Comparatif 9 motos trails mid-size 2024

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Күн бұрын

Пікірлер: 416

@Moto-MagazineTV 3 ай бұрын

Salut à tous, nombreux sont ceux qui ont souligné l'absence de certains modèles de moto dans notre comparatif. Ce qu’il faut comprendre, c’est que ce type d’essai, avec pas moins de 18 motos sur place pendant une semaine, représente une logistique titanesque où tous les acteurs, y compris les constructeurs, doivent coopérer pour être au rendez-vous le jour J. Ce qui ne fut pas le cas pour certaines marques. Quant à la vidéo, elle a pour but de vous présenter les différents essayeurs du jour, avec leur avis personnel sur les machines qu’ils ont pu tester. Le véritable essai est à retrouver dans le hors-série, où vous trouverez également un guide d’achat avec plus de 110 motos. Merci pour ceux qui soutiennent notre indépendance !

@petelafontaine4641 3 ай бұрын

@@Moto-MagazineTV je comprend mais la CF Moto prioriser avant la Tuareg ? Votre choix est douteux 🤨

@Olfox2 3 ай бұрын

@@Moto-MagazineTV je pense que nous comprenons tous ce point, juste les fan boy aprilia déçu de ne pas avoir été représenté haha. Merci beaucoup pour votre travail et ces contenues, vous êtes une équipe au top !

@floydjay 3 ай бұрын

Merci à vous ✌️✌️✌️

@didierherpin4922 3 ай бұрын

Bonjour , suivant vos conseils , je me suis procuré le hors serie pour la modique somme de 7.9 € , c'est un foutoir , je suis en train de lire le comparatif Trails mid size , quand je dis , c'est un foutoir , c'est un euphémisme , ,il se peut que je ne sache pas lire , ...... Je crains le pire pour la suite , c'est tout mélangé , Honda XL 750 à peine je tourne la page , en partie cycle , on te parle de la 800 MT ? Puis , page 32pour husqvarna , on te parle de la souplesse de l'amortissement de la transalp ...Pour moi , c'est illisible

@noelflantier7624 2 ай бұрын

La VOGE DS900X aurait été fort appréciable. Elle est proposée à un prix (full options) imbattable et c'est le même groupe qui produit le moteur sur les GS (du moins 800/900), non?

@skozskoz9752 3 ай бұрын

Si le tout terrain ce sont des chemins blancs de 3 mètres de large, alors ces bécanes sont capables… si ça devient sérieux un 350 DR de 30 ans sera bien plus efficace. Tout le monde n’est pas Pol Tares, il faudrait l’expliquer aux débutants avant qu’ils se retrouvent avec une épave et un crédit à payer…

@skozskoz9752 3 ай бұрын

@@OlivierPLOIX Rhooo! Loin de moi cette idée !

@philoubxl9176 3 ай бұрын

Bien dit ! Même un petit trail moderne, comme la CRF250 ou 300L apportera bien plus de plaisir que ces baleines, beaucoup trop lourde en chemin

@DemPart 3 ай бұрын

Et sur route ca dit quoi ?

@fannybarbier57 3 ай бұрын

@@philoubxl9176 Et ton CRF il sera meilleur en chemin , ok . Mais une fois sorti du chemin chargé pour une semaine avec maman à l'arrière dans un col ou sur l'autoroute il fait quoi ? Ce que beaucoup n'ont pas l'air de comprendre c'est que ces motos sont des bonnes à tout faire . Alors oui c'est pas les meilleures en franchissement , c'est pas les meilleures sur l'autoroute , c'est pas les meilleures en confort , c'est pas les plus légère ou les plus lourde , c'est pas ...... Mais elle peuvent faire un peu tout ça contrairement à une sportive que ne fera rien en chemin , une routière pareil , un trail mono 250 ou 300 ne fera pas non plus une semaine en duo chargé etc.... Alors oui le termes trail pour ces motos n'est pas le bon , cela devrait être SUV plutôt , mais bon , c'est pas nous qui l'avons choisi . Chaque catégorie a une utilité , la sportive celle d'être la meilleure sur piste et pas d'être confortable et voyager , la routière celle de tailler la route tout en confort pas de grimper sur un arbre , un trial de grimper au arbre et pas celle de voyager , et les "gros" trail celui de pouvoir envoyer dans col , faire un peu de chemin , partir en voyage comme aller en ville , charger ou non , dans un certain confort , de véritable bonne à tout faire .

@Buck50460 3 ай бұрын

@@fannybarbier57 Je suis tout à fait d'accord avec ton analyse, c'est pour ça que je cherche une petite CRF250 ou Yam WR250R pour faire du chemin chez moi, et la Tuareg pour les Road Trip et petit chemin 🙂

@manud7496 3 ай бұрын

quand on arrive a dire qu'un 900 est un mid size c'est qu'il y a un problème !

@aubdois 3 ай бұрын

C'est clair. 900 cc, 10000 €, 200 et + kilos

@Evora-2323 3 ай бұрын

Tout à fait d'accord. Mid-size c'est de 350 à 600. D'autant qu'avec les progrès moteur, un vrai mid-size sera assez puissant pour tout faire.

@micky9744 3 ай бұрын

C est juste que le monde a changé regarde avant une africatwin750 etait considéré comme un gros trail … maintenant elle serait petite… depuis plusieur années tu as des tiger 1200, ktm adv 1290 , gs1200/1250 africatwin 1100 donc oui aujourd’hui en 2024 un 700/950 sont la gamme moyenne….

@micky9744 3 ай бұрын

@@Evora-2323350 ou 500 ce n est pas des mid size mais petit cylindrée

@Evora-2323 3 ай бұрын

@@micky9744 toi tu dois rouler en Porsche Cayenne, non?

@ju2t2s 3 ай бұрын

Ah quand un comparo petites cylindrées ??? (Cf moto 450 mt, Himalayan 650, KTM 390 adventure, Honda clx 500, ...)

@marcmatthieu1939 3 ай бұрын

Commençons par l'Himalayan 450

@Evora-2323 3 ай бұрын

C'est des moyennes cylindrées. On a pas besoin de cylindrées de voiture dans nos motos.

@fab2872 3 ай бұрын

Beau comparatif, je croyais que le mid size c'était de 500 à 750 voir 800 et que les grosses étaient à partir de 900 et plus

@keke50125 3 ай бұрын

Exactement des gros oublis sur la midsize 500 rieju 660 Tuareg

@benjamindebourbiaux1599 3 ай бұрын

Super le comparatif je l'attendais depuis un bon moment ! Mais la déception quand j'ai vu que la tuareg n'y était pas vraiment dommage les gars !! Mais merci quand même

@miclevmj 3 ай бұрын

⁠ Salut ! Les Aprilia Tuareg et Moto Guzzi V85TT étaient programmées à l’origine dans ce comparo, mais les motos n’étaient hélas pas disponibles auprès de l’importateur en France, malgré nos relances. Nous avons juste eu la Guzzi Stelvio, et encore, sans la clé pour démonter la roue arrière et changer les pneus en Continental TKC80 comme tout le monde, et ce malgré la demande faite. En revanche, ces motos sont dans le guide d’achat avec 110 Trails !

@hakimkadiri6804 3 ай бұрын

Pas de Tuareg 660 est vous parler de trail, c'est pas sérieux

@ramazan33000 3 ай бұрын

Je me suis dit la même chose

@alain2274 3 ай бұрын

la même

@aubdois 3 ай бұрын

On peut rajouter la V85

@HitHappinessRoads 3 ай бұрын

J'allais le dire, vraiment dommage étant donné les retours très positifs que je lis ici et là...

@fredericcasasus9464 3 ай бұрын

@@hakimkadiri6804 Car calité prix la meilleurs du lot🤔🤔

@StephHenninger 3 ай бұрын

Très déçu de toujours pas voir l'aprilia tuareg 660 qui elle est un trail de moyenne cylindré !

@David-Maverick 3 ай бұрын

Stéph a tout dit...👍 Un comparo n'est pas un comparo sans que toutes les machines du marché soient présente😞. Et la 660 Touareg en fait parti 😠.

@tromatwin5699 3 ай бұрын

Et la v85TT ..

@loranger2206 3 ай бұрын

@@tromatwin5699 ça doit être Piaggio qui ne mets pas de machine à disposition ou qui ne fait pas de cadeaux😂😂

@tromatwin5699 3 ай бұрын

@@David-Maverick si encore les tuareg et v85 étaient des raves,ok.. mais ce sont les propositions les plus fun et efficace d'un côté, authentique et classe de l'autre! Les incontournables..pas des chinoiseries ..

@nathanturpin109 3 ай бұрын

@@tromatwin5699exactement, c'est pas le font du panier ! C'est plutôt une proposition vachement bien placé.

@patlamitte8668 3 ай бұрын

Où est la Moto Guzzi V85 TT ?

@Evora-2323 3 ай бұрын

Moto Guzzi il paraît que c'est des nanars (d'après l'ayatollah)

@tromatwin5699 3 ай бұрын

@@Evora-2323pourtant les essayeurs sont unanimes sur son côté pétillant et sérieux!

@vincenttoutsimplement68 3 ай бұрын

@@Evora-2323 une marque des plus anciennes, avec un palmarès en course enviable... une marque "nanard" ne dure pas plus d'un siècle sans raison. Et enfin, comme BM, pour rouler, un cardan c'est clairement "fait pour"

@bimotanon7251 3 ай бұрын

Ça semble évident : roues 17-19, moins portée sur le TT que tous les modèles présentés. Maintenant pour la Tuareg c’est complètement incompréhensible

@JC-hy5su 3 ай бұрын

"Où est la Moto Guzzi V85 TT ?" .................... bin .............. dans mon garage !! c'te bonne blague ... 😜

@jeanmarcmaziere2172 3 ай бұрын

Des moyennes cylindrées de 700 à 900 cc !! Je rêve, pour moi une moyenne cylindrée c'est autour des 500 cc !!

@kyllou8619 3 ай бұрын

Les cylindrées évoluent donc ton mid-size actuel équivaut a une grosse cylindrée d'il y a 20-30ans simple

@Evora-2323 3 ай бұрын

Il faut toujours en rajouter pour faire vendre (c'est encore mieux...) Tu as l'impression d'en avoir pour ton argent... Idem pour les 4x4. Perso je suis pour des motos moins puissantes, moins. lourdes, moins chères.

@daviditier6307 3 ай бұрын

@@Evora-2323 effectivement la simplicité a du bon. J ai longtemps eu ce discours puis j'ai essayé et donc acheté une 1250gs !!!! J ai vendu plusieurs motos pour avoir le budget. La cylindrée des motos augmente toujours plus mais cela a quand même du bon : même chargé à deux, on garde de bonnes prestations. Mon ancienne guzzi califormia3 était sympa mais une fois chargée, niveau freinage et accélération ? Pas top, une grande partie du plaisir était perdu. On fait tous en fo ction de nos goûts, de nos budgets....c'est pour cela qu'il existe tant de.moto différentes......et heureusement.

@laurentr1745 3 ай бұрын

Eh oui mais quand on voit des 1290 ou des 1300.... le curseur se déplace.

@vignaufranck5532 3 ай бұрын

Heuuuu, m'sieur Guimauve : elle est où ma 660 Tuareg ? La bonne réponse est pas dans ce comparatif mais "dans ton garage" (pour être poli)🤨 Bises quand même... 😝

@daviditier6307 3 ай бұрын

Et la guzzi v85 tt ? Oubliée ?

@nathanturpin109 3 ай бұрын

Où est la 660 Tuareg ?

@xdrive29 3 ай бұрын

En panne ...

@miclevmj 3 ай бұрын

@nathanturpin109 3 ай бұрын

@@miclevmj je vais voir pour me le procurer alors !

@jeanpierreviale7764 3 ай бұрын

Gros oubli la Tuareg dommage

@keke50125 3 ай бұрын

C’est abusé mettre des 900 sur un test midsize et pas mettre de 660 Tuareg c’est abusé

@DavidAkermann-wx4ju 3 ай бұрын

Oui tout fait d accord 😡😡😡

@DavidAkermann-wx4ju 3 ай бұрын

Peut on nous dire pourquoi ?

@hammer59700 3 ай бұрын

@@DavidAkermann-wx4ju "Les Aprilia Tuareg et Moto Guzzi V85TT étaient programmées à l’origine dans ce comparo, mais les motos n’étaient hélas pas disponibles auprès de l’importateur en France" Réponse déjà copiée-collée 8 fois. ;-)

@AntoDom-ci1fh 3 ай бұрын

je viens d'acheter une v-strom 800 DE et honnêtement je suis sur le cul confort 10/10 en duo aussi moteur fantastique j'adore

@DemPart 3 ай бұрын

Attention au pneu arriere !

@321bigbang 3 ай бұрын

Pas d'éclairage pour rouler la nuit...

@drenar815 3 ай бұрын

Et le poids sans compter le moteur qui chauffe en ville

@CyrilCrazyBiker 3 ай бұрын

Bonjour @motomag ☺️ le vidéo est sympa et le hors série sera sûrement bien plus complet. 🤟 Comme il a déjà été dis de nombreuses fois, je pense qu'une moto supérieure a 200kg ou 750 cc ne fait plus partie de la gamme midsize. Il me semble que l'ensemble des journalistes moto se sont laissés prendre au jeu de la communication intensive par les constructeurs. Il me semblerait intéressant de rajouter ENFIN dans tout vos comparatifs une partie "entretien, rusticité". Pour donner des exemples simples : dites moi comment partir en Afrique avec une DUCATI DesertX sur plusieurs jours ou semaines quand pour changer le filtre a air vous devez démonter la moitié de la moto ? Ou qu'il n'y a pas de guide chaine.... Pour 22000euro ? Ou Quand le réservoir de la F900 ne fait que 16L ? Nous sommes tous motards mais aussi un peu mécano. Toutes ces motos sont magnifiques mais la communication qui est faites sur certaines motos est "mensongère" et vous jouez le jeu des fabricants à mon avis. 😉 Quoi qu'il en soit merci pour tout ça. A +

@Mike_Papa 3 ай бұрын

Je te suggère de regarder les dernières vidéos de lolo cochet qui part de Paris via la route faire un raid en Afrique avec la desertX. Perso le prix est trop élevé pour une moto qui va prendre des chutes e' offroad mais apparemment ça a l'air de faire le taf

@CyrilCrazyBiker 3 ай бұрын

@@Mike_Papa Salut. Oui j'ai visionné. Je roule sur DesertX (version standart) depuis 2022. Largement préparée pour l'offroad car la moto d'origine ne l'est pas. Je l'ai bien essayé pour avoir aujourd'hui un véritable avis sur cette moto et j'ai eu de nombreux soucis avec : chauffe moteur, ventilateur bloqué, casse à répétition de la protection de couronne qui est censée servir de guide chaine (AHAH), rayons cassés, usure prématurée de la fourche car le garde boue avant n'est absolument pas adapté, fissure des plastiques sous la selle, et je peux aussi te parler des suspensions d'origines totalement incompatible avec le tout terrain, entretien quotidien du filtre a air impossible pour un raid en zone désertique, pédale et sélecteur inadapté au tout terrain, sabot moteur d'origine qui protège pas grand chose si tu couche la moto... bref j'arrête la! Lolo Cohet est sur la version rallye qui a pour seules évolutions hormis l'esthétique les suspensions et les jantes. Ce qui est déjà colossal tu me diras. Mais comme tu le dis si bien, pour 22000 euro cela devrait être parfait ! Je ne 'engagerais pas avec cette moto, elle est faite pour rouler 1 journée en tout-terrain et etre révisée avant la prochaine sortie. Ce que je fais en attendant de pouvoir changer. Merci de ton retour.

@didierherpin4922 3 ай бұрын

Bonjour , suivant vos conseils , je me suis procuré le hors serie pour la modique somme de 7.9 € , c'est un foutoir , je suis en train de lire le comparatif Trails mid size , quand je dis , c'est un foutoir , c'est un euphémisme , ,il se peut que je ne sache pas lire , ...... Je crains le pire pour la suite , c'est tout mélangé , Honda XL 750 à peine je tourne la page , en partie cycle , on te parle de la 800 MT ? Puis , page 32 pour husqvarna , on te parle de la souplesse de l'amortissement de la transalp ...Pour moi , c'est illisible

@philphilippe4049 3 ай бұрын

Des motos modernes pour ces essais, avec une monte pneumatique d il y a 40 ans. Le TKC 80 est sorti en 1985. Un paradoxe, mais il reste un bon pneu, et bravo a Continental d avoir accepté le deal

@Alsinsin 3 ай бұрын

C’est pareil, niveaux catégories, pour moi, un trail mid-size c’est 400-600, moins de 400 c’est small-size, 600-800 c’est déjà full-size, au delà de 800 on tombe dans les maxi-trails qui ne sont plus vraiment des trails mais des grandes routières.

@MrFelixjean 3 ай бұрын

Merci pour ce comparatif ! Mais dommage que parmis ces 9 motos, il n’y ai pas la tuareg 660 qui est pourtant une des plus complètes du marché…

@miclevmj 3 ай бұрын

@jeanluc25170 3 ай бұрын

et la v85 TT ?

@gillesmagnier1073 3 ай бұрын

Laisse tomber elle n'intéresse que les purs et durs ❤❤😊

@jeanluc25170 3 ай бұрын

Je ne disais pas ça méchamment.... Je l'ai essayé ce weekend, elle me convient bien. Et en plus, quel beau look!!!! Les italiens sont vraiment très forts en design.

@raymondocler3708 3 ай бұрын

Elle a trop de succès, tellement agréable et polyvalente.

@gillesmagnier1073 3 ай бұрын

@@jeanluc25170 on a bien compris mon ami 👍❤️

@Olfox2 3 ай бұрын

Super sujet, dommage que les pilotes n'est pas pu tester la Tuareg, un vrai mid size au rapport qualite prix equipement caractère imbattable

@valentin9320 3 ай бұрын

Merci à vous tous pour ce hors série vraiment génial, je suis tombé dessus un peu par hasard et moi qui suis à la recherche d’un trail j’ai pas pu trouver mieux! Il m’a fait mes vacances! Bonne route à tous ✌🏼

@atprodT700 3 ай бұрын

Salut merci, je ne sais pas si l'un ou plusieurs d'entre vous on utilisait ces Trails routier dans des parties un peu technique grosse pente pierriers ou traversée de rivière,en gros tous ce que tu peux rencontrer lors de voyages orienté off road. et bien ça reste des motos très lourdes. Tous va bien quand on est plusieurs mais en mode solo c'est une autre histoire. Pour avoir voyagé avec une T 700 préparée et je suis actuellement revenu au mono avec une AJP PR7, Cela n'a plus rien à voir, rapport poids puissance/ qualité d'amortisseur ect... Je suis étonné qu'on ne mette pas plus en avant cette moto qui est de marque Portuguaise et d'une grande polyvalence.

@gn5075 3 ай бұрын

salut cool ce reportage qui tombe a point pour moi qui veut changer ma vieille africa twin, appart ca la derniere foi que je suis descendu en afrique c'etait en 2013-2014 et la frontiere etait encore une piste defoncer, sable et des vieille carcasse qui portai bien son nom de "no man's land" mais apparement ca changer ils ont refait une belle route il y a quelque année

@dominiquemortier7699 Ай бұрын

Il n'y a pas de mauvaise moto , il n'a que de mauvais choix. Excellent. La synthèse de cette excellente émission

@loiseaurouge1813 3 ай бұрын

Et Aprilia Tuareg 660?

@miclevmj 3 ай бұрын

@olivier4816 3 ай бұрын

Que du bonheur tout ces points de vue, ca aide beaucoup a y voir un peu plus clair

@ThomasDuval-q4l 3 ай бұрын

Je rejoins ce qui se dit, pas d'Aprilia Tuareg ni même de Guzzi V85TT, c'est dommage !

@miclevmj 3 ай бұрын

@ThomasDuval-q4l 3 ай бұрын

@@miclevmj merci pour votre réponse !

@PhilippeVillemain 3 ай бұрын

Et bien le plus simple serait de tout simplement nous le dire des le début afin de ne pas créer de polémique Merci pour votre travail

@JyhelNadluc 3 ай бұрын

toujours pas de Voge (900DSX) ? C'est du boycott ma parole !

@os6219 3 ай бұрын

Merci pour tout le boulot que vous avez fourni! Le hors-série est juste génial, même et c’est je trouve révélateur, le coût de l’assurance! En plus, on a toutes les specs et prix sous la main! Top!

@Moto-MagazineTV 3 ай бұрын

Un grand merci !

@Eric64278 Ай бұрын

Super comparatif, bravo !!!!!! La seul chose qui pêche dans cette vidéo c'est le gars avec sa chemise de bucheron rouge qui n'arrête pas de couper la parole aux autres..... c'est d'un chiant mais surtout d'une impolitesse totale pour les autres essayeurs . Un grand bravo à celui qui a réussi à monter cette évaluation .

@Buck50460 3 ай бұрын

Est-ce que j'y vais de mon commentaire car déjà vu plein sur la non présence cette moto 🙂 🙂 Allez si j'y vais mais attention je reproche rien au magasine qui a fait le comparo. Proprio d'une Tuareg 660 qui est vraiment fun et trop méconnue je suis un peu déçu mais bon il y a plein d'autres vidéos sur elle dont une vidéo de 1h sur le TET Corse, paysage et test de cette belle Italienne, un vrai kiff. J'ai vu dans les commentaires qu'ils avaient essayé de l'avoir en essai mais le groupe Piaggo n'a pas l'air fort en com ...

@keke50125 3 ай бұрын

Les amis franchement faire ça avec des 900 et pas mettre la Tuareg 660 en midsize a un moment on se demande si c’est objectif ce genre d’émission

@liver.flush.maestro 3 ай бұрын

"3 ans sur une bécane, c'est bien" - Non, je roule en BMW K100RS de 1987 depuis 2004 🤣

@Doud-Adventure 3 ай бұрын

Salut à tous Il faut savoir que d’après les concessionnaires, la tuareg ne peut pas faire de off Road sans avoir remplacer le filtre à air par un modèle spécial, qui est d’ailleurs introuvable… J’ai un amis qui vient de casser son moteur et ce problème est connu, surtout en Australie… En gros, la moto est top (moteur, suspension, châssis) mais c’est une aprilia …et un simple filtre à air gâche tout , une aprilia quoi … A bon entendeur ✌🏻

@Copa_cabana_65 3 ай бұрын

J’aurais bien aimé avoir un avis sur la CFmoto 450 MT. J’ai une Kawa 750 et j’aimerais descendre de cylindré, question assurance, consommation et poids. Dommage

@cyrilbarbier4454 3 ай бұрын

@@Copa_cabana_65 un petit essai , reste le mieux non ? Plutôt que l'avis d'autres personnes !

@charles6251 3 ай бұрын

Pourquoi ne pas avoir ajouté la belle Aprilia Tuareg ??

@maxlamenace7615 3 ай бұрын

Pour moi,ce n'est pas des mid-size ,700 maxi ,mais la CF 450 MT demande déjà 2 mois de délais n'est ce pas cela que la majorité des motards demande,efficacité ,simplicité et prix canon !

@philoubxl9176 3 ай бұрын

Mais elle fait encore 190kg, alors qu'une CRF300L fait 145kg La CFMoto 450MT est plus routière au vu de son poids, mais a un prix d'attaque très agressif à 6.5k A poids égal, je lui préfère largement la Kove 800X en bicylindre, mais à 10k (aussi à un prix très agressif dans sa catégorie)

@franfravet9620 3 ай бұрын

2 mois car elles viennent en bateau... ce n'est pas l'engouement du produit...

@lyxzenSimon 3 ай бұрын

ça serait génial de faire un comparo avec les grands-mères! xrv 750, xr 500, 900 elefant, dr 800, xt 600, super tenere, r 100 gs, etc!

@freddyfranchi 3 ай бұрын

La Guzzi semble la meilleure routière avec un couple appréciable. Mon choix premier

@Jiji-jo6ld 3 ай бұрын

Elles sont pas très moyennes comme cylindrée. Au mieux la T 7. Faites un comparatif avec des 400 à 700 et on parlera de moyennes cylindrées. De plus , elles sont lourdes souvent plus de 200 kilos tous pleins faits.

@fannybarbier57 3 ай бұрын

on est en 2024 , une 400 cc c'est une très très petite cylindrée , je suis déjà étonner qu'il y ai un marché en Europe pour ça , à passer sont permis gros cube pour rouler sur un veau de 400 cc 4-temps autant rouler sur une 125 . Et oui les mid-size aujourd'hui sont des 700 à 900 , parce que sinon les 1200 à 1400 cc c'est quoi des " super grosse cylindrée " ? Les anciennes grosse cylindrées sont toutes passé de 1000 cc à au moins 1200 cc , c'est comme ça ! Après je suis d'accord , pour le commun des mortels tout ça est trop lourd pour rouler en off-road , mais difficile de concevoir une moto qui peut aller en off-road costaud , qui peut faire de l'autoroute , qui protège un peu , qui peux faire du duo ( et chargé comme un mulet )et être confortable , tout en pouvant faire de la route dans un col sans être un fardeau et aussi être pas cher , mais avec plein d'option , sans parler de la beauté . La moto idéale n'existe pas , tout est une histoire de compromis.

@lohm2151 3 ай бұрын

@@fannybarbier57 L'intérêt des 400cc c'est natif A2 pour un poids ultra light ... Je roule en Svartpilen 401, dans les cols il y a pas beaucoup de bridé A2 qui rivalisent. Et toutes les vieilles mémères en full sont à la ramasse. Pour la national à 80km/h il y en a bien assez. Par contre les voies rapide c'est une plaie !

@pierrefgd1864 3 ай бұрын

je lis les commentaires avec effarement. Le nombre de types qui détiennent la vérité absolue est épatante. mid side ou pas ? On se détend, ce n’est que de la sémantique. Pour ceux qui ont connu un marché avec des 250 comme moi, ouvrez les yeux. Notre monde évolue. L’échelle n’est plus la même. Pour ceux qui déclarent de manière péremptoire qu’elles sont trop lourdes ? De quoi vous parlez ? Trop lourdes pour quoi ? Personnellement, je ne fais pas de longs voyages au delà de Gibraltar avec du plus léger ! Si vous faites trois petits tours dans les champs autour de chez vous, la donne est différente. En dernier lieu, ce reportage rappelle de manière très pertinente que le choix reste celui de l’acheteur en fonction de son cahier des charges. Alors je vais sans doute choquer ceux qui savent tout mieux que les autres mais celui qui affirme ( et il y en a bcp dans les commentaires) que telle moto est indiscutablement la meilleure sans définir l’usage prévu est franchement bas du front 😂

@ericdekkiche1023 3 ай бұрын

Pas mal du tout ce teaser par la présentation des journalistes par un Philippe toujours aussi incisif dont les réf ne peuvent parler au moins de 50ans, je vais dès ce matin en kiosque acheter ce hors série. Mais une question me brûle les lèvres. Pourquoi les gros mono type 690, 701 sont ils écartés des comparo trails? C'est pourtant l'essence même du trails le mono. Vous avez 2h😅

@loranger2206 3 ай бұрын

Je rajouterais la 700 GasGas 😂 cela dit certainement les meilleurs pour ceux qui font 80 de off road. A la campagne le mieux c'est une enduro (300) pour les chemins, et pour la route il y a du choix.....✌

@stf74468 3 ай бұрын

Très bon comparatif sur le magazine à l'heure du choix! La Triumph correspond parfaitement à mes besoins à confirmer par un essai (et si ça passe côté budget ..) trop belle en plus ! Merci!

@fredericdelrio2045 3 ай бұрын

Des explications claires sur l’importance des pneumatiques Au top #DenisTurpin #continental

@fredingue3816 3 ай бұрын

Trop content de vous voir Mr Keul, Mr Buzz et mon Men In White :)

@franckangelique4277 3 ай бұрын

Les V-Strom 650 sont des trails ou pas ?. Merci pour la vidéo

@dominiquemartindescrienne258 3 ай бұрын

Non c'est de la merde 😂🤣💦💩💨🧠

@laetitiapomies9507 3 ай бұрын

Bonjour moto magazine Pas d’Aprilia Tuareg ? C’est dommage car c’est une super moto et je la trouve meilleur qu’une tenéré Yamaha ou qu’une CF moto 800 que j’ai essayé. 😉👍

@miclevmj 3 ай бұрын

@powcheka 3 ай бұрын

Ouaip’ du mid size en 900 et pas de tuareg 660 qui est tout simplement certainement une des meilleures dans la vraie catégorie "mid". Pas sérieux tout ça, dommage

@fabriceloisel134 3 ай бұрын

toujours pareil, Aprilia avec sa 660 oublié

@damselinea 3 ай бұрын

Ou pas dispo... Et ouais...

@dominiquemartindescrienne258 3 ай бұрын

Elle fait pas 700cc minimum

@titicharpi9611 3 ай бұрын

Chapeau julie pour ton Dakar 👍, euh tkc....euhh voilà.. quoi 😆😆euh mid size..euhh... Aprilia, tes pas loin de la retraite non ?😆😆😆

@pascalberson7886 3 ай бұрын

Hello, merci pour le super comparo! Tres utile! Juste une mini frustration, a 40cm3 près, l’Aprilia Tuareg (souvent comparée à la T7) etait absente, or elle semble etre un super compromis route/tt. Merci

@marcmatthieu1939 3 ай бұрын

Difficile de classer ces meules en effet. On pourrait dire que de 300 (Voge) à 660 (Tuareg) ce serait moyenne cylindrée, 700 à 950 grosse cylindrée et 1000 et au delà très grosse cylindrée, surtout en TT. Quand aux V85 et Triumph 900 scrambler, elles sont certes belles mais trop lourdes pour du TT.

@vincenttoutsimplement68 3 ай бұрын

Pas compris pourquoi il manque la guzzi v85TT ??? A croire que guzzi est oublié par les journalistes moto... peu d'essais de la v7, v9. Seule la Stelvio récemment a retenu l'attention, et là 18 trails sans la maison de Mandello alors que la v85 semble intéressante...

@loranger2206 3 ай бұрын

Il paraitrait qu'ils sont radins sur les cadeaux 😂😂

@Rackamlebleu 3 ай бұрын

Statler et Waldorf n'ont toujours pas digéré de s'être fait jarreter du stand à Milan y a deux ans

@miclevmj 3 ай бұрын

@yannguyery6735 3 ай бұрын

Il manque la Touareg😭

@pmarcou 3 ай бұрын

Excellent ce reportage. Et instructif le petit bonus sur les pneus. Bravo.

@Moto-MagazineTV 3 ай бұрын

Un grand merci !

@huguessteyer5849 3 ай бұрын

Super émission, j'attends avec impatience les gros trails et la même avec les roadsters.

@Chocos1973 3 ай бұрын

Super hors série. Impeccable comme lecture de l'été 😎

@vincentpenet2901 3 ай бұрын

Un gros oubli :ou est la V85tt ? 🤪

@pierremazeas6542 3 ай бұрын

Moto magazine semble fâchée depuis un certain temps avec Moto Guzzi, dommage.

@gillesmagnier1073 3 ай бұрын

@@pierremazeas6542laisse tomber c'est une trop belle machine pour eux❤😂

@Salammandar 3 ай бұрын

@@gillesmagnier1073 Et non......Mais Moto Guzzi est comment dire, pas toujours à l'heure pour prêter des motos d'essais......donc pour le coup, Moto Mag n'y est pour rien. Je leur ai posé la question après avoir reçu le HS Trail à la maison.

@miclevmj 3 ай бұрын

@dominiquemartindescrienne258 3 ай бұрын

Pour faire des tables de 15 mètre sa passe pas

@RocketMan_Moto 3 ай бұрын

Très bonne vidéo, on imagine le boulot derrière… Bravo👏😊

@Moto-MagazineTV 3 ай бұрын

Merci beaucoup 😁

@lealst9766 Ай бұрын

une émission sympa ...... cela dit, le mid size est plutôt autour de 600 cc il me semble. Merci de m'avoir donné un peu de rêve.

@turbochibrax2354 20 күн бұрын

un peu chiant le présentateur qui taille chaque intervenant à leur prise de parole, et qui leur coupe aussi tôt pour capter l'attention, mais sinon bon comparatif et sympa d'avoir un large panel de motos ET de motards ! Merci MotoMagazine :)

@yanlouveau615 3 ай бұрын

Bonjour pourquoi la V85tt n’est pas pas dans le comparo ?

@mikaelgattel4084 3 ай бұрын

Bonjour il n'y a pas la tuareg 660 , vraiment dommage

@miclevmj 3 ай бұрын

@alainm410 3 ай бұрын

C'est très bien tous ces essais, mais à aucun moment on ne voit d'essais en duo, pour des motos faites pour le voyage. Ces trails sont de superbes machines à voyager avec armes et bagage. Arrêtez de croire que la moto est un véhicule d'égoïste, je roule en GSA en duo et 20000km par an, uniquement balades régionales et voyages, et nous ne sommes pas les seules à vivre la moto comme cela.

@moussacompaore6576 3 ай бұрын

Pour le coup, une petite question ? La Daronne vous la placez dans votre discours comme Arme ou Bagages ? 😂😂

@alainm410 3 ай бұрын

@@moussacompaore6576 Déjà ce n'est pas une daronne mais "ma femme", je n'habite pas en banlieue Parisienne ou Marseillaise et tous ces essais sont très réducteurs dans les capacités de ces trails à voyager.

@dimitricolin-e1o 3 ай бұрын

super boulot, bravo !

@jpalcouffe7515 3 ай бұрын

Super vidéo, merci!

@Moto-MagazineTV 3 ай бұрын

Merci à toi 😊

@rafikourabah1976 3 ай бұрын

Entendre le nom de mid size pour des 900 me laisse toujours dubitatif !

@pierroperegrine 3 ай бұрын

De beaux tréteaux Mais .. Et la Tuareg ?! Elle est où ?;

@dominiquemartindescrienne258 3 ай бұрын

Elle fait pas le minimum de 700cc

@marcomagarino2570 3 ай бұрын

Le prolongement des vacances vous nous donnez de quoi rêver 😊 Et la conclusion les meilleures choses sont souvent les plus simples… Merci à tous ✌️🤓

@giannid4785 3 ай бұрын

« Une touche de douceur et de féminité » Les stéréotypes ont la vie dure malheureusement …

@piotretolstoi 3 ай бұрын

Le progressiste n'a pas fait du bien , donc oui une femme c'est une touche de douceur et de féminité , même si personnellement je n'y crois pas ....ou plus .

@francoissauvignondelalethu1717 3 ай бұрын

C'est là que tu te sens vieux... mid-size qui commence à 700 cm3....Un 250 c'est quoi ? une micro size ?

@jmsci7407 3 ай бұрын

Un 350dr voir un 650 dr voilà deux trails midsize il y a pas si longtemps....

@djonilarnaque6474 3 ай бұрын

vous avez bien raison, le marché moto perd un peu la tête à faire des motos surperformantes qui ne roulent jamais ou alors à 80

@Moto-MagazineTV 3 ай бұрын

Par rapport au 1100, tu appellerais cela comment ? 3/4 size ? C'est mid-size c'est la catégorie 700/800 ! C'est simple à comprendre

@pierremazeas6542 3 ай бұрын

@@Moto-MagazineTV et comment nommez-vous la catégorie des 400-500CC?

@Lullaby999999999 3 ай бұрын

@@pierremazeas6542 à part la renommée "catégorie A2 native"... Mais c'est vrai que ça devient compliqué cette histoire de "size"

@fefene2972 3 ай бұрын

Belle vidéo, belles machines et édition spéciale trails au top en version papier 😊

@georgesgautheron4184 3 ай бұрын

Très intéressante cette confrontation; un regret celui de ne pas voir la marque chinoise VOGE, dont les rapports poids-puissance-simplicitées sont à considérer ; et je ne parle pas du prix! 81 ans j'utilise une 300 DS, un très bon mono, manque seulement 100 cm3.🏍️😉✌️

@Moto-MagazineTV 3 ай бұрын

On note, mais quand tu sais que l'ensemble de ce comparo c'est 18 motos (9 mid-size et 9 grosses), le tout fait sur 5 jours, c'est énorme !

@Frakaphoto 3 ай бұрын

vogue c’est comme la CRF , ce sont des vrais trails, mais pas assez lourd ou cher !

@DrNioky 3 ай бұрын

Ouah les commentaires... Force à vous !

@LOICKCOLLIN 3 ай бұрын

Félicitations pour la qualité du reportage , un sacré boulot. Le service comptabilité doit avoir quelques émotions à la réceptions des notes de frais!:) Loick

@louloulelou2202 3 ай бұрын

@@LOICKCOLLIN toi tes lec a la machine qui veut pas sortire sa monait et qui au resto demande de leau

@louislefebvre1660 3 ай бұрын

Salut, Encore une excellente émission...

@beauleader5026 3 ай бұрын

Bravo pour avoir réuni tant de machines. Je reste un peu sur ma faim dans les comparatifs MotoMag; beaucoup de ressenti de chacun des rouleurs, mais il rest un gout de "trop peu". J'imagine que la réponse se trouve dans le papier. Merci

@blacksmoke2498 3 ай бұрын

Ça fait plaisir c'était une excellente émission toujours agréable de vous suivre bravo à vous

@EricBizet-o1q 3 ай бұрын

Pourquoi la moto guzzi V85tt ne figure pas dans le comparatif.!

@miclevmj 3 ай бұрын

@falchiherve2024 3 ай бұрын

La v strom 800 !!!!! Une pu.....de merveille

@leric4205 3 ай бұрын

Sauf pour l'éclairage ;)

@philippebartoli422 3 ай бұрын

@@leric4205Ha oui ! J'ai une 800 se que j'adore mais sans des anti brouillards en plus cette moto est dangereuse la nuit. Surtout quand la route tourne. Je suis même surpris qu'elle ait pu être homologuée avec un tel éclairage

@franckangelique4277 3 ай бұрын

Apparement elle chauffe énormément en plus de l'éclairage douteux

@philippebartoli422 3 ай бұрын

@@franckangelique4277 Franchement non.. Il y a des remontées d'air chaud sur la droite de temps à autre mais ce n'est nii fréquent ni constant. Elle est parfaitement utilisable en ville sans avoir le sentiment d'être assis sur un grille pain.

@321bigbang 3 ай бұрын

Rouler avec une moto sans phare...

@dnion1 3 ай бұрын

J'adore vos vidéos, ce comparo est une super idée ! mais il faut vraiment arrêter avec la blague "neveu de Michel Fourniret" parce qu'elle n'est pas drôle. Si c'est une "private joke" alors justement gardez la pour vous! Je ne citerai pas Desproges. Vos vidéos sont publiques ...pensez un peu aux victimes!

@petitflocon647 3 ай бұрын

Evidemment qu'on a pas besoin de 160 ch en trail, avec 34 ch on se régale et même moins, les XR250 étaient des motos délicieuses par exemple ou les DR350.

@lychar3439 3 ай бұрын

La CF n'a rien à voir avec les motos du groupe KTM si ce n'est le moteur ... Je n'ai pas vraiment compris l'intérêt de les regrouper au début de la vidéo

@Jonathan-ez8tq 3 ай бұрын

Quand je lis les commentaires j’ai les yeux qui saignent… courage pour garder la motivation et continuer a nous faire des comparos sympas. Pour moi un mid size c’est bien de 600 à 1000cc, je vois pas l’interêt du débat en commentaires. Ma femme ayant un 390 adventure et l’ayant déjà roulé je me vois pas la catégoriser en mid-size… d’ailleurs on l’appelle la cacahuète 😂 J’ajouterais qu’un mid size veux pas dire moto enduro, j’ai un t7 extrême et dans certaines section du TET je prends bien cher 😅

@Moto-MagazineTV 3 ай бұрын

Merci infiniment

@floriancauzard7035 3 ай бұрын

HS achète, la vidéo m’a donné envie. Par contre pourquoi ne pas avoir intégré la MV agusta enduro véloce ? Pas dispo ?

@Moto-MagazineTV 3 ай бұрын

Oui

@KentinPuyol 3 ай бұрын

Encore sans Tuareg dans se comparo, l'une des meilleures ...

@KentinPuyol 3 ай бұрын

Mais trés bonne vidéo, merci !

@miclevmj 3 ай бұрын

@laurentr1745 3 ай бұрын

Personne ne parle d'un "détail" rédhibitoire : les pneus à chambre à air... Pour moi qui ne roule pas dans le désert, je n'ai pas besoin de moduler la pression des pneumatiques. Je n'y vois aucun intérêt. Du coup je roule en KTM 790 ADV équipée Pirelli Scorpion STR en partie à cause de ça. J'ai roulé en trails "chambrés" et montés TT (650 Transalp / 650 DR Djebel) donc je vois ce que c'est les chambres à air.... Dommage car la new DR 800 me plaît bien. @ MOTOMAG : pourriez vous préciser ce détail dans vos prochains essais vidéos SVP ? PS: j'ai acheté le mag papier... La bisette à Philou le meilleur des journalistes moto avec Medhi BERMANI.

@mynameisgroot4357 3 ай бұрын

Apriori personne n’a regardé la vidéo et tout le monde commente…ils précisent bien que le terme est galvaudé ! Ils parlent de mid size principalement pour la puissance, beaucoup de motos modernes font 150ch ou +

@fabbri4497 3 ай бұрын

Pour le monsieur Continental, si 80% du parc est sous gonflé, c'est parce que les pneus moto perdent beaucoup trop facilement de la pression, surtout les tubeless. Voilà un énorme point de progression pour les fabricants, en plus de la durée de vie toujours aussi ridicule.

@tontonbernard6145 3 ай бұрын

bravo les gars

@rdrg7362 3 ай бұрын

Mauvais choix de motos pour ce comparatif, du moins vu l'intitulé ciblant celles "pour débuter". Il aurait fallu comparer des plus petites cylindrées et surtout des moncylindres (un bi-cylindre est lourd, puissant et pas du tout adapté à un débutant).

@xyesman5519 3 ай бұрын

Le gars qui râlent sur les 'mid size', souvenez vous qu à une époque, les 500 étaient des grosses cylindrées.

@FullyRegistered 3 ай бұрын

J’ai une petite faiblesse pour la DesertX, mais bon… Ducat’ quoi. Donc je pense me prendre la Transalp

@skozskoz9752 3 ай бұрын

Essaye la 800 Vstrom. Je n’ai aucune des 2 mais je les ai essayées le même jour. La Transalp est jolie mais son moteur est plutôt celui d’un roadster. Celui de la Suzuki est bluffant en comparaison. Reste à voir si l’esthétique te convient (et si Suzuki te convient).

@FullyRegistered 3 ай бұрын

@@skozskoz9752 je n’ai rien contre Suzuki sauf que la gueule type « bec de canard » à la mode GS je peux pas… Je trouve ça immonde mais bon, j’ai peut-être des goûts particuliers

@DemPart 3 ай бұрын

Les premiers "bec de canard" viennent portant de chez suz il me semble

@m.ecouteur3197 3 ай бұрын

Ça faisait longtemps que je n'étais pas venu sur la chaîne moto blague, par profonde déception des contenus depuis un moment et bim encore et encore un énième comparatif, ici des trails sans aucun intérêts, ça doit vraiment être chiant de faire toujours la même chose.

@luc-olivierbouchard606 3 ай бұрын

Bilan, si vous voulez vous faire votre avis… achetez le magazine… 😑 intéressant le point de vue des membres du test mais ce n’est pas ce que j’espérais trouver ici en lisant le titre.