Como funciona los sensores de temperatura NTC o PTC

prueba para identificar que tipo de sensores son los NTC Y PTC pruebas.
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[@pabloantoniofigueroa4162]

Muchas gracias por mostrarnos la comprobación de este tipo de sensores e identificarlo correctamente tanto en su funcionamiento como en su "tipo o clase", además de explicar porque lleva un solo conector, grande tu aporte, esfuerzo y dedicación, saludos cordiales hermano.

[@rubenzapata82]

Gracias a ti por apoyar el canal.

[@Fredixxlfull]

Muchas gracias!!! Solo con tu video pude sacarme la duda de por qué algunos tienen una especie de capuchón con dos contactos y yo tengo un perno al que va un solo cable. Un saludo muy cordial desde Argentina!!!

[@bastian_chamorro_asies]

Excelente explicación, saludos desde Chile

[@jeisonalexandermoralesdiaz2714]

Que tipo de sensor utiliza el Peugeot 405sri 2000cc full inyección modelo 95

[@elio684]

GRACIAS HOMBREEEEEEEEEEEE...

[@jeysontohabanda2729]

Excelente

[@jeisonalexandermoralesdiaz2714]

Si un sensor de temperatura NTC hace lo contrario....osea que al calentar sube la resistencia está bueno o está malo?

[@rafaelarmandomorillogil6531]

Hola buenas tardes buen video muchas gracias, una pregunta tengo un sensor ntc 2 pines nuevo y no me da medición por ningún lado que mida, fui donde lo compré y sacaron otro nuevo y tampoco mide absolutamente nada, ni entre pines ni en pin y el cuerpo del sensor, que opinión tienes ?.

[@construccionesvoyporlibre5862]

El sensor ptc no lo puedes probar con multimetro, pues lleva electrónica de control,, su señal de salida si , o probarlo con el equipo de diagnosis,,, los sensores ptc son muy superiores a los ntp, pero al llevar electrónica de control los hacen caros,, por eso en automoción usan más el sensor ntc solo por su bajo coste

[@alexanderbarranco7297]

Saludos maestro buen video tengo un Mazda 3 2008 pero medí la resistencia al sensor y me da 19.300 ohmios motor frío medí con multimetro a 20k es eso posible? Porq tengo un cavalier chevrolet y medí su sensor y me da 2.5 ohmios motor frío y ambos carros a temperatura de la mañana y disculpe lo extenso le agradecería su orientación.

[@mauriciovillarroel4440]

Hola amigo Ese es un bulbo de temperatura para medir el en el tablero la temperatura y también activa el ventilador cuando el motor se calienta verdad como saver cual es el indicado para cada silindrada de motor?

[@rubenzapata82]

Eso depende del fabricante del equipo normalmente lleva dos sensores hasta 3 sensores. Uno para el tablero otro para la activación del ventilador y otro para la centralita o ecm. Pero no es difícil identificar el que es del tablero solo es desconectando el sensor y si es de un solo camble aterrizarlo a tierra pero también está el sensor o termocupla que esta integrado en el mismo reloj.

[@rubenzapata82]

También debes saber que tipo de motor es el que tienes para ayudarte con una mejor orientación

[@manuelrenaud6379]

El que mide e indica temperatura es una termorresistencia. El que activa los electroventiladores o envia una señal de alarma por alta temperaturas es un termocontacto.

[@rafaelarmandomorillogil6531]

Hola buenas tardes buen video muchas gracias, una pregunta tengo un sensor ntc 2 pines nuevo y no me da medición por ningún lado que mida, fui donde lo compré y sacaron otro nuevo y tampoco mide absolutamente nada, ni entre pines ni en pin y el cuerpo del sensor, que opinión tienes ?.

[@rubenzapata82]

Buenos días rafael, bueno lo primero qhe tenemos que saber es la escala en que estás midiendo la resistencia si es auto rango en el multimetro?, después debes saber que si es un sensor ntc o ptc ya que bien sabes la diferencia entre ellos es que uno arranca con alta resistencia y baja a medida qhe calienta a diferencia del otro, yo lo que aria es darle calor al sensor y verificar la medida que arroja el multimetro. Ya que es extraño qhe dos sensores nuevos te den esa medida, quedo pendiente por si continuas con la duda gracias.

[@manuelrenaud6379]

No pudiera ser un termocontacto??. Un termocontacto exteriormente, es practicamente igual que un sensor o termorresistencia de temperatura, pero no funcionan igual. El termocontacto es simplemente un switch o interruptor. Abrira o cerrara el contacto a una temperatura concreta. Hay autos, motocicletas, grupos electrogenos, etc, que no tienen un reloj donde se ve la temperatura del refrigerante o aceite. Únicamente tienen un piloto de aviso o alarma, que se ilumina, cuando el termocontacto se activa.