Comment changer un pneu de vélo

[@iyyaka2925]

Merci ! Je suis entièrement d'accord avec vous sur l'usage du démonte pneus. Enfin quelqu'un qui en parle de manière honnête pour le commun des mortels. Un pneu neuf est souvent très dur à monter !! Voire un ancien pneu avec fond de jante en tubeless. Et quand cela vous arrive à l'extérieur en période de froid on est bien content d'utiliser nos "démontes pneus" dans les deux sens..

[@carolyvonfaula1622]

@@iyyaka2925 merci de votre réponse ! Le détournement de fonction est le secret de l' intelligence et bien souvent sauve de situations désespérées

[@alexandreschirm3229]

Merci pour ces explications, j'ai changé pleins de pneus sans grande difficulté jusqu'à ce j'installe des touaregs sur mon gravel, une vrai galère. Le coup du remonte pneu vient de me sauver. Bravo pour vos explications limpides.

[@SuperHyperExtra]

Si on remet le même pneu (après une crevaison), bien vérifier que ce qui a causé la crevaison n'est pas toujours coincé dans l'intérieur du pneu (morceau de verre, de roche, de bois, de métal, etc.). J'ai eu un pneu qui recrevait mes chambres à air de façon inexplicable après un changement de chambre à air suite à une crevaison... ;-) L'inexplicable s'est expliqué quand j'ai trouvé un petit morceau de verre coincé à l'intérieur de mon peneu...

[@sank2841]

Merci pour la vidéo et beaucoup de commentaires intéressants !👍

[@andreyrozodominguez8050]

Saludos desde Colombia hacia falta sus videos en hora buena ya active la campanita

[@grapa350]

mini astuce perso de mon grand père , je met un peu de talc dans le pneu pour que la chambre coulisse bien dans le pneu et que tout ce place bien au gonflage 😉

[@threeDeeBeginner]

5:06 pour ne pas envoyer ses ongles dans les rayons, on fait glisser uniquement lorsqu'on a plus besoin de le faire en force. Il y aurait pu y avoir insertion d'un troisième démonte pneu à cette fin, pour ensuite glisser facilement comme à 5:20. Il y a une phase qui manque dans le remontage, mais qui se comprend bien vue l'utilisation anticipée du démonte pneu pour le remonter. C'est la phase de pinçage d'une main des tringles du pneu, sous tension continue au niveau de la valve de l'autre main, qui permet de faire rentrer les tringles dans la gorge de la jante afin d'avoir plus d'espace pour finaliser le remontage du pneu au niveau de la valve (ce qu'on ne pourra pas faire à cet endroit avec un démonte pneu).

[@Jean-Louis-v9q]

Bonsoir à tous, bonsoir Fred. Certains pneus se démontent et se remontent très facilement (presque sans outils). Pour d'autres c'est une autre histoire, d’où l'utilisation du démonte pneu (qui pour le coup s’appellera remonte pneu). Ici c'est CHOCOLATINE. Cordialement.

[@gilleslartigue7784]

Bonjour Fred Bien cette vidéo, faire des rappels du B.A.BA est important Cordialement

[@thierrygelibert3624]

trés intéressant , au moment de remonter le pneu j'ai souvent la valve qui se met de travers et je suis obligé de recommencer.

[@Delvince]

Pour cela il existe la technique qui consiste à placer la chambre très légèrement gonflée dans le pneu avant d'insérer celui-ci dans la jante. Cette technique concerne surtout les pneus à tringles rigides, ça permet à la chambre d'être déjà en place et d'éviter de la pincer avec trop de manipulation.

[@threeDeeBeginner]

pour avoir la valve qui pointe vers le moyeu : 1) On a mis une tringle dans la jante. 2) on positionne la chambre à air symétriquement depuis la valve dans le pneu pour finir par son point opposé. La position idéale pour se faire est de travailler à plat sur une table. Roue avec la valve contre son ventre, on progresse de chaque côté symétriquement avec ses deux mains ce qui permet d'équilibrer les tensions dans la chambre à air et de conserver la valve droite. On profite de la position à l'horizontale, pour tourner la roue quand nécessaire. 3) puis on rentre la deuxième tringle du pneu dans la jante, en partant du point précédent, pour finir par la valve. Même principe avec les deux mains pour avoir une tension égale. On finalise à la valve. Normalement si c'est bien fait (j'ai mis un commentaire sur la technique de pinçage de pneu) la valve n'a pas pu bouger.

[@funk7878]

Au pire un coup de savon sur les crochets aide a glisser tout en place. Le tatillon met du talc sur la chambre ;)

[@carolyvonfaula1622]

la limitation de certains sont castratrices ! un démonte-pneu c'est d'abord un levier : donner moi un levier et je soleverais le monde un philosophe a dit .Pour les garniture en plastique d'une voiture c'est bien pratique et puis on peut aussi monter un pneu ...ça peu aider !

[@jp-bp4ux]

Salut ! En commencent le remontage à l'opposer de la valve tu vas gagner de la souplesse de montage pour finir au niveau de la valve , pour quasiment 90% des pneus que je monte je fini à la main , mais essentiel c'est de finir le montage ;) à la prochaine

[@threeDeeBeginner]

il le sait, mais partant du principe qu'il va utiliser le démonte pneu, il ne peut pas finir au niveau de la valve justement

[@jp-bp4ux]

C'est donc l'astuce d'une prochaine vidéo 😅​@@threeDeeBeginner

[@melano67]

Et en pinçant les 2 côtés du pneu au fond de la gorge sur tout le tour en finissant par la valves et en gardant la tension, normalement ça passe sans aucun outil😊

[@Noel-k7d]

Si il y a des rainures sur la bande de roulement y a t'il un sens de montage.je pense que oui.

[@VintageBike]

@@Noel-k7d le sens de rotation est souvent indiqué sur le pneu. S’il y’a des chevrons, la pointe doit être orientée vers l’avant

[@treszenrv9401]

Personnellement, quand un pneu est trop dur à monter je ne le laisse pas (surtout ^pour du hors-piste). Le jour où tu as une crevaison sous la pluie, dans le froid, sous le cagnard ou loin de tout, tu as tendance à le regretter. Mais je ne vois pas de raison pour ne pas utiliser de démonte pneus pour monter un pneus. 😸

[@_petit_pierre_f5936]

J'ai des jante avec des boyaux ( c'est des mavic gp4), et je me demande si je peux mettre des pneus avec une chambre à aire ?

[@VintageBike]

@@_petit_pierre_f5936 non c’est pas possible car les 2 profils de jantes sont différents

[@_petit_pierre_f5936]

@VintageBike okay merci beaucoup, j'ai pas vue si tu avais fait une vidéo des commande changer un boyaux ?

[@VintageBike]

@ et non pas encore mais c’est prévu

[@matthieudranem]

"Tire changer" : ben voilà, nous on les démontes, les autres les changent. J'y vois un marché d'outillage à créer : le "remonte pneu" 😂

[@pierregastie-leroy4922]

Ralala, le dernier qui m'a dit que le démonte pneu se servait pas à remonter le pneu, je lui ai tendu la jante et je lui ai dit "je te regarde", il a fini par ressortir le pneu de la jante, puis remonter l'autre caôté, et enfin ressortir pour remettre, et voilà 10 minutes de perdues

[@titisacha8601]

Quand vous changez de pneus pour un autre de section superieur, bien verifier qu'il passe dans les bases. Mon cadre a était fait pour des Michelin de 19, et il n'accepte pas les pneus de section supérieure à 23 ou 25 mm grand max.

[@titisacha8601]

Les fonds de jantes en plastique sont apparus avec les jantes à double parois, avant c'était une mèche tressée (que l'on pouvait sécuriser en ajoutant une épaisseur de guidoline tissu) , puis après une bande caoutchouc....

[@jeanfrancoispambouc9070]

Bonjour un conseil regonfler à 2 kg après repousesser le pneu des 2 côté pour qu il soit bien droit sur la jante c est ce que je fait à chaque pneu neuf bonne journée

[@jeanfrancoispambouc9070]

Moi je fait 8000 à 10000 km

[@EPaozi]

Ah ! oui ! le "démonte-pneu" est bien commode pour monter ou remonter un pneu .... et que pensez-vous de l'astuce : l'utilisation d'une corde pour mettre en place un pneu (il y a pas mal de vidéos qui montrent ça) ?

[@VintageBike]

@@EPaozi j’ai jamais essayé cet technique

[@threeDeeBeginner]

La corde n'est pas faite pour supporter des efforts latéraux et déteste les frottements. Donc c'est réservé aux pneus "faciles", ou aux alpinistes qui ont fait trop de stock.

[@EPaozi]

@@VintageBike C'est une video...je n'ai jamais essayé !

[@titisacha8601]

Ça marche très bien, c'est le même principe que pour les joints de pare-brise. Mais pour moi c'est compliquer les choses pour rien.....

[@EPaozi]

Recherche sur youtube avec "monting a bicycle tire with a rope"

[@raptor-red]

3:46 et qui peut noeud peut le plus 😂

[@blacksmoke2498]

Il n'y a pas de sens de roulement pour les pneus vélo ?

[@VintageBike]

@@blacksmoke2498 si c’est souvent indiqué sur le flanc

[@yvanskivol6960]

Ça dépend du pneu. Y en a oui, y en a non.

[@chaigneaucedric6220]

Pour rentrer dans le débat sur les "leviers à peuneus", l'expression anglaise étant plutôt "tire lever", c'est pas mal de contester l'interdiction de l'usage au remontage, mais je trouve dommage de tomber dans l'excès inverse, recommander aux amateurs de faire le tour de la jante au levier à peuneu alors qu'une fois sorti on peut souvent le faire à la main avec un gant, c'est les encourager à abîmer leur tringle et diminuer la durée de vie de leur peuneu😢 ce n'est que mon avis, sinon chocolatine ou pain au chocolat ? 😂

[@VintageBike]

Je ne rentre pas dans le débat chocolatine ou pain au chocolat, c'est un truc à déclencher une guerre ! 😂😂😂

[@HieiTF76]

Abimer un pneu avec un objet rectangulaire en plastique ? Si le pneu s'abime à cause du tour de démonte/remonte pneu en plastique, c'est qu'il n'est pas très solide ou déjà mort de toute façon.

[@poilochien]

un peu neuneu " ah ... il est gonflé celui-là ! "

[@nicolasleblanc7306]

Bon il est vrai que tant que possible mieux vaut éviter de l'utiliser ce "démonte pneu" au remontage

[@pierrecastiau8514]

Moi j aimerais bien voir comment un meanicien cycle se debrouille dans la dernière partie du remontage d un pneu à tringle rigide...😊

[@pierrecastiau8514]

Merci pour cette nouvelle vidéo Fred 😊

[@threeDeeBeginner]

@@pierrecastiau8514 même avec une pince à pneu ça ne passe pas ? Les mécanos utilisent tout, jusqu'au démonte pneu en acier, MAIS en dernier recours.

[@Delvince]

La facilité avec laquelle on peut monter démonter un pneu dépend de sa qualité et de sa souplesse, tringle rigide ou non, parfois de son âge lors du démontage, car il vient carrément se "coller" à la jante avec le temps.

[@titisacha8601]

Dans la chronologie des fonds de jantes: 1- la mèche en coton, 2- la bande en caoutchouc, 3- le plastique semi-rigide. Du temps des fonds de jantes en coton, on mettait par dessus une couche de guidoline tissus, comme ça on était sûr que la mèche en coton restait bien en place lors du montage.

[@stephanem.2081]

Bonjour Fred, Merci pour ce bienvenu rappel des bases - bien astucieux de te servir de l'étiquette pour marquer l'emplacement de la valve ! Ton coup de gueule m'a fait pensé à une formation en Opérateur cycle, que j'ai suivi, où l'on nous apprenait à enlever les pneus sans démonte-pneu pour - gagner du temps en boutique et donc de la rentabilité horaire. A l'ère du tubeless démocratisé en boutique, des pneus à tringle souple d'énorme section, forcément c'est aisé de les démonter à la main, mais sur des petites/moyennes sections, des pneus à tringle rigide voire renforcés anti-crevaison, cette technique est complètement inutile ! Du coup essayer à la main, rater, puis le faire enfin avec des démontes-pneus, était plus coûteux en temps. ^^

[@threeDeeBeginner]

et comment vous apprenaient-ils à ôter les pneus sans démonte pneu ?

[@stephanem.2081]

@@threeDeeBeginner Par un peu de pratique. Ce n'est en somme vraiment pas compliqué ! Cela marche avec 95% des pneus de grosses sections (VTT/VTC) et ça a un certain style très professionnel d'ôter un pneu en quelques secondes sans outil. Précaution, il faut que la chambre à air (ou le pneu tubeless) soit bien vidé de son air. 1- Commençant des deux mains sur le même point de la roue - à l'opposé de la valve - on presse le pneu avec les doigts pour le décrocher de la jante et le pousser vers le "coeur" de la jante (comme si on le poussait vers le moyeu) 2- On maintient une certaine pression des doigts et on cherche comme à étirer le pneu, l'écarter, du point d'origine, toujours en le décrochant des jantes. Nos mains se séparent pour faire le tour de la jante, et l'élasticité du pneu fait qu'en arrivant vers le côté opposé du point d'attaque, l'élasticité du matériau nous accorde beaucoup de jeu pour simplement - hop - passer pneu (ses deux tringles voire sa chambre à air) au dessus des bords de la jante. Idem pour le remontage, on met la chambre à air (vidée d'air) dans le pneu, on rapproche de la jante, une prise ferme pour placer la valve au coeur de la jante et glissant les doigts, étirant le pneu, on fait le tour de la jante, et on a assez de marge (sur ce genre de pneu) pour passer l'autre côté du pneu au dessus des bords de jante.

[@yusufhildevert1749]

Comment vont vivre les vendeurs de remonte-pneus ?

[@threeDeeBeginner]

comment vont vivre les vendeurs tout court

[@joeldumas5861]

Facile : les fabricants de remonte-pneus fabriquent aussi des démonte-pneus, mais piégés : ils explosent 🧨 à la moindre tentative de remonter un pneu ! Ainsi on est obligés d'acheter leur remonte-pneus, voire leur kit complet démonte-pneus / remonte-pneus 💸

[@threeDeeBeginner]

Si je devais résumer : en boutique, ne pas confondre l'exception et la règle. Il faut simplement garder en tête que ça n'est pas l'outil par défaut à utiliser en boutique pour le remontage, pour de très bonnes raisons. Chez soi on peut faire n'importe quoi, on a le temps, on n'a pas à être rentable, on est responsable de ce qu'on casse et de ses blessures. Dans une boutique, on doit aller au plus efficace, ne pas abimer le matériel, éviter les blessures, ne pas créer des pincements qui aboutiraient à des explosions de chambre à air pendant le gonflage, ni de crevaisons lentes, qui font des clients pas très contents de revenir (pour la dernière fois ..). Autre chose à savoir, il y a deux publics de gens formés, les apprentis et les autres qui ne font que quelques stages en boutique. Le niveau de connaissances transmises n'est pas le même, mais les règles de l'atelier sont formalisées pour le public le moins compétent dont la vocation n'est pas de rester dans la boutique, mais juste d'y faire un bref passage, en espérant qu'il y ait le moins de casse possible. On pourrait faire le parallèle avec le cutter. Le cutter dans certains cas il n'y a rien de mieux. Mais cela reste la première cause d'arrêt de travail. Donc comment on ouvre les cartons de livraison avec de grosses agrafes ? au tournevis, c'est 10 fois plus lent, mais c'est toujours mieux qu'un vélo neuf abimé ou qu'un tendon sectionné. Donc interdiction formelle de l'usage du cutter dans certaines boutiques. Et pourtant pour enlever des stickers, rien de mieux qu'un cutter.