COMO FUNCIONA UN BANCO DE PRUEBAS, Mitos y Verdades lo que tenés que saber . Nico barcia

[@damianherrera5669]

muy buen video, gracias por aplicar tu conocimiento, sin miedo a dar tu conocimiento, como se decia antes, no avivar giles, gracias por la data

[@vk_racing]

Sos un crack! Te felicito por la explicación y por decir la verdad! Yo tengo banco y es lo que decís, muchos taller mienten para vender más.

[@Tissera.racing]

Que bien lo explicas hermano un crack

[@maxidelacruz1841]

Lo estaba esperando, execelente video y re bien explicado. lo que queria saber tambien es donde comprar o conseguir un banco de pruebas??

[@FacundoSgolastra]

Hola amigo que buen video ablando de iz y tu 250

[@andrews7903]

Gracias por el video capo!! tengo algunas inquietudes relacionadas con el hardware y software que me gustaría resolver si pudieras explicarme: Qué sensores específicamente tiene el banco de inercia? Es necesario utilizar simultáneamente un scanner conectado a la centralita de la motocicleta durante la prueba para obtener todos los datos o se conecta la centralita de la moto una misma interface donde se conectan también los sensores del banco de inercia? Es necesario más de un software para obtener la información y hacer cambios en el mapa o se realiza todo con uno solo? Gracias y quedo atento crack! Saludos desde Colombia

[@AAPEngineer]

Sin googlear, la parte que decís que el Intercooler achica volumen, ¿para que piensas que lo hace? Va con la mejor de las ondas la pregunta.

[@Tissera.racing]

Hermano me podes ayudar con algunas medidas del rolo y el peso que tiene estoy haciendo uno y quiero tener una referencia

[@j.s.motosykarting8057]

Buen video amigo que banco tenes?

[@franaster3606]

Exelente explicación pero hay algo que no entiendo, la potencia maxima no sería expresado en la máxima marcha? Y si no tuviera que ver la marcha al bajar un cambio tendría mucha más aceleración lo cual me parece que sería una medición erronea, es decir cómo arrancaste la explicación cuando más fácil se mueve el rodillo más potencia tendría ( es decir usando una marcha más reducida )

[@diamondmotos3124]

Es mucha teoría junta para explicar jajaja perdón si hay cosas que no se entendieron, la medición de hp es fuerza por distancia, para que marque más potencia tenés que aumentar la distancia o la fuerza, en los cambios más bajos la moto aumenta la fuerza pero disminuye la distancia y en la última marcha aumenta la distancia y disminuye la fuerza lo cual la cuenta da siempre el mismo valor independientemente de el cambio en el que se haga la medición espero se entienda perdón por no aclararlo bien en el vídeo

[@franaster3606]

@@diamondmotos3124 si me imagino es algo bastante complejo, pero me da bastante curiosidad, y digamos para resumir si banquetas la misma moto en 3cera o 4 o 5 osea haces 2 o 3 tiradas, da siempre la misma potencia y torque? O lo que buscas es simplemente algún valor de referencia para alguna mejora o afinación? Jajaja saludos disculpa las preguntas pero es muy interesante

[@alanrojas4991]

Que curioso no? El 2 tiempos genera el mismo torque que un cuatro tiempos girando la mitad de veces el cigüeñal, pero bueno cuando te duplican en cilindrada no hay excusa jaja

[@diamondmotos3124]

Misma potencia no mismo torque y si miras las RPM a las que los generan no hay mucha diferencia si a eso te referis, abrazo espero se entienda bien el vídeo por ahí no me supe explicar jajaja

[@tomasalonso1841]

Lo q yo no entiendo es si los hp q dicen en las concesionarias son los hp del motor sin contar con el peso de la moto , o es con el peso de la moto mas el piloto

[@trafficr1d3r]

el banco de prueba mide por torque , no por potencia, es un banco inercial