Comment changer ses joints d’étrier de frein ? Tuto Moto #34

Comment changer ses joints de maître cylindre et d’étrier de frein avant de moto ?
Ça freine plus ! Poussez-vous !
L’usure du temps fait que le freinage de votre moto sera de moins en moins efficace, mais heureusement que Le Doc est là pour vous donner les astuces afin de retrouver un freinage d’enfer !
Pour effectuer votre mission, munissez-vous des éléments suivants :
· Graisse
· Clés plates
· Pince circlips
· Scotch
· Liquide de frein Dot4
· Brakecleaner ​​➡ www.3as-racing.com/CT-42728-l...
· Purgeur
· Kit réfection maitre-cylindre et étrier de frein ALL BALLS ​​➡ www.3as-racing.com/CT-43388-f...
Etapes :
1. Retirer le liquide de votre système de frein.
2. Enlever votre levier de frein, durite, joints et piston de votre maitre-cylindre avant.
3. Retirer du pied de fourche, votre étrier de frein avant.
4. Démonter la patte de déport, plaquettes, pistons et joints de votre étrier.
5. Nettoyer l’ensemble de vos éléments.
6. Monter les nouveaux joints du kit de réfection de l’étrier de frein et du maitre-cylindre.
7. Dégraisser votre étrier et maitre-cylindre de frein.
8. Remonter votre étrier sur le pied de fourche et votre maitre-cylindre sur votre guidon.
Remplir d’huile DOT4 votre système de freinage.
Vos joints sont neufs, le freinage est puissant et précis, à vous les belles traces et les randos entre amis !
#TutoMoto #TutoMotoCross
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[@kintoukiki9006]

J'attends justement une commande pour refaire les étriers de ma yz , merci beaucoup pour le tuto les amis il va m’être utile .

[@sergiodesmo]

Un grand merci pour ce tutoriel. Sans lui je n'aurai jamais osé le faire moi même. C'est très bien filmé et les explications super claires. Bravo et merci encore !

[@3as-racing]

Bonjour, merci.

[@blaisevirapin4507]

Bonjour à vous . Merci pour la vidéo , c'est super bien expliqué. J'ai pu changer mes joints grâce à vous . Merci

[@3as-racing]

merci.

[@lerucherapi-toff4590]

Très bonne vidéo 👍

[@3as-racing]

Merci!

[@jacquinetmarc2990]

c est bien explique dommage que vous ne montrez pas le remplissage du circuit et la manoeuvre de purge . vous l 'avez expliquée mais le voir est encore mieux

[@3as-racing]

Bonjour, voici le lien pour le tuto demandé : kzbin.info/www/bejne/d3i1nqycoq6aibs

[@philippepintodasilva511]

bonjour,il faudrait de préférence mettre dans les joints et axes des guides de la graisse "blanche" inerte pour les joints sinon ceux ci vont se détériorer plus vite avec le temps du à l'attaque de la graisse "classique". j'en profite pour dire que c'est vraiment galère à dénicher comme graisse sur les site ou magasins moto ! sinon personnellement pour ne pas abîmer les alésages des logement de pistons j'utilise une "mini buchette en bois dur(buis) affutée en pointe plutôt qu'une pointe à tracer "agressive" afin de ne pas les rayer en cas de "dérapage". petit détails la rondelle de butée de piston avec découpe(bavure) coté extérieur

[@3as-racing]

Merci pour ce partage d'info et d'astuces ;-)

[@belabela1257]

👌👌👌

[@jujigatame7820]

Salut, très bon tuto; perso n'ayant pas de compresseur à la maison, je sors mes plaquettes de frein; j'actionne mon levier, jusqu'à ce que les pistons sortent; Un conseil pour les têtes en l'air comme moi, si vous ouvrez vos étriers complétement, faites gaffe il y a un sens .... Pour avoir m'être trompé ça m'a coûté deux semaines à comprendre pourquoi j'arrivais pas à remettre en pression mon système...

[@3as-racing]

Merci pour votre astuce ;-)

[@jujigatame7820]

@@3as-racing De rien ;)

[@gwenaelhuet2585]

Bonjour, qu'entendez vous par "il y a un sens". N'hésitez pas à venir me contacter via Facebook Gwen HUET. Merci d'avance

[@elemz_9283]

Bonjour, très bon tuto, j'ai eu la mauvaise idée de mettre un très très très leger coup de graisse blanche sur les pistons pour les caler proprement au lieu de les tremper dans la DOT. est-ce grave? vaut-il mieux tout redémonter ?

[@3as-racing]

Bonjour, il est vrai que la graisse ne se mélange pas bien avec le DOT4, cela peut créer une mauvaise patte qui va circuler dans votre système de freinage. Aussi, l'effet jointure peut être altéré. Essayez de bien nettoyer et suivez votre ressenti si vous devez tout démonter et refaire votre purge.

[@theo8841]

Faut-il systématiquement changer ses joints lorsqu'on démonte son étrier ? Ou peut-on les réutiliser si on voit qu'ils sont encore dans un état correct ? Merci pour le tutoriel

[@3as-racing]

Bonjour, On va toujours vous dire de les changer, une fois démontés, vaut mieux tout reconditionner, on sait jamais le joint est défectueux, vous mettez votre liquide de frein, ça fuit... faut tout re démonter. Donc on pense pour gagner du temps, de la sécurité et au final faire des économies, veillez bien à changer vos joints.

[@esgbzl4283]

Bonjour j’ai une question urgente s’il vous plaît!!! C’est bien sa qui fait freiner la roue arrière si la pièce et casser? Sur une 85YZ

[@3as-racing]

Bonjour, l'étrier de frein permet de freiner le disque oui.

[@bernardlepsik1481]

Le brake cleaner s'appelle aussi "nettoyant de frein".

[@3as-racing]

Yes, le nettoyant frein ou bien Brake cleaner.

[@isau7795]

Bonjour j’ai mon étrier frein arrière 85 rm mais jai voulue changer mes plaquette de frein et le piston est rester bloqué au fond de son trou j’ai appuyer plusieurs fois sur la pedale de frein il ne veux plus sortir à votre avis je fais quoi merci bcp cordialement

[@3as-racing]

Bonjour, Si le piston est trop poussé dans l'étrier il est possible qu'il soit bloqué. Il faut arriver à le faire jouer, déplacer de son emplacement pour qu'il se débloque...

[@Boooyaa18]

Sa vous appris combien de temps hors caméra pour remettre c'est foutu joints ? Car impossible de les remettre 🥵🥵🥵

[@bitcoinisfuckyoumoney8262]

je cherche un kit réparation d'étrier pour ma NSR jc20 de 1990 j'arrive pas à trouver la ref si qqun peut aider!

[@3as-racing]

Bonjour, après recherches, nos fournisseurs ne nous proposent pas de solutions. Il faut vous tourner vers un concessionnaire Honda.

[@mecaniquemoto6391]

Salut j’ai changer mais joint sauf que après sa ma purge de frein ne veut pas se faire le piston ne bouge pas , si vous pouvez m’aider ?

[@3as-racing]

Bonjour, Avez vous commandé le bon kit de reconditionnement pour votre moto? Avez vous huilé vos joints? Et enfin avez vous respecté le sens de vos pistons?

[@teuchilandist]

Bonjour j'ai un problème ma patte de frein veut pas d'enlever de l'étrier je comprends pas

[@3as-racing]

Bonjour, dans un premier temps, vérifier bien qu'il s'agit d'un étrier flottant, qui coulisse sur des axes. Si c'est le cas, cela signifie que l'étrier est grippé, il va falloir utiliser du Dégrippant type WD40, le chauffer aussi ou bien tapoter dessus pour créer des vibrations afin d'aider les pièces à se décoller.

[@KenjiMobutu]

bonjour, super video! je me suis lancé dans le démontage, mais j'ai un piston bloqué dans l'étrier. impossible de le rentrer ni de le sortir comment faire? merci

[@3as-racing]

Bonjour, Il faut le tremper dans du dégrippant, voir même le chauffer pour essayer de le décoller.

[@KenjiMobutu]

@@3as-racing Merci c'est fait!!

[@3as-racing]

@@KenjiMobutu perfect !

[@KenjiMobutu]

@@3as-racing merci le doc ;)

[@ethanmatteo4484]

Instablaster

[@aloislv2221]

À quoi sa sert de remplacer les joint de l' étrier de frein ? J'en profite pour vous dire de continuez comme ça j'adore vos vidéos 😁👍 et voir la rénovation de la 250cr est passionnant.

[@WassimBa]

Si tu sens que ton piston de frein est légèrement grippé, ou qu'ils coulisses plus trop

[@3as-racing]

Hello, l'objectif de changer ses joints de pistons d'étrier est de retrouver de la fluidité dans le coulissement, de limiter la perte de pression d'huile aussi c'est donc de tout remettre à niveau pour retrouver un freinage efficace.

[@kraeger]

@@3as-racing Hello ! Le rôle du joint à section carrée (pas le joint d’étanchéité) est de permettre au piston de rentrer dans son logement après le freinage, du coup ça joue sur l'usure des plaquettes s'il est moins efficace non ?

[@JustForFunX80]

@@kraeger Oui exactement. Sur ma sportive j'ai mes pistons arrière qui ne se remettent pas en place après le freinage, du coup ça me bouffe les plaquettes + mon disque à une vitesse hallucinante. De plus ça fait chauffer mon disque et mes plaquettes en permanence. Du coup en attendant la réparation je ne freine plus de l'arrière afin de préserver mon disque

[@filipegak4275]

Merci à vous , j'ai un étrier flottant BREMBO avant sur un majesty 125 de 2007 qui est bloqué , un coulisseaux de l'étrier est grippé , je n'arrive pas à le désolidariser de l'étrier , avez vous une solution pour le dégripper et éventuellement où puis je trouver des joints pour le réparer ? A ce jour je n'ai pas trouvé de kit de réparation .Merci à vous pour ce tuto .

[@3as-racing]

Bonjour, avez vous essayé de le baigner dans du WD40? Vous pouvez aussi essayer de chauffer au décapeur thermique .

[@filipegak4275]

Bonjour , oui j'ai réussi à dégripper le coulisseau qui me posé problème , j'ai mis du WD40 dans le petit soufflet caoutchouc qui sert de joint anti poussière et j'ai tapoté gentiment sur le support des 2 coulisseaux et au bout d'un moment il est enfin sorti ( beaucoup de peine quand même lol 😅😅).J'ai bien nettoyer le coulisseau , un petit polissage , un coup de breakcleaner , graissage des coulisseaux ,remontage et maintenant ça fonctionne bien , plus de bruit , l'étrier flottant fonctionne à nouveau , merci pour tout , restera à changer le disque AV car il à un peu souffert avec tout ça .

[@louismorvan5936]

Bonjour, comment sait-on que les joints d’etriers et du mettre cylindre sont défectueux ?

[@3as-racing]

Bonjour, pour savoir si vos joints sont bons à changer pour le maitre cylindre, c'est au moment du freinage, a l'action du levier, vous allez perdre toute la pression et donc les pistons ne vont pas appuyer sur les plaquettes. Ensuite au niveau de l'étrier, on peut s'attendre à une fuite, à des pistons qui coulissent mal... Si ce n'est pas visuel, ça peut être au niveau du feeling.

[@louismorvan5936]

@@3as-racing super merci 🤩

[@fabzap6110]

les joints de l'etrier ont t'il un sens?

[@3as-racing]

Bonjour, On peut dire qu'il y a un ordre et emplacement spécifique, suivant les tailles de joints.

[@Mikahells]

Bonjour

[@3as-racing]

Bonjour

[@satforget2908]

Je trouve malheureux qu'une chaîne apriori sérieuse ne parle pas de couples de serrage sur un organe aussi sécuritaire que le système de freinage. Munissez vous de vos RMT (Revue Moto Technique) pour avoir toutes les infos particulières à votre modèle de moto. C'est -soit dit en passant- bien plus "indispensable" que la soufflette pour chasser les cylindres (il suffit de les faire sauter avant de démonter le reste kit à ajouter un peu de liquide en haut pour tout chasser => prévoir un bac et un coin bien dégagé pour les éclaboussures)

[@3as-racing]

Bonjour, il est important que vous le notifiez, merci. Nous devons trouver le juste équilibre entre vidéos tutos mécaniques et vidéos plaisir... On essaye d'être le plus exhaustif possible dans nos tutos.

[@AntoineDelepierre]

Tuto inutile, vous utilisez 3x plus d'outils qu'il n'en faut et l'étrier de frein que vous reconditionnez n'est même pas grippé. Certes c'est du bon boulot, mais ça ne correspond pas à la réalité. Sur un étrier de frein réellement grippé, les pistons ne sortiront jamais à l'aide d'air comprimé, il faudra les pousser en utilisant le maître cylindre tout simplement, et on peut remplacer le nettoyant frein par de l'essence qui nettoyera bien mieux quand on l'aise tremper l'étrier dedans quelques minutes. La purge se fera par gravité, pas besoin de seringue ou d'aspirateur à liquide de frein...

[@3as-racing]

Bonjour, toutes les astuces de mécanique sont bonnes à prendre. Il est important en commentaire que chacun ajoute son idée, astuces pour faire avancer les non initiés. A nous de montrer l'idéal puis la réalité fait le reste.