Comparativa SUV Híbridos: Toyota RAV4 / Honda CR-V / Mitsubishi Outlander PHEV | Prueba | coches.net

Probamos tres de los mejores SUV híbridos del mercado: el renovado Mitsubishi Outlander PHEV, el nuevo Honda CR-V Hybrid y el también nuevo Toyota RAV4 Hybrid. Los tres con filosofía muy de coche familiar y sobre todo, “electrificados”, la palabra de moda en el sector.
La necesidad de contaminar menos está obligando a los fabricantes a instalar baterías y motores eléctricos en sus nuevos vehículos. Y los híbridos son el mejor ejemplo de esta tendencia. Son coches que funcionan en parte como un coche eléctrico, y en parte como un coche convencional con motor de combustión. Una combinación que, a día de hoy, se presenta como ideal para circular por ciudad o carretera en modo eléctrico, aunque sea parcialmente, sin sufrir por la autonomía.
Presentado por Jaume Gustems (@JaumeGustems), Néstor Abarca (@NestorAbarca) y Juan Carlos Grande (@Grandenauer)
Producción audiovisual: Crator
...Y recuerda que en coches.net tienes la mayor oferta de coches.

[@Moonsean24]

Gran comparativa, para mi en lo que se refiere a sistema motriz el Mitsu esta por encima de los dos claramente, al ser enchufable y tener la opcion de usar el modo de carga y prescindir del efecto batidora ya que es el unico con traccion electrica permanente, ademas de que en uso cotidiano puedes llegar a coste cero de combustible con esos 50km de autonomia electrica, con lo que eso representa en ahorro. El Honda CRV es en cambio el que mas me convence en lo que se refiere a interiores y dinamica. Tambien decir que la version basica del Mitsu cuesta 35mil eur y esta muy bien equipado.

[@rzozaya1969]

Toyota acaba de sacar en EUA un RAV4 PHEV, con mucho mas potencia, pero igual ha de ser bastante mas caro, y no se en que paises se vaya a vender.

[@luisgsxf]

Gracias por esta comparativa, muy buena.

[@frankcove]

Como siempre, que bien lo haceis. Excelente.

[@adasmith7141]

Wow 🤩 Excelente review 🙌🙌 Muy detallada... Muchas gracias por compartir. Sería muy interesante saber acerca de los costos de mantenimiento de estos tres autos híbridos y si son menores que los motores a gasolina.

[@jorgerovira143]

Buenos coches los 3 pero mi eleccion es para HONDA CRV HYBRID😎

[@marcosrodriguezalonzo9230]

GENIOS TOTALES!! ADMIRACIÓN POR SU TRABAJO Y LA CALIDAD DEL MISMO!! SALUDOS DESDE URUGUAY!!

[@alexruiz5918]

Los asientos del Mitsubishi se pueden tumbar del todo. Pero hay que levantar previamente los asientos. Un saludo. Muy interesante comparativa.

[@perezningle]

Excelente video y muy buen aporte, me da gusto saber que hay un avance en híbridos ya que en Perú todavía no hay un esquema a nivel de país de puntos eléctricos y un sistema híbrido se amolda más a nuestra realidad. Me gusto el Mitsubishi por su capacidad de baterías pero lo que no me gustó es no tener una llanta de repuesto lo cual es vital por Lima ante los desperfectos de las pistas. Un saludo y gracias por el aporte.

[@n9023]

Impecable video! Gracias!. Me quedo con el honda!

[@adasmith7141]

Excelente review 🙌🙌 Me encantó su vídeo, muy interesante y muy informativo, los felicito por su trabajo, es de lo mejor que he visto...

[@jesusasisbravo8719]

Muy buen video. Podríais hacer un comparativo con el tiguan y los nuevos mazda cx5 y Honda crv. Una comparativa como la que hicisteis hace un tiempo pero ahora con los nutre vos modelos, gracias

[@JoseFranciscoPF]

Sería bueno una segunda parte de este vídeo, un viaje con una distancia muy larga y ver cuál de los Suvs tiene más autonomía, más capacidad regenerativa, etc.

[@juanismadomba1]

Incluso yo sumaría a la comparativa, capacidades off road ya que son suv

[@luisgsxf]

Interesante comparando los consumo pero el outlander sin batería para comparar las parte hibrida.

[@sandromariano1]

Caramba!!! Este é o melhor canal automotivo do mundo!!! Parabéns a toda equipe...

[@elenapena7520]

Buenísimo vídeo. Gracias chicos desde Tenerife

[@remusber5420]

Muy buen video,una comparativa muy interesante. Yo me quedo con el RAV4!

[@TheAAAnto91]

Tienen que revisar pero ya las etiquetas de contaminación, no puede ser que un coche de casi 2 toneladas lleve la etiqueta 0 cuando luego gasta casi 7 l/100km en carretera, de que me sirve que puedas hacer 40 km en eléctrico por ciudad y contaminar casi nada, si luego en otros 40 en carretera casi seguro que contaminara más que un utilitario que no sea híbrido. Tienen que ponerlas según los gr/km que especifique la marca y luego cuando pasen unos años según lo que te diga la ITV

[@albertoespinosa9376]

Las etiquetas están pensadas para las ciudades y en las ciudades no se gastan los 7l. Lo ideal es que cuando entres en la ciudad solo vayas en modo eléctrico (de ahí lo de 0 emisiones) y aunque ese día hagas más de 50km, siempre tendrás unos consumos muy muy bajos.

[@TheAAAnto91]

@@albertoespinosa9376 Ya, pero si vamos con la mentalidad de que no hay que contaminar en las ciudades, pero luego fuera de ellas, hacemos lo que queramos, vamos mal. Aparte, seré yo el raro, pero para ciudad no sera mejor coche pequeño que un suv enorme.

[@ferrari4722]

@@TheAAAnto91 Además añado a lo dicho que si me compro este coche porque estoy podrido de pasta y quiero aparcar GRATIS porque llevo etiqueta CERO (Mitsubishi), me la suda y no lo conecto porque YO LO VALGO... En definitiva, contamino todavía aún más ya que lastrare 600 kg de batería pero me escudo en una puñetera etiqueta que pone Cero en mi parabrisas !!! Mundo para y solo para ricos... Mientras tanto los demás con motores de 1 litro o lo que estar por venir o consumiendo gas que contamina menos con la escasez de gasineras.

[@dvrchweesse1frfdozemkaanai594]

Lo que has dicho es verdad. No le veo el sentido que un Seat Ibiza lleve la misma pegatina verde que un Lamborghini Aventador cuando obviamente incluso sin tener mínima idea contamina más el Lamborghini. Debería ir en función de lo que contamina cada coche los g/km de co2 en vez de esa tontería de ir por años y tipo de combustible

[@peterchan3791]

Es que la tonteria de las etiquetas es para obligarte a que te compres lo que ellos quieren.... si si... los de arriba... los que nos someten y obligan a hacer tonterias como comprar mormeles con una complejidad mecanica elevada que gastan lo mismo de siempre pero puedes ir a comprar el pan sin contaminar.... Pamplinas todo

[@pericobra7975]

Molt bona comparativa.Estaria bien una comparativa entre el Rav4 i Lexus Nx .... versiones 4×4 .Teniendo mismo motor ,realmente valdria la pena pagar diferencia economica? Merci i seguir asi cada cop millor!!!

[@miguelangelromero7888]

Grandes análisis como siempre! . Para cuándo una comparativa parecida entre los top del segmento C, como Golf, Focus y Ceed? Gracias por vuestro gran trabajo.😉

[@cochesnet]

Hombre. la del Focus contra el Ceed está hecha. Saludos.

[@pablohernandez8925]

En el Mitsubishi Outlander puedes como desenganchar la parte de abajo. Va enganchado similar al isofix

[@davidsanmiguellorenzo3891]

yo mitsubihsi

[@javierlopezfeijoo9129]

Muchísimas gracias por la comparativa, sois geniales.

[@javiermoncayogarcia7766]

Buenas tardes, si no estoy mal informado Toyota ha anunciado ya una actualización para el sistema de infoentretenimiento. Esa actualizacion incluye compatibilidad con Android auto y ApleCarplay. esta actualización no estará disponible para el CHR, pero si para el Corola y Rav-4. Lo que aun no ha dicho es cuando llegará.

[@Cristian-wq3hp]

Exacto

[@pablodonaire5724]

no eligieron ninguno al final... lo vi hasta el final por eso, yo me quedo con el Mitsubishi por fuera y el honda por dentro...

[@danielvergara788]

En conclusión el Honda en una batidora, el Toyota una aspiradora y el Mitsubishi una secadora, buen análisis igualmente

[@Asier230]

Saludos cracks! Me encanta vuestro canal de KZbin y como sus quiero 😜, estoy suscrito claro! Una crítica constructiva general: Si midierais la longitud del maletero hasta los respaldos del conductor y copiloto sería la leche, me consta que somos bastantes los frikis que nos seduce la idea de meter un colchón y hacer noche aquí o allá. Felicitaciones por los videos, una ejecución y capacidad de comunicación excelente, gracias y seguid así! Aupa ahí!

[@nataliaalejandra1]

Honda para mi, y por mucho. Como siempre son excelentes, don Juan Carlos Grande va a la cabeza. Saludos desde Costa Rica.

[@ManuelVasquezO7O4]

Saludos desde Santo Domingo R.D. felicidades por el buen trabajo que hacéis, un abrazo fuerte para todos.

[@Sbast]

En mi humilde entender, la microhibridación tendrá una vida muy corta viendo que parece claro que la electrificación por las marcas lleva un ritmo exponencial. Resultado: el que se compre un vehículo de este tipo ahora, verá en un breve espacio de tiempo como el valor residual del coche se reduce bastante más que sus emisiones y consumo. Como siempre, genial video, explicación didáctica y deseando ver el siguiente! Sois mi perfil de referencia en materia de automóvil. Saludos!

[@albertoespinosa9376]

El problema es que tarde o temprano llegará una revolución en las baterías y los coches eléctricos de hoy día también quedarán desfasados. Nos esperan muchos cambios que puede alargarse mucho y quién necesite comprar un coche, no puede estar esperando tanto tiempo. Yo tengo el Mitsubishi y de momento puedo ir todos los días al trabajo en modo eléctrico y ahorrar ese dinero de la gasolina. Si algún día tengo que venderlo, veremos a ver qué pasa...

[@Sbast]

Alberto Espinosa totalmente de acuerdo. Yo me encuentro entre esos compradores que mencionas y el panorama es de lo más inseguro.

[@martinrey5894]

La gente que se compra un microhíbrido es para tener la pegatina ECO.

[@Sbast]

Las nuevas pegatinas de la DGT son un despropósito y nacen con una fecha de caducidad muy cercana, y si no, al tiempo. La matrícula ya es suficiente indicador para que las instituciones sepan toda la información relativa al vehículo, pero cobrar 5€ a cada conductor a cambio de una pegatina más (y bien grande y horrorosa) con la que ensuciar la luna delantera, un pastel demasiado jugoso como para renunciar a él. Pero como digo, en tiempos de cambios donde todo el mundo está perdido, si se encuentra como sacar tajada del bolsillo del contribuyente, mejor.

[@superjuanmalote]

para que haya revolución tiene que haber revolucionarios... yo tengo un híbrido y se que en 5 - 10 años va a estar ultraobsoleto... pero si no hay demanda ahora, pioneros, revolucionarios... no habrá revolución.

[@alejomadridista]

Que excelente comparativa!!! Difícil que vehículo elegir

[@DeibitDJ]

Buenos días, video genial como siempre, te alegra la mañana, y eso que no me gustan nada los SUV y menos los híbridos (prefiero eléctrico y punto). Me ha llamado la atención que algunos planos se vean muy oscuros (raro) y me da que no habéis disfrutado como siempre lo hacéis, se os veía en la cara y en la forma de expresaros, jajaja. Pero esto es la profesionalidad, seguramente habrá mucha gente decidiendo entre uno de estos coches y ahora lo tendrán más claro gracias a vosotros. Por otro lado, lo de 2km en modo EV 100% se lo podían ahorrar las marcas como argumento de venta, y genial la comparativa entre electrodomésticos al hablar de la ¿caja de cambio? :)

[@ampcabral]

Excelente comparativo com o cunho de coches.net! Dos 3 escolheria o outlander. Para o dia a dia, 50km de autonomia seriam suficientes.

[@ferrrrnando]

increíble, os supierais en cada vídeo. la despedida final genial y el vídeo fabuloso. eso sí, el Outlander es el mas barato pese a que es enchufable a costa de tener una estetica exterior e interior muy desfasada. habéis sido muy diplomáticos con ese punto. sobre el sonido a batidora decis que es algo comun a todos los híbridos pero no es asi, los híbridos coreanos llevan cambio dsg y no hacen ese ruido. un saludete y enhorabuena

[@dpedalv]

Como va a gastar un suv gasolina de 200cv sólo un poco más? Por lo menos 3 litros más a los 100

[@ToniRC71]

Hola, gracias por el regalo del viernes.

[@LUROSAGO]

para cuando una revision del nuevo niro 2020?

[@h.sauceda1269]

¡Más claro ni el agua! Muy buen análisis.

[@javieralfocea1014]

Madre mía SUV e híbrido en una misma frase y en un mismo coche. Acabarán dominando el mundo.

[@Sbast]

@Alfocea231 que esos mastodontes sean ECO gastando 8 litros y mi polo gastando 5,5 no, es un despropósito.

[@javieralfocea1014]

@@Sbast El polo es el tipo de coche más completo. Es práctico, barato de mantener, te lleva de punto A a punto B perfectamente y si lleva un motor con chicha te saca hasta alguna que otra sonrisa. Vivan los polo. Yo por mi parte seguiré mirando mal a la gente que vaya en un SUVebordillos.

[@djbalta7132]

Alfocea231 no se porque hay que mirar mal a los suv cada uno se compra lo que se quiere comprar por temas de espacio y seguridad los suv son mejores yo estoy pensando en cambiar mi civic por alguno de estos...

[@javieralfocea1014]

@@djbalta7132 Simplemente porque hay opciones al mismo precio (o más baratas) que ofrecen lo mismo, gastan menos, mejores dinámicamente etc. Véase Seat León st y Ateca. El león st tiene más maletero y el habitáculo es idéntico al del Ateca. El león es más barato y es un león. Así con muchos otros modelos de coches (Passat y Tiguan, Focus y kuga, polo y t-roc etc,)

[@workeff]

@@Sbast la diferencia que estos en ciudad consumen mucho menos que tu polo, ahorrándose la emisión de partículas altamente cancerígenas para el ser humano, y principal razón del uso de las etiquetas ECO. Por tanto, está mas que justificada esa etiqueta en hibridos SUV y no en tu polo. Un saludo

[@mitsucanter]

En el outlander normal y el phev la capacidad del maletero es la misma o aumenta en la version gasolina? El outlander con que coche de la gama subaru se podria comparar?. Gracias Muy buen video, buenos coches los 3 aunque me decanto por el mitsu.

[@andresdelarbol8607]

También sería interesante ver el consumo real en viajes largos con la orografía que tenemos en España que no es plana precisamente, pero cargado y sobretodo tirando de un remolque o caravana ya que yo conozco a muchos que se les ha caído la cara al suelo cuando han visto los consumos porque no han tenido en cuenta estos factores. Hay que ver muy al detalle el uso que se le va a dar al coche ya que aparte de que estos híbridos ya salen muy caros, los consumos no son como los pintan. El hibrido para ciudad o conducción tranquila en carretera llana es ideal aunque un Suv de estos en ciudad no tiene sentido. Para el que quiera un Suv y sea de conducción alegre para viajar y meterse en carriles de montaña muchas veces cargado con la familia etc… El diésel es la mejor opción, mucho más barato, mejor consumo, menos ruido y conducción más agradable. Se ha demonizado al diésel sin explicar que a día de hoy en muchos casos no hay una tecnología más práctica todavía en el mercado.

[@alexnogues4246]

Si el probelma es que muchos sabemos que es asi, pero vistas las restricciones que vienen y vendran, casi que te obligan a cambiar.

[@pablohernandez8925]

En el outlander puedes enrasar los asientos, tienen un enganche y se puede quitar y entonces tienes una superficie plana, un saludo :)

[@81405377]

Que precio y coste de mantenimiento tiene cada uno de ellos en revisiones y segun bateria coste de una nueva?? Supongo que el que se compra un coche de este precio quizás los costes de mantenimiento no importen. Pero si alguien de los de aquí es poseedor de alguno de estos vehículos o conoce sus costes de mantenimiento y en caso de fallo precio de bateria nueva así como garantía, se agradecería la info

[@Luis_Tort]

Bien por esa comparación amigos!, pero pienso que hay mucho por conseguir en el terreno de los supuestos "eco"...

[@ferrrrnando]

totalmente... el único que es eco de verdad es el Outlander y siempre y cuando se enchufe...

[@mjysusenredos5917]

Buen trabajo chicos. Una comparativa de calidad. Estoy pensando en comprar nuevo coche y justo dudaba entre estos tres. Me decantaba más por el Mitsubishi Outlander y me acabo de decidir. Creo que en esta comparativa sale ganando. Respecto a lo de las emisiones y la etiqueta 0, debo decir que por ejemplo en mi caso, no hago más de 40 km al día. Con este coche puedo hacerlo diariamente con cero emisiones en modo eléctrico (ya que tiene una autonomía de 54km). Tengo casa con placas solares e instalación para coche enchufable (sólo me falta el coche jajaja). Cuando llego al trabajo tengo también puesto de carga en el recinto. Por lo tanto, para los que dicen que se debería revisar el etiquetado, en el caso de muchos conductores como yo, que haremos todo el trayecto diario en modo eléctrico, es totalmente CERO EMISIONES. He hecho cálculos del ahorro anual en gasolina y al coste de ahora de la electricidad , y el ahorro ronda entre los 700 y 900 euros anuales.

[@faraday9662]

Cuando el nuevo jaguar XE y el nuevo GLE?

[@wondersisters4869]

Para un coche grande lo mejor es un diesel potente. Hay que contar siempre con la relacion peso/potencia, sobre todo si llevamos a cuatro pasajeros, equipaje, con el aire puesto y subiendo una cuesta. X-Trail, CX-5, Sorento, SantaFe, Tarraco. Comprar el basico mas barato con el motor diesel mas potente, mejor con cambio manual.

[@RicardoBrion]

Veo que solo criticais el ruido de batidora, pero no os dais cuenta de que complicar los coches con cajas de cambio doble embrague es absurdo y muy negativo para el cliente, coste del coche y fiabilidad. Personalmente tengo el RAV4 y bajo la ventanilla cuando le doy caña por puerto de montaña para escuchar la aspiración de sus 2.5litros sin turbo(otra de las cosas que se tiene que evitar, lo que impllica más revoluciones del motor). Hablais que hay hay mas baratos de gasolina y diesel que andan lo mismo, y eso en el caso del RAV4 no es verdad. Para que un suv como estos haga menos de 9 segundos hay que dejar un paston, por ejemplo un TIGUAN tienes que irte al 190CV diesel, y el precio se dispara . No valoro la gasolina ya que ni por prestaciones ni por consumo lo puedes comparar con el hibrido. Creo que debeis escuchar un poco a calero, tiene la mente más abierta, lejos de la clasica revista del motor española, cocntroladas por las marcas. Ha, y no dejais claro que el Toyota da unas cifras de aceleración brutales, que los otros no consiguren. Un saludo

[@albertoperez5865]

Como bien dices Jaume, son caros y añado una pregunta, necesitamos este tipo de vehículos por su volumen y peso para moverte por la zonas urbanas o solo para llevar los niños al cole??? Buen trabajo, sldos.

[@gheorghefieraru2570]

Gracias chicos mă encanta especialmente las preciosas SEMPRE ahí que decirle para me hago una idea. 👍👍👍

[@miguelbm398]

¡¡Gran comparativa!! Estaría bien una igual pero de los "hermanos" más pequeños y baratos, que son más accesibles para la mayoría de los mortales. Estilo Toyota C-HR, Kia Niro y Hyundai Kona.

[@cochesnet]

Esperando al CH-R rediseñado para hacer algo parecido.

[@MiguelMartinezmtzzz]

He leido en foros y en algún canal de KZbin que la degradación de las baterías del phev es alarmante. ¿Sabéis algo de eso? Enhorabuena por vuestro trabajo!

[@pablocid5178]

Pues el Toyota no suena nada a aspiradora porque suena bien bonito . La gente que lo tenga lo sabrá

[@danielevangelista9930]

Me gustan los 3 cual será mejor para hacer uber y que económico será en mi bolcillo

[@altaica9483]

Como siempre muy bien. No obstante, al ser una comparativa de híbridos hubiese sido necesario un análisis más pormenorizado de los tres vehiculos en consumos. Estudio propio y no remitido a los ordenadores de abordo. Por ejemplo, en el realizado en la mejor publicación del motor de nuestro país, Autopiata, curiosamente el que menos consume en ciudad entre Honda y Toyota es el primero de largo, y en carretera el segundo por muy poco. Y en cuanto a prestaciones, pese a su menor potencia, corren casi igual, incluso acelerando mejor el Honda. Siempre hablando de ambos creo que con tracción igual. Esos datos me parecen, cuando menos, extraños teniendo en cuenta la diferencia de potencia y la larga experiencia de Toyota en este campo. Lo que diría mucho del nuevo sistema de Honda. Pero ya sabéis de los medios y el rigor técnico de dicha publicación con la colaboración del Instituto Nacional de Técnicas Aeroespaciales, INTA. Un abrazo grande y pediros que en las comparativas siempre, por norma, debéis de "mojaros" en vuestra elección final. Prueba irrenunciable de independencia y criterio.

[@davidcasado1836]

Autopista es un panfleto publicitario desde hace años. Que vivan de la fama conseguida en los 90 es otra cosa.

[@altaica9483]

@@davidcasado1836 eso no es justo. Son de las pocas, por no decir la única publicación, que realizan datos objetivos y mediciones técnicas. Que pertenecen a capital alemán, sí cierto. Pero es lo mejor que hay en el sector

[@jmtevarb]

Buen vídeo,,,, pero menos mal qué para los mileuristas, siempre nos quedara el sanderito GLP,!!!!!

[@oaf9213]

Jose Miguel Tevar Baños o los gnc tb son buena opcion

[@serapabernosmatao]

@@oaf9213 no si vives fuera de Madrid o Bcn

[@ruthcruz2662]

Por favor comparen ateca de gasolina con crv de gasolina y cx 5

[@josemanuelmartinezcerezo4237]

1 prueba estupenda y a un que me gustan los 3 yo solo tengo 1 ganador y ese es el Toyota RAV4 hidrid

[@rickrickis3181]

Asha Mitsubishi WIN

[@serapabernosmatao]

Espero q Mitsubishi haya resuelto los problemas de pérdida de autonomía de las baterías, porque a priori es un buen producto a buen precio.

[@KevinHernandez-in6vj]

Ruido a secadora, batidora o aspiradora? 🤔

[@benjursantillan6402]

Hola en Perú el outlander es totalmente plano la segunda fila de asiento y si trae llantas de repuesto.

[@psspbmsspb]

Si se acaba la batería, se termina la tracción del eje trasero?

[@esdival3]

No, pasa a funcionar como un hibrido tradicional, tendras carga a traves de la regeneracion y el motor de combustion

[@karlobarrientos6571]

Ese final de video!!! Ni end game jajajjaja

[@francoSprint5593]

Como se llama el tema que suena cuando hablan del interior de los coches?

[@alejandrop4035]

Gran vídeo chicos! por otro lado, sabéis cuando probaréis el Corolla nuevo? un saludo!

[@cochesnet]

El lunes estará online

[@leonardoreynoso6952]

Que triste que en américa latina los coches más baratos en españa sea de 20000 euros ya que son el doble que podemos pagar y casi nadie se puede dar esos vehículos y por eso no traen modelos hibridos y solo traen la mitad de equipo y por eso solo cuestan la mitad.

[@valderramao]

Me encantaría ver la comparativa todos a igual, topes de gama 4x4

[@cochesnet]

Si no los igualamos es porque no podemos. No siempre las marcas nos dejan las unidades que pedimos. En este caso, era imposible ya que el Toyota 4x4 no había llegado aún. Se ha lanzado más tarde.

[@valderramao]

coches.net De todos modos este video, muy bien explicado. Gracias por contestar. Saludos

[@alejandrog9430]

Las moscas venían de serie en el Honda?? 🤔 Gran comparativa coches.net

[@cochesnet]

El calor y el blanco.

[@aitorgonzalez6345]

De los tres me quedo con el CX-5

[@oscarrodriguezblas2247]

Yo paso de esos mastodontes con ruido de lavadora.....donde este una buena berlina ..como siempre gran comparativa y vídeo .un saludo

[@michelgarcia5606]

Muy buena comparativa. Tono he conducido ni el Honda ni el Toyota, pero conduje la versión anterior del Outlander PHEV, que todavía montaba una unidad de potencia de 203 CV y con 50 Km de autonomía eléctrica según el ciclo NEDC. La verdad es que me sorprende que siendo considerablemente más modernos el Honda y el Toyota, no superen al Mitsu claramente en nada y que sobre todo a nivel técnico, el Outlander siga siendo un coche que marcó un hito como todocamino híbrido enchufable, con tres modos de funcionamiento perfectamente diferenciados, ya que puede funcionar como un eléctrico, como un híbrido y como un eléctrico de rango extendido, lo cual para mi gusto lo sitúa un escalón por encima de sus rivales, pese a ser ya un "clasico". Saludos y enhorabuena por su trabajo.

[@cochesnet]

Gracias por tus halagos. Saludos.

[@michelgarcia5606]

@@cochesnet Gracias a ustedes por responder, al principio de mi comentario puse Tono, donde quería decir Yo no, disculpen el error del autocorrector. Saludos y nada de halagos, es solo el reconocimiento de un trabajo bien hecho. Gracias.

[@rodri10f]

Buen video y una pregunta. No llegasteis a probar fuera de carretera estos modelos. ¿ Es porque alguno de los modelos facilitados no era AWD y tendría desventaja ? o ¿ Entendéis que no van a ser usados para salir de la carretera por sus características ?

[@cochesnet]

Estos coches fuera de carretera tienen las mismas aptitudes que un turismo salvo por el hecho de poder circular por pistas un poco más rotas gracias a su mayor altura libre al suelo.

[@carlamonicafatima]

Top vídeo.

[@franciscodepaulalopezramos2810]

Cuando dicen ustedes (Néstor en el minuto 20 del video) que el mitsubishi no deja totalmente plano el maletero al abatir los asientos, no están diciendo la verdad. La base del asiento puede abatirse previamente al respaldo, lo que si permite que quede plana la superficie. Entiendo que no pueden ustedes caer en errores tan primarios, confundiendo a quienes ven el video. Si son expertos, deben indagar a fondo estas cuestiones. En cualquier caso, deben comprobarlo y corregirlo. Gracias.

[@OctaBus]

MITSUBISHI ❤

[@miguelfeliu967]

Vais a hacer lo mismo pero con coches compactos como el nuevo Toyota corolla?

[@oscarvelasco2661]

Gracias por el vídeo, me quedo con la honda

[@samueldomenech8331]

Bonitos coches para ciudad. El problema va a ser para encontrar una plaza, incluso en algun parking publico por lo grandes que son! Ah! Segun tengo entendido, el motor termico no esta acoplado directamente a las ruedas, siempre es el electrico que las mueve Salud!

[@pacosuzukiman5974]

Gran trabajo Jaume, Juan Carlos y Néstor. Buena comparativa como siempre, tras la cual mi conclusión es que el único "verde" de verdad es el mitsu, aunque con ese precio..... Los otros son una vergüenza.....tienen la etiqueta eco y una autonomía eléctrica de 2 km....vamos un queo en toda regla pero legal.

[@jluis4241]

Os faltó el "yo me quedo con este"

[@robertzuno9931]

En lo personal honda es lo mejor

[@sitosanchez837]

Porque no utilizan doble embrague (KIA NIRO) y batería que no sea de Playmobil ganarian mucho y más con esos precios

[@Garnatanegro]

Felicidades por el estupendo trabajo. Una duda, los 200 cv y pico seran mientras tengamos carga de batería, en caso contrario supongo que me quedo con un coche de muchos menos caballos y en el caso del Honda me quedo sin tracción 4x4.

[@martinrey5894]

El Honda no se si considerarlo un híbrido decente, porque 2km son muy escasos.

[@Moonsean24]

Estos coches nunca se quedan sin bateria, ya que si es necesario el motor de combustion se pone en marcha para cargar.

[@Garnatanegro]

@@Moonsean24 efectivamente ningún híbrido se queda sin batería porque se pararía el coche, para que eso no ocurra ,se utiliza parte de la potencia del motor de combustión para cargar la batería, con lo que nos quedamos con menos potencia para mover el coche.

[@aurelimt]

Si el motor termico tiene mucha menos potencia que los motores electricos, en condiciones de alto consumo como puede ser remolcando en un puerto se va a quedar sin bateria en un plis plas.

[@julianperez6029]

Muy buena comparativa, pero claramente el Mitsubishi es otra cosa muy superior en prestaciones, y aún así es el más barato.

[@RicardoBrion]

El mitsubishi tiene sus ventajas , pero es el más pesado y gaston, y torpe, cuando pases de los 40km reales que te dará la bateria.

[@dmm6517]

Cuál es es el consumo del misu usando exclusivamente el motor de combustión? Ese es el dato interesante!!

[@cochesnet]

El Mitsubishi, como el resto de híbridos no usa nunca solo el motor de combustión ya que al ser un híbrido, se combinan ambos siempre. Saludos.

[@dmm6517]

@@cochesnet Cuando sales a carretera y se agota la batería , saltará el motor térmico no? Y irá consumiendo gasolina exclusivamente no?

[@gorka2363]

Y digo yo, si en carretera consumen poco menos que uno convencional pero en ciudad consumen bastante menos, pues no lo veo mal

[@gorka2363]

Lo malo el precio

[@DILINGER0]

Lo bueno, que el Mitsubishi permite evitar restricciones de tráfico y eso para muchos también vale dinero.

[@manumanu5048]

Hombre comparan consumos de un diésel con estos híbridos que son de gasolina!!!! Pero eso no lo dicen

[@JC-oe7nm]

Habláis de coches familiares... pero no hacéis la prueba con 4 personas (+ equipaje), sino con una. El comportamiento, el consumo y la autonomía evidentemente no son los mismos, por lo que la prueba se queda coja. Tampoco ofrecéis las dimensiones del maletero (alto x ancho x largo), que para los que viajamos con maletas y otros bultos es importante, ni de la carga máxima remolcable.

[@gunner-epi9470]

He probado el Honda. Si, como decís, es el que menos balancea en curva, los otros 2 deben de resultar muy malos.

[@auro6913]

Creo que os equivocáis en una cosa. Decir que el más potente es el Outlander y que se nota.....creo que no es así. El más potente lo es. Pero el 0-100 es de más de 10 segundos y en el Rav 4, p.e , es de 8 segundos escasos. Mucha diferencia!!!!

[@martinrey5894]

Rafael Vázquez El outlander es un armatoste. El Toyota no, de ahí eso. Y además 220 caballos están muy bien, y mejor si parte de ellos los entrega un motor eléctrico.

[@auro6913]

@@martinrey5894 Si eso lo sé. Pero su comentario en el vídeo es que esa diferencia de potencia a favor del Outlander se notaba. Y eso no es exacto.

[@Moonsean24]

@@auro6913 Bueno no es que te quite razon en los datos, pero ellos lo han probado, no todo es la aceleracion 0-100, la respuesta general y las recuperaciones tambien son importantes.

[@auro6913]

@@Moonsean24 80-120km/h 5.5 vs 7.5 s. Valores aproximados. RAV4 vs Outlander. El CH-R sobre 6.5. Sigo sin verlo.

[@Moonsean24]

@@martinrey5894 No te digo que No, pero ellos lo han probado y es su sensacion, y precisamente el outlander tiene motores electricos mas potentes. No puedes negar que las sensaciones del probador son incorrectas es absurdo decir que son inexactas, en todo caso podemos decir que no se corresponden con los datos.

[@javiergarciapolo8994]

en el OUTLANDER se pueden abatir los asientos de otra manera para que queden planos.

[@javiervar494]

Buen video, como casi siempre, 👍 pero no necesito 200 CV para circular por ciudad, y ahorrar, no parece que ahorren mucho para amortizar la diferencia de precio por la hibridación

[@josemariasatrustegui6983]

El outlander PHEV puede moverse hasta 135km/h en modo totalmente eléctrico. suficiente para hacer desplazamientos a diario de casa al trabajo y no solo ahorrar combustible (Los desplazamientos medios en Madrid no superan los 40km), sino tambien, no tener que pagar una plaza de parking ya que es gratuito, o poder ir por el Bus-Vao ahorrando en muchos casos más de media hora cada mañana y cada tarde en tus desplazamiento al trabajo. Además libre circulación en Madrid Central y no aplican las restricciones por escenarios de alta contaminación.

[@gery4870]

La etiqueta 0 emissiones solo para los 100% EV...... A ver si se da cuenta la DGT que las etiquetas estan muy mal puestas.

[@martinrey5894]

Gerard Aliaga Navarro Si es que hasta lo dice el nombre... lo mismo pasa con los microhíbridos, llevan la tarjeta ECO

[@gery4870]

@@martinrey5894 Ya ves, si es que no han sabido hacer nada bien. No es muy dificil de entender que un Q8 no es ECO aunque lleve 48V .

[@workeff]

La etiqueta 0 emisiones es solo para el Mitsubishi, que tiene una autonomía de 40 kms. Mas que suficiente para desplazarse en ciudad.

[@xaviermonclus1326]

Me encanta el Honda. Muy buen vídeo

Sigo prefiriendo, sin ninguna duda, un TSI ACT. Estos híbridos tan potentes me parecen una tomadura de pelo en todos los sentidos.

[@salva29640]

No se os olvide mencionar que el RAV4 en acabado ADVANCE tiene lo justito de lujos. Los asientos carecen (los delanteros, lógicamente) regulación lumbar, tampoco se puede regular los cabeceros a tu gusto, salvo más altos o más bajos. Los asientos no son nada cómodos. Y le faltan algunas cosillas que merece la pena mencionar, a los que estén pensando en comprar uno, que se gasten unos 2.600 euros más y adquieran el acabado ADVANCE PLUS. En cuanto a la condución y al comportamiento en ruta del coche muy bien todo; pero no sólo de pan vive el hombre.

[@emilsantana541]

Ósea el tope gama de la honda compite con el tope base de Rav4! Me voy por la Toyota, muchas gracias por el análisis.

[@victorgazulla]

Buenas, comprariais un coche usado para estas pruebas? Con poco kilometraje, y suelen estar bien cuidados, pero......

[@DIASDEMUSICA]

Genial el video, como siempre, perfectamente narrado y solamente una puntualización, seguís diciendo que la "D" es "la directa", cuando "D" es de DRIVE. A seguir asi

[@yutufyourselable]

Pues aunque sea derivado de la palabra inglesa, a mi me gusta que digan directa. Además coincide la inicial. Mejor palabras en Castellano cuando se habla en Castellano.

[@DIASDEMUSICA]

@@yutufyourselable me parece estupendo que te guste mas directa, simplemente digo lo que significa. D es Drive, P es Parking y N es neutral. A mi tambien me gusta mas Aparcamiento y mas hablando en castellano, que parking, sin embargo los nombres de las marchas están en inglés. Y si tu te vas a cualquier otro pais del mundo, donde no tienen los traumas que tiene el español medio con el ingles, veras como incluso un árabe, llama la D, drive. Por otro lado si sabes bien ingles sabras que drive significa operar un vehículo que es exactamente lo que haces cuando pones dicha marcha, mas que hacer nada "directo". Pero bueno esto no es cuestion de hablar en castellano o no si no de indicar que significan esas letras. Si quieres cambia la P de parking por una A de aparcamiento.SAludos.

[@mitsu_lancer]

Obiamente el phev mitsubishi la mejor optcion, en todo

[@cleajoris]

Toyota 🇯🇵🇯🇵🇯🇵👍

[@joserodriguez-tg8nd]

Lo mas primordial la llanta de auxilio el peor error