Comment fonctionne un moteur Wankel ?

[@samuelcalabrese3222]

Merci pour vos vidéo . la mécanique me fascine depuis toujours et je vous encourage à continué de poster de nouvelles vidéos .

[@patrickpessina5822]

merci pour toutes ces vidéos didactiques On apprend énormément

[@christophedesabbatatechnis4059]

La passionné de Citroën que je suis adore vos précisions, merci

[@google6925]

tu es pas adore le Français, merci

[@christophedesabbatatechnis4059]

@@google6925 ??

[@google6925]

@@christophedesabbatatechnis4059 oui ?

[@christophedesabbatatechnis4059]

@@google6925 c'est la phrase plus haut que je ne comprends pas, la traduction est incohérentes

[@google6925]

@@christophedesabbatatechnis4059 c'est fais exprès car la phrase plus haut que je ne comprends pas, la traduction est incohérentes

[@jobitenchon7982]

J'adore vraiment tes Videos, je les dévore les unes après les autres !

[@styx7989]

Donc cela confirme bien ce que j'ai toujours dit. Sur une mazda rx-7 par exemple , on a pas réellement une cylindrée de 1.3l mais bien de 3.9l si l'on a trois chambres de combustion sur le piston rotatif. Ce qui explique donc plus facilement les 275chevaux.

[@leneanderthalien]

Toujours la même rengaine: la cylindrée est bien de 1.3L sur 2 tours d'arbre moteur si on veut le comparer à un moteur à pistons alternatifs...

[@sunofseptember]

Le moteur Wankel utilise le principe d'une pompe à eau inventée par un suisse il a très longtemps. Problème, ce moteur consomme beaucoup plus de carburant et d'huile qu'un moteur classique.

[@redwar7253]

En plus de la casse

[@linadelombre7228]

Superbe vidéo ! Merci !

[@linuxhacker9588]

Mazda RX-7 ! :D

[@Mr._Doge]

j'ai enfin compris merci!!!

[@wildbings]

tres bien explique merci !!!!

[@amsnaw6851]

? Est ce que vous pouvait faire une video pour le moteur carré retatif

[@MrBibu54]

Je ne suis pas sûr d'avoir tout compris, à 1:26 l'arbre de sortie et le rotor sont ils encastrés ? car dans l'animation le rotor tourne 3 fois moins vite que l'arbre.. quand l'arbre a fait un tour le rotor a fait seulement un tiers de tour. Donc comment est transmise la puissance du rotor à l'arbre svp ?

[@ludovix74]

Merci pour la vidéo, Pourquoi ce type de moteur n'est pas répandu puisque qu'il est plus compact ?

[@SiraLeo]

+ cher a produire et à entretenir. Il est monter cependant sur certain vl japonais (course et sport essentiellement)

[@alanBh78]

L'étanchéité est très mauvaise et c'est également un moteur très gourmand. on a un couple assez faible avec ce genre de moteur surtout à bas régime. il a également porter "la poisse " à Citroen par exemple qui avait miser beaucoup sur ce moteur . mais la crise petroliere est survenu au meme moment et a rendu le moteur inexpoitable au vue de sa consommation. Seule Mazda l'utilise encore ce sont eux qui ont eu le brevet automobile en premier. ils ont gagné au mans en 1991 avec ce moteur sur 787B. moteur qui fut interdit par la suite en competition au Mans

[@xHerozZ92]

ludovix74 Très vif à haut régime certes car ça monte a 9000tr/min mais manque de couple à bas régime, consommation trop élevée et segmentation à refaire tous les 60,000kms environ

[@leneanderthalien]

Pas tout à fait exact: l'étanchéité n'est pas mauvaise, mais l'usure des segments apex est assez rapide (durée de vie sur une RX8: ~100 000km) quand à sa consommation, sur RX8 elle est d'~30% supérieure à un moteur à pistons alternatif ( à puissance égale), la surconsommation est surtout importante en phase d'accélération... Citroën a, à l'époque, trop investi dans la recherche tous azimuth, pas seulement dans le Wankel, faut pas oublier la SM et Maserati qui ont d'avantage contribué au déficit que le Wankel...Mazda n'a pas "eu le brevet en premier": le brevet, issu de l'ingénieur de NSU Felix Wankel, appartient à NSU (qui est un fabricant automobile , aujourd'hui intégré à Audi) été vendu simultanément à Citroën (qui était partenaire de NSU dans Comotor pour équiper la GS birotor et la NSU RO80), Mercedes Benz et Mazda, d'ailleurs le centre de recherche de Mercedes Benz, travaillant à l'amélioration du Wankel , a permis une avancée majeure avec l'invention du revêtement NICASIL sur "cylindre" alu, encore largement utilisé aujourd'hui dans les moteurs les plus performants (Porsche notamment)...

[@mikeelbaz2139]

leneanderthalien sur ce. .. Tout le monde ferme sa gueule

[@weshy38]

Magnifique merci

[@artwark2818]

C est comme sa que fonctionne Les moteur a rotor des RX ?

[@matheogrondin5187]

Oui

[@fabianmarion4046]

Il faut en faire une sur les moteur en " V " en " W" et en " étoiles " et la parfait plus rien à dire !

[@michaeljackson6311]

Ça à que des inconvénients

[@HICWAY2023]

qui a inventé ce moteur rotatif rotor carrée?! d'ou est ce que tu a eu cette information?

[@خالد94-ل3ج]

Ce moteur est inventé par un savant Allemand nommé Felix Wankel

[@oscar_dchs]

@@خالد94-ل3ج avec l’aide d’hitler

[@abdl094]

TeamRX7 TeamRX8 Team787b

[@nono-bonus]

Rx2

[@sholtodatapartageenmasse4124]

C un vibro

[@fabbri4497]

Votre animation n'est pas correcte, on y voit l'arbre à excentrique tourner à la vitesse du rotor. Ce n'est pas exact, l'arbre tourne 3 fois plus vite que le rotor. Vous confondez aussi les 4 phases de tout moteur thermique et les temps moteur. Stroke en anglais = course de piston. 4 courses = 2 tours. Ici le cycle est fait en 1 seul tour de rotor pour chaque chambre. Comme un 2 temps.

[@joelblikine1073]

i like it

[@Flygoow]

le moteur wankil

[@Jean-vz8co]

Ce moteur .... in-fonctionable est abandonné depuis si longtemps!!!...

[@mehdibekheira7615]

Elle a quand même gagné les 24h du Mans