Como funciona um Corolla híbrido? Entendendo o Toyota - Alta RPM

Use o cupom "altarpm" para ganhar 2% de desconto na compra de pneus no site da Pneufree.com: www.pneufree.com.br/
Use o cupom "ARPM10" para ganhar 10% de desconto na compra dos produtos do site da RS Air Filter: bit.ly/site-rs-filtros
Siga a Pneu Free no instagram: @pneufreecom
Siga a Pneu Free no Facebook: / pneufree
Siga a Pneu Free no KZbin: @pneufree.com
Siga a RS Air Filter no instagram: @rsairfilter
Siga a RS Air Filter no Facebook: / rsfiltros
Siga a RS Air FIlter no KZbin: / rsairfilter
Conheça a Made For Street:
Site: madeforstreet.com.br/
Instagram: @madeforstreetmotorsport
Facebook: / madeforstreetoficina
#toyota #corolla #hybrid

[@kadupf]

Seria legal ver esse carro no dinamometro! Teoricamente seria um gráfico muito interessante....

[@lucasalvesporto8068]

não sei se daria pra ver tanto assim pq um ficaria quase q por cima do outro, e tb teria q medir só o elétrico e depois só o a combustão e juntar, os dois ao mesmo tempo ACHO q seria apenas uma "mesa" de potencia e torque mais longa. COMO DISSE EU ACHO, NÃO É CERTEZA OU REGRA blz.

[@lulinha691]

@@lucasalvesporto8068 então pelo que eu sei, motores elétricos tem seu torque máximo disponível instantaneamente e não dependem de rotação. Então deve ser interessante ver o inicio da curva de torque pra ver ela se desenha. Mas pensando bem a central eletrônica deve dosar esse torque de forma a tornar o carro linear

[@kadupf]

O que eu queria ver seria justamente esse trabalho do carro em "distribuir" o trabalho de cada motor e o quanto esse gráfico seria linear. Tipo essa mesa constante de torque.

[@henriqueduartecp]

@@lulinha691 esse motor deve ser bem castrado, talvez com um remapeamento aí sim seja aquela patada de torque e potência

[@lulinha691]

@@henriqueduartecp exato, duvido que eles deixem disponível logo de cara 100% do torque do motor elétrico, ate porque o carro ficaria ruim de dirigir

[@doideraalfloko]

Eu sei q a proposta do corolla e economia e tals Mas fiquei pensando Quando sera q vai sair uma FT para motores hibridos 🤔

[@gilmarjunior7477]

Comprei e estou amando! Fazendo 18.5kml na cidade sem ficar andando muito preocupado com consumo. Apenas andando normal. Quando anda no modo vovozao ele chega a fazer 21. Essas medias que estou fizendo são na bomba. No computador geralmente varia 1,5 2kml pra mais. Alem disso, não se apeguem a numeros. Não parece que tem 122 cavalos por conta da entrega do motor eletrico instantânea. É bem agil e eficiente. Alem da troca entre motores serem MUITO suaves. Foi achandl que gostaria mais do 2.0 e sai com o hibrido kkkkkkk.

[@GabReis98]

E tem modo que não seja vovo?

[@GabReis98]

Como está as costas amigo?

[@gilmarjunior7477]

@@GabReis98 tem sim kkkkkk. E as costas estão otimas. É extremamente confortável.

[@thiagokoerich]

O meu já fiz 23 viagem modo vovô e 18 no Power. E na cidade sempre fica ali nos 19.5 já reparou q dificilmente a bateria carrega 100% eu só vi ela carregar 100% em descida de serra. Fora isso jamais

[@gilmarjunior7477]

@@thiagokoerich isso mesmo. Na cidade fica entre o meio e uns 60%. Só chega a 100 descendo ladeira longa e no modo B. Mas ainda não consegui afetir o consumo na estrada. Não tive oportunidade ainda pois peguei o carro n faz muito tempo, mas por enquanto to adorando o consumo na cidade. Vc anda a quanto na estrada? 100, 110?

[@luanferreira3954]

Não sei como alguns tem audácia de dar deslike em um vídeo cheio de conteúdo técnico de primeira qualidade desses.. excelente vídeo murta 👍🏼👍🏼

[@arturha]

Videão!!!!! Excelente didática! E que carrão! Sou velho pra carro... adoro um sedan ❤️😂😂😂😂😂

[@xxxjonesxx]

Uma pena não ser um publi. AR merece uma oportunidade de botar mais grana pra dentro

[@Vittor1999]

Qualidade do video melhorou demais, o q ja era bom, melhorou, parabéns equipe alta rpm !

[@gabrielnascimento318]

Essa é a qualidade da one50

[@joaocarloscardoso2]

Que conteúdo top, Murta! Parabéns e já to doido pelos proximos conteúdos com essa maravilha de carro.

[@charlesjunior4265]

Valeu Toyota por este e o próximo vídeo! Informação ajuda na hora da compra

[@CANALKUSTOMKULTURE]

Sensacional ! Baita conteúdo e sem falar na edição do vídeo heim !!!!!! Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP

[@RCizar]

Finalmente Tava esperando muito um vídeo sobre híbridos

[@joeljsantos5802]

Estava muito curioso por uma análise como essa. Ansioso pelo próximo vídeo.

[@gobiraserafim]

Super atual! Obg!

[@lulinha691]

Será que se adiantar mto o ponto de ignição nesse motor pode ser que a explosão se propague para o coletor de admissão, ja que a válvula estará bem mais aberto do que num motor convencional?

[@guitaqui]

Baita conteudo, Murta!!! Gostei demais! Dinamômetro nesse carro ia ser a cereja do bolo!! Parabéns!!! Aguardando ansiosamente os proximos videos!!

[@kelvin93lopes]

Tá aí o tipo de conteúdo que mais gosto no canal

[@charleslinlinker1479]

Que aula Murta! Descomplicou o motor híbrido. Hehe. Segura meu like.

[@carrosbr1]

Muito boa explicação

[@pauloandrade6709]

Esse Corolla é sensacional

[@leonardocorreia4262]

Quanta informação, e que espetáculo de vídeo, Murta sempre impressionando cada vez mais com a produção dos videos, conteúdo interessantíssimo, já tinha visto outras vezes sobre carros elétricos com o fusion e o prius, mas nunca tão a fundo mas de maneira fácil como esse vídeo, PARABÉNS!!!!!

[@gabrielnascimento318]

Eu já me interessava por esse carro,agora vou ficar mais ainda

[@fellipemattos113]

Esse Corolla é muito top. Vou comprar um desse.

[@ncesarb]

Muito bom, se possível compare com outros hibridos, ou até com algum desses elétricos puros.

[@mateusbarbosa1000]

Quando o conteúdo é bom não tem pra onde correr

[@andluga]

Tive a oportunidade de dirigir um desse... fiquei muito surpreso com o carro!

[@thiagokoerich]

Tenho um corolla hibrido, porem seria legal colocar ele no Dino pra ver a real potencia pois no KZbin não tem. Pelo menos não achei . Top a explicação Murta em relação a capacidade do tanque mesmo rodando muito na reserva nunca cinsegui abastecer mais de 33 litros

[@gilmarjunior7477]

Nem eu. As vezes fica com 20km de autonomia, e só entra isso. O primeiro tanque, após sair da css, entrou 38 litros. E estava no osso do osso.

[@thiagokoerich]

@Gilmar Junior eu já rodei 80 km na reserva chegou a zerar a autonomia restante onde coube os 33 litros se não abastece 31 ~ 30 oque prejudica muito a autonomia geral pra viajar.

[@gilmarjunior7477]

@@thiagokoerich É justamente isso que pensei. Se a autonomia fosse fiel, dava pra rodar muito mais. Mas a autonomia é muito louca. Assim que abastece, ja aparece de cara 1200km de autonomia, o que a gente sabe que não faz.

[@thiagokoerich]

@@gilmarjunior7477 essa autonomia ele deve calcular se fossem os 43 litros hehe. Realmente após abastecer aparece assim e logo cai pra 800km

[@gilmarjunior7477]

@@thiagokoerich Da vontade de rodar ate parar no meio da rua só pra ver quanto que entra no tanque kkkkkkkk

[@JonatasCardoso]

ta lindo demais o vovorola!

[@eduardocrepusculi2752]

Show!! Já vejo o corolla híbrido com outros olhos kk

[@baheaaabrasil5141]

Em pensar daqui uns 30 anos esses carros estarão ultrapassados e nossos filhos e netos virão esse video com nostalgia

[@hidemilton]

Conteúdo super técnico do Murta como sempre, top de mais. Esse carro é mto econômico na cidade, já na estrada ele vai consumir mais que na cidade, devido a tecnologia híbrida. Queria ver os gráficos no dino, seria top hein!!!

[@Marcus.V.Menezes]

Vídeo excelente Murta. Se possível trás também o mesmo Corolla com o novo motor 2.0 (M20A-FKB), que também usa ciclo Atkinson para controle da taxa de compressão bem alta de 13:1, conseguiram tirar 15% de economia que a geração anterior mesmo com os seus 177cv, um abraço

[@marcoaurelio4321]

Show murta. Tira essa proteção ai debaixo do carro pra gente ver o sistema completo 😃

[@alexsandronichele4563]

Ótima matéria Murta! Parabéns! O mais interessante no ciclo Atkinson da Toyota, é que mesmo com esse ciclo que, teoricamente traria menos potência, no 2.0, com todo o trabalho da Toyota, entrega 177cv...

[@PedroLucas-pz6ho]

F1 é hybrid tbm! Possui uma bateria que aumenta a cavalaria do carro no caso de não usar motores v10 v8 e preservar mais o ambiente

[@josedacruz3945]

Otimo vedio👍👍👍👏👏👏

[@firetongue444]

Legal. Campinas -- SP

[@gabrielfonseca7963]

Seria legal passar esse carro no dinametro para ver a potencia e também como fica o gráfico quando só um motor age ou quando os dois motores agem

[@alexcaires5639]

Murta eu sempre tive uma duvida, como esses motores a combustão aceitam entrar de repente com o carro em movimento a 40 por hora ja com carga, e o óleo? E o motor frio com suas folgas ja, sabe, ja entra com carga e acelerando, como funciona? Sei que alguns usam oleo 0w16 w 0w8, mas seria legal uma explicação técnica

[@Lucrilta]

O motor a combustão vai ligar normalmente.... as folgas existem por isso o óleo de baixa viscosidade e o que ajudará o motor a combustão será o sistema de arrefecimento que tem uma derivação que passa no escapamento aquecendo o líquido do mesmo fazendo com que o motor chegue a temperatura de funcionamento o mais rápido possível.

[@wendellthadeu2736]

Top demais

[@jpsimas2]

o freio regenerativo é basicamente o motor elétrico funcionando ao contrário, então ao invés da energia ser dissipada nas pastilhas o motor funciona como gerador e converte essa energia mecânica em elétrica

[@rbkinasp]

@mmurta, o MG01, além de gerador e motor de arranque, é o responsável pelo eCVT 😀 Seria bacana colocar esse Corola no Dinamomentro

[@gabrielalves7768]

Olha não sou muito disso mais pow ficou show esse início do vídeo apresentando o Corolla

[@andrechen3914]

Nao consegui localizar a segunda parte do video ..Foi feita ?

[@rafyama]

Tenho o Ioniq plug-in Hybrid, que por ser "plug-in" já é considerado um carro elétrico (vc pode carregar a bateria na tomada de casa). É bem curioso o funcionamento dele. Quando a bateria está cheia ele roda somente no modo elétrico, mas quando afundo mais o acelerador, o motor a combustão é acionado. Quando a bateria está com pouca carga, ele fica alterando entre somente motor elétrico, somente motor a combustão ou ambos quando afundo mais o acelerador. Nessa situação, de bateria com pouca carga, é que acontece o acionamento do motor a combustão do nada. Por exemplo, parado em um semáforo o motor a combustão está desligado e de repente liga do nada para começar a carregar a bateria.

[@obernardorb]

muito interessante, agora quero ver a conta do consumo de energia tbm!! ps. eu acredito que ainda vai demorar muuuito pr pegar essa moda de carro elertico no Brasil!!

[@xxxjonesxx]

Falta muito inclusive em todo o mundo. Mesmo nos Estados Unidos com Tesla é complicado viajar grandes percursos pq o tempo pra "encher o tanque" ainda demora. Talvez para a cidade valha a pena em um futuro próximo

[@sauloemanuel4549]

Esse Corolla é híbrido (NÃO plugin) ou seja ele não vai na tomada para recarregar as baterias. Suas baterias são recarregadas com o auxílio das frenagens do carro e também do seu motor a combustão.

[@marlonm6182]

Queria ver esse carro no dinamômetro. Pra ver como e quanto ele usa dos dois motores.

[@ludwigschultz]

rapaz!! pareceu as aberturas do gran turismo haha parabens!

[@matheuscarvalho2873]

Quem acha o Corolla um baita carro? Mesmo quem não gosta tem que respeitar!

[@laysonhenrique857]

Todo mundo acha, ele só não vale o preço que pedem kkkkkkkkk

[@lscodogno]

É, dá pra considerar respeitar a engenharia do projeto, a história do modelo, agora, aquele tiozão corolleiro estacionado na contra-mão ou tentando manobrar o carro numa vaga que ele não cabe, isso daí já passa do limite.

[@AMANTEDASABEDORIA77]

POW VC LEU MEUS PENSAMENTOS FAZENDO ESTE VIDEO, EU TROQUEI UM PARABRISA DE UM COROLA HIBRIDO EU FIQUEI PENSANDO COMO FUNCIONA ISSO, AI FALEI VOU VER NO KZbin, AI VEM VC COM ESTE VIDEO KKKKKK VALEU....

[@pedrooliveira4278]

Agora vamos para a parte legal, será que a central e/ou o conjunto mecânico permite uma reprogramação dos motores. Por exemplo, desde parado sair com os eletricos e o a combustão e os potencializar eletronicamente?

[@lucasalvesporto8068]

... ótimo video só não mostrou realmente o sistema, mas é compreensível! kkkkkk olha carro da própria Toyota, MURTA ganhando ainda mais seu devido reconhecimento. 😕 vc murta pretende voltar com o ARNP? espero muitíssimo q sim.

[@lulinha691]

Será que minha aversão a ideia de motores elétricos ou híbridos e postura ranzinza em relação ao tema quer dizer que eu sou o nova versão dos caras que são contra injeção eletrônica e a favor de carburador?

[@bernardoferreira3624]

Não fazia ideia que esse motor não era ciclo Otto. Hoje a tarde cortei as caixas de ar de um desses que deu PT e foi pro desmanche em que trabalho.

[@GAMEIIRAQUARA]

Quando começar a quebrar, quebra o dono também! Kkkkkkk

[@gordowb8]

Um carro bem foda

[@lulinha691]

Da pra remapear a injeçao pra trabaformar esse ciclo Atkison em um ciclo otto? Ou seja, basicamente fazer a válvula de admissao se comportar de forma “convencional”

seria necessário trocar o comando de valvulas

[@allforallgo2928]

Creio que toda suspensão multlink tem um subchassi

[@iluminusking7647]

Se um hacker modificar o ciclo dos motores Poderíamos colocar a potência máxima do motor a combustão e do motor elétrico ao mesmo tempo ? (Colocar o pico de potência dos dois motores ao mesmo tempo ?

[@DaniloBarbosadaSilva-se4hx]

No caso o motor a combustão chega a recarregar a bateria do elétrico ?

[@MarcelloCB]

Fala Tio Murta!! Perdão, mas o Prius não revesava entre o motor elétrico é o motor a combustão, que só entrava em funcionamento quando o carro passava dos 60 Km? Se não me engano, ele usava um motor de 3 cilindros e não tinha a necessidade de carregar as baterias, pois o próprio motor a combustão carregava as baterias do carro. Era assim mesmo, ou não? Thanks... 😉

[@diegomartins4578]

montadora so monta sao os fornecedores que faz a performece pra passa para montoda

[@diegomartins4578]

meu gerente da abc group tem que de montadora era de teste sem praca

[@joaovicente3040]

Cade a outra parte?

[@Guuiandrade16]

Alguém sabe se saiu o vídeo dos 2400 km com o Corolla Híbrido? Procurei e não achei nada.

[@Becker9]

Imagino o preço da bateria na hora da troca

[@joaopedrobebber3963]

Murta mas com a mistura de combustivel voltando parcialmente para a admissao nao corre risco dela acumular ou dar um backfire ?

[@JulioCesarDrawings]

Up

[@GabReis98]

ACHO que essa mistura ja vai para outro cilindro

[@mario5563]

Esse risco é bem baixo. O que mais me preocupa é a injeção não se perder e injetar combustível de mais no próximo ciclo do cilindro

[@marcoaurelio4321]

@@mario5563 injeção eletrônica se perder? Só se os sensores estiverem ruins, sonda lambda e map estão nos motores injeção pra isso

[@joaopedrobebber3963]

Eu nao sei porque mas eu acho que o que entra no cilindro é so ar e a injeção direta injeta combustível somente quando a valvula fecha, mas resta saber se esse corola tem injeção direta ou nao

[@wanessacorreia3990]

Corolla híbrido no gnv vale a pena?

[@mariafernandarolim]

Esse caro o sistema de injeção é direta ou indireta

[@DaltroDallAgnol]

Pelo que percebi o Murta não sabe/sabia que o freio regenerativo é feito pelo câmbio...

[@liper23]

Logo vão começar a vir com o KERS talvez

[@antoniomartindepaularodrig3457]

Julgo que não. Essas tecnologias - KERS e híbrida - tem um custo altíssimo cuja mais valia é distribuída por toda a linha da Toyota, ou seja, os outros carros que não tem essa tecnologia estão custeando o que é posto nesse carro. As pessoas ainda não tem consciência disso. Digo também que a tecnologia híbrida está sendo amadurecida, mas ainda julgo que é muito cedo pra ela descer para toda a linha da Toyota e muito menos ainda mais com outra fórmula pensada com outro propósito. Além disso, o KERS tem objetivo gerar potência sem muita preocupação com o consumo. Acho que fica mais ou menos por aí.

[@liper23]

@@antoniomartindepaularodrig3457 do que estás a falar? "KERS tem objetivo gerar potência sem muita preocupação com o consumo." Vejo que não entendes como este dispositivo funciona. Já que ele não gera consumo, é um sistema inercial que armazena a a energia que seria desperdiçada na frenagem e desaceleração. O único custo mais elevado na implementação seria um bom banco de capacitores para armazenar esta energia.

[@geovanibenicio7652]

Murta mais na situação do ciclo atkinson, não teria o risco de furar a cabeça do pistão visto a mistura pobre de ar/combustível??

[@Alexandreaparecidomunhoz]

eu acredito que não, pois está expulsando tanto ar quanto combustível... né? (achismo aqui..)

[@geovanibenicio7652]

@@Alexandreaparecidomunhoz então eu fiquei com essa dúvida, pensei por esse lado, mais é achismo tbm

[@Aisin911]

Murta, o "alternador/arranque" carrega as baterias de litio também ? Um atinkson turbo hibrido torna o petróleo renovável 😂

[@corretor.rony.10421]

Meu sonho é o Prius

[@andrewlobato1992]

Como sempre fazendo tudo pela ciência e compartilhar conhecimento! Muito top! Boa viagem Murta! Aguardo os vídeos!

[@paulochaves4474]

Que conteúdo top, Murta!

[@diegovalente8965]

Primeiro a comentar

[@danielmax3327]

Deveria ser híbrido mas com motor V6 ou pelo menos ter essa opção pois esse carro é fraco, esse híbrido não compraria, fora essa questão o carro é muito bom e tem o melhor design dos corollas

[@ramonramossilva8009]

Quero ver no dinamômetro um híbrido

[@pedrorobert5548]

Obs: O disco de freio e ventilado! Sólido e de carro 1.0...

[@alexAndre_1986]

Murta gripado... "atinkson"

saude!! kkkk

[@lucasbastos3660]

pra ficar economico é só taca um gáis

[@thierreamaral9243]

Quanto vou gastar de manutenção mds?

[@lucianocardoso237]

É um motor ciclo otto modificado para executar ciclo atkinson, esse arranjo é coisa véia já...não foi pra fente antes pelo lobby da galerinha do combustível fóssil, clássico.

[@rhslopes1]

Nada como colocar o carro no teste de "rua"; é onde poderemos saber de tudo sobre o carro, os testes feitos com o carro em outros canais não mostram o carro no dia a dia... Nada como 2800km pra ver isso de perto. Agora sim teremos os dados reais de como ele vai se comportar.....

[@flaviomatos2699]

Tudo muito interessante, mas não entendi quase nada kkk

Murta, o "freio regenerativo" é feito pelo motor elétrico, mudando a forma de operação dele. Não existe um "freio regenerativo" físico, uma peça, freio regenerativo é basicamente um conceito, o motor elétrico transformando energia cinética em elétrica.

[@cesareduardoferragina7882]

Muito complexo. Acredito que será muito bom, mas a manutenção tende a ser caríssima.

[@ericssousa9208]

Eu fico imaginando como seria se um motor desse parasse de funcionar, o carro para ou n ? Qnt custaria esse motor elétrico ? Kk

[@user-rx9ny4yo2e]

O motor elétrico é muito confiável, mas se quebrasse ia rodar normal

[@caiobatistaferreira3348]

Motor elétrico em tese vai durar mais que o de combustão

[@xxxjonesxx]

Se o motor elétrico "queimar" o carro anda normalmente. Seria igual tirar um ventilador da tomada

[@lulinha691]

Próximo video queremos o veredito, é manco ou não é? Meu chute é que é mega manco

[@Carlos-dn6rt]

Um veiculo caríssimo que usa varetinha no capô. Ai não né Toyota.

[@GabReis98]

Só tem o amortecedor carro que fica muito tempo com capô aberto Na oficina...

[@user-rx9ny4yo2e]

Não gosto da vareta, mas se usa tão pouco, não entendo a cisma

[@araujodavi86]

Futura bomba, quero ver quem vai trocar pela metade do valor do carro a bateria, vai ser gambiarra pura

[@danilodugoni6868]

Carros hibridos, futuros Marea Turbo.kkkk