common rail, multi jet, come nascono, come funzionano, come influiscono solla evoluzione del diesel

la storia dei nuovi sistemi di igniezione del gasolio, dal 1988, anno in cui la FIAT invento il unijet, a oggi,

[@battistafrau4990]

grazie per la spiegazione.

[@attilathebest2]

Spiegazione chiara e completa, come sempre 👍

[@lucadeiana5518]

L'unico canale di ingegneria meccanica. Condotto in maniera esemplare. Mi posso immaginare cosa pensa il nostro ing. Roberto quando gli capita di ascoltare le cretinate di altri canali.

[@sebastianogurciullo5717]

Mi devo abonare ing

[@robertomantegazza8103]

Grazie Roberto per questa ennesima chiarissima spiegazione.

[@lucapirlo2995]

Grande lezione grazie 😉

[@fabriziocioffi5708]

Ing Roberto concordo in pieno "eccellenza italiana" costruire cose che avevano un "senso" e ingegno ! ora non si vedono e tutto piatto !

[@sebastianogurciullo5717]

Buona sera

[@tizianocolazzo4097]

ciao . complimenti per il canale . per favore potresti inserire il pdf nella descrizione di questo video? grazie

[@mariopalmarini7212]

Grazie Roberto della bella lezione ho sentito che questi motori arrivano anche ai 400k km e più ne ha sentito parlare anche lei?

[@robertoilpistone]

no, ma la vita presunta e' di 300.000 quindi niente di strano.

[@mariopalmarini7212]

Grazie mille

[@turigolf]

Buonasera, mi farebbe piacere poter leggere la brochure da lei descritta. Grazie

[@carminesgambato3733]

Gran bel video spiegazione molto ben fatta. Una domanda ingegnere cosa ne pensa dei motori a 3 cilindri benzina con cinghia di trasmissione a bagno d'olio, grazie e al prossimo video

[@robertoilpistone]

ci sono due video sul canale riferiti a questi motori

[@carminesgambato3733]

@@robertoilpistone grazie li andrò a guardarli

[@giovannimerenda6573]

Te li riassumo io. Fanno pietà 😮

[@giuseppegiordano3836]

La prima mi pare sia stata la vroma 1.9 id

[@marianogambardella668]

Buonasera Ingegnere, la benzina attualmente in commercio in Europa, contenete il 5% di Etanolo, può creare danni sui motori a carburatore o su motori dotati di iniezione elettronica degli anni 80? L'etanolo potrebbe squilibrare il rapporto stechiometrico?

[@robertoilpistone]

no, etanolo non inflisce in queste percentuali, quello che influice e' il biodiesel, che se e' vero che lubrifica molto meglio del piombo, e' anche vero che lo fa' in modo diverso, quindi bisogna integrare piombo.

[@Emanuele-bv2bq]

​@@robertoilpistoneadeguando la carburazione, che percentuale di etanolo si potrebbe impiegare senza recare danni?

[@mariociao9314]

​@@robertoilpistonequesti mjt 1.9 sono più affidabile anche dei motori bmw m57 3.0 d e dei diesel Mercedes om646 ?

[@Alfio67]

Buon giorno ingegnere, condivido tutto di cio che ci ha spiegato, ma volevo chiederle a questo punto cosa dovrei fare io che posseggo una bmw 118d del 2009 euro 5 motore n47 che utilizzo molto anche in brevi percorsi e mi sale il livello dell'olio di circa mezzo litro ogni 2000 km? Naturalmente io il problema l'ho risolto 5 anni fa' a 150mila km percorsi, oggi ne ha oggi quasi 300mila km facendo ciò che non si dovrebbe fare, non ho più avuto problemi di sorta in merito. Sarei disposo a ripristinare tutto se mi propone la soluzione per non far andare gasolio nell'olio, solo allora ripristinerei tutto, e non voglio assolutamente cambiare l'auto perché mi piace tantissimo quest'auto e non ho soldi da buttare per un'auto a benzina.

[@robertoilpistone]

dunque fai questa cosa, apri il tappo dell'olio, dove lo metti l'olio, e fagli una foto , che si veda bene, e inviamela per whatsapp, 0034641142562

[@renatosestoful]

Ingegnere scusi . Per quanto riguarda invece I 3 cilindri Firefly 1000 Fiat li ritiene buoni motori ? Sono affidabili ? O son meglio i 3 cilindri Peugeot con il loro 1.2 anche turbo?? Oppure nessuno dei due motori è buono ?? Può farci un video a riguardo?? Grazie infinite . 🙏🏻 😊

[@robertoilpistone]

ne faremo un video.

[@lorenzolongano9539]

La mia auto che è una focus del 2003 mi ha dato problemi all'egr che è di natura pneumatica a 330000 km e il meccanico me l'ha bypassata dicendomi che così il motore respira meglio in quanto aspira solo aria pulita. Però la temperatura del liquido refrigerante si alza ugualmente come prima molto lentamente e non eccessivamente. Per cui che danni può realmente causare?

[@robertoilpistone]

la temperatura si alza perche' la centralina usa i gas inerti della egr per ridurre la cilindrata quando non serve, se la chiudi il motore lavora sempre a piena cilindrata e scalda di piu'

[@lorenzolongano9539]

Il liquido di raffreddamento però perché si scalda ugualmente come prima cioè molto lentamente, non noto un aumento più veloce della temperatura

[@maxpinzasub]

Come mai, secondo Lei, il nostro paese ha perso la così tanta capacità industriale nel mondo dell'auto nonostante i nostri ingegneri abbiano dimostrato a tutto il mondo grandi capacità di innovazione tecnologica e stilistica. Chi ha qualche hanno sulle spalle ricorda che in europa e in particolare in Germania il livello delle maggioranza delle auto prodotte dagli anni 60 in su era molto deludente, con vetture poco accattivanti sotto tutti punti di vista. Solo con l'arrivo della Golf si è cominciato ad invertire la rotta e non a caso realizzata da un italiano.

[@robertoilpistone]

perche' la fiat, divenuta poi fca e ora stellantis, finanziata per decenni cin soldi pubblici, si e' trasferita in olanda, cme l'enel, la benetton, e molte alte, oggi non esistono piu' auto italiane, di nessun marchio.