Comparatif des cartes de recharge pour voiture électrique [Chargemap, Newmotion, Freshmile ...]

NEW ! Dans cette vidéo je réponds aux questions : Quelles sont les cartes de recharge pour votre voiture électrique ? Comment choisir sa carte de recharge ? Comment trouver les bornes ? Combien coûte une recharge ?
Quand on a une voiture électrique, une grande majorité des recharges se font chez soi ou au travail sur une prise domestique ou une borne de recharge. Cependant, si vous habitez en copropriété sans prise électrique ou si vous partez pour un long trajet en vacances par exemple, vous allez devoir charger sur le chemin sur les borne publiques.
Pour recharger votre véhicule électrique sur une borne publique, vous devez utiliser une carte de recharge qui vous a été remise lors de l’achat de votre véhicule électrique ou bien vous pouvez en acheter chez différents opérateurs. Il existe des dizaines de réseaux en France et en Europe et autant de badges pour accéder aux services. la plupart de ces bornes de recharge publique ne proposent pas de paiement direct par carte bancaire. Ainsi il faut se munir d'un badge de recharge d’un opérateur de mobilité. Plusieurs sociétés offrent la possibilité de ne posséder qu’un seul badge pour avoir accès à un grand nombre de réseaux en France et en Europe.
Parmi eux les principaux opérateurs de mobilité sont Chargemap (Chargemap Pass), IZIVIA groupe EDF, Easytrip (KiWhiPass) , Newmotion, Freshmile, plugsurfing....
Ils proposent tous une carte de recharge (badge RFID ) qui permet d’accéder à divers réseaux de bornes déployés par des collectivités, supermarchés, syndicats locaux d’énergie, , constructeurs, fournisseurs d’énergie....
Quelles sont les cartes de recharge pour votre voiture électrique ? Comment choisir sa carte de recharge ? Comment trouver les bornes ? Combien coûte une recharge ?
Voici des réponses à toutes ces questions.....
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#borne #recharge #bornederecharge #électrique #voitureélectrique

[@Sweet_Makings]

Merci pour cette vidéo très instructive ! Je viens d'acquérir une voiture électrique et difficile de s'y retrouver alors cette vidéo est une pépite 👍

[@TeslaLeadUser]

merci pour votre commentaire ! je vais en faire une autre concernant les cartes de recharges et tout ce qu'il faut pour faire de longs trajet en VE, bien à vous. A bienôt

[@mounirayadi4929]

Bonjour, je suis taxi parisien et j’ai fait l’acquisition du VHR pourriez vous me conseiller svp la meilleure offre pour mon cas ? Merci beaucoup

[@gwellaloge7223]

Merci pour toutes ces informations

[@TeslaLeadUser]

Merci à bientôt

[@martinpaul1423]

Où qu’on peut se les procurer moi j’habitais à Compiegne

[@thomasdeamorim6269]

Bonjour, avec une carte Plugsurfing peut on utiliser le réseau Ionity ?

[@TeslaLeadUser]

Oui

[@martinpaul1423]

Car nous à Compiegne nous avons pas encore un grand réseau de rechargement de bornes

[@thibaultgrosse4442]

Suite au Covid Kiwhi Pass n'est plus avec EasyTrip (qui a fait faillite en France), donc il n'y a plus de télépéage/parking

[@TeslaLeadUser]

merci pour la précision

[@poutinekhouylo1136]

Je n'ai pas compris comment utiliser le badge alize. C'est avec un abonnement ou il faut prepayer dans la carte?

[@TeslaLeadUser]

Bonsoir, non il faut déclarer un moyen de paiement puis vous pourrez l’utiliser

[@AlainORVAIN]

J'ai un Kona 64Kw donné pour 445kms. L'hiver j'en tombe à 410 Kms. Mais l'été je monte à 480 Kms et en montagne j'ai réussi grâce aux descentes des cols à faire 580 kms. Mon dernier grand trajet 800kms je n'ai fait qu'une charge rapide . Durant mon repas elle était chargée. Maintenant le réseaux français est lamentable. Pour les cartes, j'utilise en priorité ma CB et ensuite si elle n'est pas compatible, Charge Map avec son application très bien faite.

[@TeslaLeadUser]

Merci pour votre commentaire. Oui tout dépend du mode de conduite ainsi que les conditions météo route etc en tout cas belle effort d’ecoconduite bravo

[@electricars6498]

bonjour voici mon essais réel et sans partenariat de la Megane électrique ... Attention les bornes de recharge rapide devienne payante chez les concessionnaires je n ai pas le prix de la recharge ???..watch?v=myOOt2IH_iw

[@thibaultgrosse4442]

NewMotion débite directement sur le compte (via RIB), ils ne supportent pas les cartes bancaires. Sinon tres bonne vidéo, bravo

[@eric1968-n9c]

Bonjour moi je serai intéressé pour savoir comment tu fais pour cacher ton visage Merci

[@blancoblanconorizing4249]

bonjour super tutoriel vous me conseillez quoi comme carte je reste en France et parfois pendant les vacances Portugal et Espagne merci d'avance

[@TeslaLeadUser]

Bonsoir merci pour le commentaire : Pour l'Espagne je vous recommande la carte "ibil". Au Portugal la carte "Mobi.E".

[@blancoblanconorizing4249]

@@TeslaLeadUser ok cool merci et pour la France pour vous le top 3 des cartes de recharge please

[@qsdfazer9016]

Belle combine limite vénales ces cartes.

[@HenriBourjade]

La carte Kia. La carte Ionity...?

[@remami2660]

SI vous êtes parisien ou venez souvent à Paris, le badge BELIB à 15€ permet des recharges sur la centaine de station BELIB (soit env 200 bornes) en quadrillé-standard (DC Combo + Chademo et AC T2 + T3) à 1€ la 1er heure et gratuit la nuit en domestique. Mais pas mal de borne sont en panne ou occupé par des VT ou VE qui ne chargent pas... Seconde possibilité, le badge Paris-Recharge à 120€/an sur les ex-bornes AutoLib (allumées vertes) idéalement en T3 à 3,7kW ou en domestique. Et pour rappel, avec le badge virtuel "Basse Emission", le stationnement est gratuit pour les VE et VHR sur les places indiquées payantes.

[@TeslaLeadUser]

Le badge belib ne coute que 15€ en une seule fois sans abonnement ? Peut on demander la carte basse émission par courrier ?

[@jipe4618]

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

[@danielschudy4727]

Sympa cette vidéo, pour un hybride que me conseille-tu, je trouve un peu chère ces recharges surtout qur ce sont des batteries de petite capacité. Merci et à bientôt

[@jipe4618]

L’hybride n’est qu’une solution transitoire entre l’essence et l’électrique. Ça ne durera longtemps. On a un tel retard par rapport à Tesla et ses super chargeurs sur lesquels il ne suffit que de se brancher. Pas de carte, pas de code, la simplicité redoutable d’efficacité

[@HenriBourjade]

A la maison on peut recharger pour vraiment pas cher. Bien sûr il faut pouvoir. Une prise renforcée type Green/up 7,4 kwh suffit et ne surcharge pas un compteur 6 ampères.

[@amerciquandmeme3195]

Merci pour cette vidéo qui explique pourquoi la voiture électrique (hors Tesla) a autant de mal à se developper. Quel Bordel avec tout les fournisseurs !!!!! (Merci à vous pour nous mâcher le travail de recherche). L’état promoteur du VE aurait dû imposer un seul et unique gestionnaire du réseau qui aurait redistribué lui même les commissions aux opérateurs des bornes avec paiement direct par CB !!!!!!!!!! Si un ministre ou un élu passe par ici …

[@jipe4618]

L’hybride n’est qu’une solution transitoire entre l’essence et l’électrique. Ça ne durera longtemps. On a un tel retard par rapport à Tesla et ses super chargeurs sur lesquels il ne suffit que de se brancher. Pas de carte, pas de code, la performance et la simplicité redoutable d’efficacité

[@TeslaLeadUser]

Tesla montre le chemin reste à attendre que les autres fournisseurs de superchargers suivent le pas …

[@jipe4618]

Rien qu'à cause de ces cartes et de leurs gestions, et de la multitude d'opérateurs, ma voiture électrique sera une Tesla. Pour recharger le moins souvent possible et donc le plus souvent à la maison ou sur leurs bornes. Si Tesla sort une électrique low cost, ça va faire mal ! Merci pour cette vidéo.

[@TeslaLeadUser]

Oui Tesla c’est la simplicité

[@jipe4618]

Tesla construit une usine en Allemagne. Personne ne voit l’ogre arriver qui va tous les dévorer. Tesla a une telle avance aussi bien sur ses véhicules que sur la gestion des recharges des batteries : super chargeurs, leurs implantations, et le plugin facile et international.

[@gunnermike76]

Izivia quelle arnaque... quand est ce que les bornes vont être réparés ??? Et il y en a clairement pas assez, l'autoroute A13 est un désert de bornes DC. Roulant en Zoé j'ai le 22kW et de toute facon l'A13 pour aller à Paris ou à la Mer c'est naze, les départementales font l'affaire et j'ai des bornes AC22 gratuites :p

[@TeslaLeadUser]

Oui le réseau de recharge doit encore se perfectionner

[@jacqueshanras3045]

Vous ne parlez pas de la carte Mobive. C'est la carte que j'utilise actuellement au coût de 18 euros par an et les cessions de charges sont en moyenne de 2.5 euros à 4.5 euros cela dépend du temps passé, bien entendu. Cette carte Mobive est compatible avec les bornes du réseau Chargemap

[@TeslaLeadUser]

Bonjour merci pour votre commentaire, en effet j’ai parlé uniquement des principales les plus anciennes..... après il y en à bien d’autres effectivement, merci pour l’info

[@Cthulhus24]

Freshmile est du coup plus intéressant (c’est le cas sur les bornes SDE24) 0,19ct au kw et 0.01 par minute. Soit 2,5 par heure.

[@stefc9289]

Ou acheter un diesel, c’est plus simple. 🤔J’ai passé commande d’une 500e, j’appréhende les recharges. 🙄

[@Raphael_Chpl]

Charge Map fait payer cher sa multi comptabilité, sur les bornes parisiennes le surcout est de 35 centimes par 1/4 d'heure...

[@Caenmal]

Evitez de charger hors de chez vous ! pour mon véhicule hybrid sur les bornes départementales pour le recharger (160 minutes) cela coute environ 8,50 € pour une autonomie électrique pure de maxi 40 km : faites vos comptes c'est beaucoup plus cher que de rouler à l'essence ! alors pour les hybrid chargez à la maison (cout environ 1,20 €) et lorsque les batteries sont épuisées, roulez à l'essence ou diesel. Incroyable cette arnaque des pouvoirs publics ! 7 fois le pris à la maison !!!!!!!!!

[@TeslaLeadUser]

Oui cela peut parfois piquer sur certaines bornes et certains usages…

[@seifrhd5297]

c'est un non sens de recharger son hybride sur une borne publique ! Rien de pire pour une 100% electrique en rade de passer devant des bornes occupées par des hybrides, qui elles peuvent repartir meme à 0%.

[@Free_CarLife]

Vraiment très long pour ne rien dire. Un arrêt sur image de 30 secondes sur un tableau, ça aurait été plus intéressant que ça.

[@justpassingthrough1154]

Oui, je ne comprends pas non plus ce besoin de faire du remplissage.

[@seifrhd5297]

surtout qu'à la fin, on ne sait toujours pas laquelle choisir !

[@HenriBourjade]

@@justpassingthrough1154 La réponse c'est Chargemap, la première...

[@chest131]

Bof le visuel de ta video. Ca ne donne pas envie de s interresser au contenu. A la limite ne te film pas et montre des images d illustration

[@TeslaLeadUser]

J’ai changé depuis mais merci pour le commentaire

[@amerciquandmeme3195]

@@TeslaLeadUser le contenu est riche d’infos …et c’est le principal

[@franmini68]

Sympa et relativement intéressant. Voix monotone. Les allers retours verticaux incessants sur les pages web donnent la gerbe ET votre claquement de bouche à chaque phrase finit par lasser... Dommage.

[@powerseeker]

t'a qu'à mettre la vidéo en x2