Como cambiar radiador de aire acondicionado. Mercedes viano/vito 3.0/2.2. del 2007

HERRAMIENTAS NECESARIAS:
-CARRACA PEQUEÑA
-VASOS ( PHILLIPS O ESTRELLA),( TORX 20,30,40)
-VASOS ( 13MM, 10MM, 7MM)
-CARRACA MEDIANA
-VASO ( 16MM )
-CARRACA GRANDE
-VASO DE (13MM)
-EXTENSIBLE LARGO + CORTO
-LLAVE FIJA DE (24MM)
-ALICATE DE PUNTAS DOBLADAS

[@Xxxarcade]

Muy buena explicación. Con medidas y dejando todo claro. Muchísimas gracias por tu tiempo!!!

[@torturecars]

Gracias Oier Hernandez . espero haberte ayudado. Pronto subire mas videos de temas relacionados. un saludo

[@jongar6451]

Muy buen video!!! Muy buenas las explicaciones y muy bien detallado todo el proceso a seguir, como las herramientas necesarias para ello. Gracias por tu dedicación!!!

[@torturecars]

muchas gracias a ti, espero haberte ayudado. y que no se te haya hecho muy pesado el video. 👍

[@pixingapixingo]

Buenas tardes, Muchas gracias por subir los videos. a los que nos gusta meter manilla al coche y aprender por hobbie nos ayuda un monton! Tengo una duda...Que modelo exactamente lleva de condensador? Yo tengo uns 115 CDI y en autodoc me aparecen dos tipos de condensador: REF 448C0011 con secador, para vehículos con climatizador (regulado manualmente) y REF 448C0119 unicamente con secador. Entiendo que si solo tengo las ruedecitas con azul y rojo sera el de secador..... pero tengo la duda. en apariencia son exactamente iguales.. Muchas gracias!! Saludos

[@torturecars]

Muy buenas Miguel , vera la diferencia esta en la sujecion de las tomas. Me explico ( hay uno que lleva una unica rosca con tuerca de 10 para las dos mangueras) el otro ( lleva tomas independientes cada cual con su rosca y tuerca de 10) . creo que es esa la diferencia de todas formas venden tambien uno ( universal ) que viene preparado para los dos tipos es decir 3 roscas con 3 tuercas. Espero haberte ayudado si no es asi me dices 😉

[@musicasilvadame9956]

Muy bien explicado, gracias 😁

[@torturecars]

gracias. pronto subire mas videos de temas relacionados

[@Teoelmasfeo]

Primero darte las gracias por este video y otros de la vito/viano. Tengo una 111 (w639) y los ventiladores del radiador se quedan siempre encendidos, incluso con el vehículo apagado y frio, nunca se apaga, con el problema de dejarme sin batería. Le he cambiado el sensor de temperatura, el relé del electro ventilador (uno grande que esta entre el faro y el radiador) y la resistencia del aire acondicionado que esta en el habitáculo, Y no consigo arreglarlo, me pregunto si te ha pasado algo parecido o sabes por donde anda el problema, Gracias

[@torturecars]

Buenas. Por lo que me cuentas y viendo todo lo que le has cambiado te diría casi seguro que revises bien el cableado. El sensor de temperatura digamos es un interruptor que se acciona con la temperatura. Si el cableado de ese sensor está pelado en algún punto y están unidos hace que encienda y eso está conectado a la batería para en caso de llegar con la furgo caliente al destino y apagarla el electro salte hasta q el sensor se enfría y abre el circuito. Asique resumido revisa el cableado. Saludos

[@enriquebarraez5231]

Hola buenos días! Quería saber si para cambiar el radiador del Mercedes Benz clase a w160 del año 2000 también se tiene que quitar el para golpes ?

[@torturecars]

No me a tocado nunca soltar en el clase A. Pero en los turismos suele salir entre el motor y la defensa en algunos modelos otros por debajo. Siento no serte de ayuda lo siento.

[@Mc_Giver]

Muchas gracias por los videos. Acabo de cambiar el mio y sigue igual (me quedo sin a/a en dos días), estoy pensando que igual podría ser el evaporador que va en el habitáculo, te ha pasado alguna vez de cambiar el evaporador? Gracias

[@torturecars]

No la verdad que de dentro del habitáculo nunca e tenido que tocar nada. Siempre a sido fuga en el radiador o si no, si tiene calefacción atrás y aire atrás por el lado del conductor por los bajos del coche pasan unos tubos de aire acondicionado y también suelen perder en la unióm que queda más o menos debajo del asiento del conductor un poco más atrás espero que encuentres la fuga. Un saludo y gracias.

[@guacigonzalezsuarez4730]

Buena!! Para cambiar el de una vito w638 112CDI, V220 es parecido?

[@torturecars]

Si

[@moisesvargasnavarro7587]

Amigo, una pregunta? A ver si puedes ayudarme con el electroventilador del aire acondicionado, no sé activa cuando pongo AC, gas si que tiene Creo que puede ser el relé pero no sé dónde se encuentra ubicado electroventilador lo pongo directo a la batería y si funciona

[@torturecars]

Si tiene poca carga puede que no arranque el compresor. Saludos

[@Calai-iy1yg]

Ola buenas tardes eres de Sevilla tengo una Mercedes Vito 639 con el inyector fugeao y no se dónde yevarla

[@torturecars]

Buenas no no soy de Sevilla soy de Bilbao , ya lo siento.

[@Calai-iy1yg]

Ok gracias

[@MANUELRODRIGUEZ-cx2wc]

Hola. Sigo sus excelentes videos, en la medida que me permite mi tiempo. En este tema en conreto (A/C), son tan amables de resolverme a una duda?. El Rele de una Viano 2.2 CDI (de 2008), que comanda los ventiladores, lleva bobina?. Es posible que algun fabricante haya construido uno en el que no puedo identificar los pines correspondientes a la bobina?. En general, en todos los que conozco la bobina se localiza en los pines mas pequeños por recibir la corriente mas debil. Gracias y perdon por la molestia

[@torturecars]

Muy buenas Manuel. Si no me equivoco en la parte de los pines debería de haber unos números escritos y con esos números tendremos el orden de los pines. Si no con un tester o un voltimetro puedes medir la resistencia poniendo en ohmios te dará unos valores solo en los pines de la bobina. Espero haberte ayudado, un saludoo.

[@MANUELRODRIGUEZ-cx2wc]

@@torturecars muchas gracias por dedicarme su tiempo. En el rele que he adquirido no figura ninguna identificacio fe pines. Ni numerica, ni con otros signos. Pero se manejar un multimetro y, hechas todas las combinaciones posibles, he comprobado que no hay ninguna resistencia de ningun valor. Todo son parejas de pines abiertos. No hay ninguna comunicacion entre ninguno de ellos. Si hubiese alguna bobina, estaria rota/abierta. Mi duda es si existe algun relé que no contenga bobina. Esa era mi pregunta. Yo no conozco ningún rele sin ella. Gracias de nuevo

[@torturecars]

@@MANUELRODRIGUEZ-cx2wc Pues no soy un experto en el tema pero yo diría que no. Todos con los que e trabajado tiene esa bobina.

[@MANUELRODRIGUEZ-cx2wc]

@@torturecars eso mismo creo yo!. Todos los que me he encontrado en mi vida tienen bobina. Y ni un mecánico de taller Mercedes ha sabido aclararme si lleva, o no, bobina. Y eso que lo compré en su propia tienda de recambios. Ahora bien, como la tecnologia avanza tan rápido, es posible que hayan diseñado alguno con circuito/placa electrónica que se solo se active al recibir tensión. Aunque yo no me atrevo a 'inyectarle' tensión, na vaya a ser que lo estropee. Lo montaré en la Mercedes y, a ver si funciona...??. No es necesario que pierdan más tiempo con este tema. No me respondan. Cuando averigüe qué pasa con este relé, se lo contaré. Mil gracias de todos modos. Un saludo

[@MANUELRODRIGUEZ-cx2wc]

Discúlpenme... Olvidé comentarles que el relé de origen (que aún esta montado en el vehiculo), con sello Mercedes, entre los 2 pines pequeñitos, si me marca 66 ohmios. Medida muy coherente. En el nuevo nada. Este es de marca Valeo

[@cransaftvalve734]

5:26 esa vaselina es de algun tipo especial?.

[@torturecars]

yo utilice baselina común

[@cransaftvalve734]

@@torturecars tomo nota, gracias.

[@torturecars]

@@cransaftvalve734 gracias a tí por ver el canal, subiré mas contenido próximamente.

[@torturecars]

espero poder ayudar un poquito, ya que yo tampoco soy un profesional solo un aficionado y amante de la mecánica. Sobre todo de el dinero en el bolsillo y la garantía de un trabajo bien echo. saludos