COMO ADAPTAR MOTOR 6 CILINDROS A GNC

[@juangarcia-ur2xl]

Tengo F-100 221 con 450.000 km hechos a GNC, funcionando perfectamente, con la tapa reformada con guias de bronce, casquillos de acero y valvulas Biancospino antimagneticas. Para el que dice que el gas es para la cocina, que saque la diferencia de GNC a nafta en 450.000 km, y le reste lo que sale reformar la tapa, por unica vez, a ver si sigue pensando lo mismo...Ahora, como bien dice Nico, la tapa original no es recomendable para el GNC, con la reforma que el hace queda perfecta. Te mando un saludo de parte de un mecanico con 45 años de taller encima, y te felicito por "develar secretos" profesionales que la gran mayoria se los guardan, eso solo lo hacen los que saben de verdad y no mezquinan compartir su experiencia.

[@luisdatampiz5597]

Juan García sos un capooo

[@joaquincortes6644]

Si esta bueno el gnc para cuidad y el andar en baja no pasarla de 3000 rpm en vueltas

[@juantorreano9455]

Consulta, dónde se consiguen esas válvulas biancospino antimagnéticas?

[@joaquincortes6644]

@gabriel no es antimagneticas es valvulas que son hechas para gas y las guias de valvulas de bronce con los casquillos de bronce para que aguante el gas mas que nada en motores viejos

[@marco_af1515]

Se ahorró 22814 dolares. 👍

[@sergiofrizza3108]

Nico, buenas tardes. Quiero comentarte que el problema de las válvulas usando GNC, no es porque está tiene más temperatura, en realidad la explosión libera menos calor/ energía que la nafta El problema es la velocidad de propagación de llama, osea lo que tarda en inflamarse la mezcla. Por eso se adelanta el encendido. Pero así y todo, parte de la mezcla termina de quemarse en el múltiple. Y la así aumenta la temperatura en guías y asiento Me gusta tu canal y como mostras los fierros en su interior. Sergio de la plata.

[@rodrigoruffa7460]

Muy buena información. Sólo agregaría que el tema de los casquillos también empezó a tomar impulso cuando le sacaron el tetraetilo de plomo a las naftas. Este aditivo ayudaba a evitar el deterioro prematuro de los asientos de válvulas. Cuando por cuestiones ecológicas surgieron las naftas sin plomo, empezaron los problemas con los asientos y muchos motores con tapas de hierro empezaron a requerir casquillos de metal duro (las de aluminio ya los traían, naturalmente). Un abrazo enorme y gracias!

[@riverojor]

Impresionante lo que has evolucionado como youtuber , se nota que acá estas en tus comienzos , Felicitaciones

[@matiasyungano1973]

Las tapas de estos auto a si sea un trabajo para un auto de todos los días encasquillando y dándole un buen asiento de valvula es abismal la mejor y el rendimiento que se obtiene... exlente explicación nico

[@fedequiroga6692]

tremendo video Nico, en mi adolescencia tuve un Falcón con motor 188 a GNC y me encantaba ahora me gustaría volver a tener y esto que nos contas son datos muy importantes saludos nuevo suscriptor

[@pachucagomez7970]

Buen video bro, me suscribi de toque, hoy en dia no hay muchos que hablen bien y sepan lo que dicen de los motores.

[@YakaZulu88]

Hola Nico, vos sabras correjirme, pero para mi el problema de esas tapas que se destrozan, como cualquier otra, es porque regulan el gas muy pijotero "para ahorrar" y se cansan de andar finos, por eso queman todo. Tuve autos a gnc y nunca un problema, pero el secreto es no pretender ahorrar mas de lo que ya estas ahorrando, el afr es uno, ni gordo ni fino. Re interesantes tus videos de a poco los voy viendo todos, saludos!!

[@nicodelosmotores]

Hola Agus, tal cual, siempre que realizamos un trabajo en mi taller y sabemos que el usuario utiliza GNC le recomendamos que apenas el vehiculo este en marcha vaya a regular el GNC. Para mi el secreto esta en tenerlo siempre bien regulado y utilizarlo un tiempo prudencial a nafta, el gnc es muy seco y se requiere la poca pero necesaria lubricacion del combustible. Abrazo y gracias por vernos!

[@alvarodavid9410]

Hola Nico! No sé si ya estará dicho en otro comentario, pero otra gran diferencia entre la Nafta y el GNC, es que se descomponen en distintas sustancias. Las naftas dan monóxido y dióxido de carbono, y los GNCs dan agua que resulta super corrosiva. Y cabe destacar la presencia de lubricantes en el GNC, provenientes de los compresores, principalmente a tornillos. Estos lubricantes engrasan las bujías, afectando hasta las bobinas; pero eso es otro rubro...

[@javierpaulos8263]

Un capo te saludo desde zona sur del conurbano, Longchamps,exelente todas las explicaciones que das seguí haciendo eso que no hacen muchos que es ser apasionado por los fierros👍👍👍👍👌👌👌👌

[@nicodelosmotores]

Gracias por el apoyo hermano, de corazón

[@raulnoriega102]

Sos un capo total Nico , te felicito como esplicas abrazó grande jenio...

[@c.e.ardanaz1234]

Que buen trabajo realizan ustedes Nico!!!, les felicito !!!!, Saludos !!!

[@quique7898]

Fua que buen trabajo .vos sos de los que cobran lo que vale pero lo pagas con gusto

[@dannytevez7874]

Me encanta tus laburos soy fans de la mecánica y estoy armando una f100 así que pronto te voy a llamar para llevar mí tapa

[@DanielPerez-ln4vu]

Canales como el tuyo nunca vi. Gracias y felicitaciones

[@nicodelosmotores]

Hola Dani bienvenido al canal! Muchas gracias a vos por el apoyo!

[@juliovera770]

QUE BUEN VIDEO , FIERROS ERAN LOS DE ANTES , VIEJAS SOLUCIONES PARA VIEJOS PROBLEMAS , ES ASI COMO DECIS HAY QUE HACER LAS COSAS BIEN ASI EL MUNDO NOS PUEDE VER CON OTRA CARA, HAY QUE DEJAR DE HACER LAS COSAS ASINOMA TOTAL NO ES MIO ,,, JAJA FELICITACIONES .

[@adrianflores795]

Por favor no dejes de subir contenido SOS un genio!!!

[@nicodelosmotores]

Gracias Adri! no dejaré de hacerlo!

[@walterstiglich2358]

Excelente video... Espero con ansias el motor 2.5 turbo de Volvo/Ford

[@victorhugoordonez9637]

Gracias maestro por semejante enseñanzas...!!!

[@dasteamoficial9293]

nose como tu canal tiene tan pocos seguidores todavia, con tan buen contenido que tenes!!!! Saludos Nico sos un crack!!!!!

[@nicodelosmotores]

Hola hermano, somos novatos en esto de youtube y vamos aprendiendo día a día, pero no tenemos apuro, porque amamos los fierros! Un abrazo

[@jeancarlosbeltran8388]

​@@nicodelosmotoresestoy en peru como consigo tu libro saludos

[@manugandara2067]

Exelente, podrías jugarte y hacer un vídeo explicativo de que trabajos habría que realizarle además de estos, para minimizar la perdida de potencia con el GNC o aumentarla.

[@nicodelosmotores]

Hola Manu! ya hay un video preparado sobre GNC pronto a subirse... me parece un tema muy interesante... Ya verás que lo prometido es deuda.

[@hernanpk7429]

Me encantó como explicas, todo muy claro y conciso.

[@nicodelosmotores]

Muchas gracias Hernán y bienvenido al canal!

[@washingtonbarreira3896]

Estupenda explicación Nico nota 1000

[@sebastiana391]

Nico genio como estás? Primero te sigo xq me encanta tu forma de explicar el detalle de cada laburo!!! Se nota el dominio que tenés en el área x tu seguridad al hablar....estoy x empezar la carrera de mecánica xq me apasionan los motores y me enganche con todos tus videos!!......pregunta hablaste de un manual en mercado libre?? Me pasas el link xfavor... gracias y seguiré aprendiendo con tus videos éxitos Nico💪

[@estebannicolasgonzalez1203]

Tengo una f100 79 221 con GNC, un lujo tu vídeo amigo un abrazo

[@lucianomq2]

Excelente el contenido... solo estaría bueno que en el taller, también uses un micrófono, para que se escuche mejor la voz. Saludos

[@emiliogabrielcastillo9348]

Me re sirve amigo tu contenido te sigo para que me ayude en un futuro con mi falquito... quiero meterle gnc aunque ya tenía pero no se si le hicieron eso como mostraste.

[@ooffoo3458]

Que Capo Nico! Gracias por compartir siempre. Saludos!!!

[@luciogomez6370]

Muy buen video, muy buena tu forma de explicar y dirigirte a la gente, me suscribo!!

[@nicodelosmotores]

Sos bienvenido, gracias por el apoyo hermano

[@foronda1]

Excelente información amigo en un video ya te había preguntado por preparaciones para gas puedes recomendar una marca en especial para las guías casquillos, gracias por el tiempo que dedicas para dar a conocer este tipo de temas, un saludo.

[@nocimiaguadalupemurrillo4846]

Excelente video , excelente explicación un capo .

[@santiagodimarco431]

Las tapas del Sprint ,con respecto a los otros dos tipos es mejor o peor ,falto hablar de esa ! Muy buen video 👌

[@nicodelosmotores]

Hola!! Tiene sus ventajas y desventajas, pero para mi son mejores, ya vendrá un análisis de ese modelo! Muchas gracias Santi!

[@eduardodaura6982]

en el 60 ya muchos autos usaban gnc en argentina, y en otros paises antes del 60 ya algunos autos usaban gnc tambien, es mas en el 65 creo que fue que sacaron una ley para que no usen gnc en autos aca en argentina. saludos

[@costanutricion]

Buenisima la explicacion. Segui subiendo videos asi!! Abrazo

[@nicodelosmotores]

Lo haré! muchisimas gracias!!

[@margab320]

ni lo dude ,suscrito a tu canal ,tengo un ford falcon

[@sergiogramajo3694]

Muy bueno me suscribi . No sabia lo del gnc .

[@nicodelosmotores]

Bienvenido al canal Sergio!

[@ezequieldominguez4168]

Muy bien explicado.saludos

[@Theone25-u8t]

Recién me sumo como suscriptor , muy buena explicación!! Continua así!!

[@nicodelosmotores]

No te vas a arrepentir! Muchas gracias!!

[@Theone25-u8t]

@@nicodelosmotores gracias a vos aprendí un poco más sobre mi falcon un abrazo Nico!

[@ricardomiguelrodriguez3891]

que trabajo 👍👍👍

[@mauriciobenitez4339]

Increíble video!!!

[@axelcordoba5028]

Hola nico, tengo una pregunta, en este caso es un motor convertido para funcionar a gnc, habría que tener en cuenta de cambiar el aceite debido a que se van a generar mayores temperaturas producido por la combustion del gnc? Y otra pregunta es si tambien habria que cambiar el liquido refrigerante?

[@pablocanello666]

Muy buenos videos. Un canal del que se aprende. Muchas gracias. Para cuando tapas de Toyota 2NR (etios)?

[@juanmanueljauregui9413]

Amigo sos un genio, ya me suscribí

[@Bulldogfránses]

Lis motores de aluminio o tapas de aluminio son mejores para gnc?

[@D4rk5ho7]

Diría que no ya que el aluminio es un material bastante blando

[@gusty-falcon]

Alto canal amigo muy bueno!!un lujo esas tapas !saludos

[@nicodelosmotores]

Muchas gracias!!!

[@miguelcoronel3321]

excelente video Nico realmente veo todos tus videos informacion precisa un saludo desde San Martin bs.as.💪💪

[@agustin8493]

Hace 2 años desarme y rectifique la tapa del falcon, lamentablemente no vi tu vídeo y no tuve en cuenta el GNC y lo arme estándar al motor sin ninguna guia o casquillo especial, pero bueno la cagada ya esta hecha saludos.

[@Alexiscosi]

Debe estar hecho pija entonces

[@agustin8493]

@@Alexiscosi No para nada , pero bueno dentro de un tiempo veremos qué pasa.

[@diegosalvatierra9439]

Bárbaro genio. Una explicación muy interesante para tenerlo en cuanta!!

[@MrEstebanje]

Un capo Nico !! Felicitaciones !!

[@maurocorsetti53]

Hola Nico! Tremendo contenido estas haciendo, seguí asi loco!

[@marianocastrogiovanni1476]

Podrías subir un video explicando para principiantes como funciona y que partes tiene la tapa de cilindros?

[@luchotrapp9711]

Explicas muy bien 👍

[@miguelsierrazamora3898]

Hola Desde España, muy bonito el vídeo. Te cuente: Aquí en madrid tengo un Fiat tipo de los modernos de taxi, con motor 14 t jet y q viene de fábrica con glp, nos dijeron q venían preparados en cuanto a tapa y válvulas para el gas, todo mentira, algunos están quemando una válvula con 40.000, 80.000 km, una verdadera mierda, yo llevo 120.000 y no me ha pasado, pero se q me va a pasar. En Fiat lo que hacen es poner una culata nueva, reparación q supera los 2.000 euros. Aquí en España ya casi no se hacen arreglos, los mecánicos se han convertido en cambia piezas, no se si cuando me pase alguien podría poner mejores válvulas, lo dudo mucho. No se si sabes algo al respecto de este problema en concreto de los motores 14 t jet. Gracias un saludo

[@gracieladavid6087]

Buenisimo ,bien explicado

[@JorgeRodriguez-ei2gi]

Excelente sr Nico con los motores Ford 6 cyl.,UD tendrá algún vídeo de Ford 170,200,250 motores Ford ,de falcón,Mustang y mavericks,gracias por compartir y si las tapas son intercambiables,gracias,saludos Joe desde panamá.

[@spspecialperformance2495]

Muchas gracias muy bien explicado capo

[@nicodelosmotores]

Gracias a vos Dami!

[@javirer.bernardopaul7243]

Hermoso 💚

[@colapsosubliminal]

que buen contenido loco, te felicito.

[@nicodelosmotores]

Muchas gracias!!!

[@elcheby]

Tremendo trabajo! saludos

[@nicodelosmotores]

Muchas gracias! Un abrazo!

[@DanideBlackyRRtaller]

Crack Nico!!! Sos un groso loco!!! :)

[@rodolfoarancibia3726]

las guias aparte del tiraje van pegadas con algun pegamento aneorobico ?

[@nicodelosmotores]

loctite y ademas calafateadas.

[@agustinalejandro8908]

Hola buenas, yo tengo un renault k4m de 16v 1.6 2009... hace poco le hice la tapa pero me olvide de decirle al de la rectificadora que lo ponga para GNC... hacía falta o la tapa por ser más moderna ya esta preparada?

[@martinezpablo]

che nico esa tapa creo que es de sprint o sp. la econo tiene bujias finas como el taunus. la valvula de escape mas grande y el conducto de admicion más chico. son del 88 al 96 aprox y las sp del 73 al 85

[@mathicoscia1337]

Excelente hermano muy bien explicado!!!. Te hago una consulta tengo un Falcon como hago para darme cuenta a ojo si hay que llevar la tapa al tapero o está bien ? Desde ya muchas gracias

[@loko22gato]

Muy buen video!!! 1 nuevo suscriptor!!!

[@nicodelosmotores]

Bienvenido al canal hermano!

[@gerkelisjuan1]

Gracias por compartir

[@sandrodaniel432]

Hola Nico!!! Che... Tengo un Max econo en la f 100 y andaba sin termostato..le compré uno y lo puse, ahora siempre funciona entre 75 y 80 grados, con el tema de GNC es conveniente q tenga el termostato o se lo saco.?. por lo del tema de la alta temperatura del gas. Muy bueno los videos ,abrazo grande!!!!

[@nahuelfortti3461]

Entonces el maxecono ya viene listo para ponerle gnc?

[@jm-lz8dq]

Felicitaciones. Quiero poner glp a una Toyota land Cruiser Prado del año 2010, motor 2.7 a gasolina. Es posible este cambio ? Que me aconsejas ?

[@samuelromano1478]

Así obvio mucha nostalgia. Altos fierros

[@marianotombetta4149]

una duda... la guia de bronce, resiste mejor la temperatura de trabajo del gnc o se gasta igual de rápido pero con la ventaja de que se puede reemplazar varias veces en vez de tener q tiar la tapa digamos...

[@nicodelosmotores]

Resiste mucho mas la T°, las dos se cambian con la misma facilidad

[@marianocastrogiovanni1476]

Me encantó tu canal! Es justo lo que hacía falta para los que nos gustan o tenemos motores seis cilindros. Compré hace poco una tapa de aluminio nueva para motor 250 de chevrolet que trae valvulas de bronce y casquillos. A tu ver representan una mejora real? Que opinás?

[@nicodelosmotores]

Bienvenido al canal Mariano, si vas a usarlo a GNC si, algunos cascos nuevos de hoy día vienen preparados

[@EmanuelGarcia-dq6ep]

Se podrá hacer lo mismo con motor c1j de renault 11 o 9?

[@gonzalocastro196]

Hola nico los casquillo de bronce. Solo son para notores viejos o tambien se puede aplicar a los motores mas modernos por ejemplo k4m.

[@gonzalocastro196]

Lo trabajo se remis a mi megame

[@nicodelosmotores]

Guias de bronce, se las ponemos a los motores de hoy dia tambien, ayudan

[@gonzalocastro196]

@@nicodelosmotores gracias cumpaaa

[@leob2053]

Hola genio Nico en cuanto se ablanda un motor de f100 3.6 maxiecono lo ise todo nuevo gracias

[@luissebastiansanchez2682]

Buen video .! Y por que de fabrica no viene preparado para gnc para los remises estaria bueno

[@ggs18]

Nico, cuanto sale hoy en dia hacer un Max Econo entero? (para GNC)

[@cristianmoralea7163]

D donde sos kapo?. Donde tenes el taller

[@josegalotta2906]

Muy lindo video cuando tengas una tapa de chivo hacete otro parecido. Gracias

[@nicodelosmotores]

Muchas gracias Jose!

[@NicBlends]

Groso voy a tener en cuenta los casquillos y guías de bronce sería lo ideal para armar mi dodge 1500 1.8 solo NAFTA tenía gas pero volé el equipo ...

[@margab320]

muy bueno me gusto el video informativo ,de donde son ustedes

[@nicodelosmotores]

SOMO RECTIFICADORA VIRREYES - ESTAMOS EN VIRREYES, SAN FERNANDO A UNA CUADRA DE ACCESO TIGRE

[@lucianohasquiry2304]

Muy buen video!!! Ya me suscribo!!!

[@nicodelosmotores]

Gracias y bienvenido al canal hermano

[@angelbuenahora4341]

A mí todavía no me pasó nada pero el falcon lo uso para ir al laburo nada más no lo uso para laburar esa debe la diferencia

[@JuanMarceloMendez-sm1hd]

Nico necesito consejos Quiero comprar una camioneta para trabajó y tengo dos opciones necesito q me recomendé cuál es lo más correcto hoy en día F 100 3.6 nafta F100 3.9 diesel mwm Cuál de las dos es más recomendable. Gracias

[@rodolfoarancibia3726]

amix que motor podes recomendar para algun proyecto para poner en una chata vieja ..

[@nicodelosmotores]

Falcon 221 / Perkins

[@alexiscastagno86]

Nico de los motores Las tapas "Max Econo", no venían con guías ?

[@humbertopaz879]

una pregunta capo las tapas de cilindro de un falcon 83 tiene casquillo y guias para usar con gGn?

[@nicodelosmotores]

No, de fabrica no

[@martinlazarte4]

terribles tapas buen video....consulta nico caja de direccion de Falcon ghia 83 tenes alguna buena para venderme.

[@valentinz1681]

Nico!, Muy buenos videos, consulta... Motores de kombi VW haces?.

[@renzomagnoni4434]

Que opinas de la tapa 221 max econo????

[@renzomagnoni4434]

Xq tengo ese motor en mi f100

[@nicodelosmotores]

Es un poco menos resistente pero sigue siendo un caño... el econo ya traia casquillos de fabrica que es una linda ventaja

[@pitymtb6197]

tremendo video

[@benjaminperez1579]

Muy bueno amigo

[@nicodelosmotores]

Muchas gracias!

[@joaquinnicolosi5459]

Buenas Nico ! Te hago una pregunta mi falcon consume bastante aceite y húmea cuando lo aceleró después de acelerarlo deja de humear , me dijieron que puede ser la tapa , el mayor consumo de aceite , igual está gastado parejo , averigüe y hacer la tapa completa con casquillos guías y válvulas me sale una moneda , así que quería saber esto !! Desde ya gracias !

[@nicodelosmotores]

Hola, si el humo es claro y sale a bocanadas al acelerar proviene de retenes

[@joserafaelrojas4164]

Nico todas las tapas de cilindro hay que hacer ese trabajo para poner GNC???

[@nicodelosmotores]

Hola hermano, no necesariamente, ya que muchas de las de hoy dia traen cassquillos y guias de bronce (en la epoca del falcon chevr 400 valiant bedford eso no existia) entonces crearon la adaptacion

[@gonzalocruceno9991]

Genio Nico!!Puede ser que las tapas de fundición que traian el numero 1 de frente en el falcon flujeaban más??

[@nicodelosmotores]

Hola Gonza! si, exactamente! por eso son las mas buscadas! no pensé que alguien notara ese detalle, muy bien chabon

[@wallyford9567]

Muy bien explicado, te felicito, hacen conductos y asientos multiangulo??

[@malimetal]

Hola, ¿que significa que "flujeaban" más?.

[@maximilianovega8669]

Excelente canal capo

[@nicodelosmotores]

Muchas gracias hermano!

[@lucasdiaz1078]

Otra vez yo. Pregunta de un simple usuario automotor...si pensara en comprar un vehículo de 40 años de antigüedad o más...debería tener en cuenta la cantidad de rectificaciones que tenga?, o se pueden rectificar indefinidamente?. Que debería tener en cuenta, o como debería proceder para no clavarme?...

[@nicodelosmotores]

es una buena pregunta y la respuesta es SI, deberías de tener en cuenta cuantas rectificaciones tiene, me parece una pregunta interesante como para hacer un pequeño video sobre el tema

[@alandidierdacunha602]

excelente video, pero la tapa del motor marino es una tapa de SPRINT

[@Alexiscosi]

Qué hermoso motorrrrrr

[@edgardoandres25877]

Buen dia laguna vez hiciste un motor de Willys Jeep?