Comment j'ai installé l'électricité dans mon VAN

Dans cette cinquième vidéo de la série "installation électrique dans un van aménagé" on passe de la théorie sur l'électricité en fourgon aménagé et camping-cars à la pratique. Je montre comment je m'y suis pris pour arriver à faire entrer autant de matériel dans un petit espace tout en maintenant une installation électrique propre et facile à maintenir.
Voilà les liens de tous les sites et supports utilisés dans la vidéo :
- Tableaux pour la section des câbles : www.myshop-solaire.com/determ...
- Tableau pour la correspondance des sections de câbles mm2/AWG : www.digikey.fr/en/resources/c...
🔴 Si vous aimez cette vidéo, n'hésitez pas à la liker ... ça aide BEAUCOUP la chaîne 🙏
Dans cette troisième vidéo de la série "installation électrique dans un van" je montre comment j'ai utilisé des boitiers de commandes électriques destinés aux 4x4 pour gérer toute l'installation électrique de mon fourgon. J'explique aussi comment marchent les relais et comment en utilisant les 2 on peut facilement faire des systèmes électriques variés et qui peuvent sembler complexes avant de se lancer.
Il faut parfois savoir sortir des sentiers battus lorsque l'on aménage un fourgon pour profiter de etoutes les possibilités.
Liste du matériel électrique de mon fourgon (certains liens sont affiliés)
- Batteries : bit.ly/3TBILaA
- Coupe circuit : amzn.to/3ShSoug
- Câble souple 70mm2 rouge : amzn.to/3TZNXW6
- Câble souple 70mm2 noir : amzn.to/48VILqB
- Assortiment de connecteurs Wago : amzn.to/3O1Bxt1
- Convertisseur Multiplus II : bit.ly/3vaBfcT
- Booster DC/DC Orion : bit.ly/3RVkCe8
- Chargeur MPPT : bit.ly/3RS2i5x
- Distributeur de puissance Lynx : bit.ly/47bOeYT
- Smart Shunt 500A : bit.ly/3vlSWWE
- Simarine Pico : bit.ly/3RyqUPu
- Simarine Shunt 300/500A : amzn.to/3TJt7dg
- Simarine quadro : bit.ly/3RSvyZY
- Panneau de commande : amzn.to/48NusV5
- Le lien pour les fichiers 3D du capot pour le boitier de commande : bit.ly/48plaPd
- Vanne à commande électrique : bit.ly/3S8ttcr
- Barre led avant : amzn.to/3vkQGz1
- Barres led arrière et latérales : amzn.to/4aM8bbT
- Contrôleur led intérieur : amzn.to/3tMmZ9K
- Ruban led interieur : amzn.to/4b041gK
- Lanterneau électrique MaxxAir : amzn.to/3vzEBpI
- Extracteur d'air pour la douche : amzn.to/41PaXJo
- Plaque à induction 2 feux : amzn.to/3HcgsYV
...
Retrouvez-moi sur Instagram pour des photos quotidiennes des endroits que je visite : / olivier_tisserant
#vanbuild #fourgonaménagé #van

[@van-aventure]

Bon visionnage et si vous avez des questions sur le sujet, n'hésitez pas à la poser en commentaire ! 👍🏻Et n'oubliez pas qu'un petit pouce en l'air est un super remerciement pour le travail fourni 😉

[@stephanerechagnieux8875]

Merci pour ces précieuses infos. Pas évident de trouver de grosses installations et s’en inspirer ! Merci

[@Olivier-eu3mh]

Salut Olivier ! Je te suis déjà sur la meteo et je suis content de te retrouver ici. Je constate que le savoir que tu nous délivre est toujours aussi qualitatif et pédagogique ! Cette vidéo va m'être très utile car je vais refaire toute l'installation de mon bateau, je vais m'en inspirer. Impatient de suivre tes prochaines aventures ;)

[@ouistifouine]

Bonsoir j’attendais cette vidéo super merci pour le partage 👍 Sacré boulot nickel comme d’hab ! Hâte de voir la prochaine 😉 Sergio

[@francoisluque2522]

Merci, ça ne me parait pas excessif pour ce que c’est ! Bonne continuation

[@mrvoltt]

Et bien, mois si, ça me parait quelque peu excessif pour avoir l'électricité dans un camion aménager !!! Comme il le dit, ça fait beaucoup de matériel ...

[@daviddenise7128]

👏🏼👏🏼👏🏼 un vrai travail de pro 👏🏼👏🏼👏🏼

[@Rahan-31]

Merci olivier pour ce retour d'expérience de mise en oeuvre. Petits conseil qui se veut constructif => l'électronique et la température ne font pas bon ménage, il faut faire en sorte de ne pas regrouper les charges calorifiques (régulateur solaire & chargeurs DC/DC (qui dégagent énormément de chaleur dans un même espace et qui vont se nuire mutuellement en dégradant leurs rendements respectifs). Seule solution dans les espaces restreints, optez pour de la ventilation mécanique (aspiration et extraction forcée).

[@van-aventure]

J'ai un système de ventilation dans mon coffre électrique avec 2 ventilateurs (un en aspiration en bas de la soute et l'autre en extraction en haut) qui sont commandés par un interrupteur thermique.

[@baroudjpcrossrider2807]

Bonjour , Je vous suis depuis un petit moment ,merci pour toute vos vidéo très pédagogue et surtout de partager vos connaissances grâce à vous on va pouvoir vivre autrement.🙏🏻 J’aurai une question : comptez vous faire une vidéo sur votre support de panneau solaire ? Namasté .

[@daunispierre1514]

Ah ah bravo pour la vidéo, je suis en Guyane française, j’habite en forêt. J’ai une installation photovoltaïque avec deux régulateur Victron 150/45 un convertisseur chargeur Multi plus deux 3000/35 en 48 volts une batterie au lithium lg 6,4 kw en fait avant j’avais un onduleur hybride avec deux régulateur intégrer solax 3700 du coup je l’ai changé deux fois. Ça grillé ça Bugger mais là maintenant avec le Victron impec j’ai dit Panneau Chinois qui ont neuf ans une série de huit qui a corroder, certains ont même brûlé, donc j’ai changé pour les panneaux allemand 415 wc est là impeccable. En fait je suis arrivé à 4000 W, crête de panneaux et la batterie au lithium. Le prends bien. En tout cas bravo pour ton fourgon D’enfer

[@bll114]

Merci pour tout ↗️📝📝📝📝📝🔋💪

[@DylanVanak]

Chouette vidéo ! J'ai également tenté de partager mon expérience sur comment installer l'électricité dans son van en vidéo (DIY de A à Z pour débutant) et je sais à quel point c'est galere de lier le tout, en filmant par la meme occasion :D

[@alexbarrypegaze-le-van6773]

Beau travail, du victron et des grosses batterie

[@francoisluque2522]

Installation haut de gamme ! Cela nécessite une grande compétence ! Bravo Ce serait bien de parler budget …

[@van-aventure]

Entre 7000 et 8000€ ... j'en parle dans une autre vidéo.

[@CmdrTik]

Un grand merci pour tes vidéos, moi qui compte me refaire un nouveau van ca m’aide beaucoup ! (MERCI pour le chauffe eau qui fonctionne avec le liquide de refroidissement, très utile quand tu veut pas de gaz et que t’as pas une grosse production d’électricité) Parcontre ça serait sympa une version non accélérer pour ce genre de vidéo (version longue en non répertoriée avec le lien en description)

[@van-aventure]

Je verrai si j'ai le temps ;)

[@TitiNomade]

Merci pour ton contenu, grâce à toi, j'ai découvert l'écosystème Simarine, mais il n'a presque aucune vidéo en français sur le sujet.

[@van-aventure]

Il y a plusieurs demandes, donc je publierai une vidéo dans 2 semaines.

[@gasttaz7588]

Bonjour, merci pour cette vidéo très instructive. comme dit un peu plus bas, il n'y a aucune vidéo sur le système SIMARINE, pourriez-vous en mettre 1, voir 2 : une sur le branchement et l'autre sur le paramétrage du pico. Merci par avance, cordialement

[@van-aventure]

Ok, je vais regarder comment l'aborder et je la publierai dans 2 semaines.

[@MattNCS]

Super si tu fais une vidéo sur le simarine, tes vidéos sont passionnantes et super inspirantes ! Merci Olivier !

[@tity06]

@@van-aventure oui vidéo très instructive , j'aimerais également bien une vidéo concernant le système SIMARINE le paramétrage quelle type de sonde pour les niveaux de cuve Ets. Encore merci pour vos vidéos qui sont vraiment top .

[@James67000]

Bonjour Olivier Merci beaucoup pour tes vidéos très instructive . Concernant ton installation électrique , il ne manque pas un batterie protect pour sécurisé la décharge trop profonde des batteries ? ou as-tu une autre solution qui remplace ce système?

[@van-aventure]

Mes batteries, comme la quasi totalité de LiFeP4 sont équipées d'un BMS qui fait ce travail. Le battery protect est important sur une AGM ou plomb. En plus, vu mon parc batterie et le fait que je vis à bord, pas vraiment de risque d'une décharge profonde.

[@user-gt8cq4zo9w]

Bonjour, j'aime beaucoup votre installation électrique et vos vidéos et je voulais savoir si vous avez un schéma électrique de votre installation a nous montrer.

[@van-aventure]

Il s'affiche ici : kzbin.info/www/bejne/p4TYfZSZbtKZq7ssi=F6myx3gZlbUiho_B&t=819 C'est mon schéma initial, il y a eu quelques modifs (2X300 Ah de batteries au lieu de 3X200 et le distributeur 12V a été remplacé par des boitiers de commande)

[@RV-bc9yi]

Hello Olivier, Merci pour ces infos, vidéo au top. Petite question : est-il possible avec ce type d'installation d'ajouté un four micro ondes ou électrique? Je sais que tout dépends de la puissance mais peut-être que tu y avait déjà pensé ?! Merci

[@van-aventure]

J'utilise un air fryer de 1500W, donc un micro onde ça doit passer. Les petit fours électriques ont un mauvais rendement énergétique, il vaut mieux la friteuse à air comme la mienne qui fait aussi grill.

[@user-vo5os9nt6l]

Bonjour, merci beaucoup pour tes videos , on apprend énormément ! J'ai une petite question : quelle logiciel tu utilise pour faire les schémas électrique et autre ? Bonne journée et encore merci

[@van-aventure]

C'est un logiciel Open Source gratuit qui s'appelle QElectrotech

[@christopheaudiberti1173]

Bonjour à vous, toujours un plaisir de vous regarder, concernant Simarine,pouvez me dire la différence entre entre cetbo gx + écran et un Simarine Via , avantages et inconvénients de l'un et de l autre.merci d avance.

[@van-aventure]

Ils offrent à peu près les mêmes fonctions. Le Cerbo est parfaitement intégré dans l'écosystème Victron mais il est un peu cher avec l'écran en plus. Le Pico demande des shunts de SImarine pour récupérer les données de consommation et permet l'utilisation d'un inclinomètre super pratique quand on se gare. J'ai choisi l'option Simarine parce que je l'avais dans le bateau et que du coup j'étais déjà parfaitement rodé à son utilisation. Sans cela j'aurais probablement pas mal hésité entre les 2.

[@jeremyevangelista5694]

@@van-aventure Salut et merci pour tes vidéos qui sont top ! J'ai une question du même type, je pense prendre la station Simarine plutôt que la Victron mais juste pour m'en assurer il suffit bien de remplacer le shunt de chez Victron par celui de Simarine pour que la station récupère les données ?

[@van-aventure]

@@jeremyevangelista5694 Si on parle uniquement de ce qui entre ou sort du parc batterie, oui en effet. Par contre, pour un système complet comme le mien avec la mesure de tous les consommateurs, il faut aussi au minimum un shunt 4x25A ... voire 2 si on a beaucoup de consommateurs à monitorer.

[@jeremyevangelista5694]

@@van-aventure Salut, mon installation électrique étant terminée je reviens vers toi car je ne comprends pas comment je dois intégrer le Simarine à mon système. Pour faire simple, j'aimerais simplement qu'il me serve comme interface pour voir le niveau de ma batterie et de mes cuves d'eau. Je ne compte pas m'en servir pour le contrôle de mes consommateurs. J'ai déjà le shunt de chez Victron qui me convient pour voir ce qui rentre et ce qui sort de ma batterie de façon globale. Dans mon cas, penses-tu que je doive simplement connecter le shunt SC303 Simarine à mon shunt victron qui lui est déjà relié à mon réseau ? Ou est-ce que je relie le SC303 directement aux + et - de la batterie ? Ou est-ce que ce n'est pas la bonne méthode ? Merci !

[@van-aventure]

@@jeremyevangelista5694 Pour le niveau de la batterie, il faut brancher le shunt sur la sortie de la batterie, juste après le coupe circuit. Sur la masse. Pour le réservoir, il faut brancher la sonde sur une entrée résistance du shunt (gnd+R1 ou gnd +R2). Ensuite il faut calibrer l'entrée dans le PICO.

[@joebarphil]

Merci pour ce super travail qui me parait nickel c'est une plaque inox que tu a mis derrière t'es deux Orion victron ? tu a des doutes pour la chauffe ? Merci pour t'es vidéo qui sont toutes bien instructives. très bonne continuation 👍

[@van-aventure]

C'est une plaque alu de type "grains de riz" derrière les Orions. Ils chauffent vraiment pas mal et malgré la peinture anti feu que j'ai utilisé sur le support j'ai préféré assurer le truc. Je l'ai fait après coup après 1 mois d'utilisation quand j'ai vu la température dégagée par les Orions.

[@mathieu59238]

Bonjour, Merci pour te vidéo. Attention quand même avec les panneaux solaire... j ai déjà eu, en été, qu ils délivrent plus que leur puissance... info pour ton mppt. Connaissez vous le imanager? Pour la régulation de batterie en parallèle

[@van-aventure]

Mes panneaux font 750W crête. Le régulateur est donné pour 60A avec un courant de charge entre 13,5V et 14,2V. Donc sa capacité de charge est comprise entre 810W et 853W. Il pourrait donc utiliser 10% de plus que la capacité des panneaux ... et même en plein été avec un rayonnement à 90° et sans la moindre pollution je n'ai jamais dépassé 710W. De plus, un MPPT n'a pas de soucis à recevoir plus que ce qu'il ne peut délivrer. Il le fait tout le temps lorsque les batteries sont chargées et qu'il reçoit 700W de solaire. Dans le pire des cas, il ne pourra pas optimiser la puissance des panneaux, mais c'est un problème de performance, pas de sécurité. Oui je connais le Imanager. Mais il n'a absolument pas la capacité de gérer 2 fois 300Ah de batterie avec les intensités qui vont avec (300 à 400A en pointe). Et les BMS de mes batteries sont parfaitement adaptés au montage en parallèle. Et tous les 2 mois je les charge individuellement à 100% pour réinitialiser les BMS sur la capacité réelle de chaque batterie.

[@Rahan-31]

@@van-aventure Re Olivier, pourrais tu me dire ou puis-je trouver le datasheet de tes batteries et plus particulièrement les infos concernant leurs BMS et le montage en parallèle ?

[@van-aventure]

@@Rahan-31 Je n'ai plus les documents livrés avec les batteries (ça fait un an et demi que je l'ai ai). On peut trouver quelques infos sur le site :blslifepo4battery.com/collections/200-500ah-lifepo4-battery/products/12v-280ah-lifepo4-deep-cycle-batterie-mit-4s-12-8v-200a-bms-ersetzen-sie-die-meisten-backup-power-solar-rv-boot

[@alain5819]

Bonjour et encore merci pour toutes les infos ayant plus ou moins les memes besoins j'ai demander une offre et Vicrtron me dis qu'ils ne donne pas de garantie si le matériel est monté sur des batteries qui ne sont pas Victron ou une marque reconnue par eux ???? qu'en penses tu ?

[@van-aventure]

Le matériel est garanti obligatoirement en France et il ne leur est pas possible d'imposer quoi que ce soit en terme de matériel. Je connais des personnes en bateau qui ont bénéficié de la garantie Victron avec un système monté sur des batteries qui n'en étaient pas.

[@guimiek]

Bonjour, merci pour votre vidéo ! Je me demandais, pourriez-vous me donner la référence de vos panneaux solaires ? Je ne les vois pas en description. Merci 🙂Aussi, je vois que vos batteries lithium au niveau prix défie toutes concurrence, est-ce que vous savez pourquoi elles sont si peu chères comparées à d'autres de 300Ah ? Niveau qualité des matériaux peut-être ? Merci d'avance !

[@van-aventure]

Mes panneaux ne sont plus référencés, c'est des 375Wc JA-Solar achetés cher Solaris Store. Ils ont des 410Wc en promo en ce moment juste un peu plus larges mais de même longueur. Pour les batteries LFP, il n'y a pas des tonnes de fabricants de cellules, donc ça se joue pas là dessus, par contre il faut regarder de près le BMS et ses fonctionnalités.

[@vincentsbea]

Hola, petite question : as tu regardé depuis si tes orions smart avaient tendance à chauffer ta planche de bois ou pas ? Merci

[@van-aventure]

J'ai anticipé ça en mettant une plaque d'alu "grains de riz" entre les Orion et la planche. Ils chauffent en effet pas mal.

[@patrickvalois9389]

Bonjour Merci pour cette vidéo qui est bien expliqué Pour la part, j’ai une question au sujet des 2 Orion-Smart 12/12/30. Si j’ai bien compris je peux additionner les 2 fois 30A en parallèle pour recharger 1 ou deux batteries ? Ou il faut absolument en mettre 1 sur chaque batterie ? Et derrière question : le faite de brancher 2 DC/DC de 30A(60A)en la batterie principale et les batteries auxiliaires faut-il changer d’alternateur car en tirant 60A , n’y a t’il pas un risque de l’user prématurément ? Merci

[@van-aventure]

Les 2 orion peuvent être branchés en parallèle, quel que soit le nombre de batteries. Idéalement, il ne faudrait pas que la puissance tirée sur l'alternateur pour charger les batteries service ne dépasse pas 30% de sa puissance nominale. Dans mon cas, l'alternateur est de 220A nominal, ça passe donc bien.

[@patrickvalois9389]

@@van-aventure En faite, je ne sais pas, pour quelle intensité est prévu l’alternateur de mon Peugeot Boxer de 2014 avec un moteur 2,2 litres. Je précise que c’est un véhicule que j’aménage en van. Pour m’a part, j’ai une station solaire de 3600w, la R4000de chez ALLPOWERS que je veux pouvoir recharger et par un panneau solaire fixe ou amovible et pouvoir le recharger avec l’alimentation 13v5 de l’alternateur du véhicule lorsque il roule.

[@van-aventure]

@@patrickvalois9389 Le plus souvent il y a une plaque sur l'alternateur. Sinon, un garage Peugeot pourra vous le dire.

[@patrickvalois9389]

@@van-aventure bonjour Merci, d’avoir pris le temps de le répondre Cordialement

[@olivierjacquet2195]

bonjour et merci olivier, j'ai une petite question: comment tu branche le cable rj10 du lynx distributor ,a moins que tu utilise un shunt simarine par entrer de ton lynx( pas sur t'a liste) et qui est brancher a ton pico mais ce qui fait que ton smartshunt 500A sur negatif batterie n'est pas brancher ni a pico ni a victron alors ? autre question pourquoi ne pas avoir utiliser de orion xs qui sort a 50A et gère le froid en cas de batterie lithium au lieu des deux orion smart 12/30?

[@van-aventure]

Les Orion xs n’existaient pas quand j’ai fait mon install. Le Lynx n’est pas connecté au réseau Victron puisque je gère tous les consommateurs via le Pico. Sur le réseau Victron je ne regarde que les producteurs et le delta général.

[@olivierjacquet2195]

merci pour ta réponse, c'est bien ce que je supposait, les voyants fusibles sur le distributeur fonctionne bien malgré qu'il est pas connecter au réseau victron? @@van-aventure

[@pascalpintsch7989]

Bonjour, vous avez un convertisseur de 3000 w et vous utilisez une plaque à induction de 3300 w. Est-ce compatible?

[@van-aventure]

Je n'utilise jamais les 2 feux en même temps.

[@andreastruc1223]

Bonjour, je ne comprend pas: Le multiplus est un chargeur donc il charge les batteries c'est pas comme le mppt? double emploie puisque le MPPT régule le courant des panneaux pet charge les batteries? un onduleur 12/220v suffirait?

[@van-aventure]

Le multiplus a 2 fonctions : - Convertisseur entree 12V et 230V - Chargeur depuis le réseau 230V vers les batteries Un MPPT charge depuis les panneaux solaires, pas depuis le réseau 230V

[@andreastruc1223]

@@van-aventure Ha ok, comme c'st dans ton van, je pensais pas à la possibilité de recharger en 220v. Merci.

[@Atefvinc]

C'est la première fois que j'entends parler de la nécessité d'avoir une longueur égale pour le câble + et le - pour un appareil donné. Je comprends la nécessité de dimensionner la section de câble en fonction de sa longueur, l'intensité et la tension mais quel est le principe physique derrière la nécessité d'avoir la longueur de + égale à celle du - ?

[@van-aventure]

Les électrons circulent en aller/retour sur le positif et le négatif. Pour avoir une circulation optimale il faut que la longueur de câbles soit identique sur les 2 pôles. C'est important pour les circuit avec une grosse intensité.

[@ixioniste]

bonjour, comment sont placé vos panneaux, et quel est la largeur de la partie haute du fourgon, je n'ai pas trouvé cette information malgrés quelques recherches, j'ai cru lire 1m30 et du coup je me pose des questions x) ( sa me parait petit.) 1M80 de large?

[@van-aventure]

Mes panneaux font 1m78 de long sur 1m05 de large. Ils sont montés en travers sur mes barres de toit qui font 1m90 de large.

[@ixioniste]

@@van-aventure Ah oky, merci, cela me rassure, je comptais me placer 1200W sur le toit avec une structure de 3*400W monté sur 2 charnières d'ouverture de porte à rabat commandé électriquement. ( faites pour soulevés chacune 300 Kg de trappe de cave à vin) Je veux faire un habillage fixé sur la structure en alu histoire de cacher et protéger du vent les panneaux. Vous pensez que c'est overkill? ( système de suivi solaire à 1 axe de 0 a 90°) 2 bras de levage a chaque extrémités ( 600 kg de force) + lanterneaux et ventilation sous les panneaux. ( c'est un peu l'idée que j'ai pour aménagé un van. )

[@van-aventure]

@@ixioniste J'ai préféré ne pas mettre mes lanterneaux sous les panneaux. J'ai par contre l'extracteur de la douche en dessous. Je pense qu'il faut simplifier au max ce qui est à l'extérieur. Il y a de la contrainte quand on roule ou qu'il y a du vent, ça prend beaucoup de poids sous la neige ... etc. J'ai 3 vérins à gaz très bien ajustés au poids. J'ai juste à pousser avec un petit manche sur 5 cm pour ouvrir, et j'ai une petite corde qui me permet de fermer. Si je devais refaire, je referais pareil.

[@francoisluque2522]

Quel avantage à mettre des panneaux solaires en 48v Merci olivier

[@van-aventure]

Réduire la section des câbles et limiter la perte essentiellement.

[@amenage-ton-van]

Salut, pour les alternateurs intelligents, ils ne se coupent pas lorsque la batterie est pleine, car quand elle est pleine elle ne consomme plus de courant ; il ne sert alors à rien à couper la charge. En réalité, les alternateurs "intelligents", coupent la charge lorsque la batterie porteur est à 12v4, soit 50% de charge ; et en plus, ne charge qu'à la décélération du véhicule = mise au rebut de la batterie porteur très fréquente ! Le DC/DC ne leurre pas l'alternateur, mais va puiser l'énergie dans la batterie porteur, ce qui la fracasse encore plus vite ! Une fois cette batterie porteur quasi vide, alors seulement l'alternateur se remet à charger, toujours jusqu'à 50% de la batterie porteur. Il y a heureusement des solutions pour ne pas détruire la batterie porteur... 😃

[@van-aventure]

Pas d'accord sur les DCDC. Mes 2 Orions sont réglés pour se mettre en route au delà de 12,7V sur la batterie porteur et s'arrêtent lorsqu'elle est sous les 12,5. Donc en AUCUN CAS ils ne vident la batterie porteur.

[@amenage-ton-van]

@@van-aventure Merci pour ta réponse, ce que je disais ne concerne que les nouvelles générations d'alternateurs intelligents. Regarde sur les forum de camping-cars, le nombre impressionnant de gens qui ont des problèmes. Si ton alternateur n'est pas intelligent de DERNIÈRE génération 🙃, tu n'es pas concerné. (il y a un capteur : petit boitier plastique rectangulaire de 8cm au niveau de la borne moins de la batterie, avec un fil en bout) Dans le cas contraire, si l'orion est réglé à 12,7, alors certes il ne videra pas la batterie porteur, mais par contre il ne se mettra jamais en route... (puisque batterie porteur ne monte pas au-delà de 12,4v avec les dernières génération d'alternateur intelligent).

[@van-aventure]

@@amenage-ton-van Désolé, mais mon expérience dit le contraire. En mars en Norvège j'ai chargé essentiellement avec mes 2 Orions et ils chargeaient entre 50 et 55A. Et j'ai un moteur Euro 6 onc avec un alternateur intelligent. Je ne me préoccupe jamais de ce qui se dit sur les forums. Je préfère l'approche scientifique à la base de mesure.

[@amenage-ton-van]

@@van-aventure Très bien, cela confirme donc que c'est un alternateur intelligent de 1ere génération. Moi, je parlais des nouveaux alternateurs, ceux de 2eme génération. Il est évident que tes orion chargent, sinon ça se verrait !

[@stephanefernandes9996]

Bonjour Pourquoi poser 2 orion au lieu d’un seul plus puissant ? Merci

[@van-aventure]

En cas de panne sur un, il reste le 2e !