Tout savoir ou presque sur l’injection directe essence de Bosch

[@PNJ22]

Très très bonne vidéo, bravo a celui qui l'a réalisé !

[@nicolasg7391]

Vidéo très intéressante, merci d'avoir partagé vos techniques et savoir-faire !

[@bodenthatcher6738]

i guess Im asking randomly but does anybody know of a tool to get back into an Instagram account..? I was dumb forgot my login password. I love any tricks you can give me

[@kristopherlennon8471]

@Boden Thatcher instablaster ;)

[@bodenthatcher6738]

@Kristopher Lennon thanks for your reply. I got to the site through google and I'm in the hacking process atm. I see it takes a while so I will reply here later with my results.

[@bodenthatcher6738]

@Kristopher Lennon It worked and I finally got access to my account again. I am so happy:D Thank you so much, you saved my ass!

[@kristopherlennon8471]

@Boden Thatcher No problem xD

[@sevrypatrick9198]

Bravo Bosch pour cette techno de pointe. Que de progrès depuis le bon vieux carburateur! Mais il y a encore, j'en suis sûr, bien des possibilités d'amélioration aujourd'hui inexplorées, à envisager à l'avenir pour l'obtention de performances ultimes!!! (Notamment dans l'informatique embarquée)!

[@demonxelloss]

Bosch n'est pas intéressé pour faire des vidéos sur KZbin a dit le directeur Bosch Europe.... Du coup, c'est une chaine pirate ?

[@guillaumeg3323]

Bah oui, il m'a semblé la meme chose ...

[@khalidhadi8434]

Merci beaucoup pour les informations

[@AlidouNgamboukoupit]

On a bouleversé les file de bourgies de mon moteur 3s . à la place de 1et 4 , on mets plutôt 2et 3 avant que ça démarre . Comment faire pour rentrer en position normale ?

[@aramanebah1968]

Merci beaucoup pour 7 vidéo

[@Sarah-p8z9q]

Bjr, je fais comment si 2 injecteurs sur 4 ne debitent pas où ne reçoivent pas le signal de commande ?

[@louisguillot8514]

Super vidéo, rien à dire

[@nassimgaouar9837]

L'argent économisé en consommation est payé après en pièce de rechange

[@javimirage]

Nassim Gaouar Et je dis pas les remorquages !! et chaque fois que je vois une voiture en remorquage c'est souvent un modèle récent blindé d'électronique !!

[@michborens1357]

Une vanne EGR encrassée m'a coûté en vacances et tous frais confondus 1500 euros et 500 à l'assurance.

[@pouicpouicification]

@@michborens1357 sur une ferrari ? Parce que la vu le prix........ Et la vanne EGR si tu ne veux plus avoir de soucis avec ca se désactive

[@raphaelgoncalves7530]

@@michborens1357 yolo tu la déconnecte. A moins de faire uniquement de l'autoroute elle ne sert qu'à encrassé ton moteur

[@michborens1357]

Oui mais pour cela il faut être mécano, passer l'auto à la valise et recommencer tous les 2 ans. Merci à vous.

[@nazeerababkar2860]

Merci beaucoup pour le leçons

[@sehliamal9105]

est ce qu'on peut commander l'injecteur par une arte electronique ??

[@leneanderthalien]

En réalité le gain de rendement par rapport à l'injection indirecte est très faible (je le sais car la conso de ma voiture neuve à injection directe actuelle a une conso similaire à un pouillème près à celle de ma vieille voiture à injection indirecte de 10 ans d'age (même poids, même puissance , Cx identique) et Il y a même de gros problèmes avec l'injection directe: les soupapes d'admission s'encrassent parce qu'elles ne sont plus "lavées" = baisse assez rapide du rendement du moteur , de plus, comme l'essence pulvérisée dans les chambres n'a pas le temps de se vaporiser (contraîrement à ce qui se passe avec l'injection indirecte) les micro gouttelettes forment autant de noyaux de carbone (particules), du coup ben ça pollue plus! D'ailleurs comme par hasard, les autos de très haut de gamme ont souvent une double injection directe ET indirecte pour éviter ce genre de problème...

[@glasser2819]

idem avec Mercedes E classe 3,5L essence: ça vaut le prix de 4 voitures Renault et on est au moins 2x plus emmerdé. Miroir aux alouettes

[@zold313]

Injecté a la meme pression? Meme cylindre?

[@danylefebvre7653]

L'obsession de l'homologation bidon !! voir pure M PSA et ford eco machin

[@AchrafAmesguine]

puis je utiliser cette video sur ma chaine en la traduisant en arabe ?

[@mikeremix8025]

Ils ont oublié de parler de la sonde de température de carburant (volontairement ?) car les pompes haute pression chauffent l'essence ainsi que le gazoil et donc font chauffer le réservoir, je sais que sur les moteurs common rail diesel il y a un refroidisseur de gazoil au retour réservoir

[@teldtel4641]

On parle ici d'essence et non de gazoil donc le rechauffage du carburant ne sert pas à grand chose. Si vous observez bien dans l'animation vous pouvez voir que le carburant est injecté lors de la descente du piston (admission d'air) et au point mort haut lorsque le piston comprime l'air (essence)

[@patricknossi6824]

C'est quoi le Downsizing svp

[@blikinejoel822]

Cette technologie est très cool

[@boukhimaboukhima7476]

Belle présentations

[@laissythierry7830]

Très intéressant 😃

[@lartetlavie5024]

Bonjour à tous j'ai une question l'injection indirecte essence c'est seulement pour les carburateur? Car le mélange air/essence se prépare avant d'entrer dans la chambre de combustion. Et j'aimerais savoir un peut plus sûr l'injection K-jetronick bosh. Cordialement

[@glasser2819]

si le moteur est injecté... IL N'Y A PAS DE CARBURATEUR. L'idée de l'injection est de distribuer exactement la bonne dose d'essence à chaque cylindre. L'essence est pompé sous pression constante qui sort par un robinet ouvert pendant un instant T. Donc cela permet de mesurer combien de jus est sortie. En plus pour être sûr du résultat il y a les sondes Lambda qui reniflent l'échappement pour analyser les gas a la recherche du rapport parfait de 16:1 (air / essence). Concrètement il vaut mieux acheter chez TOYOTA pour que ça dure 😊

[@danylefebvre7653]

Et le K jet tronic est maintenant ....Historique

[@ricardooronald3817]

Mon V6 3.5 L 306CV annoncé pour 6.8L/100Km consomme réalité pas loin du double en usage normal ... Bosch est surtout très fort en Marketing

[@jt35]

bosch n'y est pour rien, les responsables sont les constructeurs qui " trichent " et les cycles d'homologation bidonnés

[@glasser2819]

regarde juste si tes étriers de freins ne restent pas un peu serrés! J'avais ca sur ma Benz E-class: dès 6 mois mes freins avant avaient été mal lubrifiés. Ils étaient durs faisaient trop poussière énorme : à moitié serrés !

[@danylefebvre7653]

Bien sur c'est bidon..Et on le sait

[@nazairetamasy4338]

Bonjour! merci de cette information,mon permis de conduire est là mais je suis en zéro pour l'observation du moteur de mon véhicule.

[@intercarsd-racing7990]

j'aime bien cette vidéo

[@rolandneveu4282]

Comment fonctionne ün récupérateur d'énergie sur.moteur essence. ?? Merci.

[@mamadousacko4255]

mercie pour l explication

[@mecaniqueunivers1658]

mecaniqueunivers : Nous vous souhaitons bonne chan bon travail, bravo bravo bravo .....

[@elvistamekong7668]

mecaniqueunivers mecatronique

[@doddykongolo2555]

Felicitation a celui qui a realiser

[@pyt22fr11]

Vidéo pas convaincante du tout ! Et un injecteur à remplacer, il coûte combien quand il tombe en panne ?

[@glasser2819]

il coûte le prix de l'épave. La vraie image de Bosch c'est VW et FIAT: ça pète des qu'on éternue trop fort

[@mikeremix8025]

Une injection directe essence émet énormément de particules fines d'où l'obligation de rajouter un filtre à particules comme sur les diesels

[@meca6371]

Mike Remix exactement , ceux que j’allais dire alors que avant on était en indirect

[@danylefebvre7653]

Oui ret inspection annuelle rigolez pas c'est votre pognon

[@antoniomorales3667]

le problem ils faudra recoder quand on change les injecteur sois meme un peut comme le comon rail diesel

[@ifecojahs8151]

what about the FICM

[@madaniwii5729]

le calculateur te calcul même a quel kilométrage un témoin défaut doit s'allumer pour passer chez le concessionnaire et se faire un ptit billet au passage......

[@glasser2819]

exactement ! Il y a mene un module 4G qui localise la bagnole (payments du leasing!) et envoi toutes les données pour l'assurance en cas d'accident

[@salimsalim-iy1yz]

merci pour la presentation mais ql logiciel qui fait ces types de presentations merci

[@LePetitCosmonautehaitien]

Moi aussi j'aimerais savoir quel logiciel.

[@abdelazizmohcine9444]

هذا رائع جدا يا بوش

[@ling6701]

superbe vidéo

[@davidbouchain542]

Si le mélange air carburant est faite dans la chambre de combustion, a quoi sert la soupape d'admission ? Juste a avoir de l'air frais?

[@leneanderthalien]

il faut bien que l'air entre quelque part et soit empêché de ressortir par là ou il est entré...

[@wilsonfaustin6499]

Evaporer l'essence liquefier dans un second reservoir specialise afin de reduire la consommation des voitures a d'essence. ne pulverise jamais l'essence dans la chambre de combustion, c'est du gaspilllage.

[@rokiss1618]

C'est très bien

[@souliahmed3993]

Mais pour les injecteurs ils sont toujours morte avant 300.000 , ils sont oi le problème exactement?

[@glasser2819]

sortie bouchée par le carbone du cylindre... ça se nettoye bien avec les produits chimiques.

[@emichouremi6503]

J’aime trop la mécanique vous pouvez m’aide je cherche un stage pour la mécanique s’il vous 😰plaît je fais un stage

[@lilyjane1011]

Tu sais faire un CV et une lettre de motivation, et go go go!!! On va pas venir te chercher. Surtout sur KZbin...

[@stephenroche5114]

Alors finalement sa communique sur You tube maintenant!!!!!!!! C dommage d avoir ratée le vilebrequin

[@DOUBLEPLATINE]

Intéressant mais c est bien complexe. Cet technologie a un coût de fabrication d entretien et lorsque on brûlait un peu plus d essence avec un carbu finalement.... Ça revenait au même car c était simple.

[@glasser2819]

ça poluait moins la planète car les voitures durait 3x plus longtemps. Ils nous prennent vraiment pour des jambons.... pendant que la planète paye leurs délires inutiles

[@mademardana8090]

hello, my name is i made mardana. i am from indonesia, can i to copy your video have to translet indonesia language? please i have to education on my chanel and my school.

[@m0by]

Ok lets goooww

[@brunellngongang9377]

Merci

[@aeris2ff]

trop de capteurs = des pannes a répétitions et bon courage pour savoir quel est le capteurs qui pose problème

[@DragoWare]

aeris2ff toute les voitures modernes on des capteurs lol

[@Ulwam.]

c'est déjà le cas hein, seul probleme c'est qu'on se rapproche du diesel

[@pchouard]

Depuis 2002 tous les véhicules sont équipés d'une prise de diagnostique (OBDII) qui permet entre autre, avec le bon logiciel, de trouver ce genre de panne. Très accessible pour l'amateur éclairé.

[@Ulwam.]

@@pchouard oui disons que ça dirige vers la panne, mais ça demande des contrôles ensuite

[@jeremie.d]

Ba tu regardes via l'odb les valeurs des capteurs ...

[@malkomm6467]

du coup avec ces moteur c'est chaud si on veut rouler a l'ethanol

[@danylefebvre7653]

Presque impossible

[@abdelkader6703]

Salut.j'ai un problème sur moteur dci clio 3 .au démarrage du moteur ,celui présente une pression plus que normale c'est-à-dire rotation rapide et le tableau m'affiche( contrôle injecteurs) avec l'affichage de l'insigne clé. Merci d'avance pour votre aide.

[@gaylorgary]

Pourquoi avez-vous viré la personne qui fait des vidéos sur la chaîne vibrequin ?

[@hardiassad4395]

Great

[@acifmumdzic5004]

Oui, mais moi je possède un V6 et ca fait 20 ans qu'il est encore en bon état donc on peut dire que votre downsizing ne tiendra pas plus de 10 ans max même avec vos injecteurs Bosch.

[@Je4nLuc]

Injection électronique oui mais directe non ! Le gain en consommation est faible et la pollution est supérieure contrairement à ce qui est dit. Les injections directes produisent énormément de suie. De plus c'est souvent couplé à une distribution variable qui permet un EGR par déphasage de l'ouverture/fermeture des soupapes, augmentant encore la production de suie. Bref, les essences modernes s'approchent de plus en plus des diesels et rencontrent les mêmes problèmes, effectuer des petits trajets urbains avec une essence devient problématique.

[@glasser2819]

oui les "phasers" d'angle de camshaft ne durent pas... et les saloperies de chaines moles me font manquer les simples courroies de distri 👍

[@lotfigold5545]

C'est beau la technologie... mais avant les arbres à cames et vilbrequin étaient là avec la voiture jusqu'à partir à la ferraille, pour ne citer que ces deux pièces, je suis de l'ancienne école, aller je vous laisse avec les pubs 😋👋.

[@WizzeeeR]

Vive les carbu à l'ancienne, ça consomme un peu plus mais niveau fiabilité c'est imbatable.

[@zold313]

Complètement faux! Ca consomme a mort et c'est une tanné a régler. Bien le bonjour pour démarrer par temps froid ou chaud... Le rapport d'air n’étant pas le même. Pour finir la performance moindre et une polution plus grande. Non ce n’était pas mieux avant, c'est juste de la nostalgie.

[@teldtel4641]

@@zold313 l'injection a quand même permis de fiabiliser les moteurs, en oubliant les réglages on est d'accord

[@anthonybrou4445]

"pollution"

[@missihounbasile-qg6tl]

Je veux demander une voiture pour Mitsubishi

[@DidierNgaji-be1nt]

Fonctionnement du système d'injection d'essence

[@amazinginventions4199]

فيديو رائع شكرا عزيزتي نحن نتعلم من اهل الاختصاص لكن سنتفوق

[@carmagnolefrederic7668]

Mazda 3 MPS, moteur DISI : première à démocratiser cette technique essence....sans le côté downsizing par contre, même plutôt l'inverse (2.3 L pour 4 cylindres).

[@danylefebvre7653]

Comme quoi c'est pas la reponse !!

[@porchezazou]

Consommation réduite tout comme la fiabilité du moteur ...

[@edmondkounikorogo538]

T0yota essence calage moteur è100 16vale

[@souliahmed3993]

NN NN c n pas vraiment vrai

[@raphaelleroux9493]

aucun netoyage et tu saute le moteur LOL

[@guyprioux7227]

Pseudo Supprimé nnb

[@glasser2819]

les chaines de distribution en acier tendre et les phasers hydroliques d'arbre à cames sont un veritable désastre... bravo! Le truc c'est que Bosch est obligé de faire de la merde si non aucune autre compagnie auto ne pourrait survivre a leur dominance. La voiture parfaite et pas chère, ils savent la faire mais cela coulerait toute l'industrie entière. Pour faire vivre toute la filière il faut tout cameloter pour que ça pète vite.

[@Bonkouadomdjiffodilanestyves]

Cool

[@sid-alimessaoudi4580]

هذه تكنولوجيا قديمة وجدة في الثمانينات بمحركات الرياضية لهوندا

[@rayanebour6601]

Yu Gi Hoooooo !!! 🚨🏎🛣🏁

[@SpartiateHero]

Et alors? Qu'est ce qu'il y'a de nouveau? C'est pas comme si ça existait depuis des années n'est ce pas? Quel est l'interet de cette vidéo? Je ne comprends pas. On a pas attendu Bosch pour tout ce qui est cité dans cette vidéo. De plus votre air turbo compressé n'est pas refroidi ce qui reduit votre masse d'air volumetrique à l'admission ce qui en fin de compte enrichi le melange qui en fin de compte consomme plus, rejette plus donc pollue plus, ne parlons même pas de soupapes à levée variable ni de la fiablitié du nom marketing "downsizing", on va avoir un taux de compression superieur en effet, mais quid des piéces soumises à ces contraintes on en parle? Moteur atmospherique de grosse cylindrée fiablitiée avérée. A bon entendeur salut!

[@glasser2819]

exactement: plus les moteurs chauffent et moins longtemps ils durent ! Idem avec les pièces Bosch, plus il y a de pièces Bosch conçues pour juste durer 5 ans et plus ça coûte a faire rouler 😊

[@danylefebvre7653]

Exact...Tlout est dit

[@fabriceb7013]

vachement plus chiant que vilebrequin...

[@kherifkhamis8460]

Bonne technologie pour ce moteur.

[@danylefebvre7653]

Non une vraie bouse

[@Alphatrozz]

C'est une technologie nouvelle. Il faut s'attendre à qu'il y ait des problèmes dans la chambre de combustion. Je trouve qu'il va falloir trouver une autre approche. Parce que, les moteurs diesel n'ont pas de bougie d'allumage. En gros, c'est très encombrant je trouve après, je ne suis pas un expert 😂😂😂

[@khaledtab31]

Donc c pour quand la voiture bosch ,

[@glasser2819]

depuis 1980... même les voitures Japonaises sont des designs Bosch.

[@momogaye1191]

J'aimerais faite stage dans votre entreprise j sui en BT mécanique auto

[@anthonybrou2504]

Un essence rejette beaucoup moins de Nox qu'un diesel.

[@Camilllllllllle06296]

Ah lala quand les gens auront compris que ce n'est pas le diesel qui est toxique à proprement dit (Oui je sais il est cancérigène) mais plus la méthode de combustion. Ce qui créer les particules c'est les suis imbrulés qui s'agglomèrent et qui créer ces particules. Pareil pour l'eau et l'oxygène (NOx ou NO2) bien comprimés et perturbés dans le cylindre directement injecté et brulé en 1/4 de seconde. Un moteur a haute pression essence émet beaucoup plus de ces polluants que son homologue.

[@bloodbadboys]

Camille O. En ligne de compte sa pollue autant mais pas de la même marnière 😜

[@youcefzdir6676]

c est vrais mais plus de co2

[@glasser2819]

oui... mais sauf en Allemagne 😊

[@zXHAcKeRzXz]

Ho mais à quand la voiture Bosch ?

[@proto1277]

Tu achètes une Volkswagen ou une skoda tu as des étiquettes Bosch partout xD j'ai une fabia 3 et il y a Bosch partout

[@danylefebvre7653]

VAG = Merguez

[@mohamedouahabi4293]

فيديو ما شاء الله

[@FV_PRIVE]

👍, bravo mais on peut faire mieux

[@glasser2819]

oui ça s'appelle Toyota, des élèves de Bosch. Bosch sort un joli design juteux avec toutes ses pieces de merdes et les Japonais améliorent la qualité tranquillou pour Toyota et Honda

[@thierrygauvin970]

Une technologie idéale pour le tiers monde, ta pas la 404 Peugeot, c'est encore du cour terme et les micro particules, que les écolo vont recervirent, voir nano matériaux. C'est une technologie pour les riches avec bac +5 et beaucoup de tunes, un truc géré par Inca évoluant, avec can2 vendu par Etas joint venture Siemens Bosch, on a du souci a ce faire si tu fais le taxi brousse, il faut comprendre dans l'après vente les coutumes des gris gris et les marabouts.Ta plus qu'a débarquer en Europe avec ta bagnole pour ta survie et la garantie. Ces véhicule partiront volé pour la plus pour alimenter les réseaux parallèles de pièces avec un espoir de redémarrage. Allez voir sur le cite Etas et les téléchargements vous allez vous marré 6000 variable dans votre voiture avec du comptage des fonctionnalité de commande, qui vous alarme pour vérifier l'usure simplement de la commande et non pas l'organe commandé UPS, CEST PSYCOLOGIQUE. tu es conditionné. Quand je passe porte de la chapelle, tous c'est gens d'Afrique a paris qui campe sur le périphérique, ne savent pas qu'il sont a coté de Bosch France sur Clignancourt revendeur de machines de Satan pour l'automobile, a votre avis on devrait leur dire ?

[@Fed47]

Le mieux est encore se déplacer à zébu en Afrique

[@ЕсенКонаров]

👍👍

[@oumarsow3043]

Important

[@ابوحسن-ر6ق7ف]

تحيا التكنولوجيا الألمانية توفير بالوقود حقن مباشر للوقود مثل السيارات الديزل. شركه هيونداي قلدت الفكره

[@you14beta]

Maintenant les soupapes sont a commande electronique Bosch est en retard sur ce domaine .vous avez oublier le chauffeur sur route .ah ah ah you d,Alger

[@abdelsaffie721]

Sityme carburateur bosh

[@davidgall7910]

Tout ça c’est très bien mais c’est pas fiable du tout c’est un Bouffres financière après certains de kilomètres

[@glasser2819]

exactement ! Bosch c'est juste une grosse pompe a fric pour l'Allemagne en bleue de travail

[@ferdinandodouffan2742]

Circuit de frein peunematique

[@YoucefYoucef-el3vm]

جيد

[@zieckenbritz811]

3:40

[@Zabok00007]

ça fait beaucoup de capteurs et d'électronique... des futurs problèmes..

[@glasser2819]

en plus le logiciel des modules est bourré de bugs et de codes erreurs.... les couillons eux, ils payent et payent encore 😅

[@glasser2819]

le mieux c'est les calculateurs moteurs... - avant ils étaient au chaud sur le dessus du moulin - maintenant ils sont juste au dessus du collecteur d'échappement près a péter un été sur l'autoroute bravo Bosch 🤗

[@myneymo77]

Complet

[@sellahgael8615]

surtout que l essence pollue pas donc bull shit

[@PNJ22]

L'essence pollue alors avant de sortir une connerie, on se renseigne connard

[@sellahgael8615]

@@PNJ22 ALLUME LA CASE CERVEAU TOI AUSSI du CONS je peux pas reflechir a ta place moi agaaaaaaaaaaa et oui l essence pollue abrutie mais se que je voulais dire puisque ta pas de neurone c que sa pollue moins que le diesel ........................c vraiment casse couille tout ses rageux sans tete qui pollue la toile comme le petrole

[@PNJ22]

Tu dis n'importe quoi, certes l'essence rejette moins de particule c'est un carburant plus "propre" mais il est tout aussi voir plus cancérigène que le diesel, j'en sais qq chose, je suis mécano alors stop ouvrir sa gueule qd on crois connaitre le sujet mais en fait on est sais quedal

[@sellahgael8615]

@@PNJ22 j ai mis (l essence pollue) rien de plus au depard et je suis garagiste aussi donc vas t occuper avec ta grosse et arrete de venir m enmerder avec tes connerie

[@chaouaneyassine1965]

Boucau d'électronique et boucau de problème hhhhh

[@jp15201]

beaucoup*

[@m0by]

@@jp15201 ouai bon on s'en fout

[@Apesanteurman]

Bosch mérite aucune visibilité ! #vilebrequin

[@amadoukoita8001]

Merci