Como testar Bobina Ignição 4 Pinos GM Corsa 1.0 / 1.4 / 1.6 8V / 16V Corsa Sedan Wagon Pick-up 1.6

Bobinas de ignição consistem em três partes; um circuito primário composto de várias voltas de enrolamentos primários, um circuito secundário com muitas voltas e um núcleo de ferro. À medida que a corrente passa pelo circuito primário, um grande campo magnético se forma em torno do núcleo, carregando a bobina. No entanto, quando o fluxo de energia é interrompido, o campo magnético sofre uma queda repentina. E como essa energia tem que ir para algum lugar, ela induz uma onda de corrente na bobina secundária, multiplicando a tensão até que haja o suficiente para criar uma centelha de ignição.
A voltagem necessária pode variar de 5.000 volts até 25.000 volts e depende de vários fatores. Como, por exemplo, a largura da abertura do eletrodo da vela de ignição, a resistência elétrica na vela de ignição, a mistura ar-combustível, a temperatura da vela de ignição, a carga do motor, etc. Alguns sistemas podem precisar de até 40.000 volts. Esta saída é determinada pela relação de enrolamentos secundários para primários - geralmente em torno de 80 para um - mas quanto maior a relação, maior a tensão potencial.
Em veículos mais antigos, a bobina de ignição é posicionada entre a bateria e um distribuidor. Nos sistemas mais atuais de ignição controlados eletronicamente, no entanto, o distribuidor não é mais necessário - a unidade de controle do motor aciona a vela de ignição. Desta forma, a bobina é montada diretamente no terminal destes sistemas ou no caso de sistemas sem distribuidor, ligados às velas de ignição.
Por isso, o número de bobinas também varia. Considerando que, sistemas mais antigos normalmente usam uma bobina, hoje em dia eles apresentam múltiplas bobinas; uma por cilindro ou um para cada par de cilindros. Isso oferece aos fabricantes de veículos um controle mais preciso do tempo de ignição, para melhor desempenho do motor, economia de combustível e emissões.
Embora as bobinas de ignição sejam projetadas para durar, as crescentes demandas colocadas sobre elas podem resultar em desgastes e, consequentemente, falhas. As principais causas são:
Velas de ignição ou fios do terminal danificados: uma vela de ignição ruim ou fio de vela com resistência excessiva faz com que a tensão de saída da bobina suba - se exceder 35.000 volts, pode danificar o isolamento interno da bobina, causando um curto-circuito. Isso pode resultar em redução no desempenho, causando falhas de ignição na hora da partida e marchas lentas.
Espaço gasto ou maior que o comum nas velas de ignição: como as velas de ignição se desgastam, a folga entre seus dois eletrodos também sofrem com este desgaste, o que significa que a bobina precisa gerar uma tensão maior para fazer a ponte. A tensão adicional na bobina pode resultar em sobrecarga de tensão e, por sua vez, superaquecimento.
Danos causados por vibrações: o desgaste constante causado pela vibração do motor pode danificar a bobina de ignição e seu isolamento, resultando em curtos-circuitos ou rupturas nas bobinas secundárias. Da mesma forma, ele pode soltar a conexão elétrica na vela, forçando a bobina a trabalhar por mais tempo para acionar a vela de ignição.
Superaquecimento: devido à sua localização, as bobinas de ignição são frequentemente expostas a temperaturas excessivas do motor. Isso pode reduzir a capacidade das bobinas de conduzir eletricidade, afetando tanto o desempenho quanto a longevidade.
Resistência variável: a baixa resistência no enrolamento aumentará a corrente através da bobina, causando danos a todo o sistema de ignição.
Umidade excessiva: a fonte mais provável é uma fuga de óleo de uma junta da tampa da válvula, provocando a acumulação de óleo e danificando a bobina de ignição e a vela de ignição. A água, por exemplo, da condensação de ar condicionado, também pode penetrar no sistema. Em ambos os casos, é importante abordar a causa raiz para evitar falhas repetidas.
DEIXE SEU COMENTARIO, SEU LIKE, ACIONE O SININHO, INSCREVA-SE, COMPARTILHE COM SEUS AMIGOS E OBRIGADO.
Escotec qualificação profissional
Grupo Bueno de formação profissional
Formação profissional grupo Bueno
Qualificação profissional Escotec
Escotec vídeo aula

[@VideoAulaAprenda]

Compartilhe o vídeo amigo e muito obrigado

[@danimec1799]

top demais

[@VideoAulaAprenda]

Valeu seja membro do nosso canal deixe seu like

[@Vectrabpretapurosangue]

Professor medindo uma bobina bosch delphi de 4 pinos. Escala homica de 200 Pino 1A fio vermelho do multímetro E Pino 4 D fio preto do ultimato. Depois de fazer uma boa limpeza nos terminais, encontrei o seguinte. Oscilações que vão de: 05,3 à 175,0 Pino 1A vermelho Pino 2B preto De: 9 0 à 182,00 Pino 1A vermelho Pino 3C preto. De:

[@VideoAulaAprenda]

Se o multímetro estiver aferido ela esta ruim amigo compartilhe o vídeo obrigado

[@ederreis1306]

teste primario deu 1036 e secundario deu 5.7 esta boa

[@VideoAulaAprenda]

ruim

[@ederreis1306]

@@VideoAulaAprenda muito obrigado

[@danielsonyShima5]

ooooh irmão, me tira uma dúvida! a parte de trás dela é um contato de aterramento tbm? (no caso to adaptando num Santana+Speeduino) ae queria saber isso pra saber aonde prender ela melhor! puder tirar essa dúvida ae, tmj! (tu é brabo, já aprendi de mais aqui no teu canal!!! VLW de toda forma!!!!!!)

[@VideoAulaAprenda]

Não e aterramento Compartilhe o vídeo com seus amigos para eles aumentarem os conhecimentos obrigado.

[@danielsonyShima5]

@@VideoAulaAprenda Aoooooooh irmão, chutou pra longe uma das pedras no meu caminho! OBRIGADO!!!!!!!!!!! ❤❤❤

[@duufa85]

aonde encontro esses valores de referencia para medição ?

[@VideoAulaAprenda]

aqui video aula

[@cristianejesusdossantos5236]

Meu amigo fiz o teste no secundário deu 5.13 tá boa

[@VideoAulaAprenda]

Está amigo

[@corsaP]

Estou com duas bobinas de Corsa 4 pinos, uma delas é exatamente igual a tua e pelo que percebi, os pinos A e B são de sinais e C e D é positivo e negativo. Os testes feitos em A+C, A+D, B+C e B+D deveriam ter então o mesmo valor (ou bem próximos) aproximadamente de 9.500ohm e o teste entre A+B próximo de 19.000ohm. É isso mesmo?

[@VideoAulaAprenda]

Mais ou menos Compartilhe o vídeo com seus amigos para eles aumentarem os conhecimentos obrigado.

[@reinaldojose4126]

Opa o meu deu 16.87

[@fabianosilva8693]

Olá boa tarde o meu corsa não dá partida testei a bobina como só seu vídeo o pino a±b tá dando 63.8 na escala de 200k estaria ruim ?

[@tiagodiniz4465]

Boa noite e possível carro funcionar bem e alterar o consumo por causa da bobina suspeito da mesma pois todo sistema de injeção foi trocado ... Cabos velas sonda map posição borboleta motor revisado de baixo a cima escapamento catalisador somente bobina que não pois mecânico disse se está funcionando não há necessidade de trocar aí já não sei....

[@VideoAulaAprenda]

Boa amigo compartilhe o vídeo obrigado

[@cdp1905]

Consulta q rango de resistencia tiene q tener el secundario de la bobina de encendido de 3 pines de chevrlet classic 1.4 2014?

[@VideoAulaAprenda]

Valeu compartilhe deixe seu LIKE

[@luperciosard8322]

troquei vela nada nas medida e resistrncia a bobina esta no secuandario com 4k e os pinos 18.90 sera que esta boa ?

[@VideoAulaAprenda]

18.90 esta alta amigo compartilhe o vídeo com seus amigos

[@eduardomiguel7860]

Quanto precisa dá no secundario 2-3 e 1-4 para condiderar boa? acima de quanto?

[@VideoAulaAprenda]

3K a 7K amigo compartilhe o vídeo deixe seu like

[@eduardomiguel7860]

seria na escala de 200 omus?

[@francocaponeteixeiraberti40]

magnet marelli no A-D, em 200k, esta sinalizando 1. neste modelo de bobina é normal este resultado ou teria que dar igual a A-C no caso deu 10,0......

[@VideoAulaAprenda]

Deu auto o valor porem se a bobina não tiver esquentando e cortando da para usa-la amigo

[@francocaponeteixeiraberti40]

@@VideoAulaAprenda obrigado pelo retorno

[@SuperJosimar10]

Olá amigo, primario mesmos valores, porém secundário nos dois esta dando 3,5k, perderia potência ?

[@VideoAulaAprenda]

Não esta dentro da tolerância amigo

[@tedao25255]

A bobina do meu corsa 1998 8v 1.6 é aquela frizada posso coloca igual esse modelo aí?

[@VideoAulaAprenda]

Pode sim

[@tedao25255]

@@VideoAulaAprenda vou precisar mudar o chicote?

[@ericksilva1663]

O meu no pino A e D deu 68.2 na escala de 200k A bonina está ruim? E no pino A e B na escala de 20k deu 19.96 mas não fica fixo no multímetro, aparece e some

[@VideoAulaAprenda]

O valor esta alto

[@ericksilva1663]

@@VideoAulaAprenda blz obrigado 👍

[@marciozboril2097]

Qual o valor de resistência Como referência entre A e D?

[@VideoAulaAprenda]

O mesmo de A e C

[@marciozboril2097]

@@VideoAulaAprenda Muito obrigado

[@luperciosard8322]

pode acontecer a bobina sentelhar melhor nos pistão mais proxios (3e4) e fahar no mais distante (1 e 2 ) meu carro falha com vela nova o 1 e 2 com cabo resistencia dos cabos na tolerancia?

[@VideoAulaAprenda]

Qual o seu carro amigo

[@luperciosard8322]

@@VideoAulaAprenda corsa 2001 mpfi

[@jacksonramos5621]

Amigo testei uma bobina nova tirada da caixa e no teste entre o conector A e C deu 1 tbm vc falou que estava ruim, daí fui testar se era resistência ou circuito aberto e continuo no 1 esta ok ? Os outros testes deram ok.

[@VideoAulaAprenda]

Depende do fabricante amigo

[@jacksonramos5621]

Ah sim essa é uma Magneti Marelli, quando faz o teste ela dá "1" aí muda a escala e continua no "1" nada muda, achei que estava com defeito de circuito aberto.

[@mellomello352]

Olá no meu caso eu testei todos ABCD no A y B não deu nada y no C y D deu 4.70 já nos secundários seu a medidas certas será que a bobina tá estragada?

[@VideoAulaAprenda]

Pode ser que sim Obrigado amigo compartilhe o vídeo

[@maiconcarvalho5889]

Testei minha bobina corsa mpfi 2002 e no primario deu dentro dos parametros e secundario deu menosde 4.5 k esta ruim entao

[@VideoAulaAprenda]

Se as duas resistência deram o mesmo valor esta bom amigo 4.5 dentro da tolerancia

[@eduardomiguel7860]

Boa noite me ajude.. A minha bobina a 200k ....A..D...deu 28.4.... ta ruim ou bom ?

[@VideoAulaAprenda]

Ruim amigo compartilhe o vídeo deixe seu like

[@ericcvairo]

fiz o teste na escala de 20k, a+b deu 19900, a+c deu 10000, a+d não deu sinal. posso condenar a bobina? magnet marelli

[@VideoAulaAprenda]

Sim amigo compartilhe o vídeo com seus amigos

[@rodrigopitao]

ERIC, A MINHA ESTÁ ASSIM, CHEGOU A TROCAR E ERA ISSO MESMO O PROBLEMA ?

[@diegomorais120]

Os valores entre A e C deram 9.81 e em A e D deram 15.75 está certo ? Fiz o teste na escala de 20k ohms

[@VideoAulaAprenda]

Boa amigo 😄 compartilhe o vídeo com seus amigos obrigado

[@diegomorais120]

Meu carro tá dando umas falhadas quando está com o motor frio, quando o motor vai esquentando ele para de falhar! mais o motor fica fraco, ele anda normal so que fraco, já troquei cabo e velas, sonda lambda, sensor map, filtro de combustível, já passou o scaner e não encontraram o defeito, aí eu estava suspeitando da minha bobina que poderia tá causando esses problemas

[@diegomorais120]

Ele pipoca também no escape quando tá com o motor frio

[@westarleybeltrao3228]

Ola amigo testei os pinos A e d e nao deu nada Mais no cachimbo sai a sentelha. A bobina esta estragada

[@VideoAulaAprenda]

Este video te ajudara kzbin.info/www/bejne/qWXQaHiMrdt5oLM

[@joaocouto6894]

Boa tarde tudo bom? Fiz o teste na entrada segundario deu no 1-4 (6.08) e no 2-3 (6.12) E no primário A y B deu (19.82) O A y C deu (9.93) Y o A y D em 20k fico em 1 aí mudei para 2m e deu .514 tá normal ou tá ruim?

[@VideoAulaAprenda]

Eu já peguei assim e estava funcionando bem e mantive ela

[@johannkrapp6642]

Boa noite mano Na minha deu a mesma coisa na C com a D soque não chego 100mil chega só em 60mil tá ruim mesmo assim?

[@johannkrapp6642]

A e D **

[@VideoAulaAprenda]

Sim

[@johannkrapp6642]

@@VideoAulaAprenda blz Obg

[@douglasferreira5099]

sabe dizer a potencia dessa bobina ?

[@VideoAulaAprenda]

30 000 V

[@andersonluciana2006]

Usei um alicate amperímetro e nele tenho só a leitura de 200k Ohms. Com base nessa escala fiz a medições e deu isso: Pinos A/B leitura de 61.7 Pinos A/C leitura de 77.1 Pinos A/D leitura de 77.1 Cilindros 1/4 e 2/3 deu 4.8 ohms A bobina está ruim?

[@VideoAulaAprenda]

Eu nunca medi com o alicate amperímetro amigo

[@andersonluciana2006]

Ele é multímetro tbm...

[@reinaldojose4126]

Bom dia qual o valor que tem que ter na A e D em 20K

[@VideoAulaAprenda]

Mais ou menos 19K

[@reinaldojose4126]

@@VideoAulaAprenda o meu deu 16.87

[@rudgeriorosasilva3489]

Testei minha bobina conforme vc mostrou e deu os valores iguais porém o valor entre A e D aparece um valor de 16,98 k

[@rudgeriorosasilva3489]

Posso considerar que minha bobina está boa?

[@VideoAulaAprenda]

SIM AMIGO

[@cristianejesusdossantos5236]

Oi amigo fiz o teste no secundário deu 513 húmus

[@VideoAulaAprenda]

Resistencia baixa amigo

[@eduardocesarhoffmann1228]

bobina de bosta.. kk

[@criatorior.a.n.3412]

Bom dia amigo. Meu carro apresenta falha de cilindro intermitente, testei a bobina e nos pinos A e D, deu "1" infinito. Comprei uma bobina nova da magneti marelli e fiz o teste antes dr instalar no carro e pra minha surpresa, os pinos A e D tambem tiveram mediçao "1" infinito. Minha pergunta é, a bobina nova veio com defeito?

[@VideoAulaAprenda]

Se a escala do multímetro esta ok sim amigo Compartilhe o vídeo com seus amigos para eles aumentarem os conhecimentos obrigado.

[@flaviovieira3596]

Os meus gemeos deu 3k ta normal ? E o a eb esta 18k

[@VideoAulaAprenda]

18k está fora amigo

[@flaviovieira3596]

@@VideoAulaAprenda morrer em uma bobina kkk

[@flaviovieira3596]

​@@VideoAulaAprenda A+B = 19 A+C=9 A+D=18

[@cristianejesusdossantos5236]

amigo a minha no secundário 2 3 508 1 e 4 deu 509

[@VideoAulaAprenda]

Esta ruim amigo

[@MARCELINHO..420]

No A e B não acontece nada no multímetro

[@VideoAulaAprenda]

Troca a bobina Valeu amigo se trone membro obrigado

[@nandasilva570]

Fis o teste na minha ela deu no d a 16.8 ta boa

[@VideoAulaAprenda]

Sim amigo

[@badocti]

Que cara péssimo!

[@VideoAulaAprenda]

Compartilhe os vídeos com seus amigos para eles também possam aumentarem seus conhecimentos meu OBRIGADO