Como cambiar el FILTRO DE AIRE y caja de BATERÍA | CAFE RACER desde 0! | YAMAHA Sr250 🏍️

[@antongarcia3282]

Práctico y ocurrente ,es lo que tiene las motos con años y su fabricación dicen mirarme y no me toques ,espero que algún día cambien las leyes tan estrictas de la Itv, para que los mecánicos también podamos comer, un saludo y gracias 👍✌

[@adalmarin4910]

buenas!! por casualidad sabrias que chicles puso al que llevaste la moto para carburarla ??

[@onlynight551]

Ánimo!!! Y paciencia que lleva mucho curro todo, saludos desde canarias

[@ElBarbasGarage]

Gracias!!! 😁😁😁😁

[@ivanmartinl87]

Que buena esa! Mi idea es bajarla y hacer una bobber tipo las clásicas, asiento de muelles y bajo el asiento vacío total. Así que esto es clave

[@ElBarbasGarage]

Me alegro que te ayud!!! Ya veremos ese proyecto!

[@joelzozaya2752]

Buen trabajo! Saludos desde México

[@ElBarbasGarage]

Gracias!!! 😁😁😁😁😁

[@thepinillo89]

hola que medida de chiclé pusiste al final?

[@jesusallerdiez]

Buenas barbas. Cambiar la caja por un cónico es una ciencia, si es por estética y sonido está bien si es por ganancias de potencia es probable que no mejores y que incluso empeore. El problema del filtro cónico en gran medida es la longitud de la admisión y la falta de una buena absorción, por algo todas las cajas de filtros y admisiones son como una trompetilla para favorecer la entrada de aire de manera correcta y directa. El tema de la longitud de la admisión es importante para aprovechar los armónicos de la admisión una admisión mas larga favorece ele rendimiento en bajas revoluciones mientras que una corta favorece en altas (por algo muchos vehículos instalan admisión variable) en cuanto a chicle 180 es una auténtica salvajada y tendrías que tener en consideración la modificación de la admisión para poder hacer dichas conjeturas, creo que con esa configuración deberías poner un chicle de 135 en altas, dejar el resto h ajustar el tornillo de la mezcla. Si necesitas mas info dime que esto es un mundo. Saludos

[@ElBarbasGarage]

Como dije en el video eso me han dicho gente que lo tiene montado y le va bien... Yo voy a investigar con un 130 y tornillo de mezclas... Concretamente 4 vueltas y media... Que según un sueco que se dedica a mirar de esta moto es lo que (con banco de potencia y estudios) ha conseguido que le vaya bien... El caso es que el puñetero chicle de altas de 130 no lo encuentro! El sueco con esto y varías cosillas ha conseguido sacarle unos caballitos mas eh!? Aún así mil gracias por el aporte y mil gracias por tu ofrecimiento!!! Lo tengo muy en cuenta!

[@jesusallerdiez]

@@ElBarbasGarageJadus? Si, llevo leyendos sus post y varios por ahí, si te fijas el tiene un kit para esto consiste en chicle de altas mas pequeño y otro mas pequeño de bajas, lo hace aprovechando el armónico que le da su admisión. Otra de las conclusiones es que la sr no está limitada en cuanto a admisión, traga lo que el propio vacío del motor le permite (Jadus está mirando meter turbo a la sr jajajaja) lo único que puedes hacer es cambiar la curva de potencia, en cuanto a ganancias reales donde la sr tiene un cuello de botella es en el escape, el escape es muy estrecho un escape mas ancho llega a dar un 10% mas de potencia, creo que todos los datos son correctos, corrígeme si me equivoco. Una forma de carburar es con un sensor de oxigeno en el escape (unos 200€ el kit) y en cuanto al chicle puedes pillarlo en la pag de mohikans, tienen muchas cosas para la sr y son serios, recomendado. Por cierto no vengo a aquí a tirarme el pisto ni nada, es que el tema me gusta y me vengo arriba jajajjaja espero que valla todo bien

[@ElBarbasGarage]

@@jesusallerdiez que yo viese el kit de jadus solo trae el chicle de alta de 130... Aun así tengo un estudio que hace el en el que prueba la carburación con distintos set up... Caja de filtro y filtro cónico, colector de casa y el suyo, escape de casa o cambiado... Y claro esta, la combinación de todas las variables... En mi caso Colector de serie, escape cambiado, filtro cónico recomienda usar chicle de baja de serie, chicle de alta 130, tornillo 4'5 vueltas (desde apretado al máximo desenroscandolo) y esta es la que yo quiero probar... A ver que tal va!

[@CesarGarcia-rc4gk]

Tengo un problema

[@jesusallerdiez]

@@CesarGarcia-rc4gk si tiene que ver con cambios de admisión quizá sepamos jajajajajjaja

[@gerardmiiles]

Buenas! Despues de 2 años, los filtros siguen bien? No has tenido ningún problema de carburación o cualquier otro?

[@nukatrail_adv]

Una pregunta, la tobera de admision del airbox es accesible? es que quería poner un prefiltro sin bañar, para proteger algo mas el filtro original.

[@ElBarbasGarage]

@@nukatrail_adv no te entiendo bien... No se que quieres decir... Pero no creo que necesites un prefiltro...

[@whally777youtube]

A las motos 4tiempos al poner un filtro de alto flujo no hay que carburar

[@dabolo100]

Joder tío. Eres genial. Espero pronto hacerme con una y empezar proyecto scrambler. Gracias por todo tu trabajo.

[@ElBarbasGarage]

Muchas gracias!!! 😁😁😁

[@marlon45aries20]

Tengo una yamaha xj 700 de 1985 y quiero ponerle filtros de cono pero como sacar la caja de filtro original sin sacar los carburadores

[@ElBarbasGarage]

Normalmente tienen una presilla... No lo ser exactamente puesto que nunca toqué esa moto...

[@marlon45aries20]

@@ElBarbasGarage justamente ahora me tope con ese problema es una caja muy grande de plástico imposible sacarla

[@ElBarbasGarage]

Como dije nunca pude ver ese modelo y la verdad es que no se... Quizás sacando el depósito de gasolina pueda acceder... Es que sin verlo no sabria decir...

[@josepinillazamora1746]

Hola Soy José. Tengo una yamaja Sr 250 especial necesito una junta para la tapa donde va el flotador,también una membrana si puede ser con su aguja montada la que he desmontado tiene una pequeña fisura y cuando le doy gas al acelerador se viene abajo.puede ser de esto?y una esponja forma cilíndrica de filtro de aire. Si puedes aconsejarme pues en los kid donde viene una cosa no viene la otra y suelto no encuentro nada. Gracias de antemano y si puedes ayudarme quedare agradecido.

[@ElBarbasGarage]

La membrana del carburador la tienes en AliExpress... No se que resultado da... Luego la tienes de Jadus, en www.modelikocaferacer.com... Te aconsejo que busques en esa tienda lo que buscas...

[@quinovp2591]

Si cambio el filtro de aire entiendo que tendré problemas en ITV, pero si cambio la bateria por una mas pequeña de litio también? Gracias y un saludo desde Málaga!

[@ElBarbasGarage]

Cambiar el filtro si da jaleo en la itv... La bateria no!

[@rafarafa7504]

Ando buscando un carburador para mi SR 250 especial , valdría cualquiera??

[@ElBarbasGarage]

Cualquiera de SR, si... Son todos iguales. Si lo compras limpialo bien, mira el estado de la membrana (las hay en AliExpress) y limpia o compra los chicles! Un saludo

[@rafarafa7504]

@@ElBarbasGarage gracias

[@Giann_CarloBK]

Cómo? Se tiene que hidratar la cinta que sostiene la batería? ._.

[@NostalgiaRetro]

jajaj ese barbas ! ;D

[@FM-qs1th]

Mucho curro para una cosa estética y al final no se ve mejor dejar el original

[@ElBarbasGarage]

Tiene mejora de rendimiento, no es solo estética, y si se termina viendo...

[@FM-qs1th]

De todas formas con el tema de itv aquí en España es un soberano coñazo porque para pasar itv tendrías que volver a poner el original

[@ElBarbasGarage]

No te digo que no... Pero si lo metes en dicha... Te quitas de historia... El tema es que hay que cambiar cable de acelerador, embrague, freno... Si quieres que quede perfecto vamos

[@ismaeln6483]

Yo no entiendo como le meten esos asientos a esas motos...les joden la estética de fábrica...yo tengo una xtu de 250, y lo mismo, con un sofá por montura

[@ElBarbasGarage]

Jajajajajajaja son asientos de la epoca! Ajajaja