PURGE DES FREINS : comparatif de 3 méthodes différentes, avec ou sans outillage spécifique

[@becanesetbielleshistoires]

Et vous votre méthode de purge, c'est laquelle ? 🙂

[@guzzilande]

➥ méthode 1 = quand j’étais jeune ➥ méthode 2 = quand je l’étais moins ➥ méthode 3 = maintenant 😁

[@becanesetbielleshistoires]

@@guzzilande bien résumé 😅

[@christophegrymonprez3133]

Bonne synthèse des différentes méthodes de purge. Le système classique suffit pour une vidange. Le clapet est surtout très pratique pour la vidange sur une voiture. On peut faire la vidange seul...Le problème, c'est effectivement quand on doit changer les durits ou les joints et pistons de l'étrier ou du maître cylindre. En particulier quand il y a deux disques et un répartiteur de freinage. Grosse galère avec les bulles baladeuses...

[@josephcalabro9762]

Moi c'est inspiré par lui trier tout en surveillant le bocal tu veux pas faire manquer de l'huile et quand il est transparent c'est bon

[@elpolack6715]

Je suis pauvre mais j'aime le confort alors j'ai investit chez Wish avec le clapet.

[@patrickvoisard]

Super vidéo, très bien expliqué, merci. Toutefois j'aimerais souligner un détail que je n'avais pas compris au début. Quand on purge l'air, il faut maintenir le le vier au fond et ensuite refermer, je sais que c'est ce que tu as fait, mais bon, il faut quand même le souligner! Merci

[@monotach665]

J'ai toujours utilisé la première méthode, mais maintenant je vais réfléchir à faire autrement, j'ai un freinage couplé sur ma Pan Euro et un embrayage hydraulique, ta vidéo est simple et efficace merci ✌️

[@becanesetbielleshistoires]

Moi aussi, mais parfois pour réamorcer un circuit d'embrayage ou chasser une bulle qui coince, le purgeur a dépression c'est vraiment bien ! Et pour le prix, si tu fais tes freins toi même, c'est un investissement malin 🙂

[@mariogauthier1957]

moi pour un système d'embrayage hydraulique j'utilise une seringue tu ouvre la vis de purge et tu envoie de l'huile avec la seringue en anglais on appelle ça riverse bleed

[@jeremyp3790]

Nickel merci pour ce test circuit vide. C'est ce que je cherchais. Je me souviens avoir galérer sur une SV que j'ai monté en durites avia et ça m'a pris un temps fou pour remplir et purger le système avec la méthode simple tuyau et bocal . Je dois le refaire sur une ninja 250 et je vais quand même le refaire avec la méthode petit budget. 😊 Merci encore

[@DjasonL]

Ah ba j’croi avoir le même problème 😅 tu a fais comment exactement ?

[@brunocharlier4689]

Salut ,j'utilise maintenant le clapet ,que j'ai acheté chez feux v..,je trouve que ça va pas trop mal .Merci Seb pour ce tuto simple et tres intéressant.V à tous🏍

[@becanesetbielleshistoires]

Merci pour ton retour Bruno 🙂

[@claudedeberg4248]

Moi aussi j'utilise celui à clapet, il est pas mal. V a tous.

[@majnoun776]

Excellent merci bcp. Jai commandé le purgeur (lien dans la description), pour info il faut disposer d'un compresseur.

[@lucienlorenzo7802]

je fais du 2 roues depuis l'age de 14 ans, moto depuis mes 16 ans....ah vi j'ai 68 ans ....je roule toujours, la simplicité a toujours était la meilleur ....idem la purge ...est la moins cher ....!

[@elpolack6715]

Merci pour cette belle vidéo claire et concise. Je note! Le coup de patte, peut-être connais tu ton maître cylindre 😉 Mais surtout de l'orientation de ta durite qui n'est pas en ta faveur pour l'opération.

[@SuperBourin]

Salut , avec la centrale ABS le système à dépression et vraiment un plus car parfois impossible à purger en traditionnel, ça m'est arrivé sur mon interceptor une vrai galère et avec la bonbonne purgé en 2/2 😃 Encore une vidéo comme on les aime ! Merci 👍

[@becanesetbielleshistoires]

Exactement oui, pour ces systèmes, si le circuit est vide et non un simple remplacement de liquide, sans purgeur a dépression c'est impossible 😉

[@SuperBourin]

@@becanesetbielleshistoires je confirme !!! 😱

[@captmarcoo]

hé ben Merci pour le system a claper , G réussi a faire seul les circuit av de ma bécane ;) ... franchement avant c'était a 2 et galère par moment ;)

[@celifeu]

J'ai utilisé avec succès un simple tuyau comme ta 1ere méthode, mais en mettant un fond de liquide de frein dans le bocal. Comme ça le circuit ne peux pas aspirer plus d'air, éventuellement refermer la vis en relâchant au début pour être sûr de pas aspirer l'air du tuyau (comme avec la méthode classique), mais j'ai pas eu ce soucis. Fait sur ma moto, et surtout sur ma voiture (pratique quand t'es seul). Attention aux ABS, je sais pas sur les motos si ça peut poser soucis mais sur les voitures oui...

[@becanesetbielleshistoires]

Dans la plupart des cas ça fonctionne bien, dans certains cas si une bulle reste coincée dans le banjo par exemple, ça ne sera pas suffisant.. ;)

[@celifeu]

@@becanesetbielleshistoires après faut insister, tapoter, pencher le levier, etc... ça peut vite être relou, surtout du côté du maître cylindre. C'est sûr que si t'as une machine automatique ça doit faciliter les choses.

[@sergeschonenberg6345]

Jolie démo. Merci ✨

[@becanesetbielleshistoires]

avec plaisir :)

[@cremichequarante5565]

Sa ma bien servi merci monsieur

[@becanesetbielleshistoires]

Cool tant mieux

[@fabbri4497]

L'avantage des bidules à pression ou à dépression, c'est qu'on peu purger seul les étriers de frein à gauche... Une pensée pour les propriétaires de chopper et les 4 roues de sa bagnole voire de son camping-car.... On peut aussi recycler une ancienne cocotte minute avec quelques adaptations simples.

[@titicharpi9611]

Merci 🙋🍀✌️

[@pascalgallet5931]

Bon tuto Seb. Amitiés.

[@becanesetbielleshistoires]

Merci 🙂

[@oliv1999]

top merci!

[@josephcalabro9762]

Bonjour j'ai un SH 300 de 2014 je peux faire la purge comme vous me dites avec le système combiné merci

[@christophsoudais5324]

Pour ma part la bulle d air était caché dans le raccord de la poignée en outre j’ai bloqué le frein une nuit avec une sangle et tout est parfait

[@patrickvianes2398]

Merci pour cette vidéo. Pour la 3ème méthode (purgeur à depression) est il nécessaire de disposer d’un compresseur pour faire le vide dans le bocal svp ? Merci d’avance.

[@becanesetbielleshistoires]

Oui, il existe des modèles avec une pompe manuelle mais c'est un peu moins efficace

[@patrickvianes2398]

@@becanesetbielleshistoires Merci !

[@JosephCHARPENET]

Bonjour ma poignet de frein et très dure faut-il purger ?

[@bobvingt-trois3377]

Bonjour, merci pour tes vidéos. Est-ce que tu penses que changer une durite est un bricolage accessible à un débutant ?

[@becanesetbielleshistoires]

Bonjour, Le mieux serait de le faire avec quelqu'un qui bricole un peu comme ça tuvpeux être aidé si tu t'y prends mal pour la purge...

[@DavidL.-us5yb]

Bonsoir quelle pression nominale d utilisation faut il pour la Méthode 3 svp !?

[@becanesetbielleshistoires]

@@DavidL.-us5yb bonjour , celle compresseur suffit, c'est plutôt le débit d'air qui va provoquer la,dépression dans l'appareil. Si la pression descend trop, le débit va aussi baisser aussi, un réglage standard suffit pour une bonne dépression. :)

[@DavidL.-us5yb]

@@becanesetbielleshistoiresmerci donc 6 à 8 bars sans risques !?

[@becanesetbielleshistoires]

@@DavidL.-us5yb oui :)

[@ericfelix3293]

Très intéressant. Comment ça fonctionne quand on a l'abs ?

[@becanesetbielleshistoires]

J'en ai parlé ici kzbin.info/www/bejne/f4u4qWOIp7ako6s Il faut se méfier, certains ne nécessitent rien de particulier pour la purge, certains nécessitent une valise pour ouvrir des electrovannes ou une procédure spécifique. Attention donc de bien se renseigner en fonction de sa moto oui 🙂

[@mariogauthier1957]

Si tu as une moto comme moi BMW c'est beaucoup compliqué fais une recherche avant de faire le travail

[@moups5764]

Salut, merci pour ce tuto, quid des systèmes avec ABS ?

[@becanesetbielleshistoires]

Salut, j'en ai parlé dans l'autre vidéo , certains systèmes ne nécessitent rien de particulier et d'autres demandent une procédure particulière... Ca dépend des motos et de leur équipement

[@moups5764]

Sur ma moto BMW, je n'ai pas d'assistance électrique, si je suis ton tuto je n'ai pas besoin de valise pour ouvrir les électrovannes ? J'ai bon?

[@becanesetbielleshistoires]

@@moups5764 c'est n'est pas parce que c'est freinage sans assistance qu'il n'y a pas de méthode spécifique. L'assistance, comme sur les Gs des années 2005 - 2007 etait juste un moteur électrique qui sevrait à démultiplier l'effort de freinage, mais pour autant , le bloc ABS avait plusieurs vis de purge qui demandaient une méthode spécifique ou la valise BM pour faire une purge correcte. ;) attention à ne pas confondre une assistance avec l'ABS. Même si les deux peuvent être présent, ce ne sont pas les mêmes fonctions et le même matos. ;)

[@moups5764]

@@becanesetbielleshistoires sur ma GS de 2007, pas d'assistance électrique, et pas de vis de purge sur le module ABS....

[@becanesetbielleshistoires]

@@moups5764 La mienne n'avait pas d'ABS donc je ne sais pas, il faut demander chez BM pour être sur.

[@dominique59430]

peut gonfler le purgeur automatique méthode 3 avec un compresseur pour pneu?

[@becanesetbielleshistoires]

Ça m'étonnerait qu'il y ait assez de débit d'air pour créer une dépression suffisante

[@ibra9485]

Bonjour, j'aurais voulu changer mon liquide de frein et embrayage, mais: avec le truc en press

[@becanesetbielleshistoires]

La meilleure méthode et lanplus fiable reste par dépression. Si vous bricolez et faites vos purges de temps en temps, l'investissement n'est pas énorme.

[@ibra9485]

Ok merci pour l'info bonne journée

[@EvannAuge]

Bonjour j’avais une question moi pour ma part je presse mais jamais ma poigne se resserre qu’est-ce que je doit faire ?

[@becanesetbielleshistoires]

C'est qu'il y a une bulle d'air coincée quelque part. Déjà casser les banjo pour voir si c'est pas là

[@papyphil2052]

Super ta vidéo Pourrais tu me dire avec boitier abs cela me pose problème j'arrive pas comme toi à faire descendre le liquide jusqu'a l'etrier , aurais tu une astuce merci

[@meca325]

Salut , essaye de purger de l etrier vers le maitre cylinde avec un tuyau transparent de 2m de long et une burette neuve qui n a pas servi pour de l hydrocarbure sinon adieu les coupelles ! j ai toujours fais comme ça sur mes motos

[@becanesetbielleshistoires]

Suivant ton boîtier absolument, il faut pouvoir le configurer pour pouvoir purger avec un outil de diagnostic par exemple.

[@tonyblain6764]

Le petit piston qui y'a sur le maître cylindre moi il reste bloqué que faire

[@becanesetbielleshistoires]

Le sortir et acheter un kit de réparation de maître cylindre.

[@ibra9485]

Vous en pensez quoi? Merci

[@becanesetbielleshistoires]

Comment ça vous en pensez quoi?

[@nickyb9960]

perso la position du flexible est loin d'être correcte et entraine un gros problème pour la purge , sinon j'utilise la première depuis toujours si à 2 plus facile avec une voiture mais je suis en train de me faire le système de pompe à vide manuel qui est très simple à faire , il y a aussi la poussée mais oblige à avoir le double des couvercles

[@becanesetbielleshistoires]

Quelle position de flexible n'est pas correcte ????

[@FrancisNakano]

Et l abs ?

[@becanesetbielleshistoires]

C'est demandé si gentiment.

[@dominique59430]

dans quel sens mettre le clapet la flèche vers le bidon de récupération du liquide usé?

[@becanesetbielleshistoires]

Sens du fluide

[@MIEDEPAIN20011]

Bonjour . Du coup , avec la deuxième méthode ( clapet anti retour ) on peux faire sa purge tout seul ? Merci .

[@becanesetbielleshistoires]

Avec les 3 méthodes on peut purger seul. ;)

[@MIEDEPAIN20011]

@@becanesetbielleshistoires Ok , le deal c’est que c’est pour une voiture dans mon cas , ça change rien ? Je pourrais installer le clapet anti retour sur l’étrier arr droit , ouvrir la vis de purge , aller à la pedale pour pomper , et revenir fermer la vis . Ça fonctionnera ? Merci .

[@becanesetbielleshistoires]

@@MIEDEPAIN20011 ah ok, oui c'est possible

[@MIEDEPAIN20011]

@@becanesetbielleshistoires merci pour votre retour 😎 On va essayer ça .

[@jean-pierre-cane]

Bonjour et merci pour le partage. Dans le cas du clapet anti retour il est préférable d'entourer le filetage du purgeur avec du téflon. Cela évitera l'introduction d'air par le filetage au moment où on relâche la pédale/poignée de frein.