Como ANULAR EGR y enfriador de gases escape 2.0 tdi - motor BKD - grupo vag

Se anula la válvula EGR y el enfriador de gases de escape en motor 2.0 tdi inyector bomba del grupo VAG. Motor BKD . Se necesita reprogramar la ECU para eliminar que salga el fallo en el cuadro de mandos definitivamente. No se puede hacer con el vagcom,

[@natanaelsantos2027]

Merci énormément pour cette vidéo très claire et bien expliquée. En quelques minutes vous m'avez appris le fonctionnement, la logique et la réparation possible pour ce problème de radiateur EGR. Et tout en gardant un "look" comme si la valve EGR était encore en place pour plus de discrétion. La meilleure vidéo à ce sujet! Merci pour ce partage d'informations ❤

[@TITANICO41]

Bravo... Es el único problema de los motores diésel.. La egr y su reciclable

[@arodisantana4594]

Buen video amigo explicadisimo

[@franciscomorillo1089]

Gracias por el video, he entendido para que sirve tanto la egr como el enfriador, hará un año cambie la egr y ahora el enfriador pierde anticongelante hacia fuera y quien sabe si también se estaría mezclando con los gases, a coincidido con las vacaciones del mecanico y me ha desconectado el circuito del anticongelante para que pueda seguir cogiendolo hasta que vuelvan, en principio pensaba en cambiar el enfriador pero no sale nada barato unos 400 euros más mano de obra y total sirve bien poco

[@joseantoniorodriguez9316]

Buen video👍

[@Data4664]

Gracias!

[@manuelrenaud6379]

Y si a la egr y el enfriador, le añades la recirculacion de vapores motor a la admisión, mejor que mejor. Tambien descartas que el aceite de la admisión pueda venir del turbo.

[@user-cp3nn1mh3v]

Buenas, excelente video. Te consulto, si le sacamos la chaveta al cuerpo de mariposa para que entre un buen caudal de aire frio y se mantenga la presión en la admisión, no debería marcar fallo en el tablero es así? Pienso eso ya que la computadora lo que hace es regular entre la egr y la admisión (turbo) la presión en la admisión del motor y al no haber resistencia del cuerpo de mariposa con la egr anulada, la presión seria constante. Gracias.

[@jaimevillacorta8179]

Hola buenas. Una pregunta, al vaipasear los tubos del circuito del agua del propio enfriador , es conveniente que quede dicho tubo estrangulado o que quede bien para la circulación de los gases que resopla.

[@MindsetandWin]

Muchas gracias compañero por el video, que suerte haberlo encontrado! Solo una duda, Podria poner solo la chapa en el tubo que va a la EGR? la tengo anulada electronicamente pero me ha dado problemas despues de mas de un año por el tema del refrigerante. Se me apagaba a los segundos de arrancar hasta que he desconectado ese tubo de hierro. Gracias.

[@albertodelhoyogonzalez4472]

@Albecarrion Hola buenas, los manguitos mas finos que salen con el enfriador, se sustituyen por un manguito que vaya directamente de la culata a la T para que vaya al vaso de expansión?. Y podrías indicarme de que diámetro necesito ese manguito? Gracias

[@edumc2534]

Las dos líneas que salen del enfriador de gases donde se conectan o se dejan sin poner? Tengo esa duda gracias

[@bladevlad6526]

Hola Gracias por el video, te queria hacer una pregunta, en mi coche cambiaron la caja de valvulas de vacio, y no va en condiciones, pero no se que letras tiene tanto en 6Q0906625 ( letra ) y debajo de ese 400434 ( letra ) , lo puedes mirar y decirmelo? Gracias

[@arturocerreduela480]

Después de cambiar junta de turbo y admisión y limpiar egr y admisión me suena algo a las 3200 rpm en parado alguien sabría es como fuga el sonido pero no tiene e

[@carambicoagudo7081]

Hola gracias por contestar,soy de membrilla me podrias decir un taller por Tomelloso o alrededores para anularla del todo porque le e puesto la chapa y me sale la lucecita

[@Albecarrion]

Buff..ni idea amigo, estoy muy lejos de Tomelloso..no puedo ayudarte. Busca a algún preparador que reprograme, seguro que lo hacen. Con la chapa puesta saldrá el fallo cada poco ...si le pones una chapa con un taladro de 8 ó 9 mm engañas a la EGR y sale el fallo de vez en cuando. Si está mal la EGR da igual lo que hagas, sale fallo.

[@vitisego]

Mi a3 8p genera los fallos P2108 y P2102, puede ser por esto? También me consume un poco de refrigerante

[@anonimous7119]

Yo anule egr con chapa electrónica mente también y anule enfriador y perfecto

[@samust8464]

Pasas ITV?

[@joseantoniorodriguez9316]

Buen video ,gracias, una cuestion,tengo un touareg r5 al que le he anulado la egr mediante las juntas ciegas ,limpié el cuerpo de mariposa y las toberas de admision y ya de paso puese los calentadores nuevos ,al darle el contacto me sale al rato el testigo de averia motor y el testigo de precalentamiento parpadeando incluso andando con el,todo debido a estos cambios,que puede ser? Es por la egr anulada?

[@Albecarrion]

Seguramente. No lee las presiones y da fallo..Tendrás que anularlo entrando en la ecu.

[@joseantoniorodriguez9316]

@@Albecarrion gracias amigo por el consejo

[@rodrigomeza5414]

Hola, acabo de anular el tubo enfriador e hice la unión de las dos mangueras que corresponden al circuito de enfriamiento, tengo un Kia Sportage 2007. Podría salirme algún error de la ECU en el tablero?, cabe resaltar que deje el cuerpo del enfriador no lo quite. Decidi anular el enfriador de gases porque ya lo cambié dls veces e igual terminan agrietándose. Gracias por el video

[@Albecarrion]

Hola. No creo que por eso salga fallo en el cuadro.

[@user-bw3ih1ex1s]

Gracias por el vídeo! he hecho la modificación en el mío y alguna vez salta el fallo como dices. He observado que el consumo me ha subido como 1litro.... no lo veo muy normal, puede ser que por el fallo la centralita esté inyectando más gasoil por la incongruencia de sensores?

[@anonimous7119]

No .hazle anulación electrónica de egr más stage 1 y alucinaras con el consumo más fuerza menos consumo .

[@fion5553]

Buenas, soy nuevo por aquí, se me jodio el enfriador hoy y me la tira fuera, e visto el tutorial, quiero hacerlo pero sin quitar el enfriador, mi duda es, al no quitar el enfriador tengo que tapar los gases y podría ir sin tapar, es que al no ir ya refrigerado nose si habrá problemas

[@Albecarrion]

Hola. Si está el enfriador perforado tienes que hacer el bypass en la refrigeración. Puedes dejar el enfriador donde está, pero si la perforación es grande puede que oigas que sopla gases de escape por los tubos abiertos de la refrigeración. Pero aparte de eso no pasa nada.

[@lauraar8389]

Hola me llamo cristian dime una pregunta tengo una T5 una transporter del año 2015 que la compré hace poco y el anterior dueño tenía anulada la EGR y el enfriador de gases con la chapa o algo así me dijo. La pregunta sería según un mecánico de mi zona me ha dicho que eso es malo que esté anulado porque el turbo se va a poner del color azul y el filtro de partículas se va a llenar antes a no hacer recirculación de gases qué me puedes decir al respecto necesitaría vuestra opinión gracias un saludo

[@Albecarrion]

La egr es una cosa. El enfriador de gases es otra, y el filtro de partículas otra… La egr hace que parte de los gases de escape cuando el motor gira a pocas vueltas se vuelvan a quemar..por eso se ensucia la admision con hollin aceitoso. Anular la egr beneficia al motor. El enfriador de gases sirve para eso enfriar los gases de escape y además hace que el habitáculo tenga calefacción antes. En el filtro de partículas que va en la linea del escape, se produce una reacción química para que los gases de escape salgan con menos partículas contaminantes, y cuando el motor lo considera produce una regeneración para autolimpiar el filtro de partículas. Anular cualquiera de estos tres no afecta al turbo.

[@ajpr1464]

Hola, para el VW passat del 2006 motor bkp, 2.0 TDI, sabes si se puede anular mecánicamente obstruyendo el tubo y poniendo junta ciega o hay que entrar con el ordenador por si sale fallo al hacerlo mecánicamente

[@Albecarrion]

Creo que también al anular hay que reprogramar la ecu. Si no sale el fallo en el cuadro cada dos por tres.

[@sorynel6264]

hola, si anulo la válvula egr en mi audi a6 2.0 tdi 140 cv c6 sin fap es necesario quitar el enfriador de gases también? tengo dudas si me va a dar problemas después

[@Albecarrion]

No hace falta quitar el enfriador. Solo se tiene que tapar con una brida ciega el tubo que llega del enfriador de gases a la egr. Y anular el fallo que saldrá en el cuadro reprogramando. El enfriador se puede quedar. Se quita si el motor consume agua por el.

[@noeliav8]

Buen video, tengo un Toledo Mk3 bkd 140,culata B,275.000 km, me está gastando agua,poca,pero algo,que medida de tubo lleva los manguitos del agua para hacer el bypass al enfriador? es para ir descartando fugas,la egr la tengo anulada. Un saludo.

[@Albecarrion]

Hola. Creo que era de 18mm el codo de cobre con el que se hizo el bypass.

[@josejose9719]

Si come un poco de agua te voy a decir de donde es esta en el lado izquierdo del motor una pieza como redonda que lleva manguitos esa pieza falla esta más o menos por debajo del filtro del aire

[@Angelosp99]

​@@josejose9719la brida , donde está el sensor de Temperatura

[@MarioDiaz-co3px]

Al anular la EGR, pasaría la ITV?

[@joererick138]

Qué sucede cuándo la patilla del pulmón del enfriador se rompe? El mecánico al desmontar la rompió e hizo un apaño.

[@yololoproductions5556]

Hola, los dos tubos finos en el minuto 4:00 que dices, si dejas el enfriador puesto los dejas donde mismo estan conectados no? uno creo que va al bote de expansion y el otro todavía no lo he visto dnd va, saludos.

[@Albecarrion]

Dédalos donde están, o haces el by pas entre ellos.

[@enmanuelmontoya3917]

hola buenas mira ando preocupado con mi motor porque los mangutos se ponen durisimos y coje presion y me sube la temperatura una vez que habro el tapon y libero los gases ya baja la temperatura el mecanico me a comentado lo que acabo de ver pero a ti también te sojian presion los manguitos?

[@Albecarrion]

Hola. Siento decirte que Son los síntomas de que tienes problemas en la culata, o en el mejor de los casos solo la junta de la culata.

[@cransaftvalve734]

Ando detrás de comprar una Seat Alhambra, sobre el 2005-2010. Conoces cuales son los motores mas fiables, los códigos de motor. Los 2.0 TDI leo que no lo son tanto como los 1.9.

[@Albecarrion]

En general…Los más duros son los 1.9 inyector bomba. Y Los 2.0 buenos, son los common rail que dan menos lata que los 2.0 inyector bomba

[@cransaftvalve734]

@@Albecarrion Perfecto, gracias.

[@tomasaguilera8268]

lo que llama enfriador es el Dpf?

[@carambicoagudo7081]

Hola podrias decirme el progama y el procedimiento para anular en la eco

[@Albecarrion]

Los trabajos de reprogramaciones no los hago, No estoy seguro del programa...igual ecm?? ...Y según tengo entendido dependiendo del año de fabricación en unas centralitas lleva más tiempo hacerlo que en otras.

[@carambicoagudo7081]

Gracias soy de membrilla,me podias decir un taller para poder hacercarme para anularla por la centralita

[@fmc.]

Una pregunta al anular el enfriador de gases y Egr puedo haber algun problema o no pasa nada?

[@Albecarrion]

No pasa nada..al anular la egr el motoer deja de respirar gases de escape, pero habrá que anular el fallo en la ecu reprogramando porque sale fallo de motor al anular la EGR.

[@rogeliop2977]

No pasas itv

[@universalmotors914]

@@rogeliop2977 en estos vehículos si que la pasas

[@ivan.a8161]

Hola consulta el auto falla deja de acelerar tira una bocanada de humo pero si cambio la marcha lo deja de hacer y sigue acelerando normal

[@Albecarrion]

Empieza por una diagnosis.

[@soniairineo4658]

Para que unir enel enfriador tambien? Si pones chapa enel colector ya estas anulando la entrada de gases no tiene que porque silvar nada no??? Y lo otro igual si ya as unido el del agua no tiene q porque pasar agua porla valvula creo yo

[@Albecarrion]

Si pones la brida ciega en el colector no hace falta volver a instalar el enfriador. Lo de puentear el enfriador con un manguito es por si no se quita el enfriador y se deja dentro del motor.

[@rafaellaguna3052]

Tengo un problema de arranque en el mismo motor, anda perfecto y al parar no hay quién lo arranque. La mariposa del circuito de refrigeración si se queda cerrada puede hacer que no arranque? el ordenador no se queja de nada.

[@Albecarrion]

Y si arranca echa mucho humo de mala combustión??…Prueba a desmontar el conducto de aire que llega a la mariposa, va con una grapa, la quitas y luego sale. Al dar al contacto tiene que abrirse para que pase el aire..al apagar el motor se cierra para que no cabecee, Comprueba metiendo el dedo si está abierta, si solo hace ruido y no abre, cambiala…(comprueba que no se haya salido el conector)

[@rafaellaguna3052]

@@Albecarrion cuando arranca el humo es negruzco pero a pesar de ello ha pasado la itv, el problema es que no arranca y sospecho que puede venir por la válvula de la mariposa del Agr

[@davidalabanzas3009]

Hola tengo una touran y anule la egr y la mariposa mecánica y electronicamente , sería necesario también anular desde el enfriador o no es necesario al estar ya anulada de la parte de el cuerpo de la egr ? Gracias un saludo

[@Albecarrion]

Si está anulado con una brida ciega en la egr no hace falta amular en la brida del enfriador.

[@davidalabanzas3009]

@@Albecarrion pero seguiría perdiendo agua por hay al seguir pasando aun estando la chapa ciega puesta ?

[@Albecarrion]

Si gasta agua entonces tienes que hacer el bypass en los manguitos de refrigerante que entran al enfriador. Hay que desconectarlos y unirlos entre ellos con un trozo de tubo o codo. Pero el consumo de agua puede venir de la culata..lo verás cuando hagas el bypass.

[@davidalabanzas3009]

@@Albecarrion muchas gracias probare a ver ojalá sea el enfriador porque tiene un pequeño consumo y ya no se por donde es

[@joca2394]

@@davidalabanzas3009 Resolviste el problema, mi auto también tiene el mismo problema.

[@JaviMallo]

Yo acabo de anular la egr mediante repro. Si ahora le quito el enfriador y le hago bypass, saldrà fallo ?? Saludos desde Oviedo !!

[@Albecarrion]

Hola. Si está anulada en la ecu con la repro, no puede salirte fallo.

[@JaviMallo]

@@Albecarrion La putada esq mandé anular solo egr. Cuando tenga las chapas ciegas, sacaré el enfriador y a ver q pasa 🤞🏼

[@Albecarrion]

@@JaviMallo no pasará nada. La ecu no tiene en cuenta al enfriador de gases. Solamente tienes que poner las bridas ciegas y obstruir el tubo de vacío del pulmón del enfriador.

[@inakimartin5428]

Hola yo tengo un Touran tdi 2.0 del 05 me sale fallo de gases me dice el mecánico que es una raja en el enfriador de gases. Si anuló la EGR y el enfriador no canta en la ITV? Y como dan los gases eso sí lo miran

[@Albecarrion]

En la revisión de gases de la itv no detectan las egr anuladas.

[@simplementeyo2398]

Y pasa itv sin enfriador supongo pero pregunto

[@Albecarrion]

Sí que la pasa.

[@josemanuelperea5482]

Y en la Itv cuando vean el tubito de vacío que no esta conectado a la EGR?

[@Albecarrion]

No buscan esas cosas. Y como está debajo de la tapa que cubre el motor no se ve nada.

[@danisoniahijo]

​@@Albecarrion si anulas desde la centralita ya no ace falta que le pongas el tornillo en el tuvo de él actuador de egr ya que el mecanismo deja de actuar por lo que no ace falta tapar con el tornillo sobre el resto de la instalación todo perfecto un saludo 👋

[@antoniojimenez2676]

Mucho meter mierda en los motores para que no contaminen. Los motores duran menos, dan más problemas, pero no dejan de vender combustibles porque dejan mucho dinero en impuestos.

[@ChuPiGroSo678]

Tengan en cuenta que si haces esto te va a tardar mucho mas tiempo en calentar el auto, no es recomendable si haces trayectos cortos en climas frios.

[@Albecarrion]

Tarda igual, para que caliente el motor en frio ya tienen el termostato en el circuito de refrigeración.

[@ChuPiGroSo678]

@@Albecarrion No, los gases de escape calientes intercambian calor con el refrigerante. Cuando el motor esta frio, esto calienta el agua. Si lo anulas, va a tardar mas. Podes probarlo.

[@edr7471]

Por lo visto la EGR solo funciona cuando el motor está ♨️

[@edr7471]

Y cuando vas a fondo tampoco

[@anonimous7119]

@@ChuPiGroSo678 eso no es verdad los gases estando frío no calientan por qué están fríos al igual que el coche el coche tiene termostato que cierra refrigeración al radiador hasta que coje temperatura .por esa regla si pones calefacción estando frío no calentarla nunca no ? Jajajjaa

[@OscarGarcia-hj3iv]

Y que hacés con los otros dos manguitos mas finos que van a la culata🤔

[@Albecarrion]

Les dejas donde van.

[@osmarlopez3542]

Buenas tardes que ano es ese carro gracias

[@Albecarrion]

Del 2007.

[@chuso33]

Hola yo lo hice y después me hace un ruido el turbo al desacelerar a 2000 rpm y no se de qué.

[@chuso33]

Sale en mi canal

[@laszapasde_sergio7739]

Y en la itv que opinan?

[@Albecarrion]

No ven nada, ni saben. Y el detector de gases no es para la egr.

[@josemanuel-ux2xn]

Y digo yo, por qué no pones uno nuevo ?

[@klausklos5950]

Hola buenas , tengo un pequeño problema y aver si alguien me puede ayudar resulta que tengo Un seat leon 2014 y por el propio vaso de expansión por la tapa me Hace un pFFFFF y me tira el agua cuando se calienta el coche bástate ( que le doy uso ) lo primero que pensé que es la culata pero no ningún tubo se pone duro y no tiene ningún síntoma de que pueda ser culanta quitando que me tira el agua por arriba, luego pensé y cambie la distribución ya que tenia 8 años y tocaba junto con su bomba y tampoco ... cambie el vaso de expansión con su tapa y tampoco... y lo que he hecho es anular el enfriador de la EGR y de momento veo que ya no me tira el agua .. pero no se que creeer si realmente eso es lo que generaba presion en el circuito para tirarla por arriba repito de momento ya no me lo tira pero pregunto por que el enfriador vale una pasta ya q lo tengo que cambiar pedir alguna opinion..

[@Albecarrion]

Si lo has anulado y ya no coge presión el circuito de refrigerante, está claro que está perforado el enfriador de gases, y se pasan los gases de escape a través del enfriador al refrigerante.. Si lo has anulado haciendo bypass a los manguitos de refrigerante podría llegar a escucharse la fuga con el uso escapando por donde estarían los tubos. Si has tapado la salida de gases con una brida metálica ciega mejor, pero Igual así sale un testigo de fallo motor en el cuadro…tocaría entrar a la ecu a “operar”

[@klausklos5950]

@@Albecarrion si ya llevo mas de un mes probando el coche con el enfriador anulado y es 100 % eso igual no pasaría nada dejando lo asi anulado por que no me sale fallo ni nada el único problema seria la ITV alomejor pero nada cambiare la pieza y ya esta.

[@nawfalzs1611]

Hola muy buenas Porfavor porfavor Acabo de comprar un seat altea xl 1.9 105cv año 2009 Y me ha engañado la verdad No hay el enfriador de gases Me pregunta es este enfriador tiene relación con la velocidad? Porque el coche no corresponde inmediatamente cuando apretó al acelerador y tambien no rebasa 140 como máximo 🤝🤝🤝

[@Angelosp99]

Has enchufado diagnosis?

[@nawfalzs1611]

Si pero no ha salido nada hermano

[@insus100]

pasa la itv con esto?

[@Albecarrion]

No, no afecta a las emisiones.

[@insus100]

@@Albecarrion estoy mirando VW passats con este motor (el bkp creo que es) pero me da temblor después de leer sobre éste por ahí, la mayoría tienen más de 250.000 km, crees que es buena idea comprarse uno de segunda mano hoy? Habiéndolo revisado y teniendo sus mantenimientos en regla obviamente...

[@sanjo-926]

Y la Itv?

[@Albecarrion]

No afecta. No se detecta

[@OscarGarcia-hj3iv]

Vas a pasar la ITV por los....... 🤣🤣🤣🤣

[@Albecarrion]

Ah sí?……🤣🤣🤣🤣

[@jgalinan]

Yo la anule y la pasa sin pegas..

[@franfranillo]

Pasa itv ?

[@Albecarrion]

Sí

[@saidayat6259]

La itv la pasa?

[@Albecarrion]

Si.

[@MiroslavSZARVAS-nw6id]

Štyria tanky a pes

[@Albecarrion]

?

[@joseparca71]

Lo mejor es dejarlo siempre tal y como sale de fábrica. Ni anular EGR ni nada ...mirándolo de esa manera la anulariamos cuando son nuevos no? . Emoezamos a anular cosas cuando ya tienen sus km pro insisto,lo suyo es dejar todas las funciones del motor. Total, tenemos dos riñones, para que quiero dos,me quito uno y peso menos,o me quito la besícula que no vale para nada...Los motores hay que mantenerlos con su principal vida que es el lubricante y de calidad y a su devido tiempo cambiar, lo mismo todos los liquidos, vigilar gualdapolvos que no se piquen...en fin mantenimiento adecuado. Lo digo porque temgo un audi a3 sportback ambition 2.0 tdi 140 kv motor BKD CULATA B....280 KM Y ME VA DE MARAVILLA DESDE QUE LO ADQUIRI NUEVO EN LA CASA....28.000 MIL EUROS COSTÓ...sólo he cambiado pastillas,disco,neumaticos y kit didtribución..y sus revisiones periódicas. Y está con todos sus órganos jejejeje.Saudos a todos.

[@Albecarrion]

Hola. Los riñones, besícula y demás organos del cuerpo no tienen nada que ver con la egr, enfriadores de gases y demas partes mecánicas de un vehículo, es un símil que no tiene nada que ver. Si los motores no tuvieran de nuevos todo lo de las medidas “euro” no tendrian tantos problemas. Los fabricantes están obligados a hacerlo para poder vender. El mantenimiento por supuesto que hay que hacerlo, totalmente de acuerdo, y hay que en cualquier máquina. Y Enhorabuena por tu a3 completamente de serie y sin problemas. No es necesario que anules nada cuando tengas fallos, seguro que lleva reparación.

[@djcuca171]

Estos motores dan fallos de egr, igual tu tienes el coche alfa de la audi que no te ha dado problemas, cuando te los de y empieces a gastar dinero en egr, enfriador, mariposa, etc me cuentas y lo llevas a la casa a que te saquen el dinero. La egr en estos motores tiene una función de absoluta inutilidad, pero claro para eso tendrias que saber de lo que hablas. Y digo yo que si tanto quieres un coche de serie, ?que haces comentando en un video que no te interesa?. Y por cierto tengo un A3 bkd reprogramado, sin egr, sin enfriador, sin problemas de culata, con 250k kms y andando....si supieras la mierda que le mete la egr al motor igual hasta pensabas en anularla. Saludos

[@joseparca71]

@@djcuca171 he comentado este video porque habla de los mototes BKD culata A,B yC que seguro seguro se van de la culata..el mio es culata B.

[@djcuca171]

@@joseparca71 La culata B ya esta algo rectificada, y se suele ir menos que la original A, las C y sobre todo la D no se suelen ir. Yo tenia la B y un conocido dejo el coche siniestro y le compré la D por 150€, que la llevo actualmente, me adelanté a que me diera problemas. Si llevas la B no tiene porque irse aunque es posible también, manten los tiempos de enfriamiento y haz las revisiones y cambios de filtros pertinentes y a tirar

[@joseparca71]

@@djcuca171 ya...pero me dió coraje cuando se afirmaba que si o si petaba la culata