Comparatif du son des moteurs : de 1 à 4 cylindres #35

[@carlosalonso9866]

Comment tu te trouves sur ta nouvelle gt après le période d’adaptation? Comment décrirais tu la position de conduite par rapport à la tracer? Surtout en ce qui concerne l’angle des genoux?

[@matthieu8853]

Bonjour, visant un achat fin d'année, j'ai essayé pas mal de moto et la tracer 9 était le choix du coeur et de la raison grace aussi au super vidéos que tu propose sur ta chaîne Mais la jai essayé la v100 mandello et je te la conseil vivement pour un comparatif car c'est un super moteur 2 temps qui na rien a voir avec les nt 1100 et autre bi en ligne. Bonne continuation

[@q29_tracer]

Merci et profite bien !

[@jeak5822]

Idem les 4 !!!✌

[@renardbleu1790]

ça faisait lgtps que tu n'avais pas sorti une vidéo :) je pensais que tu avais vendu ta T9GT. La NT fait pitié 😁

[@q29_tracer]

Oui effectivement j'ai moins de chose à raconté en ce moment. Le son de la Z H2 est top !

[@carlosalonso9866]

Moi j’aime touts, j’ai un peu plus mal avec les vieux boxer, sinon à mon avis le V4 de l’Aprilia est sublime, il faut en profiter on va être vraisemblablement la dernière génération à en pouvoir profiter…

[@danlepluheureux]

Salut, l'autre fois la concession Triumph m'a prêté une Street Triple 675, une vieille moto mais ce moteur 3 cylindres m'a bien plu contrairement à la position de conduite trop sportive à mon goût. J'ai essayé les nouvelles Tiger en 900 puis en 1200 mais leur système T-plane je pense est une connerie et leurs 3 cylindres vibre et est moins agréable qu'un 3 cylindres Yamaha. C'est pour ça que je regarde pour la Tracer 9 GT + avec un compteur enfin à la hauteur parce que l'actuel compteur est indigne d'une moto moderne... Reste ma crainte d'une selle pas assez confortable, l'assise un peu trop haute et la protection au vent pas au top. J'irai l'essayer au printemps... Mais c'est quand-même dommage que Yamaha a arrêté la FJR qui était une véritable routière...mais lourde il est vrai. Il y en a qui reprochent un fonctionnement de ce 3 cylindres on/off mais on dirait que tu peux quand-même rouler tranquille sur le couple sur cette version. A+✌

[@q29_tracer]

Effectivement la GT+ va apporter pas mal d'équipement dont le compteur, le régulateur actif et l'assistance au freinage couplé au radar avant mais le tarif passe à 17 K€. Au niveau de la selle tu peux toujours faire refaire la mousse chez un artisan spécialisé pour pas trop cher. Pour la protection ce sera toujours moins bien qu'une FJR ou une NT1100, notamment au niveau du torse (car la bulle est en forme de V), et au niveau des chevilles. Moi je fais 1m80 et roule en position haute et la protection du casque apporté par la bulle d'origine me convient tout à fait. Concernant le côté on/off, je le ressentais sur mon ancienne Tracer 900 GT en mode A (le mode bourrin) mais sur la Tracer 9 même en mode 1 (le plus sportif) cela reste dosable. Le Ride By Wire est très efficace. A partir du mode 3, tu peux vraiment rouler très tranquille et profiter du paysage, idéale si tu ne veux pas trop secouer le passager. Pour ma part j'avais essayé le Tiger 900 (bridée A2) et j'avais trouvé le moteur très sympas, il faut que j'aille essayer la Tiger 1200, j'en ai marre de devoir graisser la chaine lorsqu'il pleut pour aller au travail...

[@fabriceguennec8743]

Pour les voyages au long cours je préfère les pouts bouts bouts, il en faut pour tous les goûts. 😛

[@q29_tracer]

Effectivement, c'est une perception très personnelle.