COMMENT UNE MERCEDES CLASSE S V6 EST PLUS ECONOMIQUE QU'UNE CLIO ?

Alexandre Guirao, ministre des voitures de collection de POA, nous explique pourquoi c'est économique une Mercedes Classe S 350 , V6 essence de 272 ch, type W221, de 2010 (2nd série)
↓🚗↓
pour le prix d'une citadine, entre 15 et 25 000 euros selon les millésimes et les versions.
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[@philippemerco.0630]

Pour être un amoureux des « S » depuis 1/2 siècle..j’ai visionné cette vidéo avec beaucoup d’intérêts.Ce véhicule présenté est largement pourvu d’options.Pour ma part sur ce W221 je n’ai eu en 10 ans qu’une panne batterie âgée de 7 ans….Je n’ai fait que de l’entretien standard et uniquement dans le réseau….Bref ce fut l’une de mes préférées en S….Merci pour cette vidéo et pour la qualité des explications de votre intervenant 👍🙏

[@angturil]

Ca fait plaisir de lire ce genre de commentaire sensé de quelqu'un qui sait de quoi il parle. On lit de ces conneries au fil des coms sur cette page c'est impressionnant! Les types assument d'emblée que seuls des smicards voulant se la peter roulent la dedans... en excluant d'emblée ceux qui n'achètent jamais (c'est mon cas) ce genre de modèle neuf juste a cause de l'astronomique décôte qui est simplement totalement déraisonnable mais qui ont largement les moyens de les entretenir (tout le monde n'est pas au RSA). Les rageux se cherchent toujours des excuses chez les autres pour justifier leurs VDM... Marrant à l'étranger la mentalité est radicalement toute autre et les gens ne se posent pas autant de problèmes, chacun fait ce qu'il veut et assume ses choix. le français moyen a réellement un problème!

[@rcdd5444]

vous avez eu de la chance cest la pire generation avec celle davant...surtout sur le v6/v8 en phase 1...ce quelle est ce nest pas une phase 2!!!

[@ericeric7252]

Bonjour, Heureux propriétaire d'une W221 350L de 2007 avec 160000km. Je prends énormément de plaisir à son bord au quotidien. Quelques soucis mais absolument rien de grave en 3 ans et 60000 km... Rien au-delà de 1000€. Je fais la maintenance moi-même. Remplacement en préventif du thermostat, du séparateur des gaz moteur, nettoyage de la pompe d'air secondaire et du compresseur d'air. En curatif, remplacement de la boîte des clapets d'admission, un ressort pneumatique avant, une batterie, un bras inférieur. Je souhaiterais changer mais sur les conseils d'un technicien MB, les nouveaux modèles de Classe S sont loin d'être fiable et il me conseille de la garder... Il faut juste prévoir 3k€ pour le remplacement des amortisseurs car c'est du consommable. Le numéro moteur n'est pas concerné par le pignon défectueux, point à vérifier absolument avant l'achat. Un super daily et une machine à voyager !

[@philippemerco.0630]

@@ericeric7252 Bravo pour votre commentaire super intéressant/instructif pour moi 🙏🙏🙏et pour vos qualités de mecano 👍que je ne possède hélas nullement. Oui oui les « S » postérieures sont « plus » technologique mais « moins » en qualité des matériaux ….mais pour la fiabilité ( je ne roule « plaisir/passion » que 8.000 kms / an) la réputation de la marque à l’étoile est respectée sur les diverses classes S que j’ai pu avoir en 1/2 siècle (W116-W126-W140-W221 et W222 en version C217)…Votre modèle que j’ai eu en version courte et en « V8/500 » fut un pur bonheur a conduire et à vivre à l’intérieur….Bonne continuation à bord de ce beau bébé a 4 roues …

[@ElGorbat]

​@@angturilt'es partie loin dans tes explications toi

[@jeromemartinez1266]

J'étais chef d'atelier chez Mercedes à Toulouse en 2016, ce genre de voiture sortait vite du réseau si le nouvel acheteur n'avait qu'un budget limité… Et parfois ça tombe en ruine. Il y a quand même quelques aspects à prendre en compte, le tarif de l'assurance, le prix des pièces de suspension ou des consommables, parfois plus de pièces disponibles. Mais alors à conduire... quel bonheur. La conduite d'une classe S, c'est vraiment quelque chose à part. Pour moi le top est la W222, très gracieuse, et un intérieur encore plus agréable. En 350d, ça roule loin et longtemps.

[@Jarod75]

Oui le graal W222

[@ced3098]

si le nouvel acheteur n'avait qu'un budget limité… bien prendre en compte qu il y a une difference entre entretien vidange / filtre deja facture a un prix !!!!! en concession avec les reparations qui arrivent avec le kilometrage ou le temps .... et que les devis peuvent etre monstrueux Un exemple les joints du refroidisseurs huile sur les V 6 , les clapets admission ..... sans oublier les casses moeur sur les V8 bi turbo Hors reseau ne veut pas dire ''mal fait'' non plus , par contre il est vrai que beaucoup d acheteurs de Mercedes d occasion pensent que Mercedes c est ''rien a prevoir '' avant 500000 km ..... ou comment vivre de fantasmes .

[@angturil]

@@ced3098 alors pour les 2 joints du refroidisseur d’huile, je l’ai fait il y a pas longtemps sur mon V8. Je pense que ça m’a coûté dans les 30 € à faire soi-même. Bien entendu chez Mercedes ils ne détaillent pas ses joints. Il faut changer le bloc d’huile tout entier et je pense que la facture est aux alentours de 1600 €. Donc, pour 50 fois moins cher, je me suis payé le « luxe » de remplacer toutes les vis du radiateur du dessus, le thermostat et son joint et quelques autres bricoles. Aucune fuite depuis lors, j’attends encore que l’on m’explique en quoi ce véhicule est ruineux dès lors que l’on commence à faire sa mécanique soi-même…

[@blogcarspassion]

La S 350d quel bonheur pour des consommations proches des 6l aux 100 km

[@ldgbasstv]

@@angturil merci j'allais le dire; je ne comprends toujours pas les personnes qui ramènent leur voiture en concession pour des réparations. Le tarif est tout simplement du vol.

[@nicolasmolli]

Cette génération de Classe S me faisait rêver à l'époque et c'est toujours le cas aujourd'hui. Merci pour ce reportage qui me touche particulièrement.

[@MonsieurPositifCoaching]

On pourrait l’écouter des heures Alexandre ! Merci encore pour cette vidéo POA ! C’est mon format préféré chez vous 😁

[@christophesaba4039]

Les émissions avec Alexandre sont toujours passionnantes car ses connaissances sont toujours intéressantes pour les passionnés que nous sommes🤩 Merci POA de faire vivre l’amour de la voiture avec autant d’intelligence 🙏

[@poatv]

Merci à vous

[@ryjkazclub1971]

J'en ai une de 2006 acheté 10500 euro 230000km. Les réparations chez Mercedes en 3 ans 3000 euro... les pannes que j'avais détecté à l'achat. Consommation autoroute 7,6 moyenne. Confort que je n'imaginais pas. Je ne sortirais plus de la classe S pour mes prochaines voitures.

[@aougue]

Possesseur d'une S500L depuis presque deux ans, je confirme les constatations de Mr.Alexandre, c'est toujours un plaisir de la conduire. Ici, en Arabie Saoudite, c'est le modèle de Mercedes le plus diffusé, sa fiabilité est bien connu, surtout pour les modèles d'après 2010 (on les reconnait aux rétroviseurs carrés et aux feux avant avec LED intégrés). J'ai aussi une W212 du même millésime, qui est aussi fiable, mais, un peu plus sportive de comportement.

[@Jarod75]

Il faut savoir que l'arrimage des matériaux sur ce modèle et ces années-là chez Mercedes est catastrophique. Tout craque, ce n'est pas sérieux, surtout vis-à-vis du modèle précédent où on était au summum chez Mercedes. Heureusement que le modèle qui a suivi, la W221, a été amélioré sur ce point.

[@aougue]

@@Jarod75 Il y a en effet quelques bruits de mobilier, chose que je n'ai pas constaté sur la W212.

[@caustique3877]

@@Jarod75 La caisse est en allu ☝🥸

[@scudric4414]

@@Jarod75 Et encore si il y avait que cela car problème électronique à outrance grave, problème des injecteurs, pompe, embrayage digne d’un fusible, boîte capricieuse… quand elle veut fonctionner et j’en passe!

[@Jarod75]

@@caustique3877 jamais

[@edreuben4318]

C'est une fabuleuse automobile...avec un superbe moteur dévoreur de bitume et fiable comme on l'entendait " dans le temps" ! Combien de fois j'ai eu le projet d'en acquérir une pour un usage au quotidien mais la taille du box de mon garage m'en a dissuadé à mon grand regret : merci pour ce sujet qui sort de la routine et des essais de bunker électriques d'aujourd'hui !

[@93VIDEO]

La Classe S est la voiture du BOSS par excellence ... Superbe voiture !

[@oscarligth1657]

Très bel état de cette mercedes. A chaque vidéo on a les yeux époustouflés par les autres locataires de ce garage. Merci

[@7krys]

Je confirme. Testez tout avant d'acheter. J'ai acheté un modèle analogue. Les sièges massant HS : fuite sur un coussin qui faisait surchauffer la pompe du coup HS. 1 seule personne capable de désosser le siège chez Mercedes et de réparer cela mais plus de 1500 euros. Jambe de suspension Airmatic 1500 sans montage avec pièce en rupture initialement. Panne électronique sur SBC encore 1000 euros. Du reste effectivement une fois que tout est fait on est tranquille mais c'est imprévisible.

[@heavoc9793]

Les suce-pensions Airmatic (jambe et compresseur) coûtent 2 reins lol c'est la cata. Les klass S c'est beaucoup d'électronique, une galère d'entretien si t'es pas bricoleur

[@areture9999]

@@7krys La roulette russe automobile !

[@johanbernardini2515]

J en ai eu pour 800 euro pour réparer un ABS sur une Vitara alors les 1000 euro dont vous parlez ...

[@ameurlamraoui8215]

On peut pas installer des amortisseurs normales ?

[@Rastamuchos]

Merci pour ce reportage. Alexandre est brillant et ses connaissances sont complètes, détaillées et les mots finements choisis. Mais par grâce, le commentateur peut-il le laisser finir ses phrases ?

[@rcdd5444]

cest du REBONDI!

[@alex00cant]

Merci pour cette superbe présentation d’Alexandre ! J’ai remarqué que ce magnifique exemplaire de W221 arborait des optiques de phase 1 tandis que les feux sont ceux que l’on retrouve à partir des re-stylées (soit 2009) Assez étonnant cela lui va bien !

[@pierregallet6880]

C'est beau , c'est sympa ... la voiture est magnifique, son proprio est un véritable passionné, çà se sent ....... belle vidéo ! Mais un truc quand même, lui couper sans cesse la parole alors qu'il explique quelque chose, c'est d'une impolitesse rare. J'admets qu'il faille parfois aller à l'essentiel, mais à écouter je trouve cela pénible en fait.

[@liesdevos4651]

Dans le même genre je préfère une Lexus LS , plus de tranquillité et particulièrement côté électronique., enfin elle sont souvent en full options. Ne pas frapper ce n'est que mon avis purement subjectif....de possesseur d'une Lexus SC 430 de 270 000 km.

[@mg0138]

Lexus LS très bon choix et le coté rareté en plus

[@liesdevos4651]

@@mg0138 A qui le dis-tu ! Je vais à des rassemblements auto....je suis tout seul au milieu de nombreux porschistes 911!

[@groot9857]

Je possède une LS460 V8 388 CV, conso 8.3 Sur autoroute, 10.5 Mixte, 12 L ville. Très fiable et un équipement au dessus des Mercedes de l'époque. Elue Limousine de l' année à sa sortie, Première boite auto 8 au monde, conduite semi autonome... etc Sono Mark Levinson juste hors du commun. Par contre même si c'est fiable c'est une voiture à 6 chiffres neuf, donc les pièces détacher sont du même niveau en cas d'usure !

[@marcostdo]

On va pas frapper on est entre potes ici, tu possèdes une et tu l'aimes et tu as raison mais tu aurais celle-ci tu dirais la même chose et tu la préfèrerai à la Lexus et vice versa.

[@ZoneRadioTuyauxMan]

Possesseur également d'une Lexus LS460 de 2007 depuis 5 ans. Amortisseurs avant changés et une batterie. Pour certaines pièces, RockAuto USA ou Lexus Park South 😉

[@ricakeboss]

J avais cette même démarche quand j ai acheté mon clk 55 amg je me disait que je perdrai pas d argent vu la décote que ça avait prit. Et puis j ai commencé à rentrer dans les gros frais. Je l’ai revendu bien moins cher que je l’ai acheté avec des énormes factures de « routine ».. le plaisir de conduire la voiture était évident mais si on parle d argent c est beaucoup plus compliqué

[@roidesnoirs_officiel]

Je n'ai qu'un CLK270 CDI et j'en suis déjà à 4000€ d'entretien, réparation et consommables en 2 ans, la moindre pièce coute bonbon, tout est fait pour que les opérations des mécanos soient longues, tout est très peu accessible, le moteur n'est pas particulièrement solide (Seulement 140k kms déjà chaine détendue, poulie damper fendue, poulie accessoire galets cassés, fuite gazole, évidemment j'ai tout changé mais voila c'est très cher et le confort n'en vaut pour moi pas la peine..) (le moindre diag chez MB 280€, entretien A 400 euros entretien B 600-800€ 1 an sur 2..) Bref je suis un peu vacciné je ne reprendrai pas de mercedes des années 2000 d'aussi tôt.. dire que je comptais passer sur un CLS 55 amg à la base, je pense que c'est une mauvaise idée.

[@areture9999]

@@roidesnoirs_officiel Vous avez tout compris.

[@areture9999]

@@ricakeboss J’ai acheté des Mercédès de 1977 à 1994. Jamais eu un seul problème, même après des kilométrages importants (très importants, même!). Ensuite j’ai vu, autour de moi, l’effondrement de la fiabilité sur les nouveaux modèles bourrés d’électronique. Mercédès, c’était fini pour moi. J’ai un ami qui avait roulé toute sa vie en Mercédès qui m’a dit en 2010: «Plus jamais Mercédès» (il venait de brader sa classe S pour acheter un Porsche Cayenne).

[@ricakeboss]

Hé oui

[@roidesnoirs_officiel]

@@areture9999 Je viens d'acheter une mx5 Nbfl qui sera ma caisse fun, je compte revendre le clk, mais pour pallier à mon besoin d'avoir une grande routière comfortable fiable et coupleuse que pensez vous des lexus LS ? Sont elles vraiment plus fiables et moins onéreuses en entretien que les classe S et autres ?

[@ahmedleon1699]

Quelle facilité de vous écouter tout les 2 … Au passage pour moi la classe S est la meilleure voiture toute catégorie confondus de l’histoire …

[@liolemingaricain]

Excellent sujet, toujours passionnant à regarder. Continuez ce type de format 😉

[@chowofdetailing]

Elle est magnifique cette génération de classe S. Une de mes voitures préférées en S65 amg (beaucoup moins économique 😅)

[@angturil]

Ah oui pour le coup le V12 s'approche de la supercar en entretien. Il y a un joint à 1$ (en fait 2) situé sur l'échangeur huile/eau au milieu du V qui nécessite un déculassage complet x2 pour sortie ce bloc et changer le joint (un exemple parmi d'autres)... Mais quel son et quel moteur!!!!

[@chowofdetailing]

@@angturil oui et par exemple comme il dit en vidéo, il faut changer plusieurs choses pour qu'elle ait son confort d'origine. Ça coûte vite très cher, j'ai eu une C5 de 2011 et c'est similaire, il faut changer les pièces du trains avants (triangles, silent bloc, biellettes, rotules...), les amortisseurs hydrauliques (300€ unité)... En soit, tu trouves une S350 ou S500, tu prévois le budget pour la remettre en état et la passer à l'ethanol et çava

[@angturil]

@@chowofdetailing mon daily est une CL500 de 2009, (j'en suis a ma 25e mercedes j'ai eu de tout et parfois plusieurs a la fois et toujours tout entretenu maison, je suis ancien mecano), j'ai changé effectivement l'ensemble des demis trains il n'y a pas longtemps sur celle-ci bielettes de direction comprises (travail global super trivial a faire ) car les rotules ont tendance à s'user tres vite, je dirai une durée de vie d'environ 100000km. Je me suis pas embete j'ai carrement changé la totale. Les amortisseurs hydrauliques (ABC) c'est plutôt dans les 1800 à l'unité mais complètement inutile de les changer sauf grave fuite, d'autant qu'ils ne se vendent plus mercedes ne les fabrique plus. Si ton ABC est entretenu (bcp plus fiable sur les C216 que C215), pentosine rincée tous les 30000 etc.. tu es peinard pour des années. Sur la vidéo c'est de l'airmatic. la mienne est reprog ethanol depuis ses 80k km, jamais eu de soucis environ 20l/100 en ville et 10,2l sur autoroute

[@caustique3877]

@@angturil ça m'est arrive l'année derniere 1700 euro le remplacement du joint et la revision type c sur une 350 bluetech de 2011 v6 diesel mais faut trouver le bon mecano qui veut le faire!.

[@ced3098]

@@angturil je partage et les modules d allumage a 3000 Euro piece et tout le reste ......... c est beau ''en photo''

[@jihice8915]

Très intéressant, comme toujours. Cette fois je ne craquerai pas car j’ai au quotidien besoin d’un break mais clairement ça fait envie !

[@romanattali8622]

Merci beaucoup pour cette vidéo de grande qualité ! Etant un fan de mercos je trouve cette voiture très belle et mm plus belle que les + récentes. Dans tous les cas elle est plus fiable que les + récentes car c'est de pire en pire niveau fiabilité chez mercedes. Mais il faut l'avouer un tel niveau d’équipements et de confort pour un prix à partir de 10 000 euros c'est bluffant. Conclusion si vous aimez cette voiture et que vous voulez en trouver une bien entretenue avec les conseils de POA et que vous etes bricoleur et que vous connaissez un ami garagiste ou un bon garagiste pas cher, ca vaut pas plus cher qu'une autre voiture.

[@julosx]

Au moins elle a *un vrai moteur* comparée aux récentes qui ont, au grand maximum, un 6 en ligne de 3 litres turbalisé à mort, exactement le même que chez BMW d'ailleurs.

[@ludovic9477]

La même en coupé pour moi 😊. Plus le prix d'achat est élevé et plus les coups d'entretien le sont aussi même après 15/20 ans.

[@lesbehemistes]

Ohhh la GTV6 rouge, on en parle ? On veut la voir ! 😊❤

[@fabienczerwinski3147]

Suis je le seul a regarder la quattroporte derrière aussi? 😁 Pour avoir eu du Renault, BMW, etc... Mercedes c'est vraiment au dessus!(Possesseur d'une Ew212)

[@poatv]

La Maserati sera à suivre sur POA à la rentréé

[@cesarr7226]

Exactement j ai une e46 320 d j ai eu tellement de soucis avec les clés pour ouvrir ou fermer l auto que j ai ""divorcé """de bm et j ai choisi une 320 toujours.... Mais un mercedes CLS

[@caustique3877]

@@poatv chez maserati le budget entretien c'est comme aston martin un coup de fusil entre les deux yeux ☝🥸

[@MaxAUTOFR]

Non non 😂

[@ced3098]

Mercedes c'est vraiment au dessus , j ai des doutes sauf si on parle du nombre de pannes bien sur j ai eu E V8 , ML V6 ( la piscine ) CL ( l enfer sur roue ) l fiabilite Mercedes c est ...... du domaine du reve

[@thplen5459]

Petit conseil.... voir les rappels fait aux US.... ce genre de véhicules très haut de gammes est achetés par des personnes très aisées là bas. Par peur de procès, les marques font non seulement les rappels nécessaires, mais aussi passent beaucoup de choses en garantie ... De plus les américains adorent modifier leurs voitures, ce qui fait que de nombreuses informations sur de nombreux sujets sont disponibles Un ami a eu une S500 1er phase : l'électronique est un enfer et très ( TRES ) peu de garage, même Mercedes les connaissent. Alors que de petits travaux pourraient suffire ( à coups de billets de 100 quant même ), nombreux sont les " experts " qui vous font des devis sur la comète. EX : problème au niveau des système HIFI : - Devis Mercedes fibre optique hs ( oui c est de la fibre optique dedans ) 10.000 euro. - Hors réseau, la même intervention pour 5.000. Quelques heures ( jours ) sur le net on permis d'identifier un problème récurent sur ce modelé,. Un boiter situé dans l'aile ar gauche et refroidi par une aération située "dans" l'arche de roue, arrière s'oxide avec le temps. 200 euro en occasion et c'est reparti. Idem pour 3 ou 4 boite a fusible dans la voiture, un petit défaut d'étanchéité sur le SAM ( nom des boite ) compartiment moteur coté conducteur et la voiture ne démarrée plus. Un expert mercedes BIDON avait diagnostiqué un défaut démarreur HS. 150e le SAM sur le bon coin et roulez "Jugend" Bref pour des auto très haut de gamme , une grosse enquête sur les défauts connue, les travaux fait en fonction de l'âge et du kilométrage. Une VRAI bonne adresse de personnes qui ont eu et ont encore ces machines entre les mains et sa ne sera que du BONHEUR.

[@thplen5459]

j'ai oublié les plus important .... merci pour vos super vidéos

[@JeanKader-k7s]

Je confirme, possesseur d’un GL350d 2012. Des recherches sur le net, différents forum en anglais ça solutionne beaucoup plus que certains guss spécialiste auto proclamé.

[@ced3098]

150e le SAM sur le bon coin et roulez "Jugend" : sur une S500 ... et le SAM il se monte '' comme ca '' sans reprog ??????????????? vous oubliez les pannes de module d allumage , les convertisseurs HS etc etc pas cher et Mercedes S ...... le reve YT au fait Mercedes S c est Xentry obligatoire et la competence pour s en servir aussi

[@JeanKader-k7s]

@@ced3098 ça dépend des cas, en général les boites a fusibles correspondent à des modèle, années. Puis les fusibles correspondent a des fonctions/options. Il suffit de faire des recherches pour trouver le bon modèle avec les fusibles qui correspondent. Les boites à fusibles n’ont pas besoin de programmations. (Après je peux me tromper, il peut y avoir des exceptions). Mais faire des recherches ciblées sur un modele et son année t’aidera à y voir plus clair que ce que je blablatte ici 😁

[@thplen5459]

@@ced3098 le sam c est juste l'une des boite a fusible ..... et le convertisseur il l à eu aussi 1700e ht hors main d'ouvres chez Merco .... reparé pour la même somme chez un spécialité convertisseur bateau dans le nord de paris

[@Bibigboss91]

Réponse: non. La citadine neuve n’a pas de suspension pneumatique prête à péter et qui coûte jusqu’à 6-7000€. La citadine neuve n’a pas un arbre d’équilibrage qui coûte la même chose à remplacer. On parlera pas du reste. C’est beau, j’aime beaucoup, mais c’est pas le prix d’une Clio à rouler. Et les feux AR de ph2 sur ph1, oskour 😂

[@rickst]

Peut être que c'est le même prix. Une clio achetée 20 000 neuve et qui se vend 10 000, 3 ans après aura coûté 300 euros par mois juste pour la décote, la ou la merco de 15 ans n'' aura pas décoté quasiment..

[@Bibigboss91]

Oui, pas de décote en 15 ans. On passe de 95-100k€ à 20, mais c’est rien …

[@Gentzz688]

@@rickst Tu les trouves où les clio de 2021 à 10k euros stp ?

[@koolhash9208]

​@@Bibigboss91😂😂😂 une broutille ca 😅

[@koolhash9208]

​@@Gentzz688 dans les coms sur youtube voyons... cherches un peu aussi, tu fais pas d efforts 😂

[@emyasis4719]

Hello, Ce que j’adore chez Alexandre, c'est aussi l'arrière plan exceptionnel des autos de passage chez lui comme cette De Tomaso Deauville 😍!

[@rivotroll]

J' adore écouter la passion des petits observateurs...Je serais moins d'accord sur le prix de fonctionnement. Je tiens à garder mes bras ( entre autres ).

[@alchimusfifrelin8173]

Merci pour cette vidéo édifiante. J'ai longtemps roulé en 300 E et j'aurais aimé passer à la classe S, mais le sort en a décidé autrement. Les connaissances d'Alexandre sont impressionnantes, je n'aimerais pas devoir lui vendre une voiture, même en bon état, mdr !

[@ocbertrandchalaye6466]

Renaud a toujours une capacité incroyable a nous emmener dans ces presentations - toujours un plaisir comme le jour 1

[@angturil]

Tu peux rajouter le conseil d'apporter une valise de diag de type MB3.0 de chez iCarSoft par exemple et check l'historique des differents modules à l'achat déjà. Tu auras déjà un aperçu de l'état de pas mal de capteurs et autres composants electroniques du véhicule.

[@gti2603]

C4EST UN DIAG QUI DEVRAIT ÊTRE OBLIGATOIRE POUR ACHAT T ET LE FAIRE UN PRÉSENCE DE ACHETEUR

[@angturil]

@@gti2603 presque envie de pousser à conseiller un Star diag aussi, un vieil ordinateur de recup et environ 400$ pour le reste mais tu as parfaitement raison d'autant que les codes défaut persistents reviennent au bout du premier kilometre de roulage environ. Facile de vérifier à l'achat. Excellent conseil!

[@fluviennerisette7112]

Cet Alexandre est vraiment passionnant, vous devriez le faire intervenir plus souvent (et même le payer ahhaa)

[@lachankla3124]

Je lis les commentaires circonspects à propos du titre... et je suis totalement d'accord! Cette voiture est un vrai nid à problème, un des pires gouffres à pognon possible parmis les voitures de luxe contemporaines! Pour cette version en particulier, le v6 3.5 est très fragile, son pignon de distribution a tendance à s'auto-détruire. Une belle auto malgré tout, mais ca reste un archétype de la voiture inutile et désuète pour moi.

[@franklin6966]

Bonsoir, C'est vrai, en tant que particulier je pense que la série 5 et la classe e font très bien le travail. Après les classe s et série 7 sont des voitures de chauffeur et de société en général donc la oui pourquoi pas...

[@julosx]

Les problèmes du 3,5 litres ont fini par être réglés. Idéalement, il faudrait une S (ou autre) de 2011 ou 2012 pour avoir la vignette 1 et un moteur parfaitement fiabilisé et plus performant que celui-ci (306 ch normalement). Les modèles des années 2011-2016 n'ont jamais connu les problèmes de distribution que tu cites et qui ne concernent que les précédents V6.

[@lachankla3124]

@@julosx En fait le titre vient du fait que les ingénieurs avaient prévus de pouvoir faire tourner ce moteur à l'ethanol j'imagine! Oui tu as raison, mais le modèle du ministre est une version 272, je ne sais pas si les version suivante de ce bloc ont été montées sur cette génération?

[@angturil]

Les problemes de pignon d'équilibrage (272) ou renvoi (273) de distribution sont résolus sur les moteurs > série ...3008+++ post 2008. Ils sont dus à un défaut de trempage résolu par Mercedes par deds rappels massifs (et des procédés de fabrication de ces pignons mis à jour des 2008) Gouffre à pognon = archi faux, une voiture reste une voiture si vous ne savez pas faire une vidange alors oui mieux vaut rester rouler en dacia ou dans une caisse à savon Stellantis. Les piretech sont surement bien plus économiques!! Nid à probleme si maintenance pas suivie. Si tout est suivi, ce sont des véhicules fiables (les M272/273 bien meilleurs que leur successeur). Pour ma part je n'aime pas le Airmatic et toujours adoré le ABC (qui nécessite AUSSI un entretien tres rigoureux) Assez comique de lire les expériences de chacun ici qui ne refletent en rien la réalité de ce que j'ai pu vivre avec mes différentes classes S depuis 20 ans au quotidien. Je dois être un sacré veinard! Je roule en daily avec un CL500 (216) et j'attend encore que l'on m'explique le "gouffre à pognon" qu'elle représente... ceci dit tout est relatif effectivement! Une clio diesel doit certainement etre plus economique et dans l'air du temps, a chacun ses gouts! Au final lorsqu'on lit les coms ici, seuls les possesseurs de ces véhicules racontent qu'ils s'en sortent bien mieux que ce que la myriade qui n'ont jamais mis un pied dans ce genre de véhicule mais savent mieux que tout le monde aime raconter au fil des lignes!

[@ced3098]

@@angturil vous melangez entretien periodique et reparations suite a pannes et surtout problemes connus ''hors garantie'' panne de commande allumage bobine = CI HS donc c est soit ECU Neuve $$$$ soit bricolage et de toute facon reprogrammation anti demarrage les suspensions pneumatiques dont le calculateur les SAM le train avant le convertisseur de la BVA etc etc des milliers d Euro en pieces ..... Une voiture est une voiture ..... mais bien sur ..... par contre comparer des pommes avec des pommes surement

[@duck56240]

C'est marrant, j'entends Nelson Monfort quand le gars parle ^^

[@stef9478]

Même prix qu'une clio, et à la moindre grosse panne, la suspension pneumatique par ex, on fait comment hein??? Bon je vais m'acheter un château en Corrèze, c'est pas cher, c'est le prix d'un studio parisien😂😂😂

[@julosx]

C'est le budget chauffage qui fera la différence 😄

[@Sonny69250]

Super vidéo doc sur la classe S l'intervenant explique très bien la classe S👍🏼

[@ericl755]

Alors là c est typiquement le genre de voiture qui me fait fuir: souvent prix attractif mais il y a une raison.. bcp bcp bcp trop complexe avec des pannes qui coutent une binde! Il faut trouver le bon ratio entre confort/conso/qualite/fiabilité moteur.. raison pour laquelle j ai choisit une jaguar xj8 de 97 au v8 ford increvable. Avec les options majeurs à mon sens: regulateur, clim et la classe en plus...

[@aiglenoir81]

Effectivement très bon choix.

[@julosx]

Ce n'est pas du tout le même genre de voiture, ni le même genre de moteur. En plus celle-ci est quand même sensiblement plus récente.

[@ericl755]

​@@julosxhé bien je ne sais pas si c est pas le même genre de voirure.. mêmes dimensions, luxe, confort tres proche j imagine (car meme si la jag est simple de conception et plus ancienne elle est tres réputée pour son confort), capitale sympathie au miins equivalent (avec un + pour la jag je pense) un designe reussi (avec un + pour la jag je pense). Et un cout d achat et entretien clairement à l avantage de la jag (si on achete pas une épave rongée par la raouille évidemment).

[@Jean-Luc-e3q]

L'acheter à bas prix, c'est bien... l'entretien, c'est déjà autre chose ! 🤣

[@julosx]

Il faut consulter les forums consacrés à la marque/ce modèle et bricoler un peu chez soi.

[@bridego]

Comme toujours les épisodes chez M. Guirao sont très intéressants. Merci.

[@stefanion8190]

Réspéct ! Très bonne travail. Félicitations. Succès.

[@Julesdlc]

Dommage de critiquer la phase 1 puisque ton exemplaire en est une…. Les feux arrières ne sont pas d’origine. On la reconnaît aux phares sans led à l’avant et l’écran de radio orientable qui n’existe plus en phase 2 avec l’apparition du Split view en option.

[@mitch62300]

Coucou il existe parfois des phases entre deux il est possible d'avoir des options qui reste de phase une mais qui est une phase 2 première génération. J avais eu le cas avec ma classe E350 coupé c était galère à retrouver des pieces. Rien que les rétros était spécifiques que à cette génération par exemple.

[@marcostdo]

j'ai une clS grand coupé 2007 à mon avis beaucoup plus jolie. Diesel 6V 225 CV. 7 l au 100 et en trois ans deux vidanges à 100 balles et 4 pneus neufs le mois dernier. Son prix à 20.000 c'est du n'imp, la mienne acheté 3300 EUR avec 350.000 en état proche du neuf comme celle-ci. J'ai eu du bol mais à 5 ou 6000 on en trouve.

[@cesarr7226]

@@marcostdo moi pareil 320 cls de 2009 v6 225 ch (la suralimentation est extraordinaire)... Pareil 8L sur route et environ 7l sur voies express et autoroutes. Le coffre est électrique et ouvrable à distance.

[@wilfriedmestdagh1676]

Bonjour, pour avoir eu exactement cette motorisation et cette boîte, je n'ai pas rencontré de problèmes particuliers. En revanche, quelques problèmes électriques assez agaçants de faux contacts récurrents sur les ampoules, les silent-blocs de suspension : je confirme qu'ils sont à changer même avant 100k, problèmes de suspension : les amortisseurs avant en ce qui me concerne furent aussi à changer avec assez peu de km (voiture affaissée sur l'avant), problèmes d'électronique divers dont un fameux module de gestion moteur à + 2000 euros, je m'en rappelle encore :-), ainsi que le module ABS, pour le reste cela reste un véhicule exceptionnellement confortable, silencieux sur autoroute même à vitesse soutenue, bref reposant - mais ce n'est pas le sujet de la vidéo. Je suis d'accord avec l'analyse sur la décote, ces voitures permettent de rouler en perdant assez peu à l'année, elles gardent toujours une petite côte une fois les années à forte décote passées et c'est bien pourquoi il faut tout prendre en compte dans le TCO où on s'aperçoit qu'une "petite" citadine ou segment B peut coûter aussi cher si ce n'est plus (le sujet de la vidéo est le coût et pas la comparaison d'une Clio avec une Classe S). Alors oui, il y a des millésimes meilleurs que d'autres (en l'occurrence après 2008, et en plus ils développait 306 ch soit la.puissance du V8 phase 1) et des modèles plus fiables que d'autres. En résumé, ce V6 avec sa 7G-Tronic est tout-à-fait onctueux, longtemps, les problèmes viennent plutôt des organes périphériques. La 5G- Tronic, réputée plus fiable me fût intégralement changée par Mercedes, comme quoi ...

[@jeanmazerin8370]

Prix d'achat d'une Clio mais prix d'entretien d'une Classe S 😊

[@heavoc9793]

C'est clair !

[@dimitristaigre9845]

Consommation aussi

[@adrienmeurisse9708]

Super video !!! Dommage de ne pas avoir evoqué le lecteur dvd, et l'ecran central qui permet, sur le meme ecran, d'afficher radio ou gps pour le conducteur et lire la video du film ou l'entree video AUX pour le passager !

[@Nabil-qb9yz]

Sans abuser on dirai vraiment un véhicule de 2014 2015

[@adriensachet6685]

Oui vraiment la classe

[@alanpanama6343]

Pour les problèmes de Thibaut avec sa Jaguar, dies lui d'aller chez JJR à Saint Ouen, spécialiste jaguar depuis plus de 30ans. De la part de Alain Collet, en souvenir des moments passés avec Fabrice quand on avait 13ans rue E.Carrière puis Beauséjour

[@soufianetahraoui341]

C’est grave interessant ce qu’il a dit sur l’éthanol

[@julosx]

Surtout pour moi qui roule à l'E 85 depuis 15 ans.

[@crazysofast7521]

Ces foutues gaines au maïs ils en ont aussi monté chez BM y compris sur les motos = destruction totale avec le temps et la chaleur, pas bravo. Sinon quand on est fatigué, on ne met pas le siège massant, on fait une pause ! Autrement, très bonne revue de cette classe S.

[@lucleclere2736]

Je ne suis pas spécialement fan de Mercedes, mais il faut reconnaître que ça fait envie. Par-contre il ne faut pas avoir de problème avec.

[@hakaishin3895]

Encore heureux qu'à a peine 100 k km tout fonctionne. Mais cette génération de classe S est connue pour avoir beaucoup de problèmes électroniques, qui peuvent chiffrer très vite. Le v6 est peut être fiable en lui même mais les autres organes c'est une cata. Modèle à éviter.

[@ced3098]

entierement d accord l enfer electronique

[@paper-ko4kq]

Très belle voiture et très désirable 😊 mais pour bien la connaître ..c'est un gros nid a problème en tout genre cette voiture.....les plaques de circuits imprimés qui régulent toutes les fonctions tombent facilement en panne...avec le temps...(une blinde a changer).les circuits se dessoudent... La molette dont vous parlez qui gère l'écran central...est fragile et se casse au fil du temps (dessous)...😂..la boîte automatique même vidangé reste délicate et fragile au fil des années... Bref je m'en tiens dorénavant..éloigné 😂😂

[@ZoneRadioTuyauxMan]

Bon reportage comme toujours. J'envisageais l'achat d'une BMW série 7 (750i) où une Classe S. Au final, étant sous une Lexus GS300, je suis parti sur sa grande sœur la Lexus LS460. Moins flatteuse que cette classe S mais toutes les options sont là. Pour information, un amortisseur c'est quasi 1000 balles TTC...

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

La fiabilité LEXUS en plus je me trompe ?

[@ZoneRadioTuyauxMan]

@@DirtyHarryCallahan44Magnum Ca dépent des modèles. IS220D (bof) le reste ça passe. Avec toute la technologie embarquée dans les LS, ce sont les "moins" fiables de Lexus.. Mais même avec ça elle reste plus fiable que la concurrence !

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

@@ZoneRadioTuyauxMan Les diesel de chez Toyota/Lexus ne sont pas réputés être fiables. C'est pour cela qu'ils se sont concentrés sur les moteurs Hybrid. Dans le cas de LS, effectivement il peut y avoir des risques électroniques mais ça reste largement au dessus de la concurrence Deutsche Qualitad 🤭.

[@martindurand7393]

Un très bon rapport qualité/prix cette Classe S. Et la XK8 cabriolet juste à côté 😍.

[@omc4434]

Vidéo très intéressante, merci. J’aime beaucoup cette chaîne.

[@medimedii5927]

40cts du kilomètre c'est dans un contexte idéal sans aucune surprise... C'est moins coûteux que ce qu'on s'imagine et bon rapport prestation prix, mais de là à économiquement la comparer à une citadine....

[@julesmiller7146]

tres bonne video je kiff cette mercedes class s en amg en 63 et en 65 avec v12 amg et brabus sv12s

[@thomascharles7261]

vidéo dans le même esprit que celle de la mercedes classe E break... génial ! depuis j'ai moi-même suivi ces conseils et j'ai acheté une bmw e61 (série 5 break de 2008 avec 220Mkm) avec le gros moteur V6 diesel de 235cv.. Quel plaisir ! Un modèle sport-classic très logeable et très confortable moins cher au final qu'un 308 neuve en leasing... Je précise que je roule beaucoup (50Mkm/an) ... La prochaine dans 3 ans sera peut être cette classe S !

[@ced3098]

une BMW V6 diesel ??????????????????????????

[@christiancazettes9635]

Merci et bravo pour la qualité de vos explications.

[@xavierlepere]

Bonjour, très chouette vidéo, très belle voiture. Au-delà de tout ce qu'on peut penser, la Classe S reste quand même la voiture des "grands de ce monde" par excellence. Je me permets par contre d'émettre un doute sur ce qui est dit en début de vidéo. Ce modèle a en effet les phares arrières de la W221 facilitée (phase 2) mais les phares avants, les pare-chocs et les rétroviseurs extérieurs sont clairement ceux de la phase 1... pouvez-vous clarifier @POA? Belle journée!

[@cristiano1785]

J'aime beaucoup les présentations de M. Guirao. Mais une jambe Airmatic, c'est plutôt 1500€. Son estimation des coûts d'entretien d'une Mercedes est optimiste parce qu'il peut effectuer certaines opérations lui-même, il me semble. Les disques AV sont hors de prix sur les CLS, les S et probablement les E en V6! Les pièces hors réseau peuvent poser problème, les disques de freins justement (c'est une expérience vécue: disques voilés). Pour le reste, la mauvaise période de Mercedes va de 1990 à 2005, et la classe S à fuir est la W220 basée sur la première E à doubles phares (rouille et tous les problèmes du monde, sur une 500 de 1999), pas la W221 à ma connaissance. Les premiers V6 à injection directe peuvent se montrer fragiles (admission fendue sur une CLS 350 de 2008). Mais aucun problème sur un 3L/231 ch sur une SLK 280de 2007, et V6 ébouriffant sur une CLS 400 biturbo de 2015, actuels "daily".

[@7krys]

Je confirme plus de 1500 euros pour les avants sans montage. Il existe des pièces génériques mais qui suppriment l'Active Damping. Et la mienne était indispos donc voiture immobilisée 3 semaines le temps d'en avoir une.

[@sebastienb.3298]

Bonjour, Je possède w210 E320 4 matic, v6 essence de génération précédente. Effectivement ce bloc est fiable et silencieux. Cependant, même en faisant le maximum d'entretien seul, les coûts sont conséquents. Une bougie c'est 8 à 15€, il y en à 12 ! Un bras inférieur de suspension, plein pot chez Merco : 1200€ (pour une 4Matic) L'huile : 8 litres. Vidange/filtre/prise de boite auto tous les ~70 000km : 500/650€ dans un garage spécialisé (non Merco) ... En même temps, la mécanique est simple et accessible. Ce qui est problématique, c'est le diag électronique en cas de problème. Donc la recherche de panne. Certes rares.

[@piochers2490]

Merci pour cette vidéo, Mercedes, les patrons de l’automobile, quelle beauté cette W221.

[@hafidelmaghnouji2514]

Très belle exemplaire et surtout très bien optionné pour une S320 4MATIC !!!

[@thegreatest2848]

Je connais très bien cette voiture pour en avoir procédé 2 et le moindre petit soucis (et elle en aura forcément) coûte un bras donc les titres: "Put à clic" avec derrière le commercial/businessman qui fait son speech, pour attirer les gogos vous repasserez ! Une Class E 200 est bien plus viable et économique au quotidien tout en offrant un confort parfait.

[@RCLERMONT1]

Vidéo très incomplète et à mon avis trompeuse pour un profane. La boîte 7G tronic est problématique, bien moins fiable que la 5G Tronic. Le moteur a des problème de distribution notamment et qui n’ont pas été corrigés sur la phase2. Bref, c’est un nid à emmerde qui peut vite coûter plus cher dans le temps que son prix d’achat. Quand c’est pas cher en occasion c’est qu’il y a une raison…

[@adrienmeurisse9708]

Et sur diesel, tout est excessivement difficile d'acces .... Faut demonter la moitié du bloc pour arriver a la courroie d'accessoires, le filtre a gasoil a l'interieur du V.. bref ... Mes parents en ont une.... Alors oui c'est fiable, jusqu'a ce que ca tombe en panne. Pour la boite... Comme toutes les bva quelles que soit la marque, si vidange filtre tous les 60-70 000... Pas d'emmerdes

[@michaelchenal5288]

La règle est immuable. Si ce n'est pas cher au départ, c'est que ça va coûter plus cher ensuite.

[@julosx]

Les problèmes de distribution ont été réglés il y a longtemps déjà. Privilégier les modèles postérieurs à 2010 pour la vignette 1 et le moteur, non seulement fiabilisé mais aussi plus performant (306 ch, pareil que sur les C, les SLK etc)..

[@Clovisja]

La mienne approche les 570 000 kms et tout va bien, à condition bien sûr de suivre une maintenance rigoureuse......

[@MrThashiznit]

La clé bien évidement c’est l’entretien régulier ! Les problèmes de chaine de distribution sont souvent liés à des intervalles de changement d’huile moteur beaucoup trop longues. Les gens suivent les préconisations constructeur, alors qu’une vidange tous les 5 à 7000 km est la meilleure prévention des maux de ces moteurs.

[@jazzydog1869]

Au début de la vidéo, je n'avais d'yeux que pour la de Tomaso Deauville qui apparait subrepticement derrière la Mercedes. Le contraste est saisissant!

[@ĹarryASTERMAN]

Hi. Comme toujours bien documenté. Beaucoup de commentaires defavorables par des personnes qui n en possèdent pas. Les OR mercedez sont eloquents : fiable.

[@bmuki1264]

Pour en avoir eu 3, S450L 4matic phase1, S320 CDI phase1, S350 BlueTec phase2. Ça reste pour moi l’une des meilleures options d’achat en terme de qualité de matériaux et d’assemblage. Le design est personnel, il faut le pack AMG d’origine comme celle ci. J’ai toujours autant aimé la w220 en phase 2 que la w221 dans son ensemble. Niveau fiabilité, j’ai jamais eu de soucis avec quelques modèle que ce soit. Mis à part quelques soucis d’électronique sur les sièges dynamique dont ils parlent dans la vidéo.

[@AldoVerrecchia-l3i]

Superbe voiture. Et un très bon M. GUIRAO.

[@mauricelegrand6924]

En résumé si j ai bien compris, il faut un budget conséquent pour entretenir ce genre de voiture ou la sortir avec parcimonie 😮

[@DirtyHarryCallahan44Magnum]

Elle reste relativement fiable...pour aller 150m plus loin acheter son pain...🤭

[@groot9857]

Les Américains ont pour Habitude de dire, Acheté une Lexus LS louez une Mercedes S, Serie 7, A8, G90.... ont ce demande pourquoi. Ah si c'est pas fiable du tout, quand ont voie au USA des LS avec le million de milles ont comprend vite pourquoi.... Pour eux qui roulent beaucoup plus que nous, nos voitures européens sont des ruines à acheté !

[@ptipupu]

écris le français correctement s'il te plait

[@groot9857]

@@ptipupu Souffrez vous de Pédanterie Grammaticale mon amis ? :)

[@Antoine-h5b]

bon commentaire .vive les japonais les européennes définitivement fini pour moi .si tu part en brousse prend un Land rover mais si tu veux revenir prend un Toyota Land CRUISER .mon HILUX acheté d'occasion à 100.000 a aujourd'hui 350 mk et rien a dire .l entretien est très facile a l accessibilité mécanique c'est du bonheur . Tapez ( Toyota Hilux destruction) wisllin diesel

[@remivergne9391]

Déjà, ce ne sont pas les mêmes routes et surtout utilisations je pense

[@chrislovrock5115]

@@groot9857 ça ne s'améliore pas, mon amis avec un s à ami, chapeau bas, écriture de chacal

[@georgestephane9627]

genial cette application pour lire à ma place ce que j'aurai pu lire moi-même!

[@francoissoufflard9172]

J'en ai eu une de 2007. Panne à repetition. bloc compteur: facture 2780 euros. Collecteur admission: facture 1100 euros. Pompe de direction assistèe: facture 800 euros. Calculateur boite de vitesse: facture 3000 euros.... Je l'ai revendu 5000 euros et je n'en veux plus, pour moi c'est la pire daube que j'ai eu .

[@ced3098]

meme experience sur une CL et un ML .... c est beau et d un cout d entretien .... en troisieme voiture avec du temps pour reparer ... pourquoi pas

[@robertsalanon2909]

Mercedes ou la " Fureur de vivre " Sans oublier Jaguar dont je vois une superbe 3,8l dans ce garage ...Je possède une CLK 320 coupé de 145000 kms ...Le confort absolu sans oublier le plaisir des yeux !! 6 cyl en ligne , increvable , sur autoroute en conduite auto a 140 km/ h, 8,7 l de conso ...Eh oui ...Salut ...Le litre en Andorre : 1,43.30 E ...Bonne vidéo ...A+

[@sammyvictor.s415]

A mon avis ,le moindre problème peut générer une addition dont on peut se souvenir a vie et c est vrai que dans la logique Mercedes,beaucoup de pièces ne se détaillent pas

[@angturil]

J'ai une CL500 de 2009 (cl216) en daily affichant 120000 au compteur apres avoir possédé foule de classes S de tous poils (W140, 129, 215 etc...) et si tu n'es pas un minimum bricoleur tout faire en réseau n'est pas une garantie d'opérations bien executées (souvent tres loin de là) et surtout tu as l'assurance que la facture explosera le raisonnable. La légende veut que beaucoup considèrent que ces véhicules sont tellement d'exception qu'il faut limite leur donner du lave glace estampillé mercedes et tout faire en réseau jusqu'à la moindre vidange ce qui est une connerie sans nom. Un moteur reste un moteur on est pas chez Rolls Royce ou chez Ferarri, et à la limite il faut redescendre ces véhicules ont plus de 15 ans!!! J'ai toujours fait tous les travaux de maintenance et réparation moi-même en m'appuyant sur les instructions du WIS, en ayant investi dans un STAR diag Xentry, et je confirme que les coûts de maintenance sont absolument très raisonnables. En tous cas lorsque je vois les soucis de puretech de la c3 de mon épouse je me dis que certaines comparaisons sont à la limite du comique! Exemple de piece qui ne se détaille pas: le filtre ABC.... ils te vendent le réservoir entier.... 329€.. sauf à etre un peu malin et en trouver d'origine vendus par des vendeurs tiers (Mannes par exemple) Et c'est idem pour foule autres elements! Les disques de monte d'origine TRW sont tout à fait raisonnables (un exemple d'un "connaisseur" est donné quelque part ici expliquant que ces disques coutent un bras...), pour ma part je monte du Brembo en disques et du Ferrodo en plaquettes, jamais eu le moindre soucis et je n'ai jamais eu à vendre un rein!!! Il existe des refacteurs pour les pompes et autres organes mécaniques couteux chez mercedes (bzrebuilders par exemple qui font un travail remarquable)... Si vous n'êtes pas un minimum versé dans la mécanique passez votre chemin ou effectivement vous allez vous ruiner dans des concessions pas toujours honnêtes. Pour les autres foncez (et surtout écoutez ceux qui possèdent ce genre de véhicule et qui auront en général un avis bien plus fiable que la myriade qui imaginent tout savoir sur quelque chose dont ils ne connaissent rien du tout) :)

[@neandertalensis1608]

Merci. Très complet et toujours aussi intéressant.

[@oklmdkr289]

Sa sera bien de les voirs sur tu les présente en même temps

[@julosx]

Sur les S 500 ancêtres des Classe S, il y avait une commande de plus sur la porte à côté du siège droit de la banquette arrière, comparé au panneau du siège gauche : le patron transporté devait l'être du côté droit, étant entendu qu'il n'y avait pas de passager avant, cette commande permettait d'avancer le siège de celui-ci pour augmenter l'espace aux jambes du maître de céans. Je ne suis pas sûr que cette asymétrie des commandes de sièges existe encore de nos jours.

[@axelbelloir9900]

Très impressionnant tout ces équipements de confort !

[@dlp8816]

Mr Poa + Mr Alexandre, merci pour cet épisode intelligent et documenté - venant trancher avec les publi-promotion des 3008 puretech de TF1 .., svp, pouvez vs ns faire un épisode sur la lexus ls 600 président, achat, maintenance, pièce détaché .. plaisir de conduite !! Svp merci

[@julienserre1509]

Il est évident que c'est le genre de véhicule pas cher en occasion pour une qualité incroyable, cependant comme tout ce genre de véhicule il faut assumer derrière en cas de gros pbm, c'est pour ça que la classe moyenne préfère rouler en Dacia plutôt qu'en Mercedes ^^ Mais si on a un peu de chance on profite d'une super voiture pour pas si cher et quasiment sans décote :) Merci pour la présentation

[@christophecamberlin8377]

J’aimerais bien une vidéo sur la belle Alfa GTV dans l’entrée 😉

[@poatv]

C prévu

[@christophecamberlin8377]

@@poatv oh super . Merci une caisse qui m’a fait rêver étant jeune , et quelle vocalise 🥰🥰🥰. J’adore votre émission .

[@lauf2322]

Magnifique! Bravo pour le reportage.

[@merzougmohamed9730]

Bonjour monsieur le président tres belle vidéo merci beaucoup

[@nomprenom5417]

Illusoire de croire qu'un tel véhicule malgré son tarif ne nécessite pas de moyens financiers "adaptés"

[@MinimusSymplexus]

Pour avoir déjà fait changer, en 2013 un amortisseur AIRMATIC "coussin d'air" sur une CLS de la même époque, ce n'est pas 500 euros mais 1200 euros "LE" coussin d'air... Donc 1600 euros avec main d’œuvre, par roue. Ça calme. Par contre c'est vrai que RIEN n'est plus confortable que ce système.

[@ced3098]

L hydraulique des CL enfin quand c est pas en panne , la CL est une magnifique voiture mais la fiabilite on oublie

[@MONSTER.117]

Elle me fait pensé à ma citroen c6 😅 4100 euros pour changé un embrayage merci :)

[@paindepice44]

en changeant les injecteurs pour mettre de l'e85 la carto s'adapte toute seule ?

[@dcnico]

Est ce aussi valable pour une S250 Diesel?

[@mickaelm4082]

merci 👍 poA 😊

[@vicyt007]

Je m’intéressais au même modèle mais en s500. Faut-il oublier ou est-ce juste un peu plus cher a l’achat / entretien ?

[@jeanpierrefalaschi5794]

Elles sont magnifiques... Super modele

[@stan7899]

Excellent reportage. Juste un petit mot pour Renaud: on ne dit pas «démocratisation », mais «vulgarisation ». Démocratiser veut dire que le peuple a le pouvoir. Vulgariser veut dire que l’on met à la disposition du peuple. C’est un abus de langage très courant de nos jours…😉

[@poatv]

Merci Stan . Renaud

[@ygreciano]

Très jolie mais je préfère la Quattroporte à côté :)

[@Spirigold]

Ah ouais, monstrueuse, je ne l'avais pas reconnue! Eille est trop galbée, la Quattroporte était du genre bien carrée.

[@jean-x7d3v]

Le titre de la vidéo, c'est limite de la" publicité" mensongère ... Une Merco c'est lourd donc ça pompe... Solide ou pas, les pièces d'usures sont chères...Donc au final, une Clio est plus économique. Point.

[@billymalheur7545]

Le modèle présenté ici est une phase 1. Les feux arrières ne sont pas d’origines. On le reconnait aux rétroviseurs arrondis ainsi qu’aux phares avants qui n’ont pas le bandeau led sur la partie basse du phare.

[@thelenjacques9578]

Bonjour à tous. Je viens de regarder sur la centrale, entre 2010 et 2015, autour de 20.000 euros il y en a 2 en tout et pour tout???? Tout le reste 30.000 et plus!!

[@xque45]

Alexandre est génial !

[@jean-yvesberthome1687]

Ne t’inquiète pas. Je roule dayli avec une mercedes cls 320 cdi toutes options en V6 diesel. Je l’ai acheté 13000€ avec 180000 km et aujourd’hui j’zi 300000km et tout fonctionne comme au premier jour. Hormis les éléments d’usure ( pneus, bougies,filtres) je n’ai changé qu’un destecteur de présence sur le fauteuil conducteur, et une soudure sur la serrure de la malle de coffre ! J’ai eu que des V6 françaises pendant 20 ans avant qui n’étaient que des bêtes à chagrin. Aujourd’hui je sui serein. J’achèterai une autre mercedes prochainement vu le sérieux de la solidité. 😊

[@polien1]

bonne chance, j'ai eu un E350 CDI qui m'a coûté 3 mois de salaire en 2 ans avec une garantie soit disant or...

[@glupsification]

Non, lesV6 Français ES9J4 et ES9J4S sont indestructibles. j'ai eu les 2 , et le ES9J4 est maintenant à plus de 300 000 km , sans pb !!

[@wilfriedmestdagh1676]

Il est probable que le propriétaire précédent ait essuyé les plâtres et changé tout ce qui devait l'être, cela fait repartir la voiture pour une seconde vie.