Como Funciona um Carro Híbrido Plug-In?

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3 ай бұрын

Como Funciona um Carro Híbrido Plug-In? Hoje o vídeo é de um bate e papo com um Engenheiro da marca no Brasil, falando especificamente da plataforma DM-I
Entre vários detalhes temos tanto motor a gasolina como elétrico, bem como bateria recarregável na tomada!
Bora pro vídeo?

Пікірлер: 23

@luisricardo9105 3 ай бұрын

Perfeita explicação - aliás, tal como os Haval PHev: a combustão prioriza gerar energia, mas traciona quando demandado. Equivocado apenas é dizer que plugins "precisam" carregar. Isso não é uma desvantagem frente aos Hev, mas algo a mais (Obs de usuário: o H6, programado para reserva, não perde eficiência se não carregar😊)

@jhunia123 3 ай бұрын

Muito esclarecedor

@luisfernandorodriguesbastos 2 ай бұрын

melhor explicação

@josebeltrao2200 2 ай бұрын

Olá bom dia parabéns excelente orientacao como posso fazer um curco para engrenar nesta carreira sou eletricista

@andrewsgama1798 3 ай бұрын

Excelente! Só faltou uma explicação: qual a potência máxima em kW entregue pela bateria e qual a potência máxima entregue pelo motor, pq até hj nunca cheguei nos 235cv ou 172kw, o máximo foi 158kw

@andrewsgama1798 3 ай бұрын

E ainda, pq ele carrega por pouco tempo a -34kw em frenagens e se o song não tem carga rápida por limitação física ou se é apenas o terminal que é diferente

@renatomarques862 2 ай бұрын

Onde foi esse evento?

@evandrovigano8951 6 күн бұрын

Ninguém falou das oficinas autorizadas e as peças de reposição !!!!

@hflx 3 ай бұрын

Em termos de peso o que é mais eficiente? ter uma bateria pesada de um elétrico ou um carro híbrido com bateria menor mas com motor a combustão? existe alguma comparação nesse sentido? Vou diz que essa é grande dúvida cruel, acho que o elétrico puro ainda não serve como único carro, mas o híbrido é mais caro e arriscado considerando a complexidade de se manter e o fato de a maioria não ser flex, isso ao meu ver] joga toda essa questão ambiental no lixo. Um carro flex a Etanol no seu ciclo de vida, capaz de ser muito mais ambientalmente correto que esses híbridos plug-in super pesados (sem falar nos hibrido que não são plug-in e no fim de uma autonomia normal se não considerar a categoria e peso). Ex: Corolla Cross

@rjuanbastoscarneiro7057 2 ай бұрын

Olha, pessoal fala do etanol mas esquece que pra existir esse combustível há desmatamento, monocultura e outros impactos ambientais também, essa questão da mobilidade limpa é um assunto bem complexo...

@rodrigodiuana 2 ай бұрын

Uma dúvida caso tenha algum problema no modo elétrico o carro continua andando só na combustão? Ou entra em modo de proteção e para tudo?

@brun0gameplay12_ 4 күн бұрын

Boa pergunta, também queria saber

@hflx 3 ай бұрын

Falta fazer o flex, ai você tira a questão do combustível fóssil e pode usar 100% Etanol, a BYD não pensa nisso no BR? se fizer algo assim com preço razoável vai vender muito mais, a Toyota já tem mas perde de longe no restante.

@topofthetalks 3 ай бұрын

Sim. Esse carro será flex quando passar a ser montado no Brasil. Pelo menos é o que dizem.

@rjuanbastoscarneiro7057 2 ай бұрын

Lembrando que pra produzir etanol é gerado sim bastante impacto ambiental... não é ainda a solução mais ideal.

@hflx 2 ай бұрын

@@rjuanbastoscarneiro7057 a solução é não usar carro e trabalha pela economia de decrescimento, estou trabalhando de maneira realista, o Etanol é mais eficiente que muitos carros elétricos considerando o ciclo todo

@CarlosSilva-zo8yb 3 ай бұрын

Uma motorização HIPER complexa. . . Muito mais complexa que a de um carro 1OO% elétrico. . . Quanto mais complexo, mais problemas pela frente. . .

@brun0gameplay12_ 4 күн бұрын

Cara, a parte elétrica dele é simples, e a parte a combustão é o de sempre, como em qualquer carro

@CarlosSilva-zo8yb 3 күн бұрын

@@brun0gameplay12_ . . . pois é !! . . . mas o detalhe é que essa parte à combustão já se tornou hiper sofisticada e complexa. . . e agora, soma-se a isso uma parte elétrica que não havia antes. . . A melhor coisa que fiz foi escolher ficar só com a parte elétrica, e dar adeus ao resto.