Como esticar uma corrente de moto CORRETAMENTE!!!!

[@domoliveira9251]

Vídeo ótimo. Quando nos chegamos nas oficina, o mecânico puxa a roda pra traz, aperta e dane-se. Aprendi a apertar a corrente de forma adequada, para minha segurança. Essas dicas do Vídeo são ótimas.

[@ademarj.o5590]

Show... tenho minha primeira moto.. e preciso aprender muito do básico...👏🏻👏🏻👍🏼🤝🏽

[@mikedograu8568]

Eu também

[@erivaldosilva6664]

também

[@consertevocemesmo3826]

Eu já sabia e faço assim, mas lhe dou os parabéns foi muito bem explicado e é de vídeos assim que merecem um lpositivo

[@eudosouzza6197]

Obrigado por repassar seus conhecimentos, com certeza é de grande aprendizagem. Amanhã vou ajustar a minha. Eu já estava preocupado com isso! Grato

[@carlinhocapixaba]

Ótima abordagem ! Tem gente grande que não sabe disso , ou não liga.

[@adelmosales2028]

Parabéns amigo,vou ver se consigo regular à corrente da minha moto.

[@Bikegreygoose]

Show de bola , eu sempre régulo a corrente da minha XRE 300 sentando nela e deixando um dedo de folga. Obviamente quando não estou encima da moto a folga parece muito maior, mas é o correto.

[@josebarros1901]

Muito boa a sua explicação. Parabéns.

[@Leiormagri]

Cara, Dica super simples, mas genial. Obrigado!!!

[@ursopaidefamilia6442]

Tava questionando isso em outros lugares! Pq vc deixa regulado sem peso. Fica top, mas quando vc sobe e mais o garupa a balança fica mais alinha com o pião e fica bem esticada. E aí que vc escuta e sente uns estralos na relação. Tem que achar um equilíbrio com e sem peso.

[@yagonunes2204]

Gostei muito da parte da lousa, muito didático Não teria um vídeo sobre quando essa diferença entre a parte mais e menos tensionada e muito grande como resolver

[@jhonatacravo5477]

Ótimo vídeo cara, sempre quis entender porque eu regulava a corrente e ficava ótimo mas eu rodava a roda e em um ponto ficava mais esticada. Agora vou regular com base na área que mais fica tensa.

[@newman9682]

Uma baita dica essa do ponto de tensão da corrente👍👍

[@betoroad2161]

sempre tive essa duvida e gostei da explicação! vou basear meu ajuste na parte mais tensa a partir de agora hehe vlw mais um escrito

[@juliosantos4025]

Tava procurando uma explicação dessa muito bom 👏👏

[@mikedograu8568]

Muito boa a espricasao dele

[@joaodedeusvitorinodarocha8758]

Achei até que o eicho da minha moto Tava torto mas agora e só alegria boa noite

[@rendersonantonio2297]

Muito boa sua explicação, parabéns já tinha visto alguns vídeos e ainda ficava com dúvidas agora sim 🤝

[@michelfirme3295]

Cara parabéns super didático gostem muito do seu vídeo ganhou inscrito , like e compartilhamento 🙌

[@alissonbitencourt8770]

Bahh top mano, que baita vídeo, tri esclarecedor!!

[@ronaldotigre3638]

Realmente os mecânicos nem liga pra isso e isso faz total diferença

[@josianealves5046]

Isso aí. Muito bom. Já havia percebido essa. Eu também analiso pela coroa.

[@cidohonorio3454]

Excelente conteúdo 👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@DematecAutomotive]

Obrigado 😃

[@roneipereira5842]

Muito bem explicado parabéns

[@torrerajada]

Gostei muito da explicação mano valeu, agora mesmo fui la dessesticar a da minha moto , ela tava muito esticada , ai depois de suas explicações fui la i afroxei mais , vídeo top parabéns mim ajudou muito

[@LUC45H]

Show!! Muito bom o vídeo

[@joaodedeusvitorinodarocha8758]

Valeu tirou minha dúvida foi bom mesmo que Deus te ilumine

[@DematecAutomotive]

Amém

[@Samfereira]

Parabéns mano

[@david198122]

Comprei uma motoca semana passada, e tava lendo isso no manual dela hoje. Sempre achei que quando a corrente está mais esticada ou mais solta, era pq estava "ovalada".

[@david198122]

Eu vou correr 600ml de novo aqui no 99 agora de manhã 88888 e amanhã cedo o

[@maurosilvaferreira5853]

Valeu meu amigo 👍👍

[@cristianosabino2080]

Parabéns ainda não tinha ouvido falar nisso

[@izaquesantos4621]

Eu faço assim na minha... Mais nem sabia qui assim eh o correto 👏🖒

[@Jailsonlobinho]

mano eu nunca imaginei isso 😰 vou regular certo essa semana regulei certo e esqueci de apertar o parafusso da roda dai ontem nas curvas sentia a moto mole como se a roda tivesse solta

[@sandroronald1493]

Parabéns pela orientação !

[@diegospada1464]

Vídeo top, muito bem explicado, ótimo trabalho.

[@alexlucaslp]

Entendi agora, o que vc quis dizer sobre menor.. é no caso, a parte em que a corrente da moto fica "menor"...poxa..tem que prestar bem atenção...vlw...rs

[@HueslleyGomes]

Interessante, boa dica!

[@marceloag1023]

É isso mesmo!! Perfeito!

[@hardsoft5504]

Eu busco ponto de maior tensão sempre. Mas estico com meu peso em cima.. Nunca no cavalete. Daí com peso da moto mais o meu...já deixo uns 15mm de folga suficiente pra não errar

[@r.b9960]

Muito bom o vídeo Parabéns!!!

[@leonardoaragao8270]

Perfeita a explicação.

[@lazarosoares1454]

Gostei do vídeo falou a verdade

[@mikedograu8568]

Valeu pela dica

[@lucasdias6639]

Eu acho que isso er coroa desalinhada kkkk

[@beto_2693]

Irmão minha lander ABS não está durando a relação e cuido bem dela. Sabe. Oque pode ser

[@MrBrunoyamashiro]

Genio, gratidao

[@rafaelfavareto7737]

Show de bola, parabéns

[@ronaldomperes]

Vídeo top !! Parabéns Dema...

[@itamarribeiro2112]

Top seu video

[@akashii805]

Muito bom, valeu

[@joao01mg]

Ótimo vídeo amigo, então no caso se eu ver que a corrente está frouxa e vou apertar, irei procurar a parte majs tensionada, blz, daí como vou fazer nessa parte majs tensionada? Irei apertar ou afrouxar? Pq se eu for folgar mais essa parte tensionada, em outros pontos que estavam folgados, vai folgar mais ainda né?

[@DematecAutomotive]

A folga da corrente tem que ser medida na parte mais tensionada, aí vc estica ou afrouxa a corrente nesse ponto, se vc regular a corrente no ponto mais frouxo dela vc vai desgastar tudo irregular

[@joao01mg]

@@DematecAutomotive certo, mas tipo, se eu for regular na parte majs tensionada, nesse ponto ela vai ficar mais folgada, porém na parte que estava menos tensionada, vai ficar com mais folga ainda né... isso que não estou entendendo !

[@DematecAutomotive]

Essa folga é pra compensar o movimento da suspensão da moto, quando a suspensão vai mais pra cima a corrente estica mais, se ela já estiver esticada vai comer o eixo do pinhão, o pinhão, a coroa, a corrente e os rolamentos de roda

[@joao01mg]

@@DematecAutomotive certo, mandei uma mensagem no Instagram sobre, pode me ajudar ?

[@ramaelferreira6748]

Boa explicação

[@alexlucaslp]

Bacana, tem um detalhe, vc fala sobre achar o ponto de maior tensão, pois bem, no momento 0:38 de seu vídeo, vc fala sobre ponto de MAIOR tensão, já no momento 1:16 vc fala sobre MENOR tensão, por favor deixe mais claro essa parte de seu vídeo, fora isso tá ótimo..vlw

[@caiodemaduro6408]

Vc acha o ponto de maior tensão e partir dele vc segue o processo de esticamento da corrente. E sucesso

[@cortespablomarcaltv]

Vlw pela dica, me ajudou

[@youtuba3108]

Boa dica!

[@PyetroDVieira]

Recentemente, levei minha Titan 160 para um mecânico apertar a corrente dela, porém, ele ajustou demais. Depois levei a moto para outro "profissional" para afrouxar, aí ele apertou mais ainda...🤔😬

[@DematecAutomotive]

Tem cara que parece que não tem noção meu caro, espero que não tenha danificado nada em sua motoca

[@PyetroDVieira]

@@DematecAutomotiveandei uns 25 km com a corrente apertada demais. Já mandei regular. Será que foi suficiente para ocorrer uma ovalização?

[@DematecAutomotive]

Acredito que não, poderia ter problemas se vc deixasse uma semana por exemplo

[@MinisterioJovemForever1978]

IMPORTANTÍSSIMO!!!

[@LoucopormotosIlovemotorcycles]

Olá. Vejo que o Manual da Meteor 350 fala em 25 a 30 milímetros. Uns dizem que deve ser calculado a partir da folga, ou seja de um extremo a outro da folga. Também já vi alguma explicação dizendo que são 25 a 30mm a partir da distância central da correia, ou seja, 25 a 30 mm para um lado e mais 25 a 30 para o outro. O manual não fala nada sobre isso. Parece que sua explicação leva em conta de um extremo a outro da folga. É isso mesmo? Obrigado. Um abraço.

[@henriquedutrao]

É a segunda vez que a minha moto arrebenta a corrente depois de oficina vagabunda regular. Vou fazer sozinho, sempre fiz e nunca deu problema. Mudei de cidade agora tenho pouco tempo para isso, comecei a levar nos lugares e só me ferrei

[@charlesalvesdasilva7092]

Excelente.👏👏👊💀👊

[@igorrichard1086]

Esticador tensor de corrente na sua opinião aumenta a durabilidade da corrente, e se sim tem alguma marca que você indica?

[@DematecAutomotive]

Eu nunca usei esticador de corrente para te ser sincero, aí nesse caso infelizmente não consigo te dar uma opinião 100% precisa. Mas opinando, como o esticador está em contato direto com a corrente esticando ela o tempo todo ele será mais um ponto de contato, e pontos de contato na corrente aumenta o desgaste, na minha opinião talvez o investimento não vale a pena.

[@lupink7779]

Queria trocar minha relação em casa e difícil será?

[@limasoberano7685]

Muito bom 👏👏👏

[@marciomab5201]

👏👏👏👏 Muito bom

[@wagnerelson7578]

Pra qm n tem cavalete central pode regular no pé de descanso? Tipo a roda no chão?

[@DematecAutomotive]

Sim pode sem problemas, única coisa q vc vai ter q fazer a mais é empurrar a moto até vc achar o ponto mais esticado da corrente

[@ricardocesario7259]

Alguem pode me informar se o esticador de corrente da titan serve para crypton 2015?

[@franciscocanindetrajanofra9469]

Fale da bros amigo, pois é o oposto do que vc falou.

[@viniciusdaxr2802]

Eae mano vídeo dahora não sabia q a corrente tinha passo de maior tensão, tava achando q era problema na minha moto kkkkk, Mas pq ele tem ponto de maior tensão se a coroa e o pinhão são totalmente redondos?

[@DematecAutomotive]

Opa, obrigado. Quanto a serem redondos não é bem assim, no processo de fabricação a tolerância não é 100%, geralmente tem uma margem de alguns centésimos. Além de quando vc coloca a coroa na roda, por mais que vc centralize, a própria folga no encaixe dos parafusos deixa ela fora de centro. Forte abraço, Ademar

[@WHITTNEYESTOURADO]

Tem lógica mesmo. Vdd

[@neliocarneiro5574]

No início do vídeo vc disse q tem q regular no ponto de maior tensão, já no final do vídeo vc manda procurar a menor tensão. Fiquei na dúvida agora.

[@DematecAutomotive]

Nélio peço desculpas pelo erro no final do vídeo, mas é no ponto de maior tensão, obrigado pelo feedback. Forte abraço Ademar

[@israelmaciel7420]

Também percebi isso. Tem que procurar o ponto de maior tensão, senão a parte de baixo da corrente fica "barriguda". Parabéns pelo vídeo.

[@adanhornes7950]

👊🏼😎Muchas Gracias Brother🙏

[@emanuelnab1]

Irmão me tira uma dúvida. Tenho uma Crosser comprei nova. Troquei o primeiro kit original com 12.000 km. Troquei agora com pouco mais 4.500 km já rodados já fiz duas vezes ajuste da corrente. Fiz uma viagem de 700km e antes ajuste a corrente quando cheguei de viagem vi que já estava folgada a corrente. Sei que está viagem que fiz foi 700km é normal a corrente folgar com este km??????

[@DematecAutomotive]

Não era p folgar muito, depende do lubrificante q vc tá usando, o certo seria reaplicar no meio do caminho

[@emanuelnab1]

@@DematecAutomotive Sim blz irmão, pode ser o lubrificante mesmo. Muito obrigado

[@aoliabefernandes6307]

Top valeu mesmo

[@guilhermeduarte3855]

Só faltou esticar para o povo ver como faz 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@BOCATHRASHBANGER]

Show de bola!

[@alexlucaslp]

Bacana.. vlw

[@pedrorafael735]

preciso folgar o freio?

[@DematecAutomotive]

É bom para não atrapalhar, e depois regular ele novamente.

[@criatoriopenielcuriobicudo2469]

Mais um escrito

[@torrerajada]

Eu deixo minha corrente com folga de 2 a 3 mm

[@eulapaula812]

Boa mn

[@reinaldo8005]

Como assim desgastar a carcaça do motor

[@DematecAutomotive]

O eixo do pinhão não tem rolamento aonde fica o rolamento, se a corrente fica muito esticada ele puxa o eixo que força a carcaça no apoio do eixo

[@janailsonjose6749]

No caso eu tenho que procurar a parte que a corrente fica esticada pra poder regular e assim??

[@DematecAutomotive]

Isso mesmo Janailson, tem que ser sempre na parte mais esticada. Abraço Ademar

[@janailsonjose6749]

@@DematecAutomotive valeu obrigado pó mim ajuda boa noite fique com Deus

[@lucasmatheusmatheus9669]

Dica TOP.

[@geraldo_rocha]

Quando a corrente tá desse jeito com um ponto mais tensionado que outro é porque o estrago já foi feito.

[@DematecAutomotive]

Em uma relação nova? Então já veio com defeito

[@felipealexandre8755]

Eu fazia isso na bike

[@DematecAutomotive]

É igualzinho

[@OASSAMOR]

É normal um ponto ficar mais esticado e outro mais frouxo mesmo depois de regulado???

[@DematecAutomotive]

Ótima pergunta, sim, toda corrente após a regulagem tem um ponto maior de tensão, por isso a regulagem da folga tem que ser feita nesse ponto como menciono no vídeo. Obrigado pelo comentário, forte abraço Ademar

[@OASSAMOR]

@@DematecAutomotive Obrigado pela resposta!!! 👍 Parabéns pelo video! Muito boa explicação!

[@DematecAutomotive]

Se deve as diferenças entre a tolerâncias de fabricação das peças

[@Luciano-qi8qv]

Bom!

[@ronaldovlog1703]

Ser for Relação Da RUIM TEM ISSO MESMO MAS DA BOA TEM PONTOS NAO LIK

[@DematecAutomotive]

Poxa, relação de primeira linha nova zero, e faz isso, então minha moto tá torta só pode

[@bruunotnr]

É normal a corrente nova vir assim? Uma parte mais esticada que a outra?

[@DematecAutomotive]

Sim é, isso se deve a serem três peças que trabalham em rotação e terem a fabricação de suas peças com uma tolerância um pouco maior

[@wellingtonrossberg6654]

Amigo na parte da parábola em que o movimento natural a suspensão esticar mais a corrente isso não acontece....a balança é fixa e independentemente do movimento da suspensão a corrente não! eu disse não! de novo: não! vai esticar mais (corrente)...pra quem não entendeu ou discorda faça um teste pegue um barbante e coloque ele em dois pontos fixos...como por exemplo duas canetas e movimente só uma uma caneta para cima e para baixo.Se vc manter o barbante sempre esticado no máximo independente do movimento, mantendo a tensão no barbante ele não vai aumentar de tamanho...(imaginemos o aço duro da balança-talves alguns centesimos de milímetros) O resultado vai ser um semicirculo como um movimento de um compasso...a balança da moto é sempre fixa por isso o movimento natural da suspensão não vai nem soltar ou pressionar a corrente...já o fato de uma parte estar mais rígida se dá ao desgaste de fábrica ou uso da peça que acontece por uso normal...aí vc estar certo..valeu ....

[@FoiOBerg]

Eu sou burro demais, e não entendi quase porra de nada, mas obrigado mesmo assim.

[@carlosplacido4002]

Não percebi nada

[@osnijesuslima5955]

Boa tarde, hj estiquei pela primeira vez, algumas partes ficou com uma folga boa, mas teve uma parte em que ficou tensionada, e deixei os dois lados na msm marca, é normal? Dês de já agradeço.

[@DematecAutomotive]

Se vc colocar garupa vai ovalizar a relação desse jeito, pq quanto mais peso mais a corrente estica e esticada demais ela come irregular

[@confused5546]

Alguns dizem que o correto é medir com alguém em cima da moto, é verdade ?

[@DematecAutomotive]

Sim, se possível, porque quanto mais peso tiver em cima da moto mais esticado ela ficará.

[@erickcruz4465]

@@DematecAutomotive Olá, na Bros 2021, é o contrário.

[@Louissaints]

Pode ser preconceito, mas donos de Yamaha são sempre mais inteligentes que donos de Honda. Procure algum vídeo sobre Pop, por exemplo, aparece uma ruma de nóia e Mac*nheiro falando merda.

[@renatoxavierbrandao5010]

Falou falou e não apertou a corrente pra gente aprender

[@rafamix22]

Nao faz sentido!

[@DematecAutomotive]

Pq não?

[@rafamix22]

@@DematecAutomotive nao tem como existir ponto de maior ou menor tensão com a balança na estando fixa! A relação é composta por 2 eixos e um "cabo" flexivel infinito. Em giro a tensão será sempre a mesma, gerando tensão somente com a movimentação da balança, por isso a medição é feita sempre na parte inferior, pois a parte superior onde se gera a tração é sempre esticada! 🙃

[@DematecAutomotive]

Ótima resposta, gostei da linha de raciocínio, mas ela só funciona se fosse um cabo e dois eixos. Uma corrente é formado por vários elos, cada elo tem uma margem de tolerância de poucos centésimos, se vc somar esses centésimos vc já tem uma diferença que a olho vc não confie ver, então pela corrente já temos uma pequena diferença. Já tanto o pinhão quanto a coroa também podem ter diferenças nas tolerâncias de fabricação que também podem dar diferença na tensão da corrente. E essas informações eu não tirei do c*, elas estão descritas no manual de reparos da Honda (que é diferente do manual do proprietário), e perguntei para um instrutor da Honda, q me explicou isso.

[@rafamix22]

@@DematecAutomotive @Dematec Automotive exatamente cara, o problema que mesmo que a folga fosse de 1m ela ia permanecer na parte de baixo, se chama gravidade! Independente da posição, a corrente é "infinita", a folga nao se localiza em um ponto específico e sim no conjunto, logo nao tem nem como ser levada em consideração! E sobre essa informação constar no manual de manutenções das autorizadas honda nao confere. Possuo um exemplar!