Como funcionam os COLETORES DE GEOMETRIA VARIÁVEL?

[@eduardowermuth9438]

Nunca vi uma explicação tão clara envolvendo o funcionamento dinamico de um motor!!! Muitissimo grato!!!!

[@dapaixaoaonegocio]

@@eduardowermuth9438 Muito obrigado pelo apoio e comentários, fico feliz qye tenha gostado. Um grande abraço!

[@ricardoleitao9922]

É sempre um prazer ouvi-lo, muito científico e técnico... Abraço de Portugal.

[@dapaixaoaonegocio]

@@ricardoleitao9922 Muito obrigado pelo apoio, e um grande abraço para todos os queridos amigos de Portugal...!

[@edneifernandez3424]

Parabéns pelas explicações!!!! E a propósito: já falas português melhor do que muitos brasileiros!!!

[@dapaixaoaonegocio]

@@edneifernandez3424 Muito obrigado..., e fico feliz pelo comentário do Português, para mim é muito importante saber que conseguem me entender sem grandes dificuldades. Um grande abraço 👍

[@stanleygms]

Conheci este canal por um video do ADG da High Torque. Videos muito bons, esclarecedores e técnicos. Diego, tu é show! Continue assim! 👏👏👍

[@dapaixaoaonegocio]

@@stanleygms Muito obrigado pelo apoio, e claro também, pelo apoio do ADG. Um gtande abraço

[@raphaeldivan2152]

Os Mareas 2.4 20V já contavam com esse coletor de geometria variável que ajudou muito nas arrancadas em baixa rotação. Nos primeiros Mareas 2.0 20V que ainda não possuíam esse coletor eram extremamente mancos sem torque nas saídas de inércia em baixa rpm . Eram coletores de alumínio curtinhos, meu pai teve uma marea desse 2.0 e a arrancada dele era uma decepção, retomadas em serras e morros eram terríveis. Apesar do carro ter 5 cilindros e 20V com comando de válvulas variável por solenoide, o enchimento dos cilindros em baixa rpm era péssimo. A Fiat só corrigiu isso nos Mareas 2.4.

[@dapaixaoaonegocio]

@@raphaeldivan2152 Muito bom, obrigado pelo comentário que acrescenta demais para o conteúdo. Um grande abraço 👍

[@pedrotincani8539]

Sempre ouvi sobre o coletor de geometria variável, porém nunca entendi. Uma excelente aula! Saudações rurais.

[@dapaixaoaonegocio]

@@pedrotincani8539 Muito obrigado obrigado pelo apoio.., fico feliz que tenha gostado. Um grande abraço 👍

[@leocheckup6645]

Bacana o conteúdo. Os motores pequenos estão cada vez mais explorando estes recursos pra terem força. Seria legal distiguir qual a diferença dentro do coletor do motor super alimentado do aspirado.

[@dapaixaoaonegocio]

@@leocheckup6645 sim, muito obrigado pela sugestão. Um grande abraço Leo...👍

[@AndreTerra-ot7fr]

Olá, tenho uma Pajero Full 3.8 Gasolina e tem Coletor de Geometria Variável. Obrigado pela aula, um abraço.

[@dapaixaoaonegocio]

@AndreTerra-ot7fr sou eu quem agradece pelo apoio ao canal, Um grande abraço 👍

[@ChystRoberto]

Parabéns mestre

[@dapaixaoaonegocio]

@@ChystRoberto Muito obrigado pelo apoio...👍

[@dapaixaoaonegocio]

@@ChystRoberto Muito obrigado pelo apoio 👍

[@marcowillianstransmissaoau3210]

Maravilhoso!!!!!

[@dapaixaoaonegocio]

@@marcowillianstransmissaoau3210 Muito obrigado, fico feliz que tenha gostado! Um grande abraço 👍

[@alexmartins2485]

Excelente aula....

[@dapaixaoaonegocio]

@@alexmartins2485 Obrigado pelo apoio...!

[@marcosjunqueira3428]

Muito bonito em teste de laborator. Quando cai no uso ,so problema. Gasolina horrivel alem de outras variáveis

[@dapaixaoaonegocio]

@@marcosjunqueira3428 Pois é, muitas vezes o que a engenharia desenvolve enfrenta fatores externos que derrubam todo esse trabalho. Obrigado pelo apoio 👍

[@rbragausa]

Vale muito a pena esses ensinamentos. Recomendo ❤

[@dapaixaoaonegocio]

@@rbragausa Muito obrigado pelo apoio..., fico feliz pelos comentários. Um abraço 👍

[@apnervoso]

Ola, bacana os conteúdo, me surgiu um dúvida, vc tem ou pretende fazer um video sobre os efeitos de diantar e atrasar os comando de admissão e escape tanto em carros aspirador como nos turbos?

[@dapaixaoaonegocio]

@@apnervoso Ola, temos um vídeo no canal que fala sobre o diagrama de distribuição e os momentos de avanço e atraso de abertura e fechamento de válvulas; Tenho programado (ainda sem data), fazer um conteúdo sobre os diferentes dispositivos de distribuição variável. Obrigado pela sugestão de temas e pelo apoio ao canal...!

[@apnervoso]

@@dapaixaoaonegocio Grato, vou procurar.

sugestao de conteudo otimo e comando de válvulas variável

[@dapaixaoaonegocio]

Muito obrigado pela sugestão e por acompanhar o canal..., Um grande abraço 👍

[@sebastiaosoares9275]

Quando alguem explica algo complexo e usa um exemplo de conceito da natureza, só não aprende quem tem sérios problemas mentais. Show ouvir sua pessoa.

[@dapaixaoaonegocio]

@@sebastiaosoares9275 Muito obrigado, fico feliz pelo comentário e apoio...! Um grande abraço 👍

[@V8Tube]

eu demoro muito aprender as coisas, na verdade nunca consegui estudar nada e nao dei sucesso em nada...estou tentando ainda entender o video depois de assistir 3 vezez..sera que tenho problemas mentais? voce me fez pensar muito nisso...acho que vou perguntar pra alguns amigos se tenho algum defeito mentalmente..achei que isso era dificil pra todo mundo mas pelo visto e só pra mim.

[@vitorhugo8307]

Mestre, tira uma dúvida, nos motores a diesel há a necessidade desses coletores tb? Em caso de injeção direta, tem essa necessidade tb? E qd o motor é turbo? Obgdo.

[@apnervoso]

Se entendi os coletore curtos são melhores nas baixa e altss RPMs e o longo nas medias?

[@dapaixaoaonegocio]

@@apnervoso É o contrário os coletores mais curtos são melhores em altas RPM e os longos em baixa rotação..., acho que em uma das falas acabei falando o contrário.... Obrigado por comentar e poder esclarecer. Um abraço 👍

[@ezequielximenes7344]

Amigo , boa noite ; não sei se você conheceu os antigos motores m.d 270 carburados , seriam os "PAIS" dos motores A.P ... já tivestes a oportunidade de verificar como era os backelit ( base de cortiça ) dos carburadores ? Pois é meu amigo !!! Eram uma espécie de BACKELIT DEFLETOR , justamente para criar VÓRTICE dentro do coletor de admissão kkk. Quando puder , faça uma pesquisa à fundo e entenderá meu simples comentário kkk. Abraços

[@dapaixaoaonegocio]

@@ezequielximenes7344 sim, conheci e trabalhei com esse tipo de carburadores e falanges..., inclusive muitos coletores da época tinham umas espécie de aletas já no desenho da fundição para gerar vórtices na coluna de ar, exatamente da forma que você comentou. Muito obrigado pelo comentário, muito pertinente ao tema e agrega demais ao conteúdo. Um abraço 👍

[@bundasuja]

Os motores Yamaha 2t ja usavam esse febomeno da ressonancia , que preparadores ja rancavam a caixinha kkkkk

[@dapaixaoaonegocio]

@@bundasuja Muito bom, obrigado pelo comentário e contribuição com o conteúdo..., Grande abraço...!