COMMENT AMÉLIORER SA VOITURE EP 04 | LA REPROG MOTEUR COMMENT CA MARCHE INTERMEDIAIRE

[@nasseromili9273]

Merci de tout cœur, j'ai vraiment apprécié cette vidéo je vous souhaite une excellente journée et une bonne continuation.

[@carmagnolefrederic7668]

merci, simple claire très instructif qui balaye plusieurs notions ici structurées par images plus parlantes que des monologues faciales trop intellectuel et qui plus est, en français

[@clementmajac-garagepassion41]

Salut, en effet, merci beaucoup. Quelle est ton auto ?

[@carmagnolefrederic7668]

@@clementmajac-garagepassion41 En ce moment, je me suis un peu "rangé en raison d'une entrée en possession immobilière qu'il faut amortir. Zoë pour le travail, Mercedes S500 V8 le W.E ou pour plaisirs, une Jazz 1.2 L pour daily simple et discret et une Ducati 1098 SF pour le deux roues. Et là, vu que la Jazz je vais la refiler à mon fils qui passe son permis, je me suis dégoté une vielle Xantia 1.9 Td que je finis de retaper (moteur XUD 9TE refait, intérieur propre, là en peinture) . Mais pour répondre à l'intérêt de ta question, j'ai surtout un passif : en Moto de 2003 à 2019 (à côté de ma Ducati donc pendant deux ans) , une CBR 954 (superbe moto que j'ai adoré et que je regrette d'avoir vendue car elle au moins...elle était fiable ^.^), en premier et de 2006/2008, une Civic ED7, refaite de A à Z avec quelques améliorations, puis Honda legend V6 coupé 2.7 ( 2008/2010), refaite également, puis Mazda Mx3 V6 (2010/2011), puis Honda legend V6 coupé 3.2 L (2011/2016) refaite intégralement, châssis, peinture, mécanique, chassis; En parallèle de celle ci, j'avais aussi pris une Honda Prelude 2.0 16 4Gth ( 2008/2009), puis une Prelude 2.2 vti vtec 5 Gth (2009/2016), refaite au niveau peinture, mécanique en profondeur (capitonnerie intérieur refait en cuir, kit carrosserie Mugen, autoradio 2 din tactile bluetohh android, remise en état neuf du bloc, VMA + embrayage exedy stage 2, ligne complète alu du collecteur tri Y au silencieux, admission type S, AAC Type S et pour rebondir sur ton topic, cartographie refaite par boitier piggy back Greedy qui en fait était carrément un stand alone tellement qu'il offrait des options, rajoutées, sur l'avance à l'allumage bien sur mais aussi sur le timing injection avec lecture dattalogging sur laptop). Ensuite, histoire d'avoir des sous pour payer le notaire, j'avais sacrifié en vente la Legend. Puis j'ai fait de même sur la Prelude (gros regret). J'ai enchaîné avec une Mazda RX8 ( 2016/2019), superbe auto malgré tout ce qu'on en dit . En daily, j'avais alors une Citroën 2.0 Hdi 16 exclusive (2013/2019), superbe auto vraiment, mais un peu fragile niveau trains roulant (beaucoup d'entretien), que j'ai vendu pour financer une 407 V6 HDI ( 2019/2020), sympa aussi, que j'ai revendue aussi pour boucler mon budget croisière méditerranée, puis est arrivé le Covid..et depuis....Calma plat, avec le fait de comme je disais en ayant entré en tant que propriétaire en maison, je me suis mis en veille pour le moment....Car j'avoue que tout ça me manque énormément. Les D.I.Y et ce que cela génère : ambiance sur les circuits, sorties nocturnes avec potes à comparer ses set up et up grade toutes marques confondue (déjà refait aussi la Mini Cooper S de ma sœur) , aide et assistance aux potes en journées méca.... Ta vidéo m'a interpeller, car en France (je vis à la Réunion) c'est culturel, ceux qui savent, n'aiment pas trop partager. Histoire de faire bizness aussi. Ce que perso je trouve inutile car beaucoup de gens, même en leur expliquant, leur donnant des infos, soient ne comprendront toujours pas, car il faut déjà de bonnes bases, soient s'y intéresse juste en tant que culture G sans pour autant vouloir mettre la main dedans. Ceux qui le feront, auront nécessairement déjà un bon bagage minimum et chercheront ce type d'info ailleurs. Notamment, sur les sites anglo saxons, qui eux aiment partagés tout ça. ce qui demande alors d'aimer lire et écouter l'anglais (tout fan de japonaise connaît ça) . Moi je me dis que c'est pas parce que al recette du gâteau chocolat c'est de la farine, du lait, du beurre et du cacaco, que hop, on va tous faire des tiramisu....ça demande un minimum d’expériences et d'amour de mettre la main à la patte. Donc, merci à toi pour cet effort de vulgarisation en langue de molière. De toute façon honnêtement, vu le virage que prend la passion automobile, le moteur thermique est condamné sur l’hôtel de l'écologie punitive bien pensante...dixit le gars qui roule en V.E daily. De fait, ceux qui continueront sur ces technologies, d'un autre temps pour ses détracteurs, seront encore plus à échelle réduite et par petit groupe de passionné(e)s connaisseurs.

[@danyquarante]

Merci pour toutes ces explications je vais bientôt avoir mon calculateur programmable kdata du coup ça m'a vraiment aidé toutes les explications Merci

[@clementmajac-garagepassion41]

Salut. Merci beaucoup. Envois moi un message sur facebook.com/objectifgrip je peux te donner beaucoup plus d'informations. Tu peux aussi me contacter à [e-mail]

[@dwaynebriggs5224]

i guess Im asking randomly but does anybody know of a tool to log back into an instagram account..? I somehow lost the account password. I appreciate any tips you can give me

[@ishaanskyler3850]

@Dwayne Briggs instablaster ;)

[@beatmaker9953]

Whaou merci merci merci grandement pour tes vidéos et surtout pour le plaisir que tu prendsà nous expliquer le pourquoi du comment!!! C'est les bases indispensables à toute compréhension! La mécanique est un métier spécifique, maintenant je sais quels vidéos regarder pour comprendre davantage dans ton domaine. Merci pour ta patience et ton engouement, passionné, passionnant. Merci encore!

[@ouck02]

Merci, c'est très bien expliqué et ta voix est agréable

[@theodoremessanabahdakou3813]

Merci pour l'explication

[@clementmajac-garagepassion41]

avec plaisir

[@oussamakedjouti42]

Dans le cas des moteurs downsizing, le mélange pauvre est très économique, mais lors de fortes sollicitations de ces petits moteurs, l’ecu va enrichir le mélange pour éviter le cliquetis (ce qui peut entraîner la casse du moteur), de ce fait les petits moteurs dits économiques sont en réalité très consommateurs sur autoroute ou bien sur des montés importantes. Vous l’avez expliqué, plus de carburant permet d’abaisser la température dans la chambre de combustion et par conséquent le risque de cliquetis. Un point que vous n’avez pas abordé est que les mappeurs jouent avec la pression de l’air d’admission, les gains sont totalement spectaculaires, Merci.

[@clementmajac-garagepassion41]

Salut, oui "la pression d'admission" : tu parles du turbo et de la suralimentation en général ? haha

[@nicolasluce2438]

Belle série d'explication. Je me suis revue en BAC PRO MVA.

[@clementmajac-garagepassion41]

Salut haha. Merci bien. Je suis très heureux que tu ais aimé la vidéo. Quelle est ton auto ?

[@jo098]

Bonjour, et merci pour ta vidéo 😊 Quand tu dis que l'on peut augmenter l'avance a l'e85 tu prends l'exemple du mi-regime +5 degres. Mais dans la pratique est t'il cohérent de faire cela sur toute la table notamment au démarrage ou en croisière par exemple sur autoroute pour la consommation? Merci

[@FlorianPascaud]

Bravo pour les explications, on peut difficilement mieux faire 👍 J’ai une question concernant la gestion moteur, j’ai monté un Erace Black sur ma voiture, et du coup je peux plus gérer le cliquetis ! Celui-ci n’est pas assez performant, donc si j’ai bien compris, tout dépend de la cartographie et du gars qui la programme? D’origine c’est un Fenix 4 monter chez PSA. Mon moteur est un V6 PRV 24s Avez-vous un mail pour en parler ? Cordialement.

[@ashone185]

Excellent

[@Pass2hack]

merci du partage j'ai beaucoup appris

[@clementmajac-garagepassion41]

Avec plaisir. Merci à toi. Envois moi un message sur facebook.com/objectifgrip pour discuter

[@Pass2hack]

Pas de soucis j'ai manquerais pas 👌

[@clementmajac-garagepassion41]

@@Pass2hack impeccable

[@loickmk3abf]

Top sur la carto, t'as tout dit 👍

[@clementmajac-garagepassion41]

Avec plaisir. Quelle est ton auto ?

[@loickmk3abf]

@@clementmajac-garagepassion41 nous avons deja echangé concernant les huiles 😉 Actuellement en 430d et j'envisage une 993 en plus pour l'an prochain si tout va bien 😉

[@tvtestbysuperdjacks8890]

Bravo! Bien utile

[@clementmajac-garagepassion41]

Salut, Merci beaucoup mon ami :)

[@diagtech-pq1cl]

merci...

[@clementmajac-garagepassion41]

Avec plaisir. Quelle est ton auto ?

[@500countach]

Salut 👋 super t vidéo .. on apprend des trucs utiles 👍 Un sujet qui me plairait si besoin... les différences entre les wasgete normale et externe..?? A quoi ça sert ?? 🤘🤘🤘

[@clementmajac-garagepassion41]

Salut merci beaucoup. C'est en projet. Envois-moi un message sur facebook.com/ObjectifGrip/inbox pour que je te donne des informations

[@jhontsubasa2860]

Bonjour , tu a répondu à beaucoup d interrogation qui me trotai dans le tête de puis longtemps je te remercie !!! Tu fait des des stage pour l apprentissage de tout ça ;) ? Et petite question le mapeur decale sont temp d allumage au fur et à mesure de la prise de régime ainsi que la richesse ? Passionnant !

[@medardkavulakafiambokongol754]

Bonjour Mr que faire Quan un moteur demare et le regime s'arrete brisquement sent meme a celery le moteur

[@MrEscarre]

Super vidéo. est ce que la richesse est plus riche quand le moteur est froide?. Si oui, en modifiant les info de la température moteur au calculateur . On peut augmenter la puissance.

[@clementmajac-garagepassion41]

Bonjour, merci beaucoup. En règle générale, oui. Ce que tu veux faire s'appelle tromper le calculateur. Ca existe et ça marche oui, mais c'est dangereux pour le moteur donc je le déconseille. Il vaut mieux faire les choses proprement. Quelle est ton auto ?

[@MrEscarre]

@@clementmajac-garagepassion41 merci pour votre reponse Mon véhicule est MPM-motors ps160 . Mon but était de faire un bouton mode sport .

[@clementmajac-garagepassion41]

@@MrEscarre Une cartographie sur mesure t'ffrirait cette solution avec 3 modes. 1 mode tranquille pour tous les jours 1 mode sport 1 mode circuit/puissance maximale Envois moi un message sur facebook.com/objectifgrip ou appelle nous directement au 06 59 10 39 79 A tout de suite.

[@boroboro8278]

Salut, a la minute 5:33 j ai pas compris qu est ce qu on fait legerement? Merci

[@imestia7911]

Quel est le calculateur programmable le moins cher pour une bmw e46 ou une e38 ?

[@clementmajac-garagepassion41]

Le meme que pour toutes les autres voitures. Le plus cher c'est la carto et la prepa qui va derrière. Sans oublié la casse moteur qui suit tout ça si tu utilise de la pièce pas chère de mauvaise qualité ;)

[@oliveiraabilio8874]

Salut peut faire une carto ethanol c4 grand picasso 2l 16v 2007

[@detectionkyoungtimerauto4293]

Bonjour une question est-ce que une voiture a fort kilométrage peut être reprogrammer merci

[@bryan-ow6qp]

Bonjour ces le meme principe pour les diesel?

[@clovisramothe8484]

Ça passe au ct?

[@maximianofigueiredo7735]

Bonjour j'aurai une question a vous posé , j'ai un moteur de course et le pot d'échappement rougie après la catalyseur , s'est très étrange

[@clementmajac-garagepassion41]

Bonjour. Je connais ça. Envoyez moi un message sur facebook.com/objectifgrip

[@mattspeedS2000]

J'ai lu aujourd'hui que les F1 ont des systeme d'injection a pré chambre de combustion qui tourne avec des ratio de jusqu'à 40 pour 1. Cela évite en plus le phénomène de perte par pompage (a cause du papillon).

[@clementmajac-garagepassion41]

Oui exactement ! :)

[@rico6861]

Merci pour ta vidéo mais je crois qu’un mélange pauvre favorise malheureusement l’apparition des Nox, gaz très irritant et qui produit bcp d’effet de serre, par contre c’est vrai qu’on réduit les émissions de co2, donc c’est un vrai casse tête..

[@clementmajac-garagepassion41]

Oui, nous sommes d'accord. Merci pour ton commentaire.

[@imestia7911]

J'ai vu des calculateur programmable sur wish à 60€ c'est des fakes Kess appeller Ktag est-ce que quelqu'un sait si ça fonctionne bien ?

[@clementmajac-garagepassion41]

Pour de l'électronique, je te le déconseille.

[@GAETANOFSKI]

😂😂😂