COMO PEGAR CORRECTAMENTE TAPA VÁLVULAS 16V

[@alpfliarecuerdos]

¡Gracias!

[@MrServiport]

Muchas gracias hermano ☺️☺️☺️

[@condor1942]

Buen video, después de tanto renegar le puse una tapa de aluminio hace más de 3 años y quedó perfecta.

[@MrServiport]

gracias por comentar. ¡

[@adriannieva8187]

Hola. Donde compraste la tapa de aluminio?

[@celinasoledadibanezdevalde1687]

Excelente. Voy a probarlo

[@MrServiport]

Gracias por comentar 😊

[@delmacri.xeneize]

Muy didactico José. De 10! Gracias.

[@MrServiport]

Gracias amigo 😊

[@MrServiport]

Un placer 👍🤗

[@idelmarmutte5602]

Gracias Hermano,como siempre tus videos son muy ilustrativos y con buena onda,aprendo mucho asi que Gracias!!!!

[@MrServiport]

Gracias y saludos

[@miguelcompean4439]

que medida son los orings disculpa??

[@agustinromero3410]

Hola puede que no lleve ningun tipo de pegamento solo la junta? O si o si lleva pegamento

[@MrServiport]

Lo recomendable es colocar sellador elástico . Tipo siloc o forma junta .boara evitar perdidas

[@luismata4944]

que puede golpear un tapavalvulas por dentro?

[@MrServiport]

Hola . Lo más seguro es una válvula. Tendrías que revisar compresión o de última desarmar para revisar

[@alpfliarecuerdos]

Tuve la intención de mejorar el súper gracias pero no me lo permite la tarjeta. Todavía me queda pendiente la visita!

[@MrServiport]

Hola amigo. Dale , no hay problema. Te mando un abrazo grande 🤗

[@JoseSanchez-df7zt]

Ya la pegue como 3 veces y todavía sigue perdiendo 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@MrServiport]

proba mi técnica . saludos¡.

[@JulLun]

Yo me canse y voy a probar con la tapa de aluminio, a ver como me va... 162 lucas...

[@axelromero9308]

​@@JulLunavisame como te va con eso jaja

[@JulLun]

@@axelromero9308 todavia no me la colocaron, en unos dias me dio turno el mecanico

[@JulLun]

​@@axelromero9308 al final la termine colocando yo, 4 mecanicos, ninguno me la quiso cambiar. Cuando empece a sacar partes descubri que algunos mecanicos me rompieron partes, como el porta filtro de aire, el caño de goma de la toma de aire que va a la mariposa de admision de aire, me dejaron las opticas sin las tapas de goma, me di cuenta que me rompieron el aislante de algunos caños, y la tapa de valvulas estaba puesta para el ojete... ni hablar de la cantidad de sellador que le pusieron... encima a la tapa de valvulas se ve que le chorearon o no le colocaron la trampa de aceite... Consegui las partes rotas, las que pude, porque el cobertor de la distribucion no se consigue y tambien se ve que lo rompieron, porque hace 2 años cuando mire el motor estaba todo bien... Aparte me encontre con algunos tornillos barridos... cosa que hace unos años habia chequeado y estaba todo bien. Espere a que me llegaran las piezas, habre gastado en total 500 lucas con tapa de valvulas de aluminio incluida, tubo de admision de aire, sellador Siloc 5699, orings extra para la tapa de valvulas, tapas de goma de las opticas, etc. Me consegui un torquimetro con posibilidad de ajustar a 8 newton metro, me consegui el tubo E10, y ya tenia herramientas como destornilladores, pinzas, algunas puntas macho torx para el tornillo del amortiguador del cajon del filtro de aire, otra punta torx para los tornillos de las opticas porque tenia que cambiar focos, y tengo muchas mas herramientas porque suelo hacer laburos de todo tipo. Agarre y empece por desconectar el borne de la bateria, desajustar el tubo de admision de aires, saque las 3 abrazaderas, desatornille el amortiguador del cajon del filtro de aire, desatornille la tapa del cajon, saque la tapa, saque el filtro de aire, saque el cajon de aire con cuidado del amortiguador que tiene abajo. Despues desatornille el tirnillo izquierdo de la tapa de la distribucion, el otro tornillo de la derecha estaba barrido, asi que lo desajuste un poco y solo levante un poco ese cobertor, ojala pudiera haberlo sacado, pero no consegui el repuesto. Luego desconecte las mangueras que va a la tapa de valvulas, las 2 que quedaban iban con los ganchos y no abrazaderas, con una pinza grande las saque tranqui, con cuidado trate los caños de goma, porque son fragiles. Con el tubo E10 saque los 2 tornillos de la tapa de los cables de las bujias. Luego desconecte el cable de electricidad de las bujias que esta a la izquierda, con un destornillador plano activas el clip y sale de toque. saque los cables de las bujias, son como chupetes que van a presion, hay que se cuidadoso de no sacarlo mal ni lastimarte con algo. Luego los desconecte tambien de la terminal de la derecha, me anote como iba cada uno para despues volver a ponerlos. Mire y las bujias estaban todas enchastradas en aceite. Finalmente fui desatornillando de a poco la tapa de valvulas, con el E10 y el torquimetro de a poco, a cada otrnillo le di medio giro cruzando desde los extremos. Saque todos los tornillos. Con un destornillador plano hice palanca a la izquierda de a poquito para levantar la tapa y despegarla. Saque la tapa y saque el empaque, estaba todo mal puesto, y enchastrado de sellador, habia sellador hasta adentro. Limpie todo el borde, limpie los ductos de las bujias sin sacarlas, como pude, otro dia voy a ver si me consigo hisopos largos para terminar de chupar todo el aceite. Coloque el empaque que viene con la tapa de valvulas de aluminio fijandome en las guias que tiene, coloque una minima cantidad de sellador donde vi imperfecciones y marcas de chorreado de aceite, coloque los orings de los tornillos en donde van, no en la tapa, si no que los ubique directo sobre la superficie adonde va la tapa, agarre la tapa y la coloque detenidamente agallandoa con 2 dedos desde la parte izquierda y 1 en la mueca abajo de los sostenes de los cables, me fije que coincidieran bien los 2 cosos de goma de la derecha que son por donde mas perdia aceite, la calce bien y luego coloque los tornillos E10 de la tapa, compre nuevos, me salieron 2 mangos, 10 tornillos nuevos, fui ajustando de a poco media vuelta cada uno cruzando en cada ajuste, el torquimetro con la configuracion de 8 newton metro hasta que todos empezaron a hacer click en el ultimo ajuste. luego me fije que todo estuviera bien calzado, limpie con un trapo la zona, saque la mariposa de admision y la limpie sin exagerar, y despues volvi a colocar todo de nuevo en reversa a todo lo que hice antes, colocando las piezas nuevas. Quedo de lujo, me llevo unas 3 horas en total. Despues ya con todo colocado limpie todo el motro, otras 2 horas de limpieza. Lo deje sin encenderlo hasta el otro dia. Fui al otro dia y lo encendi, lo lleve a lavar, pedi lavado de motor, chasis y todo completo. Quedo de 10. Lo lleve a la ruta, autopista, 130, ni un ruido ni un olor, no goteo ni una gota de aceite. Eso lo hice el Viernes y Sabado pasado. Lo use todos los dias de la semana, ni un problema, ya no sube la temperatura, no gotea nada de aceite, gasta menos nafta. No se porque, pero la verdad que se me hizo facil, aun tomandome mi tiempo y prestando atencion a cada detalle. No se como podes hacer tan mal ese laburo, encima en autos tan simples mecanicamente. Dan vergüenza los mecanicos, me dio ganas de ponerme un taller la verdad. Me querian cobrar 500 lucas por cambiarme la tapa, sin repuestos, y encima decian que no tenian tiempo o no querian hacer el laburo, y yo estaba dispuesto a pagar hasta 1 millon, y se los dije, y ni asi... ni me imagino el laburo de mierda que podrian haber llegado a hacer... Voy a subir una foto.