Come scegliere le Batterie al Litio: BMS interno o esterno?

Batterie al litio "Drop In" con BMS integrato, oppure con BMS separato?
In questa breve puntata vedrete le differenze, i pro ed i contro di ciascuna delle due soluzioni.
Vi consiglio la visione degli altri video della serie "tutto sulle batterie al litio", che potete trovare a questo link:
• Tutto sulle Batterie a...
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Attenzione: il BMS integrato nelle batterie Superpack della Victron, quando interrompe la ricarica della batteria, non interrompe anche la scarica. Nel video non si capisce molto bene, ma in realtà è proprio così. Ricordatevi che stiamo sempre comunque parlando di batterie top di gamma.
Inoltre, nel video mi sono dimenticato di dire una differenza fondamentale tra i due tipi di batterie (e questo vale anche per le Victron):
Il BMS interno limita la massima corrente di carica/scarica della batteria. Spesso una batteria da 100 Ah avrà un BMS che accetta al massimo 50 o 100 Ampere di scarica massima (la Victron da 100 Ah ha un limite massimo di 100 Ampere, sia per la carica che per la scarica).
Il BMS esterno, invece, non è attraversato da corrente, pertanto non limita le potenzialità delle celle della batteria. Le batterie Victron con BMS esterno possono erogare correnti spaventose: una batteria da soli 100 Ah può arrivare ad erogare ben 400 Ampere di corrente per qualche minuto!
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Scusate per la qualità scadente di questo video (framerate penoso): non so cosa sia successo in fase di montaggio, ma non avevo voglia di rifare tutto. Lo so, come montaggio video valgo veramente poco 😕

[@lorenzocavallo8621]

Sempre al TOP !!! Complimenti per la professionalità e competenza.

[@mimmo6656]

Grande. Finalmente! Queste sono proprio le informazioni che cercavo. Grazie grazie.

[@maaxser]

Ottima spiegazione, grazie mille !!

[@oscar_whitewolf]

Ottimo video esposizione chiara grazie !

[@pippopigrizia7957]

Grande come sempre ..sempre Chiaro e competente 👍👍🍷🍷🇮🇹🇮🇹🤠🤠👌

[@mukolco]

Sempre migliori video! Bravissimo!

[@fabioventuri9235]

top come sempre del resto !!!😉💪

[@giannicolombo7915]

Complimenti sei preparatissimo

[@fabiocasarini4293]

Bellissimo il video come sempre spiegato in modo ineccepibile...

[@MrUgo460]

bravo ! ... finalmente competenza a 360°

[@stevern7]

Veramente molto ben fatto

[@adriano1522]

Che dire...GRAZIE

[@ago5362]

Ciao ottima spiegazione come sempre Roberto !!! Anche se non fa parte dell'argomento vorrei chiederti una cosa: ma il punto massa che è sul dissipatore del regolatore di carica (nello specifico Victron 100/30) va collegato per forza oppure è facoltativo? Grazie in anticipo per la risposta che mi darai. Saluti Sandro

[@spartacopinelli3566]

A Robè.... ma quale montaggio!! Va bene così. E' chiaro, ASSIMILABILE e molto ma moolto utile. Come, del resto, tutti gli altri. L'unica cosa che ... "potrei" criticarti è che .... SE NE AGGIUNGE UNA NUOVA OGNI VOLTA!!!!!🙄 Il mio circuito è in gestazione ma tutte le volte che ti guardo.... manca qualcosa!!! E il badget è sempre quello... 😕 A parte le battute, trovo estremamente istruttivo il tuo canale e cerco di pubblicizzarlo più possibile perché credo che sia molto utile a tanti che, come me, provano a fare da soli.... Sei un riferimento importante.😉 Grazie 😍

[@blog-della-vela]

Grazie. Troppo buono! 😊

[@VANWAYCHANNEL]

Ciao, sto cercando di farmi una cultura su questo tipo di batterie per rifare completamente l'impianto elettrico su un Furgoncino Volkswagen del 1982. Ti ringrazio per questi video e ti faccio i miei complementi per la tua ottima capacità espositiva.

[@blog-della-vela]

Grazie. Se hai bisogno di acquistare dei prodotti contattami pure

[@antoniopepe8802]

roberto bel video . top . se uno vuole mettere una batteria a litio e vari componenti un impianto base vuole come diniiiiiiiiiiiiiii

[@blog-della-vela]

Se mai volessi farne uno, contattami pure 😉

[@fabiocasarini4293]

Esiste uno schema di collegamento della batteria più il suo la sua BMS esterna perché vuoi farlo sul camper e come si chiama questa ditta che ha messo nel video ...grazie mille

[@gtkd85]

Innanzitutto complimenti per la competenza e la capacità espositiva. Volevo chiederti se il BMS che hai usato in video fa anche da bilanciatore e se questo è attivo o passivo ed inoltre se questo si può usare solo con batterie litio della victron o anche con batterie composte dalle singole celle. Grazie mille

[@blog-della-vela]

Grazie, Gianluca. I BMS della Victron funzionano con batterie Smart Victron. Queste hanno al loro interno un bilanciatore ATTIVO, oltre ad un sensore di temperatura e di tensione collegato ad ogni singola cella. Per questo motivo il BMS ha il semplice compito di ricevere ed elaborare i dati provenienti da questi sensori. Il vantaggio è che il BMS costa davvero poco: quello che hai visto nel video costa solo una cinquantina di euro. C'è anche un BMS molto interessante, sempre della Victron, con limitatore di corrente. Farò un video dedicato solo a questo prodotto

[@lavitadistradalamiavitainc5640]

il bilanciatore attivo non serve praticamente a nulla su una lifepo4, anzi a volte fa pure l'esatto contrario ovvero sbilancia in fase di top balance , quando la batteria arriva quasi al 100% ed il bms inizia appunto a bilanciare ( solitamente e' settato tra 3.5v e 3.6 con 3.65 cutoff ) . basta avere un bms serio ( non il daly per dire , ma jbd ) , e fa tutto in automatico e non hai problemi in top balance :) intendo il binomio bms piu' bilanciatore attivo esterno, tolto il fatto che daly bilancia solo in fase di carica , e quando stacca sul punto di overcharge, disconnette pure il bilanciamento tra le celle :) cito il daly perche' e' il piu' famoso e tutti ne parlano bene, quando in realta' e' una porcheria ahime' :)

[@osvaldomambretti6361]

Armoniosa serata

[@paridecontini9773]

Ma se sgancio il collegamento alla batteria e simultaneamente anche ai pannelli e al regolatore di carica nello stesso momento potrebbe comunque bruciare il regolatore di carica?

[@maurivitti3124]

Grazie per le informazioni molto utili. Vorrei chiederti se acquisto 2 batterie al litio con ABS esterno posso collegarle come le batterie normali solari per creare una tensione 24v o ci vuole qualcos'altro per collegarle come le 6 batterie che già ho da 120 amp ? E la potenza che erogano 2 batterie al litio equivale alla potenza delle 6 che ho nell'impianto? Grazie ancora

[@blog-della-vela]

Le batterie della Victron com BMS esterno possono essere collegate in serie. Cosa intendi quando parli di potenza delle batterie? Forse la capacità?

[@maurivitti3124]

si se possono fare lo stesso lavoro di carichi accesi (frigo lavatrice etc.)grazie molto...quale altro video posso visionare per un collegamento del genere 24 v.?@@blog-della-vela

[@livellozero3777]

Ciao Roberto buonasera, volevo chiederti un consiglio: Io ho un vecchio camper con motore 1986 e cellula AZ system del 1995. Ho fatto un impianto fotovoltaico con un pannello da 300 watt e tre batterie AGM per un totale di 150 A. Ora ho montato un frigorifero che funziona a 220v. collegato ovviamente con l'inverter. Avevo pensato di montare una batteria al litio chiaramente con il suo regolatore di carica, ma credo di aver bisogno anche di un altro pannello solare a parte? Non credo di poter portare altri 2 fili da quello già esistente? Poi un'altra domanda è se posso utilizzarla solo con la ricarica del sole, senza montare quell'apparecchio che si collega all'alternatore? Essendo il mezzo vecchiotto credo che non ne valga la pena metterci tanti accessori, anche per rendere le cose più semplici. In effetti la andrei ad utilizzare solo per il frigorifero che già adesso riesco a sostenerlo abbastanza bene, però chiaramente con la litio a parte sarei ancora più autonomo. Grazie mille anticipatamente.

[@blog-della-vela]

Ciao, contattami al telefono, che facciamo prima. Il mio numero lo trovi qui: bit.ly/contact-ne

[@giovannif3590]

Ciao Roberto. Ho purtroppo già a bordo batterie drop in della victron e ho anche pannelli solari con MPPT. Come posso evitare che il mio MPPT si bruci nel caso il bms integrato stacchi il processo di carica da pannelli? Grazie mille

[@blog-della-vela]

Ciao. Le batterie Superpack della Victron, che per fortuna sono ottime batterie, non hanno questo problema in quanto il distacco della batteria da parte del BMS avviene gradualmente, quindi non si verificano gli spike di tensione che sono dannosi

[@valentinopaco]

Buon giorno queste batterie il bms interno equalizza anche le celle oltre che proteggere la batteria grazie

[@blog-della-vela]

Tutte le batterie al litio della Victron hanno il bilanciatore all'interno

[@denismaschio1867]

Ciao Roberto sempre professionale... Posso farti una domanda...il carica batteria 220 del mio camper non è adatto alla carica della batteria al litio... E ti chiedo come lo devo collegare perché mi carichi la batteria al litio... ? Alla batteria motore o al dc DC charter?

[@robertominoia]

Devi collegarlo solo alla batteria del motore, se hai già un DC DC charger

[@denismaschio1867]

@@robertominoia grazie mille

[@denismaschio1867]

Roberto.....io sul mio camper ho installata la centralina elektroblock ebl 208 s collegata ad un waeco perfetto charge iu 1512...scusa la domanda ma... Installando il nuovo dc dc charger devo eliminare il waeco o lo tengo per la carica della bm scollegandolo dalla bs.... E tenerlo come collegamento della 220 alla batteria motore così da sfruttare la ricarica della bs quando collegato alla colonnina..e in entrata alla centralina per la gestione dell' impianto a 220.... non so se mi sono fatto capire...grazie ancora per l attenzione che vorrai darmi.😅

[@danielegirino4044]

Ciao Roberto, volevo domandarti se la batteria al Litio col BMS esterno del tuo video (che ho anche io) si bilancia lo stesso, anche senza collegare il BMS. Praticamente la prima volta che l'ho caricata, ho collegato allo smallBMS Victron, solo i cavetti neri della batteria, pensando che lo smallBMS da lí, oltre a leggere i valori ricevesse anche l'alimentazione (non avevo collegato i morsetti bat+ e bat-, che pensavo fossero deputati a comandare la disconnessione della batteria 😅). Eppure controllando la batteria con l'app Victron tramite bluetooth, mi diceva che si stava bilanciando (poi ho rimediato il manuale in italiano e ho montato tutto bene, ma mi é rimasto questo interrogativo)

[@blog-della-vela]

Sì, si bilancia ugualmente

[@claudio1957100]

Ciao ,ho due batterie Lfpo4 da 100 Amp in parallelo con bms all'interno,ho acquistato su consiglio del mio concessionario 2 Victron Orion da 30 Amp Dc-Dc ,come posso collegarli visto che alcuni miei conoscenti mi hanno sconsigliato di montarli in parallelo con l'uscita su ogni batteria.grazie

[@blog-della-vela]

OK, ti ho risposto prima al telefono. Se poi avrai dubbi in fase di installazione o configurazione, chiamami pure

[@Linux21282]

Ciao Roberto, grazie per le spiegazioni. Io sto ancora aspettando per fare l'investimento, vorrei chiederti, nel caso il BMS interno dovesse staccare la batteria per sovraccarico, come si farebbe poi a ripristinare il contatto della batteria? E quanto tempo occorre rebbe per fare tale operazione? Grazie

[@blog-della-vela]

Se lo stacco è avvenuto a causa di batteria completamente scarica, questa riattaccherà appena sente una tensione di carica ai poli. Se invece lo stacco è avvenuto per altri motivi (sovratensione delle celle o temperatura fuori dal range), allora si riattaccherà subito dopo che la condizione di allarme è rientrata.

[@alexstepbystep]

Mi scusi, il regolatore di carica, non stacca automaticamente quando una batteria è carica ? Un inverter ibrido, mi sembra che regoli, bilancia, eroga/blocca corrente automaticamente . Grazie x i video Alex

[@blog-della-vela]

Certo, anche se dipende dal regolatore di carica: non tutti i regolatori sono uguali. Tuttavia il BMS interviene nei casi limite, in cui si rischia di danneggiare le celle. Per esempio, se le celle sono per qualche motivo sbilanciate, allora durante la carica è possibile che una (quella a tensione maggiore) arrivi vicino alla tensione limite. In questo caso il BMS interviene ed interrompe la carica fino a che il bilanciatore ha livellato le tensioni. Stessa cosa in fase di scarica. E questo è solo uno dei possibili esempi

[@alexstepbystep]

@@blog-della-vela Grazie

[@stroncapaperi]

Sempre molto esaustivo Roberto, una domanda interessante, ma fatto salvo un cambio da agm a litio con 100ah, quanta differenza di costo c'è tra un impianto bms in e bms out? E negli spazi ristrettissimi di un van, si riesce a fare un bms out? Sono molto incerto, anche perché quella da 200ah mi tenta, per un inverter da 1500w

[@blog-della-vela]

Se fai il confronto di prezzo tra batterie con la stessa qualità (per esempio Victron contro Victron), la differenza di prezzo delle batterie è praticamente inesistente. Tuttavia si spende qualcosa di più in un impianto BMS out per via degli accessori extra (BMS e Battery protect). Diciamo da 150 a 250 euro circa, a seconda dei casi. Per quanto riguarda gli spazi del camper, direi che non ci sono problemi, visto e considerato che oltre la metà degli impianti che progetto io sui camper hanno batterie Victron Smart, con BMS esterno.

[@stroncapaperi]

Ok grazie. Ci penserò perché esterno mi piacerebbe di più. Visto che sei così disponibile, e ti ringrazio, ti farei una domanda sui pannelli solari. Piccolo van, vorrei mettere più potenza solare possibile perché non tocco aree di sosta. Però a volte potrei avere un baule sul tetto laterale. Pensavo, non sarebbe meglio avere due pannelli più piccoli in parallelo, che magari con baule uno rimane interamente libero, che uno solo che a volte rimane mezzo oscurato? Oppure uno più piccolo ma che sia certamente sempre libero? Ho detto una serie di sciocchezze in fila?

[@blog-della-vela]

@@stroncapaperi Hai detto cose molto sensate. In realtà la soluzione migliore sarebbe quella di avere 2 o più pannelli indipendenti, cioè ciascuno con il proprio regolatore. Ma ne parleremo a voce, se vuoi, perché per fare un impianto fatto bene ed efficiente, dovrò prima farti qualche domanda mirata, e magari anche avere una pianta del tetto del tuo mezzo. Mi raccomando, però: se decidi di far qualcosa vieni da me, non da altri 🙄

[@stroncapaperi]

@@blog-della-vela appena faccio le trasformazioni mi farò dire cosa e come e le prendo da te volentieri. Per farlo da te mi costa più di viaggio che di materiale, abito a Firenze. Mi guiderai a distanza, il lavoro fisico lo faccio da solo, visto che è un po' il mio lavoro...

[@blog-della-vela]

@@stroncapaperi io non faccio le installazioni, faccio solo i progetti e vendo i componenti. Se lo fai tu è perfetto. Ti fornirò schemi elettrici e aiuto per eventuali configurazione dei vari prodotti. In alternativa posso consigliare alcuni installatori di fiducia.

[@alessiozulli]

Una domanda che mi frulla da un po', cosa pensi del comporre le batterie acquistando le celle da 3,2v, anche volendo prendere le CATL i prezzi sono competitivi e si può personalizzare molto l'impianto. Tra l'altro non sono un grande fan del BMS integrato ma le batterie LiFePo4 con la connessione col BMS esterno sono poche e care. Un tuo parere mi sarebbe prezioso. Grazie 🤓

[@blog-della-vela]

Se sai esattamente quello che fai, allora è sicuramente vantaggioso in termini economici autocostruirsi una batteria. Però solo se sei esperto e sai casa fare e come farlo. Altrimenti meglio che lasci perdere. La tua sicurezza vale più di qualche centinaio di euro. In questo periodo sento moltissime persone, anche assolutamente incompetenti, che vogliono costruirsi batterie al litio, e mi aspetto prima o poi il botto. Poi diranno che le batterie al litio non sono sicure 😁

[@alessiozulli]

@@blog-della-vela Grazie mille, si anche per me la sicurezza viene prima di tutto, non sono "del settore" ma sono cresciuto facendo impianti elettrici con mio nonno materno. Comunque per ora sino solo valutazioni😉

[@odoardofiungo8418]

Ho un camper di qualche anno e vorrei realizzare un impianto completo con batterie litio, come posso contattarla per materiali da acquistare ecc. Grazie

[@blog-della-vela]

Ciao, scrivimi a [e-mail] Oppure nella pagina dei contatti di www.negozioequo.com trovi anche il mio numero di telefono

[@gepponet4963]

Ciao Roberto, è corretto dire che usando il BMS della Victron 12/200A Non puoi assorbire oltre i 200A ? Ovvero dal tuo inverter (Genereico) non puoi alimentare carichi che assorbano piu' di 200A Esempio una piastra iduzizone da 3000 watt? Grazie mille

[@blog-della-vela]

No, non è corretto. Il limite dei 200 Ampere è solo un limite per la carica delle batterie al litio e solo dall'alternatore, ma non per la scarica. Ho in programma di fare un video nelle prossime settimane che spiega in dettaglio il funzionamento di questo BMS (in realtà parlerò del Smart BMC CL 12-100, che nonostante il limite di carica dall'alternatore di100A, che tuttavia è generalmente più che sufficiente, è più semplice da installare rispetto al 200)

[@gepponet4963]

@@blog-della-vela Ok Roberto!! leggendo le specifiche (BMS 12/200 con: uscita di carico da 12V 200A,)..pensavo che intendesse un limite di carico di 200A...superandolo il BMS interviene e stacca la batteria (Utenze connesse)...allora non ho capito! Aspetto il tuo video con ansia hahahah!

[@mauroangioli4819]

Ciao Roberto. Grazie per il video. Mi hai però fatto sorgere un grande dubbio, e una domanda legittima. Se ho capito bene quello che hai detto, la batteria al litio della Victor Energy con il bms integrato può dare svariati problemi andare in blocco e non dare più energia e può anche fare bruciare il regolatore di carica mppt. Sempre se ho capito bene quello che hai detto in questo video. Ma allora, scusa Roberto, perché vendi le batterie con il bms integrato visto possono dare svariati problemi? Dovresti vedere solo quelle con bms esterno, così da non fare avere ai tuoi clienti nessun tipo di problema. Se ho capito male, scusami e spiegami meglio. La mia è solo una domanda, vorrei solo capire, e purtroppo non sono un' elettricista. Grazie già da ora per la risposta. Buona serata.

[@blog-della-vela]

Ciao, rispondo dicendo che il mercato è vario, le esigenze dei clienti sono diverse e quindi anche le batterie con BMS integrato (che sono il 99% di quelle che trovi in giro) hanno diritto di esistere. Nel video volevo enfatizzare il fatto che con delle batterie "professionali" e BMS esterno, si può realizzare un sistema più versatile e scalabile.

[@davidepedrelli4888]

Ho fatto fare un impianto al litio con bms integrato nel mio campe....mi è successo che a un certo punto si sono spente tutte le luci....la batteria era al 77% ,dopo qualche secondo tutto è tornato normale.....ancora oggi ,nella TV, si staccano le luci nel pannello dell'antenna....ma accendendola funziona tutto.....guardando tramite app non mi segnala nessuna anomalia.....c'è qualche procedura particolare da fare per vedere il problema?

[@blog-della-vela]

Sarà stato realizzato male l'impianto. È difficile dire perché, senza essere lì a guardare

[@arcaica1115]

si puo aggiungere il bms esterno ad una batteria che ha gia il bms interno?

[@blog-della-vela]

No, ma a cosa servirebbe, visto che c'è già?

[@city3k5]

Buongiorno, i supercondensatori potranno essere un sostituto futuro del litio? Grazie

[@blog-della-vela]

Non so dirti. La tecnologia sembra promettente, ma non ho la sfera di cristallo e ci sono moltissimi altri fattori che potranno decretarne il successo o l'insuccesso.

[@city3k5]

@@blog-della-vela so che sul futuro non ci sono certezze. la mia domanda è se potrebbero esserlo in quanto sono una tecnologia che può svolgere lo stesso ruolo

[@dknyyy]

Scusa Roberto ma se volessi assemblare una batteria da solo comprando 4 celle 3.2 100ah lifepo4, il bms 4s va comprato sempre da 100ah? O basta anche un 50 o 60 o 80 insomma inferiore per non bruciare le celle? Ciao grazie 1000ah😂

[@blog-della-vela]

Confondi Ampere (A) con Amperora (Ah). Ti consiglio di guardare questo video: kzbin.info/www/bejne/aWLaqZxjbdmhpbM

[@alessandrotrifuglia1692]

Buongiorno, Posso sostituire le batterie a 12v al piombo di un UPS con equivalenti batterie lifepo4 con maggiore ah per aumentare l'autonomia? L'UPS è formato da Batterie da 12V in serie. La betteria al piombo che vorrei sostituire è CSB HRL 1223W F2FR da 5Ah Standby use 13.5 - 13.8 V Cycle use 14.4 - 15.0 V Initial current 2.3 A MAX Al posto di ogni batteria al piombo potrebbero andare bene 4 Batterie LifeP04 da 3.2 in serie da 32 Ah? In questo modo aumenterei l'autonomia dell'UPS di circa 6 Volte Grazie.

[@blog-della-vela]

In linea teorica potresti farlo, ma dovresti anche collegare un BMS per evitare problemi alle celle. Inoltre, devi controllare bene la tensione di uscita del caricabatterie, che deve essere attentamente calibrata per non danneggiare la batteria al litio. Insomma, di cose da controllare ce ne sono parecchie. Forse ti conviene acquistare un UPS già con batterie al litio 😉

[@alessandrotrifuglia1692]

@@blog-della-vela Il fatto è che un UPS da 7000 VA e circa 5.400 KW L'acquisto di un UPS completo è molto oneroso. Invece la sola sostituzione delle batterie dovrebbe aggirarsi intorno ai 1.200€ che è molto più accettabile. Come prima cosa controllerò la tensione attuale quando l'UPS è in caricamento per vedere se non ecceda le soglie critiche delle LifeP04 L'UPS è formato da 16 betterie 12V al piombo in serie (192V in totale) Vorrei sostituirle con 64 batterie LifeP04 3.2 32 Ah in serie. Qualora la tensione di caricamento si adeguata, di quanti BMS necessito e quale tipo? Grazie.

[@casasu4ruote]

Buon giorno vorrei fare una domanda allora noi viviamo in camper al momento ho 2batterie agm da 120ah 2pannelli solari un inverter da 3000wpicco 1500wcontinui ed un generatore dometic tec 29 noi abbiamo un forno da casa da 2100watt che quando lo uso accendo il generatore ma volessi passare a litio togliendo generatore quanti ah avrei bisogno di litio per far funzionare 1ora di forno? E se nel mentre che lo uso per non far sforzare le batterie mettessi in moto il camper mi manterrebbe una percentuale giusta delle batterie? Grazie mille per il suo tempo in attesa di risposta grazie mille 😊 buon lavoro

[@blog-della-vela]

Beh, 2000 Watt sono tanti. Corrispondono a circa 200 Ampere di corrente a 12V. Quindi fai conto che un pacco batterie al litio da 400 Ah in un'ora di forno acceso arriverebbero al 50% Se tieni acceso il motore, certamente potrai contare sull'apporto di corrente dell'alternatore. Per esempio, mettendo un DC-DC charger da 60A tipo lo Sterling, quei 200 Ampere di corrente verrebbero presi dalle batterie (140A) e dall'alternatore (60A) Ho progettato molti impianti in cui c'erano queste esigenze di elevate correnti. Non è impossibile, ma è abbastanza costoso. Solitamente prevediamo almeno 400 Ah di batterie al litio di ottima qualità e con BMS esterno. Se vuoi puoi contattarmi.

[@casasu4ruote]

@@blog-della-vela si e parecchio assorbimento 😅 e anche economicamente parlando non e poco però l'idea sarebbe vendere il generatore più le batterie e aggiungere logicamente la differenza unico problema che viviamo in spagna esattamente alle Canarie 😅 cmq me la studio bene e vorrei farlo e sicuramente utilizzando prodotti top e magari i vostri che direi lo sono vedendo i video

[@casasu4ruote]

@@blog-della-vela e se si mettono 2batterie da 200ah in serie per avere 24volt linverter assorbirebbe meno?

[@stroncapaperi]

Secondo me con quello che ti costa far andare il forno a 12 volt, ci vai decine di volte al ristorante, servito e riverito. 😅😅

[@blog-della-vela]

@@casasu4ruote Non ci crederai, ma abbiamo qualche cliente anche alle Canarie. Precisamente a Las Palmas (ovviamente) e a Fuerteventura ;-)

[@radioguido-channel]

Bel video Però una cosa non mi convince, il bms interno ha il controllo delle singole celle interne, come temperatura, tensione e intensità di carica e scarica quindi bilanciandole al bisogno allungando la vita utile della batteria stessa. Nel caso del bms esterno, come fa a monitorare lo status delle celle interne ? Immagino abbia un connettore che "comunica" con le singole celle, altrimenti dal mio modestissimo punto di vista, avrebbe poco senso.

[@blog-della-vela]

Parlando delle batterie della Victron, queste hanno all'interno un sensore di temperatura e di tensione (oltre ad un bilanciatore attivo). Questi sensori inviano le informazioni al BMS esterno attraverso due cavi. Il BMS, in caso di necessità, arresta la carica o la scarica delle batterie intervenendo su appositi dispositivi (relais elettronici, o altro, a seconda del tipo di impianto)

[@paridecontini9773]

C e un dispositivo che mi controlla le 8 celle di un pacco batterie lifepo4 e se vede che le celle o una cella è bassa di carica ho troppo elevata mi va a chiudere un relè esterno esiste?

[@blog-della-vela]

Quel dispositivo si chiama BMS

[@paridecontini9773]

@@blog-della-vela si ma io intendevo un bms che abbia un contatto pulito in uscita per poi pilotare quello che voglio

[@blog-della-vela]

@@paridecontini9773 Paride, io vendo Victron e conosco il mondo Victron. Se vuoi fare un impianto con questi prodotti, ti posso aiutare nel progetto e ti assicuro che potrai fare tutto quello che vuoi. Se invece vuoi utilizzare batterie assemblate, allora sei tu che devi preoccuparti di scegliere un BMS che faccia quello che ti serve. Ma io non li conosco tutti, mi spiace

[@TorsoRinaldi]

ciao Roberto, scusa non mi è chiara una cosa: in pratica il 90% di lifepo4 che si trovano in commercio hanno il bms interno, il che fa presupporre che la maggior parte delle persone (anche per ignoranza) abbia scelto una di quelle. Da ciò che ho capito nelle tue parole appena la batteria in questione è carica al 100% smette di funzionare sia in entrata che in uscita.. ciò mi sembra una cosa veramente assurda 😅 uno sceglie il litio per i suoi vantaggi ma nella pratica non si possono caricare fino al 100%...? grazie mille per i tuoi contenuti

[@blog-della-vela]

No, devo essermi spiegato male. Il BMS interviene solo in caso di sovratensione, o temperatura troppo bassa/alta ecc. Cioè interviene per non far rovinare le celle. Non certo quando la batteria è carica al 100%

[@alfakorg]

Ma cosa intendi per batteria a "zero"? A zero tensione oppure a zero percentuale di carica?.

[@blog-della-vela]

Naturalmente intendo zero SOC, percentuale di carica. Una batteria a tensione zero, infatti, è morta per sempre

[@lavitadistradalamiavitainc5640]

non sapevo sto sistema della victron , ovviamente non sono mai stato interessato nemmeno a guardare , perche' avrei dovuto vendermi i reni :) sicuramente se hai tutto victron e' meglio poiche' interconesso tutto assieme :)

[@blog-della-vela]

Attualmente è il top di gamma

[@lavitadistradalamiavitainc5640]

@@blog-della-vela si si conosco la victron ho 2 inverter victron :) unica cosa che le celle winston sono sicuramente ottime, ma solamente perche' sono state le prime se ne parla come numero 1 ( li poi credo che vada in base agli accordi economici che fa la victron con le aziende ), detto cio' sono ottime si :) In ogni caso se uno puo' permetterselo , se metti tutto victron hai dei vantaggi enormi, tolto il fatto che sia una garanzia :) grazie per i contenuti che porti e per come spieghi ,e' facilmente intuibile per un novizio che vuole capire i vari funzionamenti :)

[@giannicolombo7915]

Impianto di casa con Victron con accumulo ne hai fatto?

[@blog-della-vela]

Sì, non per me, ma per clienti

[@giannicolombo7915]

@@blog-della-vela Con accumulo e quale batterie a lithio hai scelto naturalmente a 48 volt giusto?

[@giannicolombo7915]

Qualche foto e bella anche vederla.Complimenti di nuovo sei preparatissimo a 360 gradi

[@blog-della-vela]

@@giannicolombo7915 ovviamente batterie Victron. Sistema a 48 volt

[@giannicolombo7915]

@@blog-della-vela grazie mille buona domenica

[@claudiobelloli3648]

Roberto riconosco, e lo hai ammesso pubblicamente, che preferisci le batterie con BMS esterno, ma ti voglio far notare che stai descrivendo le altre come potenziali fonti di di disservizi anche pericolosi. Puoi spiegare meglio?

[@blog-della-vela]

Ciao Claudio. Nessun terrorismo, mi spiace se le mie parole sono state mal comprese. Di pericoloso non c'è assolutamente nulla, in quanto il BMS veglia su qualsiasi problema elettrico. Gli unici motivi che mi fanno preferire le altre sono essenzialmente due: la corrente di scarica maggiore (che però non serve a tutti) e la possibilità di controllare meglio l'intero sistema. Considera che nel video parlavo di batterie "generiche" con BMS interno, ma poi le Victron sono più sofisticate della media e - per esempio - se il BMS interromper la carica per qualsiasi motivo, non rimani al buio in quanto la scarica sarà ancora ammessa. Bisogna solo evitare di portare la batteria alla scarica completa, in quanto in questo caso si rimarrà al buio senza alcun preavviso. Cosa, questa, che volendo si può evitare con BMS esterno, attivando un cicalino o altro sistema di avvertimento

[@blog-della-vela]

Claudio, ho specificato meglio nella descrizione del video. Ti ringrazio per avermi fatto notare questa cosa.

[@alessiozulli]

Scusa la franchezza ma chissenefrega del framerate e del montaggio, quando ci sono i contenuti il resto conta poco 😉

[@blog-della-vela]

Ahahahah. Troppo buono! 😊

[@corradoreggiani8717]

CHIARO ed ESAUSTIVO

[@InGiRo]

Un prodotto così di qualità e costo non ha un contatto pulito per poter gestire un ats o simile... !!? . No grazie

[@blog-della-vela]

Sinceramente non ho nemmeno capito cosa vuoi fare. Se mi spieghi meglio, ti saprò dire come puoi fare. Però devi essere preciso e dettagliato, altrimenti la discussione diventa sterile

[@antoniociotti5560]

Ciao Roberto una domanda tecnica.,..con una batteria al litio da 300ah è un problema far funzionare un carico da circa 300watt per tutto il giorno?(considerando che il giorno carico con un pannello da 400watt ed inoltre ho anche montato il victron Orion) oppure è preferibile usare tale carico solo quando si dispone di una fonte di ricarica? Grazie mille in anticipo.

[@blog-della-vela]

Andrea, 300 Watt per 24 ore fanno 7200 Wattora, cioè 7,2 kWh Una batteria al litio da 300 Ah a 12,8 Volt contiene 3,8 kWh di energia, cioè circa la metà dell'energia consumata in 24 ore dal tuo carico di 300 Watt. Pertanto dovrai trovare da qualche parte gli altri 3,5 kWh, altrimenti rimarrai senza energia. Dove li puoi trovare? Beh, l'hai già detto tu: pannelli solari e alternatore del motore. Spero di essere stato chiaro nella spiegazione. Ciao

[@antoniociotti5560]

@@blog-della-vela grazie mille.. davvero...in realtà il mio unico problema era sfruttarlo maggiormente di notte questo carico...quindi diciamo che per 7 8 ore non è un problema per la batteria avere tale assorbimento.. giusto?.