco perché per adesso le macchine elettriche ancora non sono fruibili

[@cristianfamigliuolo]

Idrogeno! Verde! Non vi e soluzione! Altrimenti alta velocità ferroviaria mondiale a propulsione termonucleare. Faccenda finita il resto e tutto da rifare!!!

[@Tora568]

Ha una vaga idea di quanto costi produrre idrogeno verde? Le dico solo che l'idrogeno che oggi produciamo, che proviene per la maggiore dal carbone, costa, a te privato, circa 18 euro al kg. Per fare un esempio, un auto ad idrogeno come la Toyota Mirai, che è molto più leggera di un treno, consuma circa 1kg di idrogeno (1,2kg per essere precisi) per produrre 100km, questo vuol dire che pagheresti 20 euro per fare 100km. Lei pagherebbe 20 euro per fare 100km con la sua auto? E le aziende ferroviarie, pagherebbero 1.000 euro per fare 100km? Per i treni la soluzione meno costosa è l'elettricità, esattamente come accade oggi, in alternativa ibridi, ovvero piccoli motori diesel che caricano batterie (in questo modo i motori girerebbero a regime costantemente consumando meno) e l'energia delle batterie fa muovere il treno. Fin qui tutto ok, il problema è che tra non molto dovranno avere 0 emissioni, e appurato che non si possono mettere reattori nucleare in mezzi civili, per ovvie ragioni, che metodi si dovrà adottare? Vedremo cosa riusciranno a tirare fuori dal cilindro...

[@yurixruz]

Le navi del futuro voleranno.

[@ThomasLenardi]

Un po' meno navi da crociera non guasterebbe...

[@GATTER7]

anche le navi elettriche no già le auto non anno bene e sono piene di problemi, ci mancano solo le navi

[@nasinopuzzolente5396]

Tutti i mezzi di trasporto saranno a guida autonoma, questo è come sarà il futuro, nessuno dovrà guidare alcun mezzo, eccetto i simulatori a casa o nelle sale giochi

[@tony909790]

A Oslo ci sono già traghetti 100% elettrici

[@emnispro8219]

Perché non le fanno nucleari come i sottomarini?

[@giorgiomsantini]

Ma la vergogna di non aver parlato della possibilità teorica di usare il nucleare (se la legislazione lo permettesse) invece di fare lo spot marchetta a Fincantieri e ai voli pindarici che deve fare per cercare un'alternativa ai carburanti attuali?

[@sirwilliam7569]

Primo

[@AndreaR532]

Mancano le navi a propulsione nucleare

[@massimoturrini9146]

si beh! jai giusto dimenticato che il superyacht di bill gates esiste già, perfettamente funzionante alimentato ad idrogeno e quindi ad emissioni zero .....

[@giabo67]

non credo nell'idrogeno. tecnicamente troppo complesso da gestire. troppo voluminoso troppo pericoloso.

[@N.S-k2k]

Quel fino al tot% è il problema

[@blitz-edm7692]

Che gran cazzata con le batterie

[@Mondoanimali-gabryfarruggia]

A livello tecnologico ci stiamo rivoluzionando tantissimo, ma a livello "umano" e relazionale un po' di meno 😓😓. Like chi è con me 👍

[@drefyt]

Eppure la soluzione ê facile, piccoli reattori nucleari. Energia pulita e anche molto più economica con rischi pari a zero

[@Cartonaro87]

Ecco, si pensi a fare inquinare meno le navi e non si rompano le palle a chi ha bisogno di un' auto per spostarsi!

[@Tora568]

Le aziende con mezzi pesanti, di qualsiasi tipo, dagli aerei, alle navi, ai treni, ai tir, pagano già i carbon credits, più inquini più paghi e con i soldi, che le aziende pagano in carbon credits, vengono investiti dall'Europa in "bonus" per generare energia rinnovabile. Ognuno sta facendo la sua parte e ognuno dovrà fare la propria parte.

[@Biagio19841]

Sempre più scettico sulla soluzione elettrica , dato che ogni propulsore dovrà essere sostituito da batterie : navi , bici , auto , monopattini ed elettrodomestici vari , da dove si estrarra ' tutta questa energia ? Dal Fossile ? Che impatto ambientale producono tutti questi Devices dalla produzione allo smaltimento una volta esaurita la loro efficenza , dato che l ' elettrico incorre più velocemente ad obsolescenza rispetto ad un normale termico ??? Penso che sia un po utopistico , dato i tanti problemi logistici e funzionali nell ' uso giornaliero

[@paolosalvatore4336]

Una marchetta.

[@Pisano-z5c]

No nucleare

[@sinagrida]

Ma lo sapete quanto consuma un traghetto ? E voi lo volete mandare in elettrico, fate ridere.

[@chris051]

peccato che l'idrogeno venga prodotto in grandissima parte dal fossile ed è energeticamente molto inefficiente, ancor di più se peodotto da green. l'unico modo per rendere il *vettore energetico* (attenzione, non è una fonte energetica) dell'idrogeno è produrre H2 dal nucleare, altrimenti è inefficiente e più inquinante dell'utilizzo diretto dei fossili. in ogni caso, dal punto di vista del rendimento energetico totale, i propulsori elettrici sono l'unica soluzione reale. peccato che l'Europa e l'America abbiano investito pochissimo sul futuro

[@mauriziobelluomini]

marchetta per fincantieri cancellatevi da geopop

[@gabrielericci2007]

un po’ scarno come video…

[@davidet356]

Capisco che il vostro sia un lavoro a tempo pieno e che abbiate bisogno di sponsor però, personalmente, trovo che stiate perdendo onestà intellettuale. Le navi da crociera sono mezzi inutili e dall'impatto ambientale devastante, a prescindere dalle innovazioni in termini di consumi, e lo stesso vale per gran parte delle merci trasportate via nave. Potrei dire la stessa cosa per le bottiglie di plastica della Coca-Cola, che in un video recente avete presentato come un'ottima soluzione ecologica. Divulgare significa anche e soprattutto fare sviluppare spirito critico a chi vi segue, non basta offrire nozioni; per quello c'è già la scuola, con i risultati che vediamo.