COMPARAISON : ANCIEN vs NOUVEAU vélo de triathlon - Présentation du TF1 de KÚ CYCLE

[@Lemondeencartes]

Hey Tristan ! Rien à voir avec la vidéo, mais j'ai terminé mon premier XXL (et triathlon tout court) samedi dernier (Frenchman, Carcans). Tes vidéos m'ont été d'une très grande aide durant ces longs mois de prépa, et même avant pour construire cette prépa. Donc je voulais simplement te remercier :) J'espère que tu verras ce message, A+

[@davidleborgne1995]

Je rejoins ton message! J'ai commencer le tri en regardant les vidéos de Tristan et Nicolas. Et j'ai fini mon premier XXL samedi à Carcans :) Merci à eux 👍

[@Lemondeencartes]

@@davidleborgne1995 Bravo à toi ! 😀Est-ce que toi aussi tu t'es laissé surprendre par le parcours course à pied "très rapide et avec très peu de dénivelé" (selon l'orga) mais avec tout de même 250D+ ? haha

[@davidleborgne1995]

@@Lemondeencartes j'ai clairement vu plus roulant comme parcours! C'est pas le D+ qui m'a posé problème (186D+) d'après ma montre. Bravo à toi! Un full sans s'être essayé avant sur plus court faut une sacré paire de c.... ^^

[@christophe8572]

​@@Lemondeencartes Le passage D+ était assez soft les gars 😊

[@Lemondeencartes]

@@christophe8572 Tout dépend de ton niveau haha

[@gama9941]

la vidéo fait près de 23 minutes qui m'en ont parues 5 ! Voir et écouter des gens passionnés et un régal et une chance. Merci pour ce partage et pour a qualité du montage. Je ne suis pas un passionné de vélo, mais j'aime les gens passionnés.

[@sylvaincotedargent7524]

L’explication du passage aux disques qui permet de dégager l’espace sous le jeu de direction… top. Les évolutions technologiques ruissellent les unes sur les autres, super intéressant et très certainement efficace 👍

[@goku445]

ouaip. Pas trop compris à quoi ça servait par contre mais bon.

[@sylvaincotedargent7524]

@@goku445 L'étrier patin est fixé sur le dessus de la fourche, c'est pourquoi il y a peu d'espace entre la roue et le haut de la fourche. En augmentant l'espace (grâce aux étriers disque qui migrent au niveau du moyeu), ça supprimerait les turbulences (je garde le conditionnel car il faut aussi garder en tête la possible part de marketing dans le concept ;) ) En tout cas, ça n'a rien à voir, mais à l'arrière, la suppression des étriers patins a permis d'allonger les haubans sur certains cadres pour gagner en souplesse verticale et ça marche, c'est bien plus confortable

[@goku445]

@@sylvaincotedargent7524 "ça supprimerait les turbulences" Lesquelles? Et les freins à disques n'en rajoutent pas? Il n'en parle pas dans la vidéo. Ils restent d'ailleurs extremement vagues sur à peu près tous les sujets.

[@sylvaincotedargent7524]

@@goku445 je suis d’accord il y’a une part de marketing, j’aime bien la démarche novatrice mais c’est du ressenti. Les disques n’apportent pas vraiment sur le freinage, mais je crois que ça apporte de nouvelles possibilités sur la conception des cadres, enfin j’ose croire en bon consommateur 😉

[@laurentlambert4233]

Certainement la meilleure vidéo sur le triathlon et le matos que j’ai vu. Au delà de l’aspect marketing, c’est l’immersion et l’interview de dirigeants/ingénieurs qui est top. Bravo pour ce travail Tristan.

[@ironuman]

Merci Laurent :)

[@adrienvaraillon419]

Quel pied ça doit être, d'être entouré de professionnels, et de se laisser porter par leurs conseils et leur savoir, pour optimiser tes performances !

[@trippygrace1355]

De ouuuf, en plus super quali la vidéo, merci de prendre le temps de nous partager tout ça. Et de mon côté je vais faire mon premier half cet été avec mon gravel ^^ Super excuse si jamais je ne performe pas :)

[@ironuman]

Le principal c'est d'appuyer fort sur les pédales ! Bonne course :)

[@germaincaron716]

Après avoir regardé plusieurs vidéos sur les divers salons du vélo et avoir entendu des commentaires du style «Quelle belle peinture, gadget intéressant, blablabla...», voici que je tombe par hasard sur cette vidéo, qui, à moi aussi, m'a paru durer 5 minutes tellement j'étais absorbé par les détails du pourquoi et du comment des percées technologiques dans cette discipline. Je me demandais qu'est-ce qui différenciera les prochains vélos de ce que l'on connaît actuellement; a-t-on atteint l'apogée? Eh bien non, il reste beaucoup de choses à découvrir encore et d'avoir un oeil externe (ingénieur de F1 chez Ferrari), ça donne une bouffée d'air frais. Merci pour avoir réalisé ceci et pour avoir rendu «publiques» ces découvertes!!!

[@MJ-np3tz]

Vidéo ultra intéressante, je suis vraiment super content d’avoir pu visionner ça. Surtout que ça a du sûrement demander beaucoup de travail. Un grand bravo pour la qualité et toute l’équipe🔥

[@julienfourment6947]

Incroyable vidéo. C'est vraiment ultra limité ce genre de contenu/reportage au cœur de l'innovation, de la performance et de la technologie sans passer par tout les détails commerciaux ou politiques. Je te remercie vraiment pour cette vidéo et cette collaboration avec cette marque qui m'était inconnue. J'étudie pour devenir ingénieur en mécanique et j'aimerai ensuite travailler dans le matériel sportif, l'optimisation de la performance et je pense que c'est une marque que je contacterais pour faire mon stage de fin d'études.

[@ironuman]

Si ça peut faire naitre des passions ahah

[@ericm.8730]

Merci Tristan pour cette vidéo, encore une fois super passionnante, d'un point de vue technique et également de l'aventure humaine de cette nouvelle marque. Chapeau bas encore une fois ! !

[@fabriced45]

Je ne commente que très rarement les vidéos, mais là c'est du très bon boulot. Contenu très intéressant pour ceux qui s'intéresse à la technologie des CLM. Je doute que les commentaires télé du CLM du TdF soit de ce niveau.

[@louislavoue2901]

Vidéo exceptionnel, professionnel de génie, vidéaste incomparable et spectateur comblé. Merci Tristan de nous permettre de vivre ça et bonne chance pour ton projet.

[@MisterAwesomefr]

Franchement je m'attendais pas à une vidéo aussi intéressante sur la comparaison ancien/nouveau vélo

[@fabienrouberties654]

vraiment sympas de voir autant d’enthousiasme et une recherche plus pertinente en situation.

[@guillaumegrieve9611]

Trop intéressant! En tant que aéro geek, une de tes meilleures vidéos! Donne envie de s’acheter un Ku’! Juste pour les 2 jours de test! ;)

[@laurentbedard6750]

Wow, super belle image et information. des informations que le commun du sport amateur n'a pas acces. merci de les partager

[@benjaminroye]

Hyper intéressant de voir tout ça, merci Tristan !!

[@Dirt4Ride]

tres tres bonne vidéo, félicitation c'est tres plaisant et tres interessant à voir, marrant de voir a quel point l'aerodinamisme est la clé de toute recherche de vitesse, bonne continuation !

[@Rosheim1960.]

Bonjour pour moi de même rien a voir avec la vidéo je vous avais demandé de me coaché sur le marathon de Paris 6 semaines avant le départ suite a votre retour assez négatif comme quoi c'était bien trop tard et vu mon age etc etc ,j'ai finis ce mararthon en 3h 36 très très heureux de mon temps petite précision j'aurais 60 ans le 1 er octobre alors courage a tous ceux qui croit que c'est trop tard pour courir Bien sur j'ai de longues année de courses derrière moi Un grand bravo aux reportages toujours très très interessant

[@PSK7be]

pour info les groupes Sram c'est 7watts de pénalité à 45km/h du à la friction de la chaine comparé à un groupe shimano.

[@admirale3000]

Oui sur le 10

[@ironuman]

Seulement sur le 10. Mais si tu te retrouves sur le 10, c'est que tu as merdé ton set up ^^. Seul la chaine à 1-2w de pénalité. La seule autre transmission sans fil est le nouveau DuraAce Di2 qu'ils proposent aussi (quoi que avec les stocks actuels...) mais pas au même prix.

[@cardiomyocyte]

Super vidéo ! Très intéressant et très bien réalisé, bravo a toi pour cette vidéo et merci de nous l'avoir partager !

[@anthonyvovard3066]

Wouah super vidéo très intéressante sa fait plaisir de voir ce genre d expérience et d échange c est quand même énorme de gagner autant de temps que ça sur un Ironman sa doit être énorme de faire une expérience comme cela bravo en tout cas t assures 😉👏

[@gwenc8900]

Beau documentaire : bravo et merci ! Tu avais précédemment parlé des tenues aéro qui optimiseraient beaucoup la pénétration dans l'air... En cherchant un peu, j'ai vu que les meilleures tenues avaient été interdites par l'UCI ! (Les motifs de plus de 1 cm de relief ont été prohibés) Est-ce que, grâce au triathlon, nous allons pouvoir y accéder à nouveau un jour ? J'ai un projet de pointes de vitesse en descente.

[@lightgreenduck9140]

what a great video Tristan!!! Absolutely love it!🤩🤩

[@ironuman]

Was the sub-titles good enough ? ahah

[@leopoldgou1416]

Je commente jamais des vidéos ytb mais merci bcp : super qualité de vidéo et tellement interessant

[@ironuman]

Merci Léopold :)

[@corentintibbaut6221]

Tellement intéressant ! Merci pour ce partage d'expérience ;-)

[@christopherocha2403]

L'une des vidéos cycliste les plus intéressantes que j'ai vu depuis un moment. Merci Tristan. Comment t'es tu retrouvé dans ce groupe d'étude ? C'est comme ça pour tous les clients ?

[@theofleury8655]

Je me demandais la même chose

[@ironuman]

C'est un traitement qu'ils réservent habituellement à leur équipe (NextGen Team). Après leur avoir dit que je souhaitais leur acheter un vélo, on a échangé, on avait les mêmes valeurs, alors au fil de la discussion ils m'ont invité à rejoindre cette semaine avec mon ancien vélo pour que je puisse échanger avec les différents expert et en faire une vidéo.

[@quentinsimon6836]

Waouw quel qualité de contenu, vraiment super intéressant!

[@nicolasbernard2567]

Impressionnant de qualité. On se croirait sur Netflix

[@vandertony77]

Woaa, c'est juste incroyable à regarder. Je suis carrément jaloux des ingé qui bossent là-bas x)

[@ironuman]

Envoi un CV ahah

[@samuelroy9440]

Toujours un plaisir de regarder tes vidéos !

[@plplplpl9558]

Petite question peut-etre indiscrete ... quel genre de partenariat tu as avec Ku Cycle ? As-tu payer pour cette personalisation de velo ou il te l'ont offert pour participer à une étude ? Est-ce qu'il sont tes sponsors ?

[@ironuman]

Je leur ai acheté un vélo, et au fil de la discussion, ils m'ont invité à ce camp normalement réservé à leurs athlètes (NextGen Team) pour que je le documente et que je vive cette expérience :)

[@dede25manage3]

Bravo pour ce reportage

[@matthieu-leone-prepa-mental]

Vidéo au top! Merci pour le partage de ton expérience

[@sebastienhoude8614]

Super ce video et tres transparente cette compagnie ! J,adore

[@moserroman2083]

Prochaine video fais nous un topo sur tes braquets sils sont fixes ou changeants, tes choix pneumatiques entrainment et courses, ta selle, ton systeme de pedale etc par exemple ca m interesse

[@Nicolas-gg3ed]

La fourche écartée ça fonctionne vraiment bien !?

[@lefab5117]

Superbe video ! Tres intéressant ! Du tres bon travail 👍 Ca aurait ete sympa d avoir juste une idee du coup du bike mais ce n etait j imagine pas le but .

[@77111]

super vidéo, tant dans la réalisation que dans le contenu !

[@ugo7354]

Enorme cette video merci‼

[@benjamindeschamps8166]

Super vidéos, un bout de temps que je l’attendais :) Super ce travail en collaboration, ils semble vraiment sûr et fier de leur produit Petit coquille de traduction par contre “consistent” je le traduirai plus par “cohérent” que “constant” surtout dans le context d’utilisation.

[@fabricewou8126]

C'est pas plutôt "robuste " ou "significatif "?

[@ironuman]

Cohérent était une bonne alternative en effet. Constant fait quand même du sens, ça va ^^

[@theogrijspeerdt954]

@@ironuman Autre coquille: à 12:46 , traduction de "equation" en "équitation", à moins d'annoncer une reconversion, je mettrais "équation" ;)

[@ironuman]

@@theogrijspeerdt954 Tu sais après +5h à traduire cette vidéo, des coquilles tu vas pouvoir en trouver un certain nombre ^^

[@theogrijspeerdt954]

@@ironuman Je comprends bien et je usis pas là pour chercher la petite bête, en tout cas vidéo vraiment top, précis et technique juste comme il faut ;) Super bon boulot!

[@moserroman2083]

Sinon tres bonne video ! Merci pour le taf. Je suis la marque depuis ses debuts et c est une des rares marques reellement innovante et avec une approche novatrice et hollistique. Leur systeme de decouplage hydraulique rapide sans purge a l air interessant sur papier. Tu as une caisse boite specifique avec pr le transport Avion ou ca rentre dans du standard ?

[@ironuman]

Pas encore essayé de le démonter mais j'espère que ça rentre ahah

[@gabrielpertusot3635]

Vidéo géniale. J'ai peut être raté l'info mais tu as le poids du vélo/cadre ?

[@yayann85]

Merci de m'avoir éclairci sur la raison de ces fourche surdimensionné qui commence à apparaître c'est sur que ça éloigne des standards auquel on est habitué (visuellement ça choc) mais une fois l'explication donner et surtout de voir le vélo de face je comprend un peu mieux le concept en espérant que ta nouvelle monture t'apporte pleine satisfaction 🙂 par contre maintenant avec une machine pareil les chutes comme à Tours c'est interdit 😂

[@ironuman]

Ah ça... La chute n'est plus envisageable ^^

[@BlogMontrecardioGPS]

Super intéressante cette expérience. Histoire bien racontée et bien montée.

[@ironuman]

Merci :)

[@Tutur_meyer23]

On est sur un masterclass 🤩👏🏼

[@geoffreypiquet3287]

Très intéressant. Merci. Avec un peu plus de recul tu confirmes le gain ? Dans une autre vidéo, tu pourrais nous donner des détails sur les gains que vous avez trouvés sur la position et les accessoires. Par exemple la différence entre 2 casques, etc.

[@ironuman]

A Lacanau on est à +1.5km/h par rapport à Tours l'année dernière pour une puissance quasi similaire. Mais c'est difficile de comparer des courses entres elles comme ça.

[@ReiNanto]

Dire que Sam me règle aussi mon vélo... Il reste sur terre avec moi !!!! :-D

[@fcl1657]

Quel est le nom de la chanson du début lors de la présentation du vélo Ku Cycle sur la piste?

[@ironuman]

You Take Me to Paradise - Bonkers Beat Club ;)

[@paul-etienneschaeffer9735]

Passionnante et super qualitative cette vidéo !

[@dominiquecousineau9136]

Top la vidéo, un vélo sur mesure il y'a rien de mieux. As-tu fait des essais en soufflerie, pour revoir et améliorer ta position? Mais avec les améliorations que tu as. Les résultats ne peuvent que être mieux. J'ai hâte de voir la vidéo de ton prochain triathlon et le résultat.

[@ironuman]

@@dominiquecousineau9136 Pas de tests en soufflerie nop. Déjà parce que ça coute un bras ahah. Mais aussi parce que les résultats ne sont pas plus significatifs qu'avec l'Aerolab puisque la position est fixe et très éloignée des conditions réelles en course. Contexte qui parfois fait faire des erreurs comme exposé à 5:20

[@benjaminpiau1320]

Incroyable !

[@bolliermelanie3640]

Super intéressant, merci :)

[@theysth]

Ca doit être une expérience de ouf ! Merci pour la video pour l'envers du décor. Mais bon avec l'argent, c'est comme celui qui va chez Bugati pour faire sa prochaine Chiron.. Le mec dit "ce nest pas à l'atlhète de s'adapter au vélo, c'est le vélo qui doit s'adapter à l'atlhète" tout à faire d'accord avec lui mais cela à un prix :)

[@ironuman]

Pas forcément si on compare ce qui est comparable. Un Ku n'est pas plus cher qu'un vélo haut de gamme d'une autre marque comme Spe ou Cervelo.

[@theysth]

@@ironuman j'avais été voir un peu sur leur site et c'est vrai, ce n'est pas plus chère ! Avec le service qu'il propose, chapeau ! J'espère que tu prends bcp de plaisir avec. Tu ne reviendrais pas ton orbea ? Je cherches mon premier vélo aero 😛

[@JeremyPolizzi]

J’ai kiffé merci, tu me fais rêver 🙏👍

[@karstenmeinders4844]

(Excusez-moi pour commenter en Anglais) This video is absolutely intriguing! The mere aerodynamic advantages could be a game changer. I wonder how other requirements of a triathlon bike leg are satisfied - such as bike handling, fueling and transporting some spare parts.

[@ironuman]

Hello Karsten :) No problem, I sub-titled it for you guys ahah. Handling amazing as I said, because the wheel is way in front. You can also lean much more easily in the turns. But if you have sharpe turns on descents or sharpe U-turn, its turning radius is quite big. it is exactly like riding an Harley-Davidson. For the fueling : Behind the saddle bottle mount ready + between the arms. Their philosophy is that frame bladder leaks, are hard to refill, unplug, etc... and that it is almost always bad experiences. For hard fuel, you have a bit bento box. For you spare you have a little space in front of your handlebars (I put CO2 + Allen key + discwheel adaptator) and a big one at the bottom of the bottom bracket. Can easily put a tire in there. Personnaly I just put a spare tube in the bento box.

[@Nicolas-gg3ed]

Pour le vieux vélo je m'attendais vraiment à un vieux vélo 😂

[@laurent3653]

Tu as des nouvelles roues avec du coup ? Pneu ou boyau ? Et est-ce qu'ils t'ont conseillé sur la taille des pneumatiques ? (genre avant plus étroit)

[@ironuman]

Les roues de série dessus oui. Jamais de boyau pour la performance, ce sont des tubeless ready que je monte en chambre à latex.

[@laurent3653]

@@ironuman j'ai lu que la chambre latex perd de la pression et que ça peut se sentir au fil de la journée. Tu n'as pas ce soucis sur IRONMAN ? Entre le gonflage avant la natation et la fin du vélo il se passe genre 6h, tu as regardé si la pression baissait effectivement sur cette durée ? (avec l'échauffement en roulage ça compense peut-être)

[@bastienchn4440]

tellement intéressante cette vidéo

[@littlevo9]

Vidéo géniale j’adore !!!

[@ulyssepinon9177]

Le dossard au vent ce n’est pas idéal si ? 😅 (22:53) Merci pour la vidéo !

[@ironuman]

Ah ça ! Je te confirme que c'est pas idéal 😅

[@tropleinderix]

Sa C du bon reportage 👏👏👏

[@bryantheold3812]

impressionnant le travail réalisé pour l'aéro du couple vélo pilote, je suis du coup surpris que ta gourde ne soit pas présente sur les essaies étant donné qu'elle qu'elle doit représenter un point non négligeable et que tu ne peux pas faire sans

[@ironuman]

Comme j'avais pas les gourdes sur le Orbea, je les ai pas mises sur le Ku pour la comparaison. Après comme la bento box et la gourde se positionnent haut entre les bras, il n'y a quasi aucune pénalité.

[@Wisigoth31]

Super vidéo, comme on les aime !!!

[@Wysiest]

Pourquoi ils font pas une bulle devant le pilote ?

[@Nicolas-gg3ed]

La différence se ressent ?

[@Nicolas-gg3ed]

Comment peut-on être sûr des chiffres ?

[@ironuman]

Les chiffres sont produits et validés par des consultants indépendants pour justement être non biaisés.

[@quentinmaes5986]

Montage, informations, témoignages, images tout est super! Une vidéo incroyable Combien coûte une vélo de ce type ? (j'ai peur)

[@laurent3653]

10600€ de base sur leur site

[@bhbewee8159]

Je me suis posé la question sur Ku Cycle mais trop peu de retours, notamment l'essentiel sur du longue distance : le confort …. J'ai finalement opté pour un Speed concept avec Isospeed, chouette vidéo en tout cas !

[@ironuman]

Ils se sont lancés officiellement y a seulement ~18 mois, faire sa place demande du temps surtout quand y a de grosses marques déjà bien installée ^^

[@moserroman2083]

Le confort sur un tt ? La position, la selle et des pneumatiques en chambres latex ou tubeless avec des pressions realistes.

[@bhbewee8159]

@@moserroman2083 vélo TT ou CLM et vélo de Triathlon n 'ont rien a voir, les vélos de TT sont construit sur des normes UCi, sur des efforts courts intenses, les préoccupations de confort ne font pas parti du cahier des charges...C est une autre histoire sur les vélos de triathlon qui en dehors des bentos box , système d hydratation etc... Doivent préserver le triathlete de la fatigue et des douleurs car en posant le vélo , c ' est pas fini ... Aucun triathlete ne s embêterait avec un vélo de 9-10kilos si des TT de 7-8kg faisaient l affaire.

[@moserroman2083]

@@bhbewee8159 ca depend y a des fabricants ou c est essentiellement le meme velo avec des adaptations . D autres avec des modeles dedies pour chaque pratique . D autres uci legal seulement . D autres uci illegal seulement. Exemple nouveau trek speed concept bah les pros sur routes ont pas le systeme isospeed qui s il apporte du confort apportz aussi bcp de poids et de soucis niveau entretien bruit potentiels etc ( elastomer creep )

[@moserroman2083]

@@bhbewee8159 le mieux c d avoir le choix cf Lionel sanders qui a roule l ancien velo speed max tri a patins plus leger sur le dernier ir9nman au vu du parcours et fini 2ieme il me semble derriere l extra terrestre blummenfeld

[@admirale3000]

Grave intéressant

[@hfggdfbhrfv]

Je n'ai vu que le début de la vidéo (je pourrais éditer / supprimer mon commentaire au besoin), mais dommage d'avoir un si beau vélo avec le groupe sram 12v, pas top niveau rendement (entre la chaine et le pignon de 10 à l'arrière surement qui fait perdre des watts)

[@ironuman]

J'ai sélectionné ce groupe pour sa transmission sans fil (j'en parle pas ici mais le vélo est démontable hyper facilement en partie grâce à ça). Ils proposent aussi le nouveau Dura-Ace Di2 sans fil (si il y a des stocks *hum*), mais pas au même prix, et j'ai pas l'argent pour ça haha. Pour ce qui est du pignon à l'arrière de 10 dents, c'est une aberration de base à utiliser puisque de toute manière si tu optimises ton set-up tu es sensé rouler le plus possible en milieu de cassette. Il reste que la chaine qui fait perdre 1 ou 2w il me semble. Je m'en satisferait en échange d'avoir économisé +1500€ ahah

[@laurent3653]

@@ironuman avant tu avais du di2 non ? Comment est le Sram en comparaison ? Les manettes sont bien ?

[@hfggdfbhrfv]

@@ironuman Tu en es conscient et tu as fais tes choix en prenant ça en compte donc tant mieux ! :)

[@guillaume4069]

La notification qui fait plaisir !!! Par contre, si je rate mon examen demain, c'est de te faute 😭

[@julescardaillac4570]

La mm jpasse le bac demain 😜

[@ironuman]

Courage à vous deux !

[@le-ptisuisseabicyclette3719]

Vidéo très intéressante,👍 mais. Je ne doute pas des valeurs apportées à un positionnement parfaitement calibré et à un vélo fait sur mesure, cela donnera forcément un meilleur rendement en plus réalisé avec une équipe très professionnelle. Je ne doute pas que ce vélo à des améliorations innovante en matière d’aéro et qu’il est plus performant et rapide. Mais un ingénieur a dit un jour, dans une vidéo concernant le vélo de piste Lotus. Vous pouvez apporter d’innombrable amélioration aéro sur un vélo pour augmenter ces performances, le problème restera toujours le corps du cycliste. En conclusion pour rendre un vélo parfaitement aéro, performant et rapide, il lui faut un carénage pour ainsi supprimer le plus gros problème qui n’est pas le vélo en soit, mais bien le cycliste. Et ce n’est plus 11% de gain mais 100% avec un vélo caréné. Le problème c’est qu’il n’est pas homologué. Je mentionne ce point car l’ingénieur dans la vidéo fait des comparatifs avec des voitures de course. Encore merci pour toutes tes vidéos très pointues sur le triathlon. Je te souhaite plein succès dans tes futures courses.

[@gbagard]

Superbe reportage. Le design est très moche (c’est complètement personnel) mais les résultats sont suffisament probant pour s’y intéresser ! Qu’est ce que ça donne en danseuse et pour les relances ? c’est suffisament dynamique ? ou just bon à tirer des lignes droites ?

[@ironuman]

Les relances ? Qui relance sur triathlon ? 😂En danseuse ça se comporte comme n'importe quel vélo ultra rigide. Le vélo seul de profil est pas des plus design (après c'est pas ce qu'on lui demande ahah). Cela étant dit, avec un triathlète posé dessus, ou de face, le design prend tout son sens et je le trouve bien plus harmonieux qu'un vélo classique.

[@gbagard]

@@ironuman Biensur qu’on s’en fiche de relancer, c’était juste pour avoir ton retour, le feeling doit être étrange avec cette mega grande fourche. Et je suis tout à fait d’accord avec toi sur l’ensemble cycliste + vélo, l’harmonie est parfait 👌🏼👍🏼

[@mathieublaise-dugas4500]

Pololo, super intéressante et ultra quali cette vidéo ! 🤌💥 Deux petites questions : les gains de drag peuvent-ils être significativement contrebalancés par des pertes au niveau de la puissance développée (position inconfortable ou autre, même si la philosophie initiale est d'adapter le vélo à l'athlète ce qui devrait les limiter) ? Et sinon que réponds-tu aux critiques du type "encore une fois c'est une marque qui fait elle même des analyses et des stat' sur ses propres vélo (à l’exception du consultant indépendant sur les mesures) pour ensuite les comparer à la concurrence" ? 🙏

[@wicked_gear9329]

Le vélo étant fait sur mesure, il n'y a pas d'inconfort, de ce fait la puissance développer par l'utilisateur est optimale. Les premiers tests ont été fait avec Gebiomized qui est indépendant. Les données Aerolab sont également propres à la marque, on ne peut pas faire ce que l'on veux avec. A la vue des nombreuses données collectées les résultats sont plus objectifs que les tests en soufflerie. Toutes les autres marques sont invitées à faire de même ;-)

[@ironuman]

On peut pas vraiment exclure les consultants indépendants, puisque c'est *justement parce que* tous leurs tests sont fait par des consultants indépendants qu'ils ont de la valeur ahah. Pour ce qui est des gains aero qui seraient réduit par une perte de puissance : c'est bien là tout l'intérêt d'avoir un vélo sur-mesure. Un vélo ne pourra pas être mieux fitté pour te permettre d'utiliser ton plein potentiel qu'il vélo pile à ta taille.

[@djamelforestal2922]

très interessant

[@laurent3653]

Géniale cette vidéo, hyper intéressante ! Je suis vraiment heureux pour toi, ça devait être quelques jours géniaux, tu as dû te sentir comme un pro et maintenant tu as un vélo totalement fait pour toi 👍 J'aime beaucoup leur démarche et on voit qu'ils veulent faire au mieux et pas juste vendre des vélos. Juste pour savoir, tu as quel groupe sur ce nouveau vélo ?

[@bhbewee8159]

Force axs 12v avec capteur Quarq

[@rivierefrancois8371]

2 questions.. prix et poids Merci pour ta vidéo ça fait rêver

[@wicked_gear9329]

Entre 10 et 11 kg suivant la configuration et à partir de 10600HT suivant la configuration ;-)

[@ironuman]

~1kg plus lourd qu'un CLM classique genre Canyon. Donc totalement négligeable. On fait tout une histoire sur le rapport watt/kg alors que le rapport watt/cda est bien plus intéressant.

[@moserroman2083]

Dommage le sram force axs et son pietre rendement mecanique vs shimano ( braquets, qualite rendement chaine cassette etc ) .

[@ironuman]

Il y a beaucoup de pénalité seulement sur le 10 dents. Mais si tu te retrouves sur le 10, c'est que tu as merdé ton set up ^^. Seul la chaine à réellement 1-2w de pénalité. La seule autre transmission sans fil (qui est nécessaire pour le vélo) est le nouveau DuraAce Di2 qu'ils proposent aussi (quoi que avec les stocks actuels...) mais pas au même prix. C'est un choix de ma part de sacrifier 2w pour économiser +1500€ :)

[@solenelelievre4556]

(pouloulou...Le boulot de montage, prise de son, prise de vue... bref l'importance des détails chez toi n'est plus une grande surprise, mais c'est toujours super impressionnant quand on remet le contexte Bref.) La vue de face du vélo est dingue ! de profil il est "mastoc" et de face waw. Tout s'aligne dans une finesse et beaucoup "d'aération". Je suis pas ingénieure, mais toutes les explications sur le passage de l'air et le positionnement des composants par rapport au corps/mouvement du triathlète étaient limpide. L'investissement que tu mets dans ton sport ! (je ne parle pas de l'investissement financier, car ça c'est un fait. mais l'investissement intellectuel. Mais comment tu as trouvé cette marque ? Comment t'as fait pour tout fiter dans ton emplois du temps... pff Top merci ! C'était trop court, on veut voir la suite.

[@ironuman]

Je suis tombé par pur hasard sur une photo de leur vélo sur Instagram. Je voulais à ce moment là changer de vélo alors j'ai creusé, et j'ai aimé ce que j'ai trouvé :)

[@mattcour]

Des gains enormmmes

[@Vincent_Langlois_Carbone0]

Le vélo est très stable car tu as une grande chasse dessus. (inclinaison de la fourche). Mais ce que tu gagnes en stabilité, tu le perds en maniabilité.

[@ironuman]

Oui c'est bien ce que je dis :)

[@flobird8496]

Pourquoi tous les pros ne l’utilisent pas ?

[@ironuman]

1) La majorité sont sous contrat financier avec des sponsors, donc aucun intérêt à changer de vélo 2) La marque est assez récente, faut le temps qu'elle se fasse connaitre

[@flobird8496]

@@ironuman merci pour votre retour ;) j’en profite pour vous dire que vous êtes une source d’inspiration très grande! Je vais m’inscrire à votre programme 3athlete en espérant que vous ayez encore de la place :0 ! Encore merci 🤩

[@asveltomtom]

France Tv sport et Netflix n'attendent plus que toi !

[@christinedesoroux7235]

Il n’est pas « rapide » il est juste plus aéro t’as vitesse augmentera juste grâce à l’aero et tes jambes

[@PA-jh5vi]

Et quand il faut passer une bosse, ça se passe comment? Le fétichisme de la marchandise est un piège.

[@colios137]

Tristan privilégie les parcours plat avec faible dénivelé car ils correspondent mieux à son profil donc pour lui c'est un facteur négligeable.

[@Profitocracy-]

Il est dopé ce vélo

[@CasimirdeHauteclocque]

Top vidéo ! T’aurais pu lâcher un petit lien sponso avec -20% sur un ku cycle ! :p

[@ironuman]

Il faut toujours se méfier des marques qui font de gosses promos ;)

[@CasimirdeHauteclocque]

@@ironuman en tout cas ton post me rend presque deg alors que je viens de recevoir mon Ventum à 9k… j’ai l’impression que c’est un tricycle de gamin maintenant

[@nicolasguth4597]

En sous titres y’a « équitation » au lieu de « équations » 12min50 environ 😂

[@Nicolas-gg3ed]

Bizarre la fourche hyper écartée

[@Nikopole62]

Vidéo hyper intéressante ! Leur démarche est top. Après les goûts et les couleurs... Perso je trouve ça très moche 🤣

[@ironuman]

Lancé à +40km/h il est magnifique ;)

[@vincentgorre5232]

comment ça se fait que tu parles aussi bien l'anglais ??

[@ironuman]

Je dirais les voyages (assez jeune) + tout écouter en anglais (série, film, podcast etc)

[@fabricerodriguez8936]

Bon le budget???? 😁😁😂😂

[@colios137]

10600€ je crois.

[@vercingetorix3086]

It’s a wast of time that bike will never Take off Diamondback has made the ANDEAN that bike was developed with Moto GP aero technology , that bike was the fastest in the world it look awesome , for me that was the most beautiful bike ever made as a motorbike racer on circuit and a bike rider too that bike talk to me , when I saw it the first time immediately I can see a motorcycle in it . I wish the ANDEAN was still in production I would have bought one for sure.

[@SylvainSoliman]

Super… mais "equation" sout-titré "équitation" c'était… 🤪

[@ironuman]

Petit manque de lucidité après +5h de sous-titrage / traduction ahah

[@SylvainSoliman]

@@ironuman Aucun problème ça m'a fait rire plus qu'autre chose, mais si tu veux diffuser le docu (ce qui mériterait à mon avis d'être le cas) encore plus largement, il faudra peut-être repasser sur les sous-titres ;) Bravo en tout cas c'était super intéressant !

[@baptonx]

Le pouce bleu a pris cher

[@christophe8572]

Super vidéo. Mais pitié, fais relire les sous titres bourrés de fautes. exemple: "disont". Et il y en a tellement d autres. C est dommage. Triathlète ne signifie pas analphabète.

[@ironuman]

C'est hélas le prix à payer quand tu te tapes 7h de sous titrage et une nuit blanche pour le faire.

[@nicolasbauchet7166]

Ça n'est que mon avis personnel, mais c'est très moche ! Mais bon, Blummenfelt a lui aussi un vélo très moche... je te souhaite donc de performer tout comme lui ! :-)))

[@ironuman]

Le vélo seul, de profil, est pas spécialement design (après c'est pas ce qu'on lui demande ahah). Cela étant dit, avec un triathlète posé dessus, ou de face, le design prend tout son sens, et je le trouve bien plus harmonieux qu'un vélo classique.

[@Pumpililu]

C'est intéressant mais bon... Mesure t'on encore les performances de l'athlète... Si tu gagnes de 7 minutes. C'es est pcq t'es plus fort ou que t'as un meilleur vélo que ton collègue. Bref pire que la formule 1.