Como Fazer a Leitura da Placa de identificação do Motor trifásico?

[@vicentecamilo5636]

Esse vídeo me ajudou pra caramba. Acabei de terminar um curso de eletricista enrolador de motor e já vou começar um emprego/estágio numa oficina de rebobinagem. Também faço engenharia elétrica. Já dei like e me inscrevi no seu canal.

[@oquee2023]

Muito obrigado , é um prazer compartilhar experiências com vocês , que também foi adquirida através de professores e amigos .

[@luispereira962]

AULA DE FÁCIL ENTENDIMENTO!

[@odairoliveiraoliveira8746]

Vídeo Top, Deus abençoe meu irmão...

[@oquee2023]

Amém Odair , muito obrigado !!!🤝

[@edsonlima8398]

Muito bem explicado , parabéns

[@oquee2023]

Muito obrigado , o comentário de vocês me ajuda muito a saber que estou no caminho certo.

[@nivaldomoreiramoreira9391]

Parabéns cada dia melhor vamos juntos 👏

[@oquee2023]

Muito Obrigado , fico feliz pelo comentário.

[@paulogomes3843]

Excelente aula! Parabéns!

[@oquee2023]

Muito obrigado @paulo , fico feliz que você gostou !!!

[@JoãoCassoma-y7o]

Ok boa aula gostaria de ter uma aula professor ?

[@oquee2023]

boa noite João , tudo na santa paz ? fala o assunto que você tem dúvida , eu faço um vídeo.

[@ericdsb1]

Muito top, mas eu nunca entendi esse delta T de 80k. Nesse sentido, a máxima diferença de temperatura seria de 80 graus entre a temperatura ambiente e o bobinado do motor. Mas se olhar por esse lado todo motor que eu vi tem o delta T de 80k, isso significa que a isolaçào do motor é classe E, que é de 120 graus, pois a diferença da temperatura ambiente e a carcaça é de 80 graus e a temperatura máxima ambiente seria de 40 graus. Vi muitos motores de várias classes, inclusive classe F, aonde a temperatura máxima do enrolamento seria 155 graus, isso dá uma diferença da temperatura ambiente de 115 graus celsius.... Será que o fabricante do motor erra na marcação do valor de Delta T na placa?

[@oquee2023]

Bom dia Erick o site da WEG fala assim. Os motores WEG utilizam as classes de isolamento B (130ºC), F (155ºC) e H (180ºC). São projetados para trabalhar em um ambiente com temperatura de até 40ºC em uma altitude de até 1000m. O delta T (ΔT) é a diferença de temperatura entre o bobinado do motor e a temperatura ambiente, ou seja, os motores standard com isolação B possuem um delta ΔT de 80ºC, e assim para as isolações, F (105ºC) e H (125ºC). Esse Delta T de 80k , é apenas uma referência falando que o motor tem a classe de isolação B. Sabemos que a isolação é classe F , então levamos em consideração os 105ºC e não os 80ºC. Se fosse H , levariamos em consideração os 125ºC.

[@ericdsb1]

@@oquee2023 a sim, eu também entendo assim, só não sei porque eles não atualizam na placa por exemplo em classe F um Delta T de 105, sempre está explicito 80.