Como funciona a válvula adicionadora de ar da Le-Jetronic, defeitos sintomas teste - Black Hill Auto

[@gilmarmartins4202]

Muito obrigado pela aula. Precisamos mais de mestres como o senhor. Parabéns pela explicação.

[@BlackHillAuto]

Obrigado Gilmar!

[@reginaldoaugustodecamargo856]

Top Cláudio excelente dica . . Cláudio tem como saber se o defeito da getronic está no medidor de fluxo de ar . Como fazer o teste.abracos .

[@BlackHillAuto]

Tem sim Reginaldo. Meça a resistência do sensor de fluxo de ar (desligado) nos terminais 5 e 7, deverá apresentar entre 60 e 80 ohms, movimente a palheta do sensor lentamente, a resistência subirá gradativamente até 1000-1200 ohms perto do final de curso e depois diminuirá para 700-800 ohms. Durante o percurso não podem haver variações bruscas ou valores muito altos. Se os valores lidos estiverem dentro dessas faixas e sem variações bruscas significa que a placa provavelmente esteja ok, porém mesmo assim o sensor pode funcionar mal se estiver com o mecanismo descalibrado, aí já é mais complicado de testar porque depende da reação à quantidade de ar que passa por ele. Qual o sintoma do carro?

[@reginaldoaugustodecamargo856]

@@BlackHillAuto então Cláudio vou fazer os testes com multímetro Aki pra ver . O carro o carro tá falhando muito aí quando ele afirma do nada ele simplesmente morre . As x ele pega na partida fica falhando quando piso no acelerador ele morre. Tá complicado Aki na cidade faz muita falta profissionais de qualidade como vc pessoal Aki tão fugindo de carro antigos . Abraços obrigado pela dica .

[@BlackHillAuto]

@@reginaldoaugustodecamargo856 Não me parece um defeito do sensor de fluxo de ar, pelo menos não um defeito comum do sensor ou só um defeito do sensor. Talvez tenha mais problemas aí. Exceto quando o sensor está com a palheta travada ou travando, normalmente os defeitos do sensor provocam sintomas constantes, falhando sempre nas mesma situações de carga e rotação, acontece mais na marcha lenta e/ou até uns 2500rpm.

[@DiegoPaiva]

Sensacional!!!! Consegui resolver o problema da fase fria do meu carro. Obrigado! Teria alguma dica para pequenas cortadas em toda faixa de rotação? São falhas eventuais. Tipo umas cortadinhas, como se fosse falha na ignição

[@ricardomencucini2787]

Mais um vídeo top! achei provavelmente a causa de mais um problema do meu carro kkkk

[@BlackHillAuto]

Que bom que ajudou

[@ericsantos4294]

Que aula!!! Acompanho sempre seu canal, e contribui muito para preservação desses clássicos.

[@BlackHillAuto]

Muito obrigado

[@evertonprado2094]

Faz tempo que procuro algo sobre essa válvula e nunca achei, parabéns pelo vídeo!

[@BlackHillAuto]

Que bom que ajudei

[@AfonsoBucco]

6:18 só esse video acelerado mostrando a válvula real fechando e abrindo já vale um like Eu pensava que era um atuador na borboleta que levantava a lenta na fase fria. tem também um atuador no cabo do acelerador, não? não tem correção de carga quando você liga o ar condicionado? ou só no combustível?

[@BlackHillAuto]

Afonso, não tem atuador no cabo do acelerador para o ar condicionado. Esse sistema usa uma válvula solenoide, ela é ligada ao sistema do ar (compressor ou chave de controle) e ao ligar o ar condicionado essa solenoide é aberta permitindo uma passagem extra de ar. No caso do GSI essa solenoide fica na mesma mangueira da adicionadora de ar, mangueiras tem derivações. E outros modelos de carros também há essa solenoide, alguns em mangueiras independentes da adicionadora. A ideia é a mesma, uma válvula que liga antes e depois da borboleta, só que acionada com o ar condicionado.

[@cesarzapellimeneguello1808]

Mestre em GSI, top a explicação e entendimento 👏👏👏

[@BlackHillAuto]

Muito obrigado

[@marceligeno]

Inclusive eu acertei a regulagem do tbi, com a ajuda do seu video, na posição da borboleta e do sensor,ficou top.

[@BlackHillAuto]

Opa, muito bom saber que a dica foi útil, obrigado!

[@marceligeno]

@@BlackHillAuto com certeza, muito obrigado, gostaria de morar mais perto, assim ficaria mais fácil de vc dar aquele talento no kadettao,

[@jramarorp]

São muitas informações em seus vídeos. Acompanho todos e estou sempre aprendendo...obrigado.

[@BlackHillAuto]

Valeu!!

[@inove1001]

Vou verificar, o meu xr3 do nada ao dar partida foi para 2mil rpm e se manteve mesmo depois de quente

[@BlackHillAuto]

Se isso acontece de vez em quando, provavelmente é essa válvula com defeito mesmo. Mas procure por entradas falsas de ar e veja se o cabo do acelerador não está enroscando.

[@fabiosiqueira9614]

Parabéns pelo seu vídeo, gostei muito e me ajudou bastante, continue com seus vídeos, pois são de grande ajuda

[@BlackHillAuto]

Que bom que ajudou!

[@PedroV9]

Muito show a aula. Qual programa você pra editar e colocar os desenhos?

[@BlackHillAuto]

Opa Pedro. Os desenhos eu fiz no Corel Draw. A edição eu ainda faço no Sony Vegas, me acostumei com ele e até comas travadas dele kkkkkk

[@FabianoNegreiros1978]

Vc recuperou a minha válvula ficou top

[@BlackHillAuto]

Valeu!!

[@ClassicoNaBR]

Muito legal a explicação, Claudio! Parabéns pelo excelente trabalho de fazer esse conteúdo.

[@BlackHillAuto]

Valeu!!

[@diegosantiago7670]

Esse final de semana eu testei a minha. Está funcionando direito, porém está beeem fechado. A marcha lenta tá bem ruim na fase fria. E a mangueira tem uma rachadura bem na conexão com a válvula

[@BlackHillAuto]

A mangueira rachada influencia no funcionamento em todas as temperaturas. A válvula estar muito fechada pode ser um defeito ou ajuste, ela tem uma porca que se vc desapertar e movimentar lateralmente faz a válvula abrir ou fechar mais a frio.

[@marceligeno]

Video muito bom! Esta de parabéns, seus vídeos são muito explicativos! Tiram todas as dúvidas, Sou de Porto Belo SC e por aqui nao tem ninguém que saiba mexer na injeção do GSI

[@BlackHillAuto]

Opa, muito obrigado!! Realmente hoje em dia quase ninguém mexe com essa injeção.

[@marceligeno]

@@BlackHillAuto sim ainda mais em cidades pequenas como a minha aqui, Teria uma dúvida nao sei se podes me ajudar, Meu gsi esta falhando depois de quente,começa falhando pouco a medida que vai esquentando vai piorando até apagar e nao pegar mais, depois quando ele esfria pega normalmente e sem falha,

[@maikellvieira5078]

Buenas professor o vectra 94 tem essa valvula?

[@fsouzasouza6942]

Sensacional a explicação! Mais uma vez parabéns pelo vídeo!

[@BlackHillAuto]

Muito obrigado

[@maikellvieira5078]

Gratidão fera

[@edsonbressiani4957]

C queimar a resistência tem concerto ?

[@walmoraugusto997]

Top demais

[@willsilva8034]

Eu ia desmontar do meu GSI, mas pelo que vc explicou não me parece ser ela. No meu gsi na parte fria fica acelarado, quando esquenta cai muito o RPM, entre 500 e 700. Fiz o procedimento la no corpo de borboleta (parafuso de apoio do cabo de acelerador e o mecanismo da posição da borboleta. Por mais que tento regular pelo parafuso de regulagem de ar, a marcha lenta quando quente não se estabiliza

[@cricris79]

Como eh alimentada essa vavula? Quero testar o chicote...

[@MrAldolima]

O kadett tem duas válvulas ??

[@wagnerfranzon4527]

15:23 boa tarde com falo com vc pra recuperar a minha válvula adicionadora de ar do Tempra

[@BlackHillAuto]

Opa, entre em contato pelo WhatsApp [phone]

[@juniorcorpescenteno3867]

Como fecha ela depois?ja que se perde os lacres quando abre.Durepox aguenta

[@BlackHillAuto]

Durepoxi não aguentaria. Eu tento preservar ao máximo esses pinos e depois os rebato para expandir e travar, tbm uso silicone automotivo para vedar as partes ao montar, o que garante mais fixação tbm.

[@ericzilla1]

Show!!! Vídeo muito top black hill.

[@BlackHillAuto]

Valeu!!

[@vinimh]

Você vende ou indica um lugar para comprar esta valvula?

[@RayronOfficial]

Posso isolar essa valvula?

[@BlackHillAuto]

A marcha lenta a frio vai ficar ruim, o carro vai ficar trepidando. A sua está com problema? Por que quer isolar?

[@RayronOfficial]

@@BlackHillAuto a minha nao tem salvacao, e está dificil achar outra. Essa trepidação é somente na fase fria?

[@BlackHillAuto]

@@RayronOfficial Por que não tem salvação? Essa que consertei no vídeo além da palheta que estava quebrada e eu fiz outra, a resistência estava queimada tbm. Mas realmente hj em dia é difícil conseguir outra. Porém pode ser que dê conserto. A função dessa válvula é acelerar o carro a frio, porque sem isso a marcha lenta fica baixa demais e o motor vibrando até aquecer.

[@RayronOfficial]

@@BlackHillAuto A resistência queimou, aquela peça que vc mostra no inicio do vídeo também, como meu ar está inutilizado, estou pensando em usar o solenoide dele para enviar mais ar na fase fria

[@BlackHillAuto]

@@RayronOfficial Certo. Normalmente eu conserto a resistência. Vc testou com o multímetro e o circuito está aberto? Sobre usar a solenoide do AC para controlar a fase fria é meio complicado porque o sistema original não vai desligar a solenoide automaticamente. Aí vc teria que controlar manualmente ou com um cebolão, mas ficaria 8 ou 80, porque não seria gradativo, ia ficar acelerado enquanto a válvula estivesse aberta e medida que esquenta ia ficar mais acelerado ainda, até desligar e cair a rotação. Pra esse tipo de solução a válvula do AC talvez seja grande, talvez seja melhor usar uma de canister como usei com a Fueltech no vídeo do SLE do Nando, mas teria que controlar como falei acima. A valvula original fica ligada direto enquanto o motor estiver ligado e se fecha por calor da resistência e do motor, como mostrei no vídeo. Talvez dê para consertar a sua válvula original e aí fica gradativo.

[@hoffmannmurilo]

Oi meu gsi. Liga ele e logo lenta vai pra 2 mil, mesmo esquentando, se desligar e ligar carro ela volta pra 1 mil rpm e segue boa lenta na fase quemte. Será q eh isso?

[@BlackHillAuto]

É bem possível que seja. Tira essa válvula e veja se ela está com a palheta solta. Se acaso estiver, eu conserto.

[@Aiwansx999]

No caso esse vídeo fala a respeito do sistema do kadett gsi que é a Le Jetronic. porém o vectra A também usa essa mesma válvula. ela também influencia quando o ar condicionado é acionado? pergunto isso pois no meu vectra quando aciono o ar condicionado a lenta não muda fica sempre baixa e como o carro é automático, ele engatado em drive como ar acionado o carro se treme todo.

[@BlackHillAuto]

Flávio, sinceramente os Vectra A que vi não usam essa válvula e sim um atuador de marcha lenta PWM controlado pelo módulo de injeção Esse atuador é o mesmo usado no Omega e muito similar ao da Kombi a ar injetada (só muda o diâmetro de um bocal e ainda assim serve). Inclusive é o mesmo atuador que uso no meu Kadett GSI que tem megasquirt, controla tão bem a lenta que sobe até rampa sozinho sem acelerar, tenho um vídeo antigo aqui no canal mostrando o carro fazendo isso. Mas voltando ao seu caso, muito provavelmente o seu atuador está travado, pode ser sujeira ou defeito, dá uma olhada nisso. Agora se realmente tem alguma versão que usa essa válvula adicionadora eu desconheço, e se usa de fato ela não influencia, nesse caso tem que ter algum atuador para compensar a queda de rotação ao ligar o AC, pode ser uma solenoide com passagem de ar como no Kadett ou atuar direto na alavanca de aceleração como nos carburados (isso acho difícil, embora tenha um astra nacional que tem atuador de lenta que atua na alavanca da borboleta).

[@sivonaldo1978]

Minha moto acusou um defeito na válvula de injeção de ar solenoide. O sistema é parecido? Acusou no scanner e a luz da injeção fica acesa direto

[@BlackHillAuto]

Olha, não conheço nada de motos com injeção. Mas pela sua descrição, deve ser uma válvula que abre e fecha de forma simples pela corrente elétrica, sem ser gradativo e térmico como essa. Em alguns carros que usam válvula solenoide comandada pelo módulo de injeção, o módulo pode verificar a resistência da válvula, se a resistência for muito alta ou "infinito" significa que o circuito está aberto, ou seja, a válvula queimou ou está com mal contato ou o chicote está com problemas, é a mesma lógica que o módulo "enxerga" se um bico injetor queimou. Verifique a resistência da válvula, possíveis mal contatos no conector e defeitos no chicote.

[@sivonaldo1978]

ACABEI COMPRANDO OUTRA PODERIA TE ENVIAR A DEFEITUOSA PARA ANÁLISE?@@BlackHillAuto

[@JoseDiegoSantos-cr3jv]

Se testa usando qual voltagem??? .. 12volts???

[@BlackHillAuto]

Sim

[@JoseDiegoSantos-cr3jv]

@@BlackHillAuto obrigado pela atenção

[@lucassiqueira1524]

E a mesma do Tempra?

[@BlackHillAuto]

É a mesma do Tempra Turbo, nos demais modelos eu não posso afirmar porque até agora só peguei os Turbo.

[@alexandrevieira3895]

Olá, quanto sai para recuperar? a minha resistência está 45ohms e mexendo com a chave ela abre mas volta a fechar sozinha (frio), acho q deveria ser o contrário, ficar aberto no "frio" (desligada), não?

[@BlackHillAuto]

A abertura a frio é pequena, no vídeo a válvula estava bem fria. Mas sim, ao ficar ligada e aquecer tem que fechar. Entra em contato pelo WhatsApp [phone]

[@paulorafaelmartinsnogureir2182]

Boa tarde, meu mecânico disse q se colocar uma válvula canister no lugar da válvula adicionadora de ar faz a mesma função isso procede?

[@BlackHillAuto]

Não procede. A válvula adicionadora fica ligada direto e se fecha por calor, isso faz o carro ficar acelerado quando frio e quando esquentar a marcha lenta desce para o valor correto. A válvula do canister não vai fechar, vai ficar aberta direto.

[@paulorafaelmartinsnogureir2182]

@@BlackHillAuto muito obrigado pela atenção

[@enzobertin9473]

uma duvida, quando tem ocilaçao da marcha lenta (quando frio) pode ser problema nesta vavula???

[@BlackHillAuto]

Pode até ser, mas o mais provável é mistura irregular (seja por ajuste, sensor de temperatura fora de tolerância ou sensor de fluxo desregulado) ou avanço de ignição incorreto.

[@maikellvieira5078]

Tem no vectra A E essa valvula

[@vinimh]

Alguma alternativa para esta valvula? Pois não a encontro e qua do encontro é o olho da cara

[@elvisnelson8141]

Boa tarde... Estou com um defeito que tem corrente na bobina no distribuidor. mas não tem centelha na bobina... Saberia o que pode ser??

[@BlackHillAuto]

Qual o carro?

[@niltaocarvalho9486]

Resistência minha deu 46 ohms ...Aceitável?

[@BlackHillAuto]

Sim, tranquilo.

[@edsonsoares1972]

Meu Santana 93 injeção elétronica ficou aceleração alta

[@BlackHillAuto]

Pode ser essa válvula.

[@waldirpires8515]

boa tarde favor enviar o contato

[@madalena7972]

Me dá uma ajuda, quando o motor esquenta é possível a passagem de ar pelo sensor ou ele veda 100%? Depois do carro quente está com 2000 giros eu tirei a mangueira da válvula e o carro morre

[@BlackHillAuto]

Se a válvula estiver com problemas a marcha lenta pode ficar alta mesmo. Se apenas tirar a mangueira o carro morre mesmo. Para testar vc teria que tampar os dois lados da mangueira, se dessa forma a marcha lenta ficar normal é indício de defeito nessa válvula. Se precisar eu conserto WhatsApp [phone]

[@matheusgarcia7274]

Eu coloquei uma válvula nova de estoque antigo Bosch, so que meu carro, Escort XR3 2.0i quando frio nao acelera, quando esquenta ele acelera, pode ser as mangueiras instaladas erradas também?

[@BlackHillAuto]

É difícil errar a instalação dessas mangueiras a ponto de causar esse sintoma, mas não vou dizer que é impossível pq já vi muita coisa estranha. Vc testou essa válvula? Peça antiga de estoque nem sempre é confiável, algumas eu evito inclusive.

[@magnobook]

Qual a localização dessa válvula no carro?

[@ericzilla1]

Ela fica em frente aos bicos injetores do kadett mpfi

[@leancmoreira4934]

meu Santana 93 Glsi teve um sério problema de piscar a luz de injeção troquei tudo vela,cabo,rotor,tampa,sensorhall,sensor de injeção tudo isto e não resolvia fui olhar o conector desta válvula estava com o pinos meio carbonizado deixei desligado e acabou o problema do carro😢😢

[@BlackHillAuto]

Estranho porque essa válvula não tem qualquer ligação com o sistema de injeção, ela recebe negativo direto e positivo pós chave. Ela tem apenas uma resistência interna que se der problema apenas queima, não gera interferência ou ruídos. Muito provavelmente ao mexer com ela alguma outra coisa foi movimentada no chicote e por acaso o problema desapareceu. Mas se o problema voltar ou quiser reparar a válvula entre em contato. Afinal sem a válvula o motor fica com a marcha lenta péssima a frio, a válvula está ali exatamente para controlar essa situação.

[@wagnerfranzon4527]

Boa noite com faco pra vc refazer ou vender uma para mim

[@BlackHillAuto]

Opa, entre em contato pelo WhatsApp [phone]

[@revestchrome4968]

Posso testar com fonte de 12v ou tem que se 14v?

[@BlackHillAuto]

Pode ser com 12v, sem problemas.

[@revestchrome4968]

@@BlackHillAuto show. Testei e ela estava fechando e abrindo novamente ( quando eu desligava a fonte).

[@inove1001]

Tenho 2 para consertar

[@BlackHillAuto]

Opa, só mandar.

[@ivoraujo]

Eita Cláudio, é por essas e outras peças como MAF, solenóide do ar, resistência dos bicos, sensor de altitude e etc, q qndo chega um gsi aqui eu já mando seu contato....😂

[@BlackHillAuto]

Opa Ivan! Muito obrigado!!

[@RoquelandoNunes]

Tenho uma dessa para mandar pra você concertar. O seu contato por favor.

[@BlackHillAuto]

Boa tarde. WhatsApp [phone]

[@EduBandeira]

Mestre! Você recupera aqueles sensores de nível de água do a Radiador, e do reservatório de água do Kadett?

[@BlackHillAuto]

Nunca tentei fazer o reparo porque esse reservatório do arrefecimento com sensor ainda tem no mercado, é paralelo mas tem funcionado bem, da marca Gonel. Já o do lavador eu cheguei a fazer um reparo.

[@ronaldorodrigosoares4359]

Boa noite Cláudio ...passar seu contato ...estou sofrendo com gsi ...gostaria de ver com vc pra recuperar essa válvula pra mim .. Obrigado

[@BlackHillAuto]

WhatsApp [phone]

[@eugenioevaristo5238]

Vende ela?

[@pauloalberto4488]

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