COMO MEDIR CARGA DE MOLAS DE VÁLVULAS

[@tslr36]

Ecelente explicações.

[@alexandrelima2339]

Muito bom NTR preparações um ótimo vídeo pra nós 👏👏👏

[@NTRmoto]

Valeu Alexandre 👊🏻

[@alexandrelima2339]

@@NTRmoto tmj mn

[@mateusmorais1185]

Parabéns pelos vídeos, Excelente conteúdo... Infelizmente não recebe a atenção e o alcance que merece.

[@jusciesiogomcalves2615]

Ok shou de bola

[@reginaldomachado5907]

Valeu .... recebi no email os videos nao tenho face e nao consegui abrir , mas valeuuuu

[@arduinomaquinas]

Show de bola 👏👏👏👏👏👏👏like 670

[@amaronetoneto3047]

Tenho um bom acerto no cabessote com isso ou ganho potência?

[@johnatanoliveira5043]

Parabéns pelo vídeo! Onde consigo esse medidor?

[@NTRmoto]

Jhonatan, valeu. Quando compramos, foi na Evolution Performance de Foz do Iguaçu

[@amaronetoneto3047]

Posso medir a carga de mola em uma prenssa

[@giselleknupp8159]

Fala Ntr aqui é o Josiel Da turma 2 , tmj conteúdo muito bom como sempre

[@NTRmoto]

Valeu Josiel, tmj 👊🏻

[@gleiceelen1195]

Bom dia , parabens pelo video, poderia me informar qual modelo e onde encontro essa ferramento que utiliza para medir a pressao?

[@NTRmoto]

Boa tarde, obrigado. Esse do vídeo é um Proform de 0 a 300 lbs, foi adquirido a alguns anos já, na Evolution Performance de Foz do Iguaçu

[@willhao17]

@@NTRmoto obrigado pela informação meu querido abraços

[@vpatricio11]

Ótimo vídeo, uma dúvida, onde compro esse medidor de carga de válvula?

[@geidsongalvao]

Olá, eu tava pensando em por na minha Fan 150 um Comando e molas da 150 Sport. Mas será se é melhor o original da moto? Pois a mola original tem menos pressão.

[@muriel7098]

Amigo minha moto tá com um problema já faz um tempo me incomodando , parece barulho de válvulas ou balançin, troquei a parte de cima INTERA DO MOTOR , cabeçote, válvulas, guias , corrente de comando , os balançin , pino do balançin , mesa do comando , a única coisa q não troquei foi as molas do cabecote , o barulho pode estar vindo dela ? ( o barulho já estava desde quando tava no cabecote antigo ) Ela só faz barulho dps q esquenta , e quando tô acelerando o barulho some , quando solta o acelerador faz um barulho de válvula batendo mas e um som alto

[@vitormoreira9481]

Boa noite meu amigo , essa ferramenta de medir , ela serve pra molas de carros , qual o melhor esse de 300psi ou o de 60psi ? Desde já agradeço 🤝 E que vou conpra um desse mais estou em dúvida amigo

[@NTRmoto]

Vitor, pra carros como opala e os v8, no mínimo a de 600 psi Essa de 300 vai conseguir medir as molas de competição da maioria dos carros que usa tucho ou balancim (com excessão dos ohv) Mas ainda assim, vai que pega umas molas mais duras, vai complicar tua vida, no teu caso eu pegaria o de 600

[@pompeiagamesclub1590]

Da certo instalar essa mola na embreagem da 150 ?

[@NTRmoto]

Mola da 160? Se for da sim irmão

[@giovanicasagranda1917]

Mola de Falcon é boa pra motor de strada ?

[@NTRmoto]

Ela é mais longa um pouco, acaba ficando mais pressionada na montagem, mas a diferença é pequena

[@adonaieusou]

Blz NTR? No cabeçote da bros ohc, tem alguma vantagem tirar a mola do meio, como dizem ai pelo youtube, ou é loucura? Tem outra mola pra usar no lugar desse sistema duplo? Ou o melhor é original mesmo? Valeu mestre!

[@miltonrosa1811]

Boa noite !! Por acaso vcs tem um vídeo tipos este da (XL250R) ???? Preciso das informações de fabrica pois comprei uma xl250r e soltou uma válvula.

[@NTRmoto]

Milton, infelizmente não Tente verificar se o manual de serviços tem essa informação que precisa

[@leandromotospreparacoes3958]

Fabio esse não quiser trocar a mola e causar com uma ruela pra aumentar a carga dar mola fusiona será ?? Eu acho que sim

[@NTRmoto]

Sim Leandro , o cuidado tem que ser em relação ao fechamento de elos nesse caso. Na 150 a constante da mola e em torno de 10lbs

[@leandromotospreparacoes3958]

@@NTRmoto agora todo cuidado e pouco quando meche com molas de cabeçote pra não fechar elos obrigado Fabio

[@colononews]

Molas do gol g3, já ouvi dizer q é muito usada aqui no sul, quero colocar no meu cabeçote, preciso fazer alguma adaptação?

[@diegooliveira2774]

Se medir a altura da mola com o comando montado no levante maximo também funciona Pra se saber a carga final?

[@NTRmoto]

Diego, usando o manômetro de molas sim

[@diegooliveira2774]

Exemplo coloco o comando giro deixo ele no levante maximo, abrindo a valvula, dai tira a medida da altura que ficou a mola com o paquimetro, coloco a mola no aparelho junto na morsa, apertando ate chega na altura que tirei antes com o comando, seria correto isso ?

[@paulomonteiro7990]

Bom dia onde vc conseguiu comprar essa ferramenta?

[@NTRmoto]

Faz alguns anos já Paulo, foi comprada na Evolution Performance de Foz do Iguaçu

[@paulomonteiro7990]

@@NTRmoto ok obrigado parabéns pela exploração sobre carga de molas

[@MegaDjulia]

Boa noite Fábio legal o vídeo Agora fiquei na dúvida kk o Carlini fala num vídeo que carga inicial é pra não flutua e aumento de carga final so tira potência e come comando, mas pela logica nao faz sentindo neh oque ele diz.

[@petersonlemos419]

infelizmente a NTR errou neste caso, em vários livros diz em que a diminuição da flutuação é pela carga inicial (diminuir peso do conjunto tbm diminui), e carga final excessiva ocorre desgaste no levante do comando. (lembrando que quando maior a carga de mola mais potencia irá perder)

[@NTRmoto]

Peterson, não, tem uma galera falando besteira sobre isso, inclusive no YT, e nenhum livro científico fala em flutuação pela carga inicial. Leia Blair, inclusive paper’s demonstrando momento de máxima aceleração negativa do perfil, somado a rotação, e peso dos valvetrain, sendo como ponto de flutuação, é isso ocorre próximo ao máximo levante. A carga inicial tem por objetivo a vedação, pressão de contato entre válvula e sede, e isso o peso do valvetrain, e pressão interna no cilindro que influenciam. O ganho de potência associado a carga inicial, e somente em função da melhor vedação. Toda e qualquer carga excessiva nas molas, causa desgaste acentuado, principalmente em comandos de ferro fundido, pois excedem a pressão hertziana suportada pelo material, independente do tratamento realizado, fazendo necessário aplicação de aço (geralmente 4340) com tratamento para dureza superficial. Entendo que seja difícil de assimilar, tendo em vista a quantia de desinformação divulgada, mas repito, leia artigos científicos a respeito , busque literatura europeia de preferência, onde os estudos vão além do da lógica simplista. Vou estudar uma maneira de apresentar isso em vídeo aberto, de maneira um pouco mais científica, mas por hora, busque sobre dinâmica de valvetrain, entenderá melhor que eu digitando aqui

[@victoriejem1]

O responsável por não flutuar a válvula não é a carga final e sim a inicial!!! Aquela ferramenta de medir carga de molas não mede libras porque fluido é diferente de força e pode ter alterações amigo.

[@NTRmoto]

No manômetro, o fluido gera resistência ao movimento, portanto medirá a força aplicada para vencer essa resistência E não, carga inicial definitivamente não tem relação alguma com flutuação das válvulas, um rápido estudo nos cálculos de força inercial do trem de válvula (F=MxA), e da geometria do came, entenderá que a máxima aceleração negativa do perfil, que é o que exige força de mola para manter o contato balancim, tucho ou finger com o came, define juntamente com a massa dos componentes e a rpm, (rps é multiplicada a aceleração negativa para gerar o A) a constante elástica dessa mola. Relaciono carga final, por esta estar mais próxima do ponto de máxima aceleração negativa, mas no cálculo exato, usa-se contante elástica. Procure não repetir o que papagaios falam na internet, busque literaturas relacionadas ao tema, e esqueça senso comum Recomendo fortemente as literaturas de Gordon Blair, Harold Rothbart (inclusive paper's muito interessantes publicados), além de softwares como GT Power, da Performance Trends, e da Audie Technology confirmam as informações e estudos relacionados a física na geometria dos cames No Brasil, a única pessoa dedicada a fornecer treinamento específico nessa área, é o Luiz Gustavo Vicente da VR3 Engine Att