NÃO SE DEVE AJUSTAR A FOLGA DA CORRENTE DA MOTO COM O PILOTO EM CIMA DA MOTO.

Porque não se deve ajustar a folga da corrente da moto com o piloto em cima da moto. Porque não se deve ajustar a folga da corrente da moto com a moto no cavalete central. Qual é a maneira correta de se ajustar a folga da corrente da moto.

[@eletronicoseletronicos8893]

Rapaz que tema maravilhoso difícil de achar quem fale sobre regulagem da corrente de transmissão nota 1000 like certo ❤️

[@The_Linden_]

Vou fazer uma viagem e ja vou regular a corrente dessa forma, cara que aula tirou muita onda! Parabéns!

[@GaragemVStrom]

Que bom que ajudou. Agora...lembra que essa folga de 2 a 3 cm no descanso é a recomendação para a VStrom. Não significa obrigatóriamente que seja a da sua moto. Verifique o que diz o manual da sua moto antes de fazer o serviço.

[@joaopaulocantor466]

Eu acabei de sair de um video que dizia o contrario do seu, mas como você é engenheiro e se deu o trabalho de fazer maquete explicativa, vou ficar com seu ensinamento.

[@GaragemVStrom]

Não costumo comentar vídeos de terceiros, mas regulagem de corrente dentro da orientação de referencia do manual não é questão de opinião ou de um ou outro ter razão. É um fato simples de engenharia. Da própria geometria da suspensão. Não dá pra negar a geometria.

[@joaopaulocantor466]

Sim... a demostração com maquete mostrou o comportamento do conjunto, não tem como discutir.@@GaragemVStrom

[@denverjunior]

"Essa é uma maquete em escala", eu já estava inscrito no canal, mas se não estivesse, iria me inscrever na hora em respeito ao capricho, dedicação e delicadeza em preparar algo tão didático para transmitir seu conhecimento! Obrigado!

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço sua mensagem.

[@antoniojunior7362]

Parabéns pelo ensinamento, infelizmente todos os mecânicos de bairro só faz o contrário do manual!

[@GaragemVStrom]

Pois é...eu não entando porque tanta gente insiste em negar o que fala o manual do fabricante da moto.

[@magichatake]

​@@GaragemVStrom chefe vc tem razao. So q achei estranho q o manual fala pra trocar o arrefec e o fluido de freio 1 vez por ano. Nesse caso será q o manual não está exagerando? Precisa troca o fluido de freio e o liq arrefec todo ano mesmo? 😮

[@MarcoNascimento61]

Também sou motociclista há mais de 40 anos e sempre regulei a corrente sentado na moto. hahaha Mas realmente não tem como contestar sua explicação. Seus vídeos são excelentes, parabéns pela qualidade do seu trabalho. Se for possível, aproveite essa maquete e faça um vídeo sobre a troca da corrente, pela correia dentada, em motos com um curso maior, de suspensão. Esse é um tema que sempre causa polêmica. Muita gente diz que trocou, há muitos anos e nunca teve problema. Outros já dizem que motos com um curso maior de suspensão não podem usar a correia dentada, pois ela não trabalha corretamente, se tiver folga. Já li sobre casos de ruptura da correia e até mesmo de quebra do bloco do motor, na altura do eixo do pinhão, por causa da correia. Um abração.

[@GaragemVStrom]

Obrigado pelo comentário. Eu tenho um vídeo bem completo no canal falando sobre as vantagens e desvantagens da correia. Não estou conseguindo colocar o link, mas basta vc ir na busca do Y T e digitar : Correia Garagem VStrom que já vai aperecer o vídeo. Abraço

[@MarcoNascimento61]

@@GaragemVStrom bacana, vou procurar. Abs.

[@rafaelmaquina3707]

Bukão, vc é excelente em saber transmitir o conhecimento de forma didática simples e prática. E modéstia parte, CONHECE MUITO. PARABÉNS

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@Curiosidadeseguranca]

Meu jovem, obrigado. Que aula excelente foi essa.

[@GaragemVStrom]

Duplo obrigado. Pela mensagem e pelo " jovem " ....rs

[@Barbosa1106]

Marcos, eu acho que já comentei neste vídeo. Mas terei que dizer: Que aula, cara!! Essa suspensão que você usou no exemplo é muito massa!! Com muita maestria, explicou porque o manual do fabricante deve ser seguido. Abraços e paz.

[@GaragemVStrom]

Obrigado. Fico feliz que tenha gostado

[@pierrebarbosa2491]

Show de bola, cara!!! Uma aula!!! Sobretudo com muito conhecimento e tanta modéstia!!! Parabéns!!!

[@alexandrecorrea]

Tirou minhas dúvidas quanto a regulagem de corrente..

[@paulocsmf2659]

Excelente aula, Doutor. Foi didático e claro, conforme a técnica em questão. Parabéns.

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@felipedouglas5257]

Max tenho uma vstrom 650. Sempre ajustei a corrente eu sobre ela. Achava que era correto, seu vídeo me esclareceu muita coisa. Obrigado - Felipe Douglas Fortaleza/Ce

[@GaragemVStrom]

Fico feliz por ter feito vc deixar de praticar um procedimento errado. Abraço

[@hemersonpeixoto2609]

Melhor explicação que já vi.show.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@Henrique-en9ml]

Minha cg se balancava toda ate chegar aos 40km/h dava impressao q eu tva bebado, pensava q era agua entrando na suspensao pq toda vez q lavava acontecia isso ai um dia lavei só a corrente lubrifiquei e sai ela se balancou dnv ai me liguei q tinha haver com a corrente tva folgada uns 4,5cm coloquei entre 2,3 e ficou perfeita q locura pq ja aconteceu de eu andar com a corrente batendo qnd ela chegou no fim da regulagem e n acontecia isso

[@fragapego8693]

Marcos parabéns pelo didatismo. a minha relação chegou aos 40 mil, e preciso trocar, alguma dica de marca por favor.

[@jefersonjustino5190]

Que aula sensacional, eu sempre regulava com o cavalete central, mas não fica tão boa, vou fazer desse jeito.

[@GaragemVStrom]

Na verdade, se faz no cavalete central, mas sem ninguém em cima nem faz tanta diferença real. Até porque a folga de referencia é entre 2 e 3 cm. Já existe uma flexibilidade na medida. Mas de qualquer maneira, a referencia correta é no descanso lateral.

[@jefersonjustino5190]

@@GaragemVStrom fiz esse teste no cavalete lateral ( na minha recomenda assim também) percebi que a regulagem ficou bem melhor. Quando realizava no cavalete central parecia que ficava mais apertada quando soltava.

[@paulonetto4875]

Esse é o Cara!!!!! Excelente Explicação!

[@GaragemVStrom]

Valeu obrigado

[@iuribotelho6642]

Os seus vídeos são sempre uma aula magna! Valeu. Uma dúvida, em media, de quantos em quantos km vc ajusta a folga da corrente. Comprei uma vstrom e ajustei a corrente com mil km e, agora, com 5 mil km, a folga já passou de novo de 3cm.

[@GaragemVStrom]

Não existe regra. Depende da qualidade da corrente, se é uma corrente adequada a potencia da moto, da lubrificação estar correta ou não e principalmente da maneira como vc dirige. Se vc gosta de acelerações e reduzidas mais fortes essa regulagem será mais frequente. Em motos menores, principalmente com correntes sem retentor, a regulagem é mais frequente, tipo 5.000Km. Em moto maior, com correntes 520 ou 525 a regulagem é menos frequente. Eu tenho uma tocada muito suave na VStrom 650. Primeira regulagem fiz aos 20.000Km. Estou com 36.000 e ainda não fiz a segunda.

[@victorfernando8867]

Parabéns

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@alexandrecosta3474]

Boa noite!!! Explicação do profissional é outro nível!!! Show de bola!!!

[@GaragemVStrom]

Muitíssimo obrigado

[@landersonvstrom]

Vlw professo Bukão. E sempre bom absorver conhecimentos com os seus vídeos. E recado pra galera. Se já sabem, apoiem, não sabe aprendam. Se for pra criticar, que seja construtiva.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado por suas palavras. Abraço

[@Marcondesrbezerra]

Show de aula

[@eletronicoseletronicos8893]

em questão da corrente muito apertada realmente atrapalha muito além de prender a moto a troca de marcha fica orrivel dentre outros problemas a mais e se a corrente estiver muito frouxa abaixo do especificado fica dando trancos que atrapalha muito principalmente ao passar em lombadas

[@BrunoOderdenge]

Quebrando tabus 😂 valeu por mais essa dica

[@GaragemVStrom]

Espero ter ajudado

[@robertocarlosbarrera3264]

o Marcos é fera!! tem duvidas de mecanica? é no Canal do Marcos! aqui tem de tudo para nossas Vstrom! alem do mais ele e muito didático!!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado, amigo. A intenção do canal é ajudar e orientar

[@genaroneri4997]

Kkk parabéns meu amigo por mais essa lição. Cada vídeo uma ensinamento.

[@GaragemVStrom]

obrigado

[@andersonfurdiani8092]

Excelente vídeo/aula. Agora consigo entender o porquê da folga recomendada pelo fabricante. Meus parabéns pela didática.

[@GaragemVStrom]

Que bom que ajudou

[@wilsonribeirodeoliveira1602]

Exelente.

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@gutembergrodrigues]

Mais um like! Muito bem explicado e demonstrado.

[@andrerossi250]

Sensacional!!! Obrigado pela explicação. Vc é um herói!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Que bom que gostou

[@jorgehenriquedefriasbarbos3253]

Show de bola! Excelente explicações e maquetes muito didáticas! Sempre vejo e revejo seus vídeos. Parabéns!!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Que bom que está gostando

[@keciosilva173]

Gostei da dica

[@GaragemVStrom]

Que bom que gostou

[@willamsjoao3050]

Muito bom o vídeo e mais uma ótima explicação 👏👏👏! Tenho uma Xre 300 2016 e o manual dela fala para regular a corrente com a moto apoiada no cavalete central mesmo. Só que quando vou fazer esse ajuste nas oficinas os mecânicos sempre pedem para eu subir na moto. Comprei as chaves e vou fazer o ajuste eu mesmo seguindo o manual 😏✌️!

[@GaragemVStrom]

Desculpa falar, mas esses mecânicos estão equivocados. Se eles estão colocando a folga recomendada no manual com vc sentado em cima da moto, vc está andando com a corrente frouxa . Siga a recomendação do manual.

[@rafaelmoreirabratfisch3813]

Excelente vídeo parabéns.

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍

[@wellingtonlinsdefreitaslin8543]

Parabéns pelo conteúdo 👏🏼 excelente

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado 🙌

[@paulofelix3586]

Obrigado pelo conteúdo de qualidade. Forte abraço!

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@alexandrecefet10]

Meu amigo parabéns por mais um excelente vídeos! Seus vídeos são de alta qualidade de conteúdo e apresentação, obrigado. 👏

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@canaldosuperman]

Excelente vídeo

[@GaragemVStrom]

Agradecemos

[@erongraneto6188]

Na minha crosser eu coloquei um tensor de corrente,ela esta com 24 mil km e regulei três vezes ate agora, amanhã vou dar mais uma regulada a quarta,achei que dura mais a relação com o tensor e sempte lubrificada também com motu C2.

[@lazarolana]

Isso é uma aula. Parabéns, e muito obriagdo.

[@GaragemVStrom]

Nós que agradecemos!

[@charlescharles4489]

Parabéns pela informação. Quem sabe sabe. Muito grato. Sucesso e me escrevi no seu canal

[@JoaoSemTio]

Só vídeos de qualidade, parabéns!

[@GaragemVStrom]

Obrigado por acompanhar, amigo.

[@chtrigueiro]

Sempre muito bom conteúdo 👍🏻

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍

[@mgc-rodasdafe3444]

Excelente

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@lucianokaiser4606]

Otima explicação, ainda mais na prática que fica ainda mais fácil de aprender

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Fico feliz que gostou

[@lucianokaiser4606]

@@GaragemVStrom tenho uma Falcon mas muitos videos do teu canal servem pra mim também. Já aprendi muita coisa interessante.

[@phrancisarlley2710]

Top

[@rodrigomazoni6187]

Sensacional! Parabéns.

[@FRADFRAD13]

Ótimo como sempre, mas faltou a prática de como fazer ou seja como ACHA essa medida. Em um.outro canal o cara esticou a parte de baixa com uma trena é soltou aí ACHA a folga , ISSO FOI certo?

[@GaragemVStrom]

Essa medida é muito simpes e básicamente tem várias maneiras de se colocar. A dimensão é definida pelo fabricante, com a moto no descanso lateral e vazia . pode ser 3cm , 5cm...depende da moto. Essa medida é tomada NO MEIO da distancia entre a coroa e o pinhão. Moto em ponto morto, pois quando vc levantar com o dedo a parte de baixo da corrente, a de cima já vai se esticar sózinha. Essa folga entre o ponto mais alto e o ponto mais baixo da parte de baixo da corrente será a folga que vc tem que ajustar.

[@ccmaga]

Vídeo top ! Mais um inscrito!😜

[@GaragemVStrom]

Obrigado e bem vindo ao canal. Fica a vontade para comentar, fazer críticas e sugentôes quando quiser

[@ralaquino]

Parabéns Dr.!

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@zxco11]

Manual da Bros NXR 150 2012 *INSPEÇÃO 1. Apoie a motocicleta, colocando um suporte sob o motor para levantar a roda traseira do chão, com a transmissão em ponto morto e o motor desligado. 2. Verifique a folga da corrente de transmissão (1) na parte central inferior, movendo-a com a mão. Ajuste se necessário. FOLGA: 20mm-30mm Fala Bukão obrigado pelas informações passadas 🤜🏼🤛🏼. Minha primeira moto. Ainda leigo em relação a esse mundo.. Ali no tópico 1, "Apoie a motocicleta, colocando um suporte sob o motor para levantar a roda traseira do chão" seria o descanso lateral? Ou um suporte parecido com o que tu fez para levantar a roda traseira de tua VStrom. E assim medir a folga da corrente(20mm a 30mm)?.. Ja para o ajuste esta escrito no manual: *Apoie a motocicleta no cavalete lateral, num local plano e firme, com a transmissão em ponto morto e o motor desligado. No caso aqui é para MEDIR A FOLGA(20mm a 30mm) com o pneu traseiro sem tocar no chão, E O AJUSTE ja é com o pneu "tocando" no chão( com apoio do cavalete lateral). 🤔

[@GaragemVStrom]

Oi Nilo....São duas coisas distintas e realmente pode causar alguma dúvida e confusão. O AJUSTE é a aplicação da folga recomendada entre 2 e 3 cm. Isso é feito com a moto apoiada no descanso lateral. Quando eles se referem a INSPEÇÃO, eles não devem falar de verificar a folga. Não sei como é o manual da Bros, mas posso apostar que se eles falam para na inspeção, fazer com a roda levantada eles não vão falar em medir distancia de folga. Certamente o que eles se referem como INSPEÇÃO é vc tirar a roda do chão para poder girar a roda e ver se a folga está constante ( se a corrente não " ovalizou" ) , se não tem elo travado e coisas assim.. Dá uma olhada no manual e me confirma. Mas não é inspeção de medida de folga de corrente. A medida dos 2-3cm se pega com a moto apioada no descanso lateral. Abraço

[@zxco11]

É isso, estava verificando. Entendi, na INSPEÇÃO é com a roda traseira levantada para verificar se a folga permanece constante. E para o AJUSTE é com o apoio do cavalete lateral. Obs: Folga(20mm a 30mm) segundo o manual NXR bros 150. Fiquei na dúvida pois quase todos os videos que olhei, na caso da bros, eles sempre ajustavam ou com alguém encima da moto ou apoiando a moto no cavalate lateral(sem alguém) porém sem deixar a folga de 2mm a 3mm, nesse último caso deixando a corrente quase sem folga pois quando alguém subir na moto a corrente folga e fica os 2cm a 3cm de folga. E foi o que o mecânico fez na minha bros na revisão. Ele ajustou a corrente com eu sentado na moto. Quando eu saio da moto e verifico a corrente, ela esta quase sem folga(0,5cm a 1cm no máximo) mas quando subo na moto essa folga ja fica em torno de (2cm a 3cm). Obs: Na nxr bros a corrente folga quando alguém se senta na moto ou coloca algum tipo de peso.

[@arisioaguiarsilvajunior1602]

bom dia meu amigo se possível fazer um vídeo sobre esticador de corrente o que você acha sobre isso?????

[@GaragemVStrom]

Acho completamente desaconselhável. Esticador de corrente é para situações onde não existe a possibilidade de se ajustar a folga da corrente. Na moto pode. Não existe a menos necessidade de numa moto a tensão da corrente ser constante. Basta que esteja dentro da folga correta. Um esticador só é uma parte móvel a mais para fazer manutenção, algo que vai precisar um ponto de fixação que pode forçar alguma outra peça, algo que pode reduzir altura do solo e também vai desgastar mais a corrente, pois sempre haverá um atrito adicional entre os dentes da corrente e o esticador e haverá perda de potência, pois embora pequena , alguma potência e operdida para fazer a peça do esticador girar ou qualquer coisa que esteja encostando na corrente vai roubar potência. Pra mim é uma péssima idéia.

[@rafaelrrbz]

Uma coisa que poderiamos considerar é que existem motos com altura descentralizada em relação ao eixo piloto e por isso tem formas diferentes de regulagem. Exemplo cito as motos trails

[@GaragemVStrom]

Sim..verdade, Mas isso não altera o ponto principal do conceito de folga de corrente. Em qualquer tipo de motocicleta com transmissão por corrente, a folga vai variar de acordo com a posição da suspensão, uma vez que são três eixos e não dois. Então é necessária uma folga que mantenha uma tensão segura em todo curso da suspensão. Para se colocar essa folga, é obrigatório termos duas coordenadas. Com uma só não adianta. As duas coordenadas são o tamanho da folga e em que posição da balança ela deve ser aplicada.

[@cubomagico9592]

Bom o erro aí está que um ponto é fixo de giro limitado em x graus os outros dois não, sendo assim o Ponto do pinhão e Coroa ajusta as tensões da corrente da parte superior e inferior automaticamente quando a moto estiver em neutro ou quando o pneu da coroa sair do solo. Refaça o teste usando eixos do pinhão e coroa rotativos e verá que as tensões ficaram iguais. Sendo assim a tensão será igual independente do movimento da suspensão. O piloto é a coroa e o peso dele vai determinar a posição onde o eixo da coroa ficará em repouso porém com máxima tensão, folgando toda vez que acontece o movimento para cima e para baixo, ao mesmo passo a corrente distribuir as tensões em a parte superior e inferior. O piloto faz desta mecânica, pois ele determina o ponto inicial de repouso, o ponto inicial de máxima tensão.

[@GaragemVStrom]

Não entendi exatam,ente o que vc descreveu, mas muito disso é bem óbvio. Sim...a partir do momento em que temos tres eixos ( eixo do pinhão, eixo da balança e eixo da roda ) sempre que a suspensão funcionar a distancia entre pinhão e coroa vai variar e com isso a tensão da corrente. O ponto de máxima tensão é quando os tres eixos estão alinhados. Mas a coisa importante a se saber é que a medida recomendada para a folga, é a medida do manual, aplicada na situação descrita no manual ( moto vazia no descanso lateral ). Quando isso é feito, a folga lógico que vai variar de acordo com o trabalho da suspensão, mas se manterá num intervalo seguro em todas as posições da suspensão, de batente a batente.

[@cubomagico9592]

@@GaragemVStromBom é simples, ele é engenheiro mecânico né? Veja bem mecânica "Física" é diferente da aplicada, uma é padrão a outra é variável. Todo produto é vendido em padrão comercial, portanto as medidas seguem essa ordem. Vamos para prática, vc ajusta a moto seguindo tudo do manual e ok. Ai vc senta a folga aumenta correto, pois o ponto de tensão inicial mudou e não voltará mais até que vc saia dela ok, portanto se a folga era de 3mm agora vai para 4ou5mm correto, essa folga aumentara mais com movimento da suspensão ou com aumento de peso. Resumindo o ponto inicial de tensão de 2 ou 3 mm NUNCA será usado, a folga com as variáveis será 4, 5, 6 ,7 mm isso dependerá do peso e movimento da suspensão. Isso é risco Correto? Os produtos são produzidos para pessoas com altura de 160cm até 180cm de altura com peso de 60k a 90k. Se vc se enquadra nisso segue o fabricante , se não segue ou quiser usar acima disso mude de ideia. Só para exemplo, Capacidade de Carga Total CG/TITAN: 150 kg (incluindo piloto, passageiro e carga). Dois passageiros com 65kg = 130kg + Carga 20kg Agora calcula a folga. Depois o desgaste e o perigo mecânico Aplicado nas peças. Mecânica aplicada é foda, nunca confie em peças, teste e verifique, por mais capacitado que os engenheiros sejam eles são humanos e não dominam as variáveis da mecânica aplicada. Dica se o veículo for usado só por vc, ajuste para vc, se for de uso coletivo sigua o fabricante, isso serve para retrovisores, bancos, corrente e etc....

[@GaragemVStrom]

@@cubomagico9592 Amigo... cálculo de folga de corrente nem é questão de engenharia ou mecânica aplicada . É geometria elementar. Trigonometria básica . Vc tem uma folga que varia de acordo com a posição da balança que por sua vez varia de acordo com a carga sobre a moto ou depressão do terreno. Qualquer suspensão tem um curso definido , do ponto A ao ponto B . Pode estar vazia ou com um piloto de 59Kg ou com um piloto de 150 kilos e um garupa de 100 kilos . Do limite do curso não passa . A folga de referência ( a do manual com a moto vazia ) é a regulagem que se faz para que depois, independente da moto estar com 50 kg ou com 250kg , ou em qualquer posição a gente tenha uma folga segura. Lógico que essa folga varia , mas é segura e adequada para todo curso da suspensão. Se por exemplo : o manual recomenda 4 cm de folga com a moto vazia e no descanso lateral e alguém vai e coloca esses 4 cm com a moto com duas pessoas em cima , vai estar com a corrente totalmente frouxa , pois com a moto carregada a folga correta não é os 4cm e sim muito menos .

[@maurolaskosky3944]

Muito bom.

[@GaragemVStrom]

Muito Obrigado

[@oswaldodedonato4629]

Eu regulei a folga da corrente da minha Factor 2024 em casa. Segui todos os procedimentos, porém notei que a folga varia conforme a posição da corrente(movimentando a moto, um ponto fica cerca de 1cm mais folgado do que outro). Isso é normal?

[@Jack11787]

A corrente pode até não partir, mas os coxins da roda, buchas da balança e até as bronzinas e eixo do pinhão, sofrerão desgastes multiplicados!

[@GaragemVStrom]

No caso de quem coloca a folga recomendada no manual com alguém sentado em cima, na real vai andar com a corrente mais folgada que o correto, não mais apertada . Isso causa principalmente desgaste na estria do eixo secundário, desgaste maior em caixa de câmbio, coxins de roda assim como a relação toda .

[@Jack11787]

​@@GaragemVStrom Exatamente! aprendi apanhando com as 2 situações... justa demais que chegava a estalar, e ainda ouvi: "...é assim mesmo, roda um pouco que ela cede". E depois, frouxa demais: "...tem que ser assim, pra não dar problema e rodar suave"(?!). Na primeira, prejuízo grande.. na segunda, a corrente pulou fora da coroa na saída de uma curva. Mais prejuízo e moto na rua até voltar com ferramentas etc. A realidade é que as minhas motos estão bem melhores depois que me afastei das oficinas. Antes, tínhamos apenas alguns livros, e não eram baratos. Hoje, temos a internet que nos ajuda a encontrar peças, manuais e algumas aulas de Mestres como vc! Vlw!

[@leonardobarreto537]

E o cavalete central onde o mesmo levanta a moto pela balança, Como se a roda estivesse encostada no chão ?

[@survivor368]

O manual manda ajustar a folga da corrente da factor 150 entre 40,0-50,0mm com Descanso lateral. Ajustando com descanso central, quanto seria a folga ?? Obs: os mecânicos ajustam no olhometro.

[@GaragemVStrom]

Eu não saberia dizer isso assim de cara, mas é fácil. SE vc acha mais comodo regular a folga no cavalete central, basta apenas uma vez vc colocar a folga recomendada ( 45mm por exemplo ) NO DESCANSO LATERAL. Aí na sequencia coloca a moto no cavalete central e verifica que folga está dando no cavalete central. Vai dar um pouco mais. Essa será daqui pra frente a folga de referência que vc irá colocar sempre que ajustar no cavalete central.

[@MBFazer600]

O meu manual fala em 4.5 a 5 mm no descanso lateral, a minha está com 3mm, aparentemente seria uma folga razoável, vou afrouxar, mas confesso que me parece uma folga bem grande.

[@GaragemVStrom]

Como eu disse no vídeo, essa folga é de referência. Quando vc coloca 4 ou 5 parece muito, mas quando sobe na moto e começa a andar , a folga diminui bem . Se vc coloca 3 com a moto no cavalete, quando sobe na moto e principalmente com garupa a corrente fica apertada demais . Isso é péssimo.

[@MBFazer600]

@@GaragemVStromBoa noite me equivoquei nas medidas 4.5 a 5 cm, mas independente disso vou fazer o reajuste, de qq forma agradeço a dica.

[@GaragemVStrom]

@@MBFazer600 Sempre siga atentamente a folga recomendada pelo manual e medida na posição recomendada no manual. Essa é a folga de referência que dará uma situação segura para a corrente em todo o curso da suspensão

[@ymendes]

Essa aula de hoje vai corrigir um erro meu que cometo há mais de 14 anos !! rsrsrrsrs Nem tem o que questionar !! Sempre regulei a corrente da moto ( Bandit 1200 - manual manda colocar moto no descanso lateral- vi agora rsrsrsrs ) com o descanso central e depois de uma experiencia que passei, regular com garupa na moto. Essa experiencia... eu estava com garupa em um terreno com muitas ondulações e a corrente limitava o movimento da balança. Entao passei a regular dessa forma, com garupa. Agora percebo o quanto eu estava errado !! Bukão ... Outro dia estava limpando a corrente e percebi que a saboneteira superior estava bem desgastada pela passagem da corrente. Hoje , ao assistir tua aula , penso que o desgaste deve ter sido causado pelo ajuste errado da corrente. Faz sentido ? Amigo... so uma observação sobre a produção do video . Para mim o audio ficou relativamente baixo . Volume aqui ta no máximo e outros videos reproduzem bem. Será que na produção dos proximos videos vc poderia dar um ganho no audio ?

[@GaragemVStrom]

Olá Yan....a saboneteira é normal gastar mais em cima mesmo. A posição natural da balança é com a balança num alinhamento mais baixo, para quando vc estiver com garupa aí sim a balança subir de maneira segura. Portanto o contato da corrente com a parte superior da saboneteira é mais frequente que com a inferior. Desgaste igual só aconteceria se vc andasse sempre com muita carga na moto.E assim mesmo toda hora após superar alguma depressão do terreno, a corrente vai raspar na parte superior da saboneteira. Estou brigando aqui com o áudio. Sou meio leigo em recursos de edição. Abraço

[@ymendes]

@@GaragemVStrom ENtendi... Pra uma motoo com 42 mil km rodado eu acho que o desgaste está anormal. Talvez os ajustes que eu fiz na corrente acentuaram esse problema . de repente posso te ajudar no audio. Que programa vc usa pra fazer seus videos ? Talvez ele tenha essa opção e eu te informo. Será um prazer ajudar quem tanto nos ajuda!! Abração !

[@GaragemVStrom]

@@ymendes Em princípio o ajuste de corrente não tem muito a ver com a saboneteira, pois o que faz a corrente pegar mais ou menos na saboneteira é a posição da balança e não a tensão da corrente. Se está gastando demais na parte de cima da saboneteira é que a sua suspensão não está subindo muito, ou por vc andar cosntantemente sem carga na moto ou se a suspensão estiver muito dura. Se gasta demais a parte debaixo da saboneteira é moto muito carregada constantemente ou suspensão muito macia. Mas é difícil dizer. Pode ser também que vc use um lubrificante muito aderente, ele grude areia e poeira e forme uma goma abrasiva. Essa goma deslizando na saboneteira vai comer a saboneteira mais rápido. Embora que 42.000Km já é normal a saboneteira ter algum desgaste. Sobre o programa, as imagens faço no Shotcut, mas áudio não sei mexer no shotcut e faço no Fotos. Quando o áudio é comigo falando é o do celular mesmo. Quando falo em cima de imagens uso o gravador de voz do celular e sobreponho ao vídeo mudo. SE vc tiver qualquer dica que melhore, agradeço. Abs

[@ymendes]

@@GaragemVStrom Vc esclareu tudo ! Realmente a suspensao traseira está regulada pra mais dura . Deixei desse jeito pra nao ter que ficar sempre regulando quando ando com a minha garupa. Ou seja, vai estar sempre atritando na saboneteira. Vc é o CARA !! Bukão .. Eu pesquisei sobre o shotcut e eh bem simples . Procure aqui no youtube " Aumentar Volume do ÁUDIO no Shotcut " video da fernanda tavares. Ela explica bem direitinho. Com o teu video pronto, antes de postar aqui, vc faz essa alteração se achar que deve, é logico ! So nao exagerar nos dBs !! ABração !!

[@GaragemVStrom]

@@ymendes Muito Obrigado. Vou ver esse vídeo e já aplicar no próximo que for publicar

[@marcosantoniosoaresdasilva7534]

A minha pergunta é: se o piloto for muito pesado (140 kg) e a agrupa pesar (70 kg) a folga a ser aplicada é também a de referência ou é melhor deixar uma folga maior? Pergunto porque cesse é o meu caso.😅

[@GaragemVStrom]

Use SEMPRE a folga de referência e com a moto vazia no descanso lateral , a não ser que sua moto já tenha cavalete central de fábrica e o manual diga para colocar a folga com a moto no cavalete. A folga de referência não depende da carga, pois ela garante uma folga segura de batente a batente da suspensão, e seja lá a carga que for , o curso da suspensão não passa disso . As únicas coisas na moto que vc pode regular de acordo com a carga que leva é calibragem de pneu e pré carga da mola . Mas isso não tem relação nenhuma com folga de corrente.

[@jefersonjustino5190]

Uma dúvida, mesmo se fizer no descanso lateral não tem risco de desalinhar a roda, visto que não fica 100% reta e meio que forçando um pouco, ou não só mantendo igual os dois reguladores não tem problema ? Sou um pouco leigo nisso kkk

[@GaragemVStrom]

Não tem esse risco, pois o esforço do descanso é no chassis, não interferindo na suspensão. Se fossem aquelas motos que adaptam um descanso lateral preso na balança poderia, mas o descanso original não. O fato da moto estar inclinada não faz diferença nenhuma em relação a folga da corrente, pois todo conjunto se inclina junto. Como eu disse no vídeo, não existe folga correta para uma corrente. Ela varia a cada posição da balança. O que existe é uma FOLGA CORRETA DE REFERENCIA . E o fabricante usa como referencia os 2 a 3 cm de folga, com a moto sem ninguém em cima e apoiada no descanso lateral.

[@edimilsonscherrer3110]

👍

[@ademposs]

Minha NC da na mesma verificar a folga da corrente no descanso lateral e cavalete central. No manual diz pra verificar no descanso lateral.

[@GaragemVStrom]

Exatamente no mesmo não dá. Basta que a balança da suspensão se mova um pouco para a folga já ficar diferente. O que acontece é que dependendo da pressão da suspensão, quando se levanta a moto no cavalete a suspensão não se move quase nada, e então a diferença é imperceptível.

[@maurolaskosky3944]

@@GaragemVStrom Exatamente Marcos. Montei um cavalete central na minha cb500 e um dia resolvi medir a diferença nas duas posições com um arame fino amarrado firmemente no quadro na parte de acima e a diferença foi de menos de dois milímetros medido com um paquímetro. Achei que daria uma diferença maior e fiquei surpreso.

[@franciscodadeusa]

Na fazer o manual falar que e no cavalete central

[@jorgeraide]

Me perdoa, não entra na minha cabeça como a distância entre pinhão e coroa muda conforme o sistema roda se o eixo, (a balança) é fixo. Exemplo: se em repouso dá um número aleatório 10 cms, deslocando este eixo pra cima ou pra baixo a distância continua 10 cms. É como medir o raio numa circunferência qualquer Ou a diferença ocorre apenas na corrente? Difícil imaginar o funcionamento com base na física. Estou usando meu senso atrasado. Brigado

[@GaragemVStrom]

Não muda a distância conforme roda . Muda a distância conforme a suspensão sobe e desce. São três eixos diferentes . Um eixo do pinhão, um eixo da balança e outro eixo da coroa . A distância só não iria variar se o eixo da balança fosse concêntrico com o eixo do pinhão. Como o eixo da balança fica mais ao lado do eixo do pinhão, o momento que a distância é maior é quando os três eixos estão alinhados. Quando sai do alinhamento a distância entre eixo de pinhão e eixo de coroa diminui

[@jorgeraide]

@@GaragemVStrom Perfeito, agora sim entendi. São 3 eixos!!! Tá bem explicado. Brigado

[@acassioaguiar7342]

Na bros se subir em cima a corrente afrouxa

[@GaragemVStrom]

Em qualquer moto. Se colocar o ajuste recomendado com alguém em cima , a folga da corrente será muito maior que a correta . Vai andar com corrente frouxa

[@douglashol_]

Fala dr.Marcos, tô pensando em usar o oleo mobil 10w30 semi sintetico na minha xre 300 2023, ele tem especificaçoes ate superiores que o indicado pela montadora... ( o oleo motul 5100 ) que estou utilizando vou ter que abrir mão dele por um tempo, vou ter que fazer alguns cortes de custo, pelo fato de algumas prioridades de saúde... Eu trocava o motul 5100 ÉSTER, a cada 3.000km ( metade do que o manual indica ) que é em torno dos 6.000km ( em conduções normais de uso ) Gostaria de sua opinião: posso utilizar o oleo mobil 10w30 semi sintetico e rodar os mesmos 3.000km ? ( sempre troco o filtro de oleo em toda troca, e utilizo minha moto 70% em estrada em velocidade constante, em média 80km/h, também utilizo a moto respeitando todas as manutenções corretas, dentro do prazo, e sempre confiro o nível do oleo )

[@douglashol_]

Outro detalhe, ultilizo a moto sempre em trajetos acima dos 10km ( ela sempre atinge a temperatura ideal de trabalho ) Pego 70% de rodovias em velocidade constante !

[@GaragemVStrom]

Bom dia Douglas. Eu sinceramente acho que vc está com uma preocupação excessiva, embora com uma moto nova a gente sempre se preocupe em garantir o melhor para ela mesmo. Seu uso é perfeitamente dentro do que seria um uso normal e nem chega perto de poder ser considerado uso severo. SE vc mantiver o nível do óleo sempre correto, e ficar sempre de olho se não baixa, vc poderia TRANQUILAMENTE trocar o óleo a cada 6.000Km como manda o manual e trocar o filtro a cada 12.000Km. Com relação ao filtro, o único " inconveniente" de trocar a cada 12.000 é que na troca de óleo que não troca o filtro, um pouco do óleo velho fica retido no filtro e vai se misturar com o óleo novo, pois estruturalmente o filtro aguenta muito mais que 12.000 . Mas como sua pergunta foi outra, a resposta é SIM...vc pode tranquilamente usar o Mobil semissintético 10W30 DESDE QUE...o Mobil que vc vá utilizar seja um API SL e JASO MA2 . Na verdade vc poderia fácil ir até os 6.000 com ele. Na minha VStrom 650 eu sempre usei o Mobil 10W40 recomendado, troco a cada 6.000Km e normalmente troco o filtro a cada 6.000Km junto com o óleo, mas quando estou em viagem longa e não encontro filtros de alta qualidade na hora da troca do óleo, sigo com o mesmo filtro até os 12.000Km. Já abri filtro após 12.000Km. Totalmente íntegros e com capacidade filtrante inalterada. Existe uma cultura muito forte em mecânicos e consumidores em trocar óleo antes do recomendado. Dois motivos : Um é que as pessoas não acompanharam a velocidade que motores e óleos evoluíram. Hoje tá cheio de moto que troca óleo a cada 12.000Km ou 10.000 Milhas. Ainda se pensa com a cultura de anos 80 com óleos minerais e folgas e revestimentos internos muito inferiores ao que temos hoje. Outro é tamanho do carter. Uma moto pequena, com 1 litro de óleo no carter é uma coisa. Uma moto média ou maior , com 2 litros pra cima não precisa essa troca tão constante. Boa sorte e obrigado por acompanhar o canal

[@douglashol_]

Boa grande Marcos, tenho 2 motos, a minha outra moto é uma cg 125, já fazia cerca de 3 anos que usava motul, efetuei a troca pelo mobil 10w30 semi.s ( já está na segunda troca ) não senti diferença alguma em relação ao desempenho, trocas de marcha, temperatura, e um bom oleo também, tá saindo a 40 reais o litro, já o motul que usava ( 5100 ) tá saindo a 79 reais, metade do preço, como tenho duas motos ( cg - xre ) o custo beneficio anual sai bem melhor ! ( lembrando que não tô criticando a marca motul )

[@Olanys2012]

Bom dia amigo no caso da tenere 250 qual recomendacao pra regular a corrente ? Obs nao achei o manual!

[@GaragemVStrom]

Na Té 250 a folga é entre 3 e 4 cm , com a moto apoiada no descanso lateral e SEM nenhum peso em cima

[@Olanys2012]

@@GaragemVStrom vlw meu nobre!

[@rafaelrrbz]

Sem piloto em cima da moto na Lander e Tenere pode quebrar o cubo, caso fique apertada demais, pois não tem coxim na Lander e a força é transmitida diretamente para o cubo e eixo piloto, o que faz quebrar o quadro também.

[@GaragemVStrom]

Desculpa, com todo o respeito, mas vc está equivocado. A folga de referência da Lander é de 3 a 4 cm. Vamos considerar 4 por garantia. Ela deve ser aplicada com a moto no cavalete lateral e sem peso na moto. Lógico que quando o piloto e garupa subirem na moto essa folga não será mais 4 . Sera muito menor. Mas é para ser assim mesmo. Se vc colocar alguém em cima da moto e aplicar os 4 cm de folga vai andar com a corrente muito solta. Fica dando tranco, detona o eixo secundário, os coxins de coroa e desgasta a corrente mais rápido. Quando vc coloca 4 cm de folga com a Lander no cavalete lateral, já está colocando uma folga que será segura em todo o curso da suspensão.

[@ramonrocha4609]

A folga certa é de 3cm? Independente se é cavalete central ou lateral?!

[@GaragemVStrom]

Cada moto tem sua folga recomendada e como deve ser colocada. O manual é bem específico nisso. O que não se deve é quando o manual fala que a folga é X medida no descanso lateral e o camarada coloca essa folga X com a moto no cavalete central. Ou pior ainda...com alguém em cima.

[@aureliocardoso1109]

E motos que não tem cavalete central posso fazer com o pessozinhii no chão mesmo

[@GaragemVStrom]

Sim... é com a moto no pezinho que se faz . E sem ninguém em cima .

[@Tirouss]

Fui esticar a corrente sozinho e agr a roda ta desalinhada ( muito para a esquerda em relação a placa, e a corrente esta fazendo um barulho na coroa central acho q por conta do desalinhamentos ( os 2 parafuso pra esticar a corrente estão alinhados) alguém me ajuda

[@GaragemVStrom]

Qual sua moto ? Não se baseia pelos parafusos de tensionar. Toda moto tem marcas de alinhamento. Os dois lados devem estar exatamente na mesma marca .

[@Tirouss]

@@GaragemVStrom a fazer 150

[@will_z400]

Blz a intenção do vídeo o problema é saber onde vai está falando isso vai ter que lê o manual da moto toda 🤦

[@GaragemVStrom]

O manual é claro. Na seção onde fala como regular corrente fala diretamente em que posição que a medida de folga deve ser tomada. No descanso lateral. Algumas motos que saem de fábrica com cavalete, falam para tirar a medida no cavalete. Mas não existe nenhum manual no mundo que fale em colocar folga de corrente com alguém sentado na moto. Isso é lenda que um fica falando para o outro e que se espalha, mas é completamente errado. Obrigado pelo comentário.

[@will_z400]

@@GaragemVStrom blz obrigado

[@valcineighidini4977]

Ótima explicão Bukão, só que quando se usa o dog bone, que hoje a maioria das motos big trail usam para baixar ou levantar a moto, essa referência citada vai pro espaço, obs. experiêcia própria.

[@GaragemVStrom]

Verdade... realmente nesse caso a referência se perdeu . Aí tem duas alternativas: Ou vai na sensibilidade e na experiência mesmo ou antes de colocar o dogbone, ajusta a folga corretamente com a moto no descanso. Coloca a folga correta . Aí coloca o dogbone e com a moto no descanso e mede qual a folga . Essa agora é pra sempre a folga de referência.