Comment réparer facilement une chambre à air

[@gillesdion1541]

Merci pour cette vidéo Et que c'est super d insiter à réparer et recycler au lieu de jeter .

[@paisfr]

Bonjour , Une piqûre de rappel ça fait pas de mal 😁. Merci beaucoup au-revoir et à bientôt 👍👋😉

[@ericdetlefsen1453]

Merci à vous ont apprends tout les jours j est toujours appeler de la colle merci je suis moin bête.

[@orageorage3667]

Merci beaucoup vos tuto sont toujours agréable à regarder 😊

[@remifasolla5324]

Merci pour cette vidéo ! Elle m'a permis de corriger quelques erreurs que je faisais en réparant les chambres à air : - Je ne laissait sécher la dissolution que 1 minute au lieu de 5 -Je ne mettait pas assez de dissolution : la trace n'était même pas aussi large que la rustine, qui se décollait -Je m'efforcais de toujours retirer absolument la petite pellicule plastique, alors qu'aparamment, on peut très bien la laisser là ! Bref, merci

[@fadibekkouche9089]

Je suis réparateur de vélos... Vous avez des conseils très utiles. Salutations d'Algérie

[@patrickbierry6280]

Merci pour cette vidéo, à l'epoque des pneus tubeless hors de prix, merci de votre combat pour la survie des rustines, 👏👍😘

[@rogermilhe6595]

Il faut pas en acheter des tubeless , c'est tout !

[@patrickbierry6280]

@@rogermilhe6595 tout à fait d'accord,

[@kervilou5905]

super !!! je vais faire des trous pour me faire la main ........

[@jojodz2924]

Toujours des sujets vraiment intéressant

[@christophecouegnat4922]

Petite vidéo très sympa et surtout très pratique pour savoir comment faire lorsqu'il nous arrive ce genre de mésaventure. Moi j'utilise une craie blanche au lieu du stylo, ce qui ne change en rien la réparation. Bonne journée et merci pour toutes ces vidéos.👍🚴

[@pierrecastiau8514]

limpide , simple, efficace, merci de rappeller les fondamentaux

[@tandondachille]

Au top, même sur des choses simples on apprend des choses merci !

[@etiennecorbin6085]

Encore une fois tes vidéos m'ont été d'une grande aide 😁

[@jpds79]

Vidéo au top 🔝 👍

[@christopherzouein3991]

merci pour vos conseils efficace . je vous suis du liban

[@rogermilhe6595]

Du Liban jusqu'à Carcassonne , il va en falloir des rustines

[@christopherzouein3991]

@@rogermilhe6595 tu as raison

[@kervilou5905]

des tutos parfaits !!!!!!!!

[@melvillecoz4875]

Merci beaucoup 👍

[@laurentaznar2430]

Bonjour, merci pour tes vidéos de grande qualité. Dans celle-ci tu n’abordes pas le démontage et le remontage de la chambre à air et c’est compréhensif puisque c’est une opération en soit. Par contre, pour les novices, je pense qu'il est utile de rappeler qu'il faut bien passer la main à l’intérieur du pneu pour retirer tout objet étranger, avant de remettre la chambre en place, afin d’éviter une nouvelle perforation une fois le travail terminé.

[@VintageBike]

J'ai abordé tous ces points dans une autre vidéo et je l'ai signalé au début de celle ci. Je ne peut pas répéter tout le temps les mêmes choses, le plus simple est d'aller voir mes autres vidéos. Voici la vidéo consacrée au changement de la chambre à air. kzbin.info/www/bejne/ZpaslqyseNWip8k

[@laurentaznar2430]

Fallait pas te vexer pour si peu, c'était juste une suggestion qui aurait pris 5 secondes.

[@VintageBike]

@@laurentaznar2430 je ne me vexe pas, j’indique seulement que j’ai donné cette info dans une autre vidéo consacrée aux chambres à air. Quand je fais des vidéos à épisodes, je me dois de faire avancer le propos et je ne peux pas revenir en arrière.

[@lacatorcequince]

Tienes el "don de la didáctica" en las bicicletas clásicas amigo! Un regalo para los enamorados principiantes. Tus videos son mis favoritos para aprender...porque las explicaciones hacen más fácil (y segura) cualquier problema, curiosidad o reparación en la bicicleta. Por cierto, dos preguntas: ¿Cuál es tu nombre? ¿Podrías, por favor, en un futuro, hacer un vídeo de la "línea de cadena" o "chain line"? Hay mucho escrito y filmado, pero contigo todo es más sencillo y enriquecedor. Saludos y feliz verano desde Andalucía, Fernando ;)

[@VintageBike]

Hola y gracias. Mi nombre es Frédéric. Gracias por la idea del video en la línea del canal, lo pensaré. Granizo de Carcasona

[@lacatorcequince]

@@VintageBike Grande Frédéric 💡

[@michborens1357]

Merci pour cette démo. Je conseillerai de na pas retirer l'opercule plastique qui est sur la rustine, par expérience le risque est de décoller légèrement voire plus la rustine, alors laissez-là il n'y a aucun problème. Et puis si l'on est chez sois, profitez-en pour talquer un peu la chambre à air ou le pneu .

[@joelp2419]

Sur le bord de la route, en cas de crevaisons répétées (2 fois sur une même sortie par exemple) il m'arrive d'utiliser des rustines auto-collantes, plus pratiques dans ces conditions. En effet je n'emmène qu'une seule chambre de rechange, donc quand le mauvais sort s'acharne il faut réparer sur place ;-)

[@manupolyv1433]

j'ai eu des autocollantes qui se craquellent avec le temps et parfois le trou peut à nouveau fuir ; abandonné et revenu à celles de la vidéo ; pas de dissolution sur la rustine ?

[@yvanskivol6960]

@@manupolyv1433 même chose. J'ai acheté des rustines autocollantes et m'en suis vite débarrassé pour les rustines classiques

[@bertrandgeorges3038]

J'aime bien l'odeur de la dissolution, nostalgie....?

[@50ccVintage47]

Trés bon tuto, question: j'ai des pédales au pas 14/125, si je les vis dans des manivelles Au pas 16/9 en rajoutant du chanvre avec de la l'octite ou autre matière, ça peut le faire ?

[@VintageBike]

Ce n'est pas très prudent. Ça peut se faire en dépannage mais à long terme ça peut abimer la pédale, la manivelle ou provoquer une chute.

[@50ccVintage47]

Ok, merci, plus qu'a trouver des manivelles adaptées pour mes Jolies pédales maillard.

[@MichelBelial]

Merci pour cette vidéo, avez-vous une vidéo pour la pose de boyaux ? je n'ai rien trouvé

[@VintageBike]

Non j’en n’ai pas fait, peut-être à la rentrée

[@yvanskivol6960]

Bonjour. Une vidéo pour expliquer comment réparer un boyau ?

[@michborens1357]

Pas simple pour les boyaux, il faut les découdre et réparer la chambre, recoller, recoudre etc.... Mais c'est faisable .

[@fortdeflemalle4715]

Merci pour le rappel! Hors sujet, ou presque: où trouver des pneus au look vintage? Je cherche des pneus à flancs beiges, en 700 par 23 ou 25. Impossible d'en retrouver! Et les miens ont mal vieilli...

[@VintageBike]

Pour une douzaine d’euros il y a les Michelin Dynamic Classic ou les Deli Tyre, sinon les Veloflex mais c’est plus cher

[@fortdeflemalle4715]

@@VintageBike Merci de ta réponse rapide! J'ai vraiment du mal à en trouver du côté de Liège, Belgique. Et pourtant je cherche depuis des mois chez les marchands des environs. Aurais tu un site fiable en tête?

[@VintageBike]

@@fortdeflemalle4715 Deportvillage, xxcycle, alltricks, beaucoup de site en vendent mais il y a des problèmes d'approvisionnement en ce moment

[@fortdeflemalle4715]

Merci pour les sites!

[@raphaelmariage1990]

Bonjour, merci pour cette vidéo ! J'ai quelques questions de détails, et je serais curieux d'entendre votre opinion, si vous en avez le temps... - selon vous, cela n'aide donc pas vraiment de maintenir la rustine fermement appuyée contre la chambre à air ? Ce passage de la vidéo m'a étonné car on fait tous ça dans mon atelier, quitte à utiliser l'étau (évidemment en faisant en sorte de ne pas abîmer la chambre à air contre les mâchoires de l'outil). J'ai toujours eu l'impression que si on n'appuie pas dessus, la rustine se décolle un peu de la CAA, ce qui empêcherait la vulcanisation de se faire. - pourquoi exactement faut-il frotter la surface de la CAA ? est-ce que c'est plutôt pour enlever la poussière, plutôt pour nettoyer la CAA, plutôt pour la rendre lisse, ou plutôt pour enlever une très légère couche de matière ? - quelqu'un dans mon entourage m'a conseillé d'aller jusqu'au moment où on met la rustine sur la CAA, puis sans attendre de replacer celle-ci entre le pneu et la jante, et de la gonfler immédiatement à bloc comme si la roue était prête à rouler (cela marcherait parce que la rustine serait alors fermement plaquée contre la CAA et terminerait de se souder tranquillement ainsi). Je ne sais pas trop quoi en penser, comme aucune technique ne m'a paru jusqu'à présent sûre à 100%. Est-ce que vous avez un avis sur la question ?

[@VintageBike]

Comme quoi même une réparation aussi simple pose pas mal de questions. - pas besoin d'appuyer longtemps sur la Rustine. Heureusement car quand on répare au bord de la route on n'a pas d'étau ! - il faut frotter la CAA pour obtenir une surface propre avec le caoutchouc à vif car ça favorise une bonne vulcanisation. C'est comme une soudure donc il faut que les deux pièces soient propres. - Je préfère laisser reposer la CAA après réparation. Comme ça, la Rustine se soude bien sur la CAA. Quand on monte la CAA directement dans le pneu, le caoutchouc de la CAA s'étire alors que la Rustine garde sa taille d'origine. Si l'on attend que les deux parties soient bien vulcanisées, la CAA et la Rustine ne font qu'un et s'allonge en même temps.

[@raphaelmariage1990]

@@VintageBike Super, merci pour vos réponses :) (et aussi merci pour toutes vos vidéos, je ne sais pas si vous avez conscience d'à quel point ça aide... on est plusieurs de l'atelier du Triseratop à apprendre plein de choses grâce à vous)

[@VintageBike]

@@raphaelmariage1990 Il est à Toulouse cet atelier ? On est donc « presque » voisin !

[@raphaelmariage1990]

@@VintageBike Tiens oui, vous êtes dans quel coin ?

[@VintageBike]

@@raphaelmariage1990 Carcassonne

[@claudenoel7108]

Si le trou est trop petit pour le trouver au souffle, il ne faut pas hésiter à l’agrandir pour le trouver plus facilement.

[@vert2527]

Encore un émule de Pierre Dac. 🤣😂

[@dukonetducon513]

n'acheter surtout pas chez decathlon ces vraiment de la mairde

[@michborens1357]

Pas d'accord, regardez leurs tutos, ils sont parfait .