Por qué el cable amarillo tiene que ir a un cable q traiga constantemente 12v aunque quites la llave. Seguramente esté invertido con el rojo que es un poco más fino y ese cuando quitas la llave deja de tener corriente de ese modo pierdes las memorias por qué no tiene corriente que se las mantenga. Cuando quitas la llave se borró todo otra vez.

Muchas gracias , hoy lo intento

@@oliva18650 Buenas, necesitas la máquina de diagnosis.

@@torturecars yo le he metido y no tiene errores

@oliva18650 Pero le has metido los códigos de los inyectores en cada cilindro??

@@torturecars no sólo tengo un reseteador de errores basico

@oliva18650 Con eso no te vale. Necesitas el programa de mercedes XENTRY DIAGNOSIS para meter cada numeración en la posición del cilindro donde lo metes.

@@gasparmiranda5626 Gracias a vosotros, saludos para brasil un abrazo .

Nunca lo e buscado pero creo que en este modelo lo trae en el lado del copiloto pero por la parte de fuera si no recuerdo mal por el vano motor. Si este finde tengo un hueco lo miro en la mía. Saludos

@@torturecars muchas gracias ,x cierto muy bien canal,sigue así

Muy buenas, Marcos. Si, puedo ayudarte, si. Es la sujeción del cinturón, donde lo abrochas. De ahí sale un cable con dos en su interior amarillo y azul y la clavija es una amarilla que va en la parte inferior del asiento debajo del culo. No tienes que desmontar nada, solo necesitas una llave fija de 17mm para poder soltar esa pieza, sigues el cable lo desconectas y te sugiero que no compres el recambio pirata ni emuladores ni nada la pieza de recambio en la mercedes oficial sale unos 30€ . Espero haberte ayudado. Gracias por ver los vídeos. Retomaré el canal, aunque no sea más que por unos pocos que me veis. Gracias de verdad.

Muchas gracias por responder y más con tanta rapidez, pero no creo que sea ni del enganche del cinturón ni del otro conector que lleva el asiento, fue lo primero que comprobé con multimetro y desconectandolos y metiendo el escaneo y me daba un fallo más por cada uno: uno me decía resistencia del circuito de ignición y el otro hacia referencia al interruptor cierre del cinturón, con lo cual los descarte ya que una vez conectados sus conectores desaparecieron quedando solo el que te comenté anteriormente del componente A53 con el número de fallo 9083. Con todo esto si no me equivoco me faltaría por comprobar la centralita y el sensor de impacto que no se donde se encuentra dicho sensor y el escaneo hace referencia al sensor y no fice nada de centralita con lo cual yo apostaría por el sensor de impacto. De todas formas muchas gracias por todo y no dejes de hacer vídeos pues eres un crack. Saludos

@marcosxd-uz8bg Muy buena descripción de todo lo que has realizado. 👌👌👌. Te falta de mirar la parte del carrete, esa se encuentra detrás del pilar. Tienes que soltar los plasticos, más o menos a la altura del cajón de la batería ahí le tienes y si no me equivoco el sensor de impacto está por ahí. Un saludo y muchas gracias por los ánimos.

Te refieres al carrete que recoge la cinta del cinturón?

@marcosxd-uz8bg Si.

@@IvanaZarco-zu8pz Muy buenas Ivana . Siento decirte que tienes el motor de arranque estropeado. Y eso hace que te consuma la batería. Te recomiendo que lo sueltes lo abras y lo limpies y te vas ahorraras comprar otro. una vez soluciones el motor de arranque se te pasarán todo los problemas. A veces dándole unos golpecitos vuelve a funcionar temporalmente. Un saludo espero haberte ayudado.

@torturecars Muchas gracias. Vamos a mirar el motor de arranque porque no lo hemos desarmado todavía. pero no parece el motor de arranque. Por que cuando tocamos el cable del celedoine con la mano este arranca sin problema. Y a esto se le suma que no carga la batería . Parece todo indicar un problema del cableado también que llega y sale del motor de arranque al alternador? Parece una coincidencia.

Yo lo primero miraría el motor de arranque

Los tienes que configurar en uno de los extremos de las sisgas hay una rosca con una pieza de plástico que lo bloquea dependiendo de la longitud conseguirás que entren una vez que entre la primera ya te entran todas te sugiero que juegues con los cables hasta conseguir que entre la primera entonces ya los blokeas y listo

@torturecars perdona el extremo dentro en la palanca o fuera en la parte del motor ?gracias de antemano

@Pochoco-g2p creo que uno en el pomo y el otro en la caja😵‍💫si no recuerdo mal

@@torturecars ok lo miraré muchas gracias por responder 🙌👍

@Pochoco-g2p uno mueve el eje vertical y el otro el horizontal. Prueba primero con el que está en el pomo. Suerte compañero.

Muy buenas Ignacio, si el goteo es constante aún sin la calefacción. Diría que es la bomba de agua, pero si te gotea únicamente cuando pones la calefacción más diría que son los tubos que entran del vano motor hacia el habitáculo. Revísame un poco por esa zona seguramente sea una de esas dos

Muy buena Asier. Verás, es muy difícil saber a qué puertos te refieres y el tipo de puente que hay. A lo mejor el equipo que tú tienes viene con cam bus que es como un módulo electrónico que viene aparte del caset. No sé si tendrás redes sociales pero atraves de Instagram me puedes enviar alguna foto y mostrarme mejor a lo q te refieres. Muchas gracias .

Hola, te paso por redes sociales la foto para que puedas verlo mejor. Muchas gracias por tu respuesta y tu ayuda

@asiergonzaleznanclares8100 vale a Instagram a la cuenta de. Torture cars gracias

Kit reparación elevalunas Viano w638 no tengo referencia ya lo siento. Gracias

@@Dariothewarrior Buenas, revisa que estés poniendo bien la correa. A lo mejor estás haciendo girar al revés la polea del alternador.

@@coldriverrfrgsmr8939 Esos yo no los aprieto con par de apriete, los aprieto y ya está

​@@torturecars Pues un problema menos:) muchas gracias!!!

@@torturecars Pude sacar la EGR siguiendo tus indicaciones sin problema (un poco dura si estaba la jodia) pero todo ok. muchas gracias!!

Ya me alegro jejejeje.

@@choche6633 De que dos tornillos me hablas los de torx? Pasada la cabeza. A lo mejor puedes probar con un torx más grande si no prueba con algún destornillador plano si no taladrar la cabeza

@@torturecars era la cabeza gastada, al Donald tuve que reventarles la cabeza y sacarlos por abajo. Por cierto, con lo del sensor de la marcha atrás, le doy pata arriba como dices en el video, y aun así no se enciende la luz. Quizás haya que darle algo más para arriba

@@choche6633 revisa que este bien la bombilla y fusible por si acaso.

@@torturecars si eso está bien, si fuerzo más la palanca al final se enciende y creo que es porque tendría que estar atornillado un poquitin más abajo. Lo miraré y te comento. Oye y muchas gracias por todo.

@@choche6633 Entonces tendrás que doblar un poquito la chapa que actúa en el interruptor en el vídeo lo muestro. Gracias a ti. Estaré pendiente de tus avances gracias.

@@CatedraLibreBrigadierSanmartin Muy buenas compañero y muchas gracias por la felicitación. Respecto a tu pregunta, hay tres tipos de medidas ( corta, larga y extra larga). Tendría que decirte la longitud total de la furgoneta y así sabrás si es la misma longitud que la tuya. Un saludo y muchas gracias.

@@marcelinopasta2170 No no tengo video de eso pero es muy sencillo. Del tirador de dentro de la puerta ( donde agarras para cerrar ) en la parte de abajo tiene una muesca que te entra un destornillador plano para que le hagas palanca y lo separes, debajo habrá dos tornillos de torx 30. Con eso suelto te vas a la parte más baja del panel de la puerta y vas a ver 3 tornillos de plástico de cabeza estrella. Si ves que no salen girándolos prueba a sacar solo la cabeza haciendo palanca dejando lo que sería la arandela en el panel una vez que sacas esos tres pegas un tirón de abajo hacia ti y ya lo tienes desencaja desconectas la manilla el altavoz y el mando de los elevalunas y ya lo tienes suelto. Un saludo compañero.

@@MercedesMario Buenas, yo te aconsejo motor 2.2 cadena son motores que pueden hacer el millón de km. Si la quieres para camper mejor que sea Viano 😅.En cuanto a cv según necesidades . Saludos

@@torturecars gracias, 👍

La quiero para el trabajo y también para hacer algún viaje más largo por esto nececito un poco de potencia cuando pongo carga

@@MercedesMario Pues con la 2.2 de 150cv yo creo que vas muy bien si no una v6 de 204cv o la 150 con una repro a 170cv y listo. Y si vas a usar pa currar entonces que sea vito

@@torturecars muchas gracias ibon, saca más videos, que me va hacer falta 😁😁👍

@@MercedesMario Muchas gracias. Sois el mejor público.

@@cristianfarah9231 Muy buenas, la tapa de a bomba la suelto para poder soltar el racor de combustible que pasa por el medio. Así nos deja sacar la bomba

@@torturecars saludos desde Chile. Soy aficionado en la mecánica y estoy siguiendo los pasos de su video. No sale la bomba. Solté los pernos. Se mueve algo. El tubo largo que sale de la bomba va con alguna abrazadera.? Veo que sale junto a la bomba. Saludos

@@cristianfarah9231 Buenas y saludos para chile, en principio si has soltado todos los tornillos que muestro en el vídeo ya la tienes suelta, lo único que lo estará sujetando será la junta torica que lleva el tubo que comunica la bomba con el bloque de motor( min 3:18 )si quieres me puedes hablar por Instagram. Mucho animo.

@@torturecars ohhhhh claro. Genial. Eres un buen hombre 👌👏

@@spendelton Gracias jejejeje mucho animo es pan comido.

@@j.o.1008 Puede que le estés echando en exceso y te tire el sobrante. Puesto que cuando está en temperatura y termostato abierto siempre baja un poco el nivel y cuando vuelve a estar a temperatura habiente vuelve el nivel a su sitio. Rellena en frio hasta la marca del máximo . Arranca y deja que coja temperatura y que salte el ventilador y no importa que te baje el nivel. La paras y esperas que enfríe y revisas los niveles. Si te tira por el tapón más que lo que es sobrante probaría a cambiarlo.

Mucha suerte jejejeje.

@@josemanuelcomeche6609 Esa pantalla la tenia puesta el cliente pero tengo videos en los que coloco una similar. Saludos.

Pueden ser varios factores. Que algún rodillo tengas el borde machacado y poco a poco la va dañando , por q le este cayendo aceite o gasoil lo cual hace que se deteriore. O igual algún rodillo va frenado ya sea de alternador o compresor de aire y al pegar la frenada hace que parta . Saludos y gracias

Si. Es muy probable. Gracias a ti.

Muy buenas. Como digo en otros vídeos, con los vasos de torx 15, 20, 25 y 30, yo diría q sueltas casi todo el interior. En el caso de esas tapas necesitas soltar los cinturones que si no recuerdo mal es con un vaso 17 o 16 mm y lo tendrías. Recuerda desconectar la batería si vas a desenchufar el carrete del cinturón para que no te salte el fallo del SRS (sistema de retención de seguridad). Saludos y muchas gracias torturero.

@@torturecars Muchas gracias!

Genial

El industrial vale para todo delka tap V

@@antonios.g.9742 para tanto como para no poder montarlo? Yo tanto no me ha pasado.

Quizás enderezandolo funcione pero el tubo se habrá quedado con la mitad de diámetro al doblarse, y tiene toda la pintura saltada, me ha dado mucho coraje, me lo pensaré 2 veces antes de comprar algo frágil o voluminoso en autodoc o cualquier tienda on Line

Suelen embalarlo bastante protegido. Pero al final...

Buenas.Tienes que soltar la defensa y el panel frontal

Buenas, efectivamente iba a borrar mi comentario porque al soltar la defensa totalmente ya me ha quedado hueco, muchísimas gracias,me has contestado super rápido. Un saludo máquina😉 Si no soluciono la fuga ya tiraré para el compresor, ya lo contaré...

Pones en Google taloneras glc y te saldrán varios anuncios. Rondan los 200€. Saludos torturiano.

@@torturecars muchas gracias. Las he visto pero no sabía si fiarme mucho. Si son las que has instalado ya da un voto de confianza.

@asenperea la esquina derecha, el pilar? Tiene dos grapas metálicas en la parte inferior y la tienes que deslizar hacia abajo. Tengo un vídeo en el que lo explico. Como cambiar el techo de la Viano. En ese vídeo lo explico mejor. Gracias y espero haber ayudado. En el segundo 30 😉

Si tiene poca carga puede que no arranque el compresor. Saludos

Buenas. Por lo que me cuentas y viendo todo lo que le has cambiado te diría casi seguro que revises bien el cableado. El sensor de temperatura digamos es un interruptor que se acciona con la temperatura. Si el cableado de ese sensor está pelado en algún punto y están unidos hace que encienda y eso está conectado a la batería para en caso de llegar con la furgo caliente al destino y apagarla el electro salte hasta q el sensor se enfría y abre el circuito. Asique resumido revisa el cableado. Saludos

Muy buenas, el truco está en darle afloja todo y hacer palanca como explico en el vídeo giras a derechas vuelve a izquierdas y así hasta que se vaya soltando. Si le has girado hacia la derecha regresale a su sitio y vuelve a derechas así hasta que salga . Saludos torturiano

Muchas gracias jejejejeje soys lo mejor.