Como anular a tampa do distribuidor e o rotor.

E-mail: [e-mail]

[@celioricardocosta4973]

A maioria dos veículos funciona com bobinas desse tipo e o sistema é chamado centelha perdida,duas centelhas saem ao mesmo tempo para cilindros diferentes,a queima acontece no cilindro que estiver no ponto de ignição,o único problema aí é o avanço centrífugo do distribuidor para alta rotação, que talvez possa ser resolvido utilizando uma peça que é usada no Fiat uno e faz essa função,ela é ligada separadamente,possui uma entrada para a mangueirinha do avanço e um conector com duas saídas acho que vale a pena tentar fazer uma adaptação consulte um eletricista automotivo. Parabéns pela iniciativa o importante é tentar.

[@cassiosbragademoura1194]

Cara, parabéns pelo conhecimento, habilidade, simplicidade e por partilhar com milhares de curiosos seu experimento! Boa sorte e Deus te ilumine!

[@pelobrasil4031]

Muito bom, a melhor explicação. Algum engenheiro poderia projetar bobinas assim para todos os carros. Inclusive carros antigos como fusca...

[@europeinvasion3057]

PODEM SER APLICADAS TEM E DE MONTAR O SSITEMA COMPLETO E FAZER ADAPTAÇAO.--NAO COMPENSA.. POIS VOÇE PODE TER IGNIÇAO AMIS FORTE...MSD

[@mariocamargo7727]

Caramba velho que legal agora eu entendi continua tendo distribuidora distribuidora faz a função da Centralina a área então você ainda consegue regular o ponto mas você não tem a perda de corrente que tem no no cachimbo cara que maravilha que maravilha

[@edmilsonoliveira4070]

Há mexânicos espalhados por todo o Globo Terrestre. 99,99% adoram uma gambiarra e muitas vezes deixam equipes de engenheiros de queixos caídos. Brasileiro foi, é e sempre será um sinal de "?" para a NASA. Mas, quem é que não curte essas gambiarras?! Deixei meu joinha!

[@bernardooliveira9431]

Edmilson Oliveira

[@pelobrasil4031]

Esse é o verdadeiro JEITINHO brasileiro! Criatividade!

[@jesusgregmagallanes1134]

Gracias me sirvió bastante tu explicación para ponérselo a mi Monza 1.8.. Obrigado me ajudou a explicação suficiente para colocá-lo à minha Monza 1.8

[@rubemarferreira]

Caraco mano vc merece um monte de like show eu gostaria de fazer isso na minha blazer pois essa tampa vive dando pau kkkk parabéns

[@Ricardogoiano]

A bobina não vai jogar faisca em dois cilindros ela vai jogar nos 4 cilindros de uma so vez ou seja ela esta jogando faisca nos 4 tempos do motor fazendo uma queima prematura da mistura do ar e combustível sem contar que vai afetar a cabeça dos pistões ja que a faisca cai direto no pistão sem queimar,resumindo o carro fica mais fraco para andar a única vantagem desse sistema e para usar em carros de trilha onde pode molhar o distribuidor

[@ademirsantosademir2341]

Amigão mostro sua eficiência as demais resposta deixe de lado gostei do video parabéns

[@carlosmattos5979]

Fale mais sobre seu projeto no tocante ao vácuo que tem no distribuidor e como fica retirando.

[@zOiNhUh]

O que manda centelha para 2 cilindros ao mesmo tempo é o sistema wasted-spark. O distribuidor serve justamente para sequenciar a ignição sempre de 1 em 1.

[@danricardomaiadanmaiapubli2438]

ESSA DICA MUITO BOM QUANDO A CARBURADOR NÃO PEGA PARA DESCOBRIR O PROBLEMA OU SAIR NO PREGO

[@beatrizfreitas8434]

Do jeito q vc ligou salta a faisca nas 4 saídas simultâneo, a bobina irá durar pouco e as velas também, o correto seria energisar o pino do meio no positivo pós chave ( pode pegar o positivo original q vai na bobina ) e os outros 2 pinos laterais são os negativos pulsante q irá mandar faísca para cilindro 1/4 e 2/3. Seria necessário utilizar 2 módulos de ignição mas ainda tem o problema da faisca saltar nas 4 saídas simultaneamente, esse sistema antigo do distribuidor é indutivo , se fosse hall daria para adaptar outro sensor hall para funcionar semi- sequencial para poupar a bobina e as velas .

[@CarlosOliveira-xy5zp]

Boa dica.

[@ocramarievlis]

muito bom o video amigo mas vc tem q fazer o teste em um osciloscopio automotivo pois algumas dessas bobinas plasticas nao casam com modulos indutivos elas podem funcionarem bem em baixas rotaçoes e em altas rotaçoes ocorrerem falhas elevando a sua temperatura de trabalho e tambem a temperatura de trabalho do modulo de igniçao levando ambos a queima, outra dicas procure bobinas que tenha o mesmo valor ohmico de resistencia de primario e secundario da bobina do seu veiculo

[@Cesar385100]

Marco Aurelio realmente em alta rotação não fica bom teria como melhorar isso??

[@ocramarievlis]

antonio nesse seu sitema vc esta chveando duas bobinas com apenas um sensor indutivo e um modulo isso vai sobrecarregar o modulo talves se vc usar as bobinas do uno eletronic com un distribuidor do monza injetado com modulo hei vc consiga um resultado melhor

[@caiobaldoria5079]

Marco Aurelio amigo e no monza ja injeção tem alguma dica desse esquema para eliminar o distribuidor se tiver de qual carro por .

[@cms1956]

Marco Aurelio [e-mail]

[@filhodobrasilbrasil1566]

O cara é genioso, não sei como o brasileiro descobre e faz tanta coisa quase que impossível, eu lido com eletricidade automotiva a mais de 30 anos e me espantei bem com esse vídeo, mas deixa me dar uma dica simples, puro palpite pois não testei, mas vai a minha dica pra melhorar o projeto do nosso amigo professor pardal. Nesse caso do vídeo o cara ligou as 2 bobinas em (X), como os antigos GURGEL que trabalhavam com 2 bobinas também recebendo pulso de um sensor de rotação e sendo controlado pela famosa ignição da Bosh a qual o segredo desse sistema que deixou muitos eletricistas na época quase loucos era a ligação em (X) das duas bobinas.Encurtando a conversa, melhorar isso nesse caso é muito simples, alimente corretamente a bobina dupla e abra em paralelo o pulso negativo um para cada bobina, com certeza você terá criado com uma simplicidade incrível um sistema D.I.S de ignição. Pra terminar se aquecer muito a bobina é só adaptar uma resistência.

[@gustavoataria4778]

Muy bueno muchas Gracias por la información saludos de argentina 👍 abrazo

[@William_dj_cg]

Show de criatividade e inteligência!

[@samuelalves5080]

Resumindo td já montei de td que jeito com um com dois sensores hall não compensa fica MT caro pra fazer uma adaptação mais ou menos correta com dois sensores hall dois módulos de ignição trocar a janela do hall pra ficar 90 graus chapas 90 graus janela esqueçam MT dor de cabeça melhor original pq desse jeito eu pensava que era bom estudei um pouco e voltei ao original e olha que fiquei por quatro anos aperfeiçoando essa gambiarra mas vale a curiosidade e para gaiola tb vale a pena

[@ronaldvasconcelos5297]

Entendi o que voce quer dizer o cdi manda faisca para as 4 saidas da bobina de uma unica vez e o carro gera uma queima nos 4 "canecos" fora de tempo isso pode dar retrocesso ...mas tem uma maneira nisso aí usar um sensor caseiro pra disparar o cdi e gerar a sentelha no tempo certo ...tipo usar imãs de neodimeo colado no rotor da correia dentada e com o auxilio de uma bobina de moto captar o magnetismo tipo 4 imãs no seu determinado tempo de cada cilindro e fazer o "disparo" do cdi no tempo de cada cilindro ...tipo se voce enrolar um fio de cobre em um prego e em cada extremidade desse cobre que esta enrolado nesse prego por as ponteiras de um multeteste (multimetro) (para teste ) se voce passar um imã sobre esse cobre ele o cobre captará a induçao do imã e gerará um pulso eletrico atravez do magnetismo o pulso geraldo ativaria a porta do cdi esse pulso que serviria de gatilho de dispado do transistor do cdi ...a ideia é colar imãs no rotor da correia dentada imas de neodimeo e de acordo com o tempo de queima de cada cilindro disparar a faisca no tempo certo da queima para a bobina amplificar e mandar a sentelha pra vela e ta resolvido a questao ...os imas tem que ser justapostos no rotor da correia ... dentada de acordo com asubidae decida do pistão . topa fazer no canal.??? E justamente o sistema de queima atual

[@GuilhermeHenrique-lz7ih]

Tem platinado sim.. os antigos hath tem.. já regulei muitos quando mexia na oficina

[@mauriceliosabino5881]

Vídeo curto simples e funciona parabens

[@melchorsimaosoares1933]

MUITO BOM. SERIA INTERESSANTE DEMONSTRAR TAMBEM NO MONZA 97, JÁ COM O LEITOR DE IMPULSOS.

[@luizrobertobatistabatista8097]

Gostei e revi o vídeo série de vezes. Abraços amigo

[@cristianocolumbari7917]

Em baixas rotaçoes pode ser que ate funcione bem, pois o avanço a vacuo se mantem funcionando, mas em alta o avanço centrifugo do distribuidor nao atuara, ja que ele atua no eixo do rotor

[@fabioortesiorodrigues2969]

Os dois avanços atuam na parte interna que controla o ponto. O que foi anulado é somente a tampa e o rotor. Continua avançando normalmente.

[@ionixelectronicsincramirez7972]

Correcto concepto así funciona, no afecta para nada el avance

[@mariocamargo7727]

Então você tá dizendo que é do Fiesta roncando né Mas o meu é um Endura e a bobina igualzinha também às vezes pode ser a mesma dos dois carros né mas eu achava que essas bobinas elas elas eram não era era tudo comandado pela injeção não achava que dava certo fazer esse esquema comandado pelo distribuidor não p**** parabéns cara parabéns mesmo que ideia maravilhosa eu vou falar isso para todo mundo para olhar todo mundo ouvir o seu vídeo

[@marcelodesousamoraesmoraes6108]

Caraca veio aonde você foi? Mas é aí melhorou o desenho motor é o modelo não esquenta??? Parabéns.

[@edson_silva_es]

Melhor vídeo que vi hoje

[@joaoaparecidodossantossant2289]

E chik outra assunto que eu vou fazer , valeu manda mais

[@amaurisilvasantos7677]

Assim a queima fica melhor , porque não tem perda de potencia na faísca da vela , o contato é direto entre a bobina de alta tenção e a vela , enquanto no sistema anterior a faísca tem que pular do cachimbo para vela , muito bom faísca mais potente melhor queima

[@tatabaker]

resumindo tenho um kadett efi como faço para fazer este procedimento , e o modulo hey ? anula ele também é isso?

[@cantorisaiasofficial9929]

Esse modulo hey me atormenta tbm sera q da p fazer esse procedimento? Meu tbm kadet 1.8 alcool 93

[@RegisFernandes650]

A TécnoVolt Baterias automotivas, Itaquera SP, informa: Aleatoriamente funciona, Mas gostaria de saber como essa bobina intende o momento certo de soltar a faísca no ponto exato de explosão do pistão se o veiculo antigo não tem modulo de comando e nem sensor de rotação que faz essa função ?, sem isso a tendencia é funcionar errado com perda na taxa de compressão sobrecarregando principalmente os anéis dos pistões e as bronzinas de bielas fazendo o motor rajar explodindo no momento errado." Portanto cuidado" pois a economia é a base da porcaria.

[@JeanCarlos-bl4yc]

De grande valia o vídeo. Farei no meu Vectra 94

[@andredarochaaragaoaragao3128]

parabens grande profícional

[@m.a.l.l.e.r8179]

Olá Antônio tudo bem? Como fica a questão do avanço? A bobina entende quando adiantar quando muda a carga ? Obrigado. Parabéns pelo vídeo.

[@sopanoisenois3271]

Não usa a tampa do distribuidor e nem a bobina de uma saida só... mas o distribuidor usa pra poder dar o tempo de ignição nas velas que pode ser mais ou menos 9/12 graus antes do pms ponto morto superior porque usa o sensor hall para pulsar o terra na bobina ...agora a falha pode ser corrigida adiantando ou atrasando o distribuidor com o carro em funcionamento.

[@paulorobertosoares4364]

Os cabos das velas na bobina podem ser ligados em qualquer lugar , a faísca vai acontecer nas 4 saídas as o mesmo tempo kkk O certo era conseguir separar o sinal que vem do sistema para as 2 bobinas , mas aí precisa de outras adaptações né .

[@temblador2.087]

Pero colocas la bobina en serie lo cual indica que activas todos los cilindros al mismo tiempo no hay disparidad eso puede causar un Daño en la máquina...

[@marcoscamargo5966]

Vou fazer no ford verona glx 1990obrigado

[@valdecyalbino7058]

Vi o vídeo, gostei com essa bobina de ignição de 4 pinos já motor tem rotação total ou não

[@nelsinhotakezara]

muito valioso o experimento,

[@claudialima283]

Fica a 4 vela funcionando vai dá b.o

[@antoniofelix5444]

Oi tudo ok . Essa bobina do Vectra pode ser adaptado no kadett um bico de injeção. E se pode como fica o modolo rei que é junto do distribuidor não tem problema.

[@anopodridototomita8982]

que beleza, você é um genio, eu vou fazer isso mesmo em meu vocho

[@jorgerivetto8768]

Já tentei fazer no meu kadett , não funciona bem , mantenha sempre a originalidade do projeto , normalmente qualquer adptação tem efeito colateral !!!!

[@guincheiroroqueiro]

O carro tem que ser CARBURADO, o carro injetado é o módulo que gerencia a bobina e a ordem das centelhas, no injetado essa adaptação não funcionará

[@monika3876]

antonio saludos ahi probabilidades que se dañe asi la bobina con los 12v directos

[@williamoliver22]

Funcionar até que funciona só não vai ter mais o tempo de ignição a centelha vai se dar a todo o momento em todos cilindros ao mesmo tempo

[@wagnergoncalves9213]

Meus parabéns,genial!!!

[@ailtonortollani2128]

Quando eu for substituir o rotor eu ligo na bobina? Um positivo e outro negativo? Sem o cabo da bobina

[@luizfornari1716]

positivo . vou fazer no meu ,obrigaduuuuuuu.

[@pereiraplay5577]

O cará é bom parabéns 👋👋

[@nijuni100]

Pessoal lembrando que este tipo substituição temos levar em consideração tempo explosão não esta sendo respeitado com isto bobina esta pulsando 4 torres mesmo tempo queimando ate cilindro que esta em compressão o que esta em escape sendo ate mesmo muito prejudicial ao motor ....... podem reparar que mesmo ao dar partida tem retrocesso na admissão comprovando cilindro que esta em escape também esta recebendo centelha

[@roquedeoliveira7757]

funciona uma belezura até o motor aquecer depois vem os efeito colaterais .isso é um mito

[@antoniocdferreira]

Poderia explicar quais seriam os "efeitos colaterias" que comentou ? No caso dele, o motor aquecido não muda a faísca, pois como tem rotor este também não é afetado por temperatura.

[@ilisapostolo8633]

Parabéns , tchau pros que pensam que sabem mais que os outros

[@ygonzalez7]

Saludos muy bueno tu video, pero no me explico el porque solo dos cables esa bobina es doble, con 3 cables señal 1-4 , señal 3-2, y un positivo de bateria +,

[@calskssjhddud]

Es porque disparan las cuatro al mismo tiempo amigo ya no queda secuensial.el disparo la bobina es alimentada x 12v y solo recibe pulsos.de.tierra generando chispa en los 4 electrodos al mismo tiempo

[@everaldogomessantana7491]

Fica bom mesmo tirar distribuidor e colocar bobina do vrctra

[@marcosdias4203]

Kkk qualquer duvida ele responde. ..so nao sabe como funciona kkkkk

[@cleutondocarmo1019]

Boa noite ! Gostei muito bom ....tem como fazer no ómega 3.0 ? Si tiver jeito tem como me da a senha .

[@mayllorcadamuro5862]

rapaiz, ta "sertim", como não pensei nisso antes?? kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@ericsantos2167]

consigo fazer em um opala79 4cc ja t com ignição qual seria a melhor bobina de qual carro

[@luizcarlosmartinspinto9773]

no Monzano Monza de 95 que tem módulo Hey Dá para colocar bobina Aí como tu mostrou

[@joseniltondejesussantosnil7127]

Essa bobina pode estala com a mesma ligação do distribuidor ou tem qui fazer a sim totalmente direto como tá aí direto da bobina do carro

[@josebueno6092]

Boa noite irmão a bobina do Vectra dá certo no motor AP 1.6 injetado ano 99 para eliminar o rotor

[@guttembergsilvadacunha8735]

Muito bom gostei muito

[@wison82]

A intenção é muito boa, o esforço é legal. Mas tem quê ser estudada mais por causa das esplosões que ocorre nos outros cilindros.

[@fabioortesiorodrigues2969]

Os cilindros chegam sempre no PMS ( Ponto Maximo Superior) aos pares (1 e 4, 2 e 3). A bobina solta faisca nesses pares. Um está no tempo de ignição e ou outro no tempo de escapamento, portanto a faísca excedente sai pelo escapamento. Sem problemas de funcionamento.

[@SILVANIOPEREIRAmartini]

Muito bom amigo

[@cesarps3898]

Se puede hacer eso en un motor marea 1.8? Colocando roda fonica

[@leomarfurtadofurtado7343]

Boa noite tudo bem So pta eu entender Ae liga a bobina direto na bateria va Faísca!

[@cleniorodrigues6968]

Imagina esses mecânicos consertando as Naves da NASA.

[@emilaynesantos7749]

Bom dia mais aí nessa questão vai manda senteha para todos os pistão não vai ser sequêncial e vai ficar sem o avanço

[@luizrobertobatistabatista8097]

Boa tarde amigo. Como posso fazer para funcionar normalmente meu Fiat 147. Acho que entendi um pouco mais meus parabéns cara. Abraços

[@ledchagas22]

Bom dia, Luiz. Você conseguiu fazer essa ligação no Fiat?

[@robsonps8989]

Muinto bom serar que funciona em opala

[@cordeirosemacaoequiperibei4754]

Mas as faiscas nas velas joga por sequencia ou direta em todos os pistão

[@naoimportasva1699]

Com eletricidade não se brinca muito menos em mangueiras de combustível se você não viu um carro pegando fogo não queira ver mantenha a elétrica em dia e o sistema de combustível também e não inventa uma bomba certo dica de quem conhece o triângulo do fogo 1combustivel 2 faísca 3oxigenio se eliminar um dos três o fogo não existe certo vale pra tudo pense nisso 🤔👍

[@aaronurielcorrearamirez8262]

Porn el diagrama eso ayudaría bastante a los que te siguen y también a ti

[@franciscomatias5100]

Boa tarde amigo o Meu Monza e injercao como que eu faço pra fazer esta adpita uma bobina desta no meu

[@marciocosta951]

muito legal, parabens, pode passar o modelo dessa bobina, e ela daria no meu motor ap 1.8 parati?

[@eisenhowersoares7376]

Boa noite amigo.Serve pra substituir o sensor hall de qualquer carro?

[@elmonunes6699]

Boa noite sera q da fazer isso no fiorino 1.5 gosolina..obs ecomisar gasolina

[@sissomauricio161]

Reparou que ele pesa ponto porque ela centelha as 4 faisca juntas se a bateria tiver ruim ou baixa ele da aquele tranco

[@monicadream571]

todas as velas trabalhando ao mesmo tempo quado 1a só deveria. risco de reco de compressão. velas vão durar 3 vezes menos. Ao meu ver é jogar dinheiro fora. trocar 6 por meia dúzia. SEM contar com o risco de danificar algo dentro do motor.

[@fabianopereira5058]

Precise de uma ajuda eu mudei o motor do meu kadett gsi 92. E coloquei o motor da ômega 2.0 e queria saber como faço para me ligar os fios q passa encima da flata são três fios o vermelho um preto e um verde como ligo estes tres fío ajude obrigado

[@robertarangel720]

Super dica !!! Esse Monza com bobina ztec👍

[@renatosilva8101]

amigo eu tenho um monza 89 a gasolina e o meu nao tem mais a tampa do distribuidor da pra fazer essa mao ai com a bobina do vectra?

[@facavocemesmodinej390]

Do vectra antigo sim

[@brunatrindade3497]

muito bem ,bem pensado parabem

[@nelsonalbanolivotojunior3194]

PARABÉNS

[@geraldosouza8824]

Eu entendi tudo será q dá no tempra carburado com distribuidor ? E essa bobina q vc ta fazendo o teste de qual carro que é ?

[@eudyshernandez5173]

Buenas mucho gusto me gustaría que me mandaras el diagrama si se puede

[@eberfreitas690]

Da pra por no chevette?

[@luismartins8281]

Top

[@mmdivulgacao2970]

O fio dessa bobina ela é conectado onde esses dois fios amarelo que sai da bobina

[@AndresSanchez-bd6ey]

Amigo si funciona pero la bobina electrónica esta funcionando los cuatro cabos de vela al mismo tiempo

[@leonardogc2000]

O António quanto tempo vc já roda assim

[@jonhtidorio3392]

Um fio eu vi que ligou no15 da bobina mais o outro fio não deu pra ver onde foi ligado mostre com mais clareza onde liga o segundo fio por favor

[@levisarubo1143]

Não entendi a ligação qual negativo da caixinha?

[@rodrigosantos8914]

Iae amigão eu tenho uma bobina do Vectra só q a ela é 4 pinos vc sabe me dizer como faço a ligação ?

[@higinomandlate8246]

posso ligar a bobina de inginxao directamente na bateria? si sim como?

[@NicsonCavalcanti]

Mas é a contagem, da bobina ou ela tá sentelhando por cilindro ou tudo de uma vez

[@jessicamoraesdesouza1412]

Qual o ano do carro que foi usada a bobina faz alguma diferença bobina

[@BielKawashima]

primeiramente parabens pela coragem e atitude de testar,agora me responda,ainda esta rodando com a bobina?funcionamento mudou?motor ainda esta do mesmo estado tipo não falha,não fuma,não esquenta,pq uma coisa é fazer funcionar e testar,outra é fazer e rodar anos e anos e melhorar e ficar filé.

[@1000lopesferreira]

O problema de por essa bobina e que ela não distribui faisca ela fica enviando faica direto causando muitas perdas de faisca

[@leandrosomvintageconsertos]

Ele solta os 4 disparo de uma vez so. O avanco ainda continua atuando, mas a porca torce o rabo na hora que da a faísca em outros cilindros que estao em fase de exaustao...e essa caixinha bosch nao aguenta a impedancia destas bobinas modernas....experiencia propria....