Comparativa Yamaha T7 ⚖ Aprilia Tuareg 660 - Prueba Moto Trail

Hoy veremos la COMPARATIVA entre la Yamaha Tènèrè 700 y la Aprilia Tuareg 660. Dos grandes motos trail 50/50. Espero que os guste 😉
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Espero que os guste y nos vemos en próximos motovlogs probando la #yamahat7 en Off-Road !
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#trail #moto

Magnífica comparativa. No sólo por el montaje sino por la imparcialidad demostrada y el tono humilde marca de la casa. Gracias también a Oscar porque también parece que va en esa linea. Decir que a mí la Tuareg 660 me pareció también una moto completísima y que me tienta una barbaridad (ahora me lo habéis hecho revivir) y me ha sorprendido que dos pilotazos off como vosotros incluso decís que no pierde en campo respecto a la T7, Un saludo muy fuerte y enhorabuena.

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias!!! Va muy bien, las cosas cómo son. Es una grandísima moto 50/50 y, al igual que te pasó a ti, nos sorprendió gratamente. Sí una quiere ir bien en las dos facetas es una moto a tener muy en cuenta, y más por ese precio. Saludos ✌️ !!!

[@Manuel-rl6um]

Magnífico vídeo, me ha encantado de verdad, honestos y humildes. Hoy he probado la Tuareg 660, siendo dueño de una Moto Guzzi V85TT, pero me he "criado" con motos de campo y luego a motos trail con la Africa Twin del 2003, Transalp de la misma época, o la BMW R1200GS Adventure de mi familia y familiares. Mi opinión es que me ha soprendido y me ha encantado. A pesar de ser una moto con una ergonomía excelente, protección aerodinámica más que correcta, bien equipada y cómoda, es igualmente buena off-road o mejor incluso. Comportamiento offroad pues se nota que es una moto de 21" delante y suspensiones largas en comparación a mi V85TT que es una moto más de carretera, con suspensiones más duras y ruedas más de carretera. La V85TT va "bien" en pistas fáciles, pero no le pidas mucho más. La Tuareg me recuerda a la Africa Twin que tenía mi padre y que ahora tiene mi hermano casi 20 años después (todavía arranca a la primera), pero la Tuareg es muchísimo más ligera y menos cabezona que la Africa. En ciudad, al principio cuando la probé me pareció que tenía bastante menos potencia que mi V85TT, luego me di cuenta que estaba en el modo Urban, con el que se vuelve super dócil. Me di cuenta cuando la puse en offroad y me metí en pista y vi que la cosa cambió. A lo que iba, en ciudad es increíblemente ágil, sorprendentemente ágil, parece una 49cc tipo Derbi Senda de lo ágil que es, y mira que mi V85TT es muy ágil, más que todas las demás trail que he probado hasta ahora, sobretodo en carretera de curvas que con el reparto de pesos parece que la moto muerde el interior de las curvas cuando empiezas a tumbarte (al contrario que la R1200GS Adventure que tienes que "meter" la moto en el interior a propósito). La Tuareg no la he probado en carretera para ver si esa agilidad sigue presente, que estoy seguro que si, pero no se cómo se compararía con mi V85TT por ese tacto especial que tiene de "morder" el interior de las curvas. Las suspensiones de la Tuareg son muy cómodas, se inclina más de alante y atrás que mi V85TT, la cual parece más "naked" en ese sentido. La V85TT no se hunde de delante o detrás como las demás trails que he probado (casualmente Trails de 21" todas, incluyo la BMW F800GS, la que más se hundía de delante de las que he probado por cierto). En cualquier caso las de la Tuareg no se hunden en exceso y se va muy bien por ciudad, con frenadas y aceleracinones. Aquí me ha encantado el sonido del motor, al reducir marchas con golpes de gas, es una delicia. La ergonomía me ha parecido muy neutral, está muy conseguida. Es muy neutral como la V85TT, pero con el manillar más alto, lo que lo hace más cómoda al ir de pié. En la V85TT cuando vas depié el torso tiende a inclinarse hacia delante algo más. En comparación con la Africa Twin y la R1200GS, me parece que en éstas tienes la cúpula más cerca de ti, o como si estuvieras más cerca de la rueda delantera, la Tuareg es más como la V85TT o la F800GS donde el carenado está más alejado, pero no parece que tenga problemas de turbulencias. La posición de los pies de la Africa y sobretodo en la Transalp, están más arriba, con las rodillas más flexionadas, la Tuareg en este sentido como la V85TT, muy neutral, el problema es que al maniobrar con ámbos pies en el suelo pues vas tocando los posapiés con las piernas más fácil (ya ves qué problema). Yo lo que si noto y siempre he notado es la llantas de 21" en asfalto, me quita un poco de confianza respecto a la de 19" de la V85TT. El motor, como he mencionado antes, me ha parecido que andaba igual que mi V85TT, pero con las marchas más cortas, la 6ª se la pones en nada. Me ha faltado revolucionarla algo más para ver cómo tiraba arriba para ver si ahí sí había diferencia con mi V85TT, pero por debajo no lo he notado a pesar de las marchas más cortas. La V85TT es una trail más de carretera para hacer alguna pista sencilla de manera ocasional o una pista más difíciles de manera tranquila. Es una moto muy cómoda, con 23L de depósito y un consumo de 4-4.5L en carretera y 5L por trayectos urbanos con lo que en viajes de olvidas de pasar por la gasolinera prácticamente, y encima con el cardán pues ya te olvidas de otro coñazo. Muy sencilla mecánicamente (refrigerada por aire) con lo que los mantenimientos una vez pase la garantía los puede hacer uno mismo de una manera "sencilla". Además de un diseño único, preciosa, muy exclusiva y un carácter muy especial del motor. Pero la Tuareg no creo que se desenvuelva mucho peor por carretera, y siendo muchísimo mejor por campo, buena ergonomía tanto de pié como sentado, cómoda, buen motor con un sonido muy bonito, super ágil, buenas suspensiones, buen equipamiento, la instrumentación muy bien colocada en su posición y al final me ha parecido hasta bonita. En fin, Aprilia va a sorprender con esta moto y va a triunfar. Solo esperemos que el tema fiablidad lo lleven bien.

[@cdommotovlog]

Buenas Manuel. Lo primero muchísimas gracias por tu comentario. La verdad es que poco más se puede añadir a esta crónica heheheheh Muy detallada y con unas menciones a modelos que me han encantado. Lo de la Derbi Senda genial 👌 Yo coincido, es una moto que sorprende de lo bien que va, muy bien, muy equilibrada y también en la reflexión final, a ver que pasa con el paso del tiempo, pero espero que tenga mucho éxito. Lo dicho, muchas gracias por tu tiempo ! Saludos ✌😀

[@Manuel-rl6um]

@@cdommotovlog gracias a ti por responder! Tienes un nuevo suscriptor :)

[@el-palero3567]

Gran aporte como siempre... Le servirá de ayuda a mucha gente.. Sin duda un acierto hacer esta comparativa. 👍

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias !!! Esa es la idea heheheheh Nosotros lo pasamos en grande ese dia y la verdad que va de lujo la 660. Me sorprendió gratamente. Saludos ✌✌✌

[@jorges.m.3154]

Una gran comparativa!! Enhorabuena por el vídeo!!

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias Jorge !!!

[@AngelMartinez-vg9wk]

Muy buen video CDOM, sobretodo porque siempre es útil conocer opiniones de gente mortal con un nivel off-road medio. También es bueno desmitificar que las suspensiones de la Tenere no son tan horrendas como muchos dicen. No obstante hay algo que has repetido varias veces y que no es cierto. La Tenere no cuesta 10.000€,, sinó 10.999€, por lo que la diferencia con la Tuareg es tan solo de 1000€. Por todo lo demás, me quito el sombrero con la comparativa que te has marcado.

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias Angel !!! Es verdad que el precio ha subido. Ten en cuenta que el vídeo tiene un año, o algo más, y que los precios van variando. Yo la compré por 10200€, creo. Ahora la diferencia es, cómo bien dices, menor, cosa que hace aún más difícil la decisión 😉

[@toniortiz3078]

Bones crack, molt bona comparativa i no descarto d'aquí un temps passar-me a la trail dels 200 kg. ✌️✊✊

[@cdommotovlog]

Molt bones Toni !!! Doncs home, el motor bóxer es una pasada, pero també anirás millor amb menys pes per fer pistes... tot depén de l'us que en facis, ja saps. Moltes gràcies 😀✌

[@GuillemSabater]

Me encanta esta sección "CDOM probador de motos". Entre dos personas intercambiando las maquinas se comparan muy bien. Excelente idea. Esta claro que Oscar es la pieza del puzle necesaria para realizar estas pruebas. Insisto me ha encantado. Gracias por compartir.

[@cdommotovlog]

Gracias a ti Guillem !!! 😀 Hacer la prueba con él estuvo genial. Además sabe de lo que habla y la moto la domina. Con la suya parece que tenga una bicicleta hehehehe Con estas se cortaba bastante. Saludos ✌

[@joseperales2629]

Buen trabajo joven Gracias

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias !!! Saludos ✌️

[@nanodany100]

Que buen video! Gracias

[@cdommotovlog]

Gracias a ti Daniel !!! Saludos 😀✌

[@victorporcellopez7278]

Buen video! Tiene buena pinta esa Tuareg! Saludos!

[@cdommotovlog]

Muchas gracias Victor !!! Pues sí, la tiene 😀✌

[@franciscojavierlobatomarti8617]

Qué buena prueba os ha quedado, el martes estuve haciendo la etapa 2 de montañas vacias y disfruté cómo un enano. Saludos CDOM.

[@cdommotovlog]

Me alegro muchísimo Francisco !!! Gracias 😀✌

[@asier3590]

Aúpa CDOM Buena comparativa, como tiene que ser, explicando las sensaciones del probador, sin tanto dato técnico 👌👌 Las dos creo que cumple con el concepto trail, al final es para gustos y, las dos son bonitas, pero me gusta más esteticamente la T7. Ondo segi ✌️adeu

[@cdommotovlog]

Gau on Asier ! Las dos son buenas motos, sí señor. Y también coincido en lo de la estética heheheh Agur 😀✌

[@albertfarled3580]

Buena comparativa. Lo bueno y lo malo como tiene que ser. Tengo una T700 y para mi es lo mas parecido a una de enduro marcando las diferencias de peso. Las supensiones? Pues se podrian mejorar pero por el precio considero que dan la talla. Las de la ktm 790 son mejores pero pagalas… Yo la elegi para evitar el taller cada dos por tres, no me va la electronica. Los neumaticos de series para asfalto muy bien pero para trail con algo de barro fatal. Lo que mas me gusta es como se cruza y lo fácil que se hace uno a ella. La recomiendo sin duda para divertirse en off road. Gracias por tu video, saludos ;)

[@cdommotovlog]

Buenas Albert Gracias a ti !!!😀 Coincido en todo lo que comentas, también en lo de los neumáticos hehehehe Saludos ✌

[@ridersmarines]

Buen video y buena comparativa. Siempre es bueno tener la opinión de una moto desde el punto de vista del usuario. Por fin están sacando motos que se asemejan al concepto trail tradicional. La T7 y la Tuareg son un buen ejemplo de ello. A ver si hay más marcas que se añadan a esta tendencia.

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias !!! Pues sí, la verdad es que este segmento está de enhorabuena, bueno, y todos nosotros 😉 Saludos !

[@juanjobarrera404]

Hola CDOM!! Muy buen video. Excelente trabajo y muy buena idea lo de llevar otro piloto para hacer la comparativa. Particularmente me gusta mucho tu estilo a la hora de comunicar, sencillo y honesto. Por cierto... ¿Para cuando una prueba de la Norden? "Aunque sea una moto de otra categoría a la T7, teniendo en cuenta su parecido a las 890, pienso que es sería interesante tus impresiones para los que seguimos tu canal. Muchas gracias y saludos!!!

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias Juanjo! Pues ya me gustaría poder probarla, claro que sí. El tema es la disponibilidad de las motos de prueba y del rato que nos las dejan. En este caso Tecnimoto se la dejó a Óscar todo el día porque se conocen de siempre, pero lo habitual es una hora aproximadamente. Pero se intentará 😉 Saludos ✌️

[@LocosporlaGasolinaMotoVlog]

Un vídeo genial compañero !! Ya tienes un nuevo suscriptor 😜 un saludo ✌🏽 y GaSsSsSs 🏍️

[@cdommotovlog]

Muchisimas gracias !!! Me alegro de que te haya gustado 😀 Saludos ✌

[@Gloso]

Muy buen vídeo. A mi la T7 me tiene enamorado, cuando me saque el A2 si puedo me haré con una. Lástima las llantas que no sean tubeless pero bueno, ahora tengo una enduro de 125 y tengo el mismo problema. Nada que el slime o tubelizar no pueda solucionar. Un saludo!

[@cdommotovlog]

Muy buenas Gloso ! Pues espero que pronto llegue ese A2 y puedas empezar a disfrutar de una 😀 Saludos ✌

[@ignasifernandez8301]

bones Un cop mes, agradable sorpresa, molt bon video molt bones explicacions i completissima comparativa. Gracies per el molt i bon contingut. Seguire aprenent amb la meva XT660 r tot i somiant el dia que podre gaudir de la T7..... o la touareg .....jejejjeje dura competencia li ha sortit a la T7... Gracies cdom pels teus videos

[@cdommotovlog]

Gràcies Ignasi !!! Doncs sí, aquesta 660 és una competència dura, està molt bé. Però vaja, amb la XT pots fer moltíssimes coses ;) Salut !

[@motohistorias]

Me gustó mucho la Aprilia cuando la probé, supera en todo a mi 800 gs. Muy buen vídeo como siempre.

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias! La verdad es que va muy bien, las cosas cómo son 😃 Saludos ✌️

[@williamarango5289]

CDOM que buen video me fascinó , yo te digo con toda sinceridad ., me quedo con la tenere700 , como tu dices es un tanque y es una moto confiable , un abrazo desde CORAL SPRINGS FL USA .

[@cdommotovlog]

Muchas gracias William ! Sí, la tranquilidad de saber que algo está más que probado ayuda mucho heheheheh Un abrazo 😀✌

[@kiliano61]

Excelente test….👏👏👏👏

[@cdommotovlog]

Muchas gracias Kiliano ! ✌😀

[@fchapuable]

Gran comparativa y excelente video!! Gracias!! Alucinantes las pistas!! Se puede decir dónde es?

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias ! Pues aquí tienes el enlace ;) es.wikiloc.com/rutas-moto-trail/darnius-costoja-la-vajol-65574342

[@David-zw8uw]

Buena comparativa! En resumen, no hay grandes diferencias, si el dinero no es problema, compra la que más te guste, después de haber probado ambas.

[@cdommotovlog]

Pues sí señor, es un buen resumen heheheheh Muchas gracias 😀✌

[@ferkuzuel]

Exelente video y comparasion , Creo Anbas motos tienen precios my competitivos, Creo que en mi Moto una 2019 690 Enduro r lo que mas le e sacado probecho es El uso de control de traccion en off road especialmente en terreno en subida de grava y piedra suelta, es una preocupasion menos, en pocas palabras me hace verme como un piloto con mas experiecia de la realmente tengo Jaja Saludos desde Austin TX

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias !!! Sí, la verdad es que estos controles son una grandísima ayuda 😀 El poder sentirse mejor también ayuda mucho a la moral heheheheheh Gracias y saludos ✌

[@javimacuo]

Muy buena comparativa, da gusto la imparcialidad del video y las opiniones sinceras. Un saludo!

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias Javi !!! Saludos 😀✌️

[@orlandoro73]

Buen video y prueba. La verdad, es que los usuarios de trails medias estamos pasando por una epoca dorada. Parece que las marcas han decidido que no todo tienen que ser "vacaburras" de 250 o mas kilos. Por cierto, estoy planificando, para finales de mayo, un viaje a la Sierra de la Estrella en Portugal, tocando tb Sierra de Francia y las Hurdes. ¿alguna experiencia offroad? esas zonas las conozco solo por carretera.

[@cdommotovlog]

Muy buenas y muchísimas gracias ! Sí, van saliendo modelos muy interesantes, la verdad que sí 😀 Pues no puedo ayudarte porqué no he estado por allí. Tengo muchas ganas de verlo heheheh Que vaya muy bien la ruta ✌

[@JaimeChereau]

Me gustó mucho tu vídeo, los felicito, vivo en Chile y mi único problema es que aqui están cobrando tanto o más porv una Tenere que por una Ktm 890, la Tuareg aún más cara.. así que desde aquí no tiene sentido ninguna de las dos.

[@cdommotovlog]

Muy buenas Jaime ! Vaya, pues es un problema eso del precio. Está claro que por ese precio hay otras alternativas. Muchas gracias 😀✌

[@pacogarcia184]

Muy buena prueba y una difícil decisión a la hora de elegir una es mejor en algunos aspectos y la otra igual osea difícil decisión 😅 Si fuera por estética y precio para mi opinión me quedo con la yamaha aunque la aprilia es muy apetecible Solo felicitarte por la prueba y tu sinceridad en ella 👏👏👏 MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌️

[@cdommotovlog]

Gracias Paco !!! Pues sí, está difícil la decisión heheheh Con cualquiera de las dos uno acierta seguro Saludos 😀✌

[@abelcl1391]

Mi cuñado y yo somos propietarios de la tuareg y las dos amarillas. Hoy hemos hecho una salida y hemos disfrutado como dos enanos... Nos hemos metido por tramos muy muy complicados y hemos salido victoriosos... El track desde Sabadell hasta Moià....

[@cdommotovlog]

Buenas Abel ! Pues enhorabuena por esas compras, tenéis unas buenas motos 😀 Os daran muchas más alegrías, estoy seguro. Saludos ✌

[@xaviavellaneda5275]

Gracias CDOM como siempre por comportir esta comparativa muy bien trabajada y totalmente de acuerdo con Sergi en tu humildad mostrada en todos tus vídeos 👌🏻. Yo precisamente tengo un lio en la cabeza que flipas porque me toca cambio de moto y no se que hacer🤦🏻‍♂️. Aaah!! Una cosa… me encanta esa pista. Me podrias decir donde es o ponerme el track pofa 🙏🏻. A ver si algun dia podemos coincidir. La verdad es que me gustaria. Gracias otra vez y un saludo ✌🏻

[@cdommotovlog]

Muchas gracias Xavi !!! Pues aquí tienes el track 😉 es.wikiloc.com/rutas-moto-trail/darnius-costoja-la-vajol-65574342 Es la primera parte, hasta la carretera. Con el cambio de moto tendrás que pasar horas y horas pensado pros y contras hehehehe A ver si podemos coincidir. Saludos !!!

[@xaviavellaneda5275]

@@cdommotovlog Muchas gracias!! 😉✌🏻

[@alfonsmx]

Video y comparativa muy top. Gracias por nombrarnos . Saludos desde TECNIMOTO Figueres.

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias ! Gracias a vosotros por la moto de prueba 😉

[@isaacluisbadillo3708]

Muy buen vídeo, como siempre. No podría opinar de la t700 ya que no la he probado, yo tengo la aprilia y me estoy iniciando al tráil, creo que las dos son muy similares, lo que puedo decir que para un principiante como yo, las ayudas de la aprilia van bien, bajo mi punto de vista de un inesperto......

[@sergionico2]

Llevo andando en moto desde hace 30 años y cada vez me tienta más el trail no extremo, que tal es la experiencia para un principiante, te vas a apuntar a un curso... Soy alto más de 1,90 y estas dos motos me encantan, todavía no he elegido pero como comentas la parte eléctrica la veo un plus para novatos en tierra..

[@isaacluisbadillo3708]

Pues yo ya llevaba tiempo, al fin hace dos meses llego , y la verdad que si es lo que te gusta, es brutal como experiencia, ya sea el comienzo y el durante (espero ) sobre curso estoy mirando, creo que el conocimiento que se pueda coger con profesionales siempre es bueno para la practica, supongo que se disfrutara mas cuando ya vas seguro,,, si no que me corrijan los crack 😁😁...

[@cdommotovlog]

Buenas Isaac ! Es una buena moto sin duda, y esas ayudas está claro que van de lujo. En asfalto yo las hecho en falta, todo lo que sea seguridad va bien. Espero que sigas disfrutando del Trail 😀✌

[@javiermm5860]

Buena comparativa. Me gusta mucho más en todo la Aprillia, menos por el calor que desprende, y para mi va mejor que la Tenere en todo. Pero con independencia de eso, me he comprado la Tenere porque la he pagado yo con mi dinero y no quiero tener problemas 😀.

[@cdommotovlog]

Muy buenas Javier ! Pues es una elección estupenda y sí, la Aprilia va muy bien, hay que saber reconocerlo, lo comparto ;) Disfrútala. Saludos !!!

[@zaric4684]

Bien al fin alguien que habla para un uso normal de las dos motos y no un tio a modo competitivo. La aprilia en estéticas la embarraron con ese faro y toda la tecnología está acertada aunque complicaría las cosas si falla la electrónica perdido de la mano de dios y la civilización. Y sobre todo la tenere esta más que probada y es un tanque. Muy bien video 👍

[@cdommotovlog]

Muchas gracias Ruben ! También me cuesta de ver ese faro hehehehe Pero vamos, me gustó mucho el comportamiento de la moto. El tema de la tranquilidad también es MUY importante. Lo dicho, gracias !!!

[@melilillense]

Me ha gustado el video. Sobre el papel la Aprilia es mejor y en la práctica vosotros tb lo veis así, pero aún preferiría la Tenere por una razón que también comentas, la fama con respecto a la fiabilidad. Yamaha a base de hacerlo bien estos años ahora recoge sus frutos y la gente confía en su marca.

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias ! Pues sí, por eso comento lo de la importancia de la fiabilidad. Aún así, creo que es buena moto esta 660, de verdad. De momento no cambio la moto hehehhe pero es para tenerla en cuenta. Ya tuve bastante con una moto nueva con alguna cosilla. No paro de ver gente con problemas de embrague en las CRF1100 del mismo año que la mía y ahora tener la tranquilidad de "solo" tener que pensar en la gasolina no tiene precio 😉 Saludos !!!

[@jaumeesgleyes4256]

Si las dos motos fueran japonesas diriamos claramente que la aprilia es mucho major en todo

[@cdommotovlog]

Buenas Jaume! La sensación de ligereza en campo y lo que he comentado es algo mejor en la T7, pero la 660 está por encima en muchos otros aspectos, es verdad. El tema de que no sea "japonesa" influye en esa sensación de seguridad al comprar un producto. Sí Fuera cómo dices quizás el precio no sería tan ajustado por lo que ofrece. Es algo de lo que hablamos ese día también 😉 Gracias por tu tiempo ✌️

[@cardenastalaria]

@@cdommotovlog te da más sensación de ligera la T7?

[@davidchela1831]

Buena opinión...muy imparcial...el único defecto de la Aprilia..q para mí es mejor en todo es la menor distancia al suelo...para mí la nueva Yamaha Tenere world raid es la competencia de la Aprilia con muy buenas suspensiones y está Tenere se queda como una muy buena gama de entrada

[@robertlamart]

Video visto! ha sido muy honesta la comparativa, no he probado ninguna de las dos todo lo que me gustaría para poder hacer una Review como la que has hecho tú, pero lo primero que vi en la Aprilia del manillar, la posición sentado es cómoda, el manillar es demasiado de carretera, muy tirado hacia detrás con lo que para ir de pier ya no va tan bien, pero tiene una calidad de piñas y de botonera bastante superior a la KTM 890 por ejemplo. la pantalla tft es un pasote cosa que le falta la T7 entre otras cosas, llanta tl como dices, quickshifter y la seguridad activa, como pega a la Tuareg es que el semichasis no es desmontable, aunque mientras haya soldadores y herreros estamos salvados jejeje El precio está justificado más que de sobras, pero no creo que sea un impedimento para comprar una u otra, es decir al final 2000 € te compras un casco, un silenciador y cuatro tonterías y ya te los gastas, no es un diferencial demasiado grande como pueden ser 5000 € y más cuando al final 2000 € es lo que financias de más en el banco porque casi nadie tiene 15.000 € para pagar de golpe. PD: por cierto ese tramo chulo creo que no lo habías sacado aún, qué zona es??

[@cdommotovlog]

Buenas Robert ! Coincido en lo que dices, esa diferencia de dinero es muy relativa, y está justificada. Estaría muy bien una prueba tuya, tu que tienes esa 890R, podrías aportar ese punto de vista desde el lado más "cañero". Creo que te gustará, si tienes claro para lo que está pensada, claro está. La zona es una pista que va del pantano de Darnius, desde el Hotel La Central, pasando por el Molí d'en Robert ( heheheh) y acaba en la carretera de Tapis, justo en la frontera casi. Saludos !

[@robertlamart]

@@cdommotovlog seguro que me mola, sin probar la Tuareg ya se que va bien, a ver si puedo probar alguna algún día, con la T7 y la 890 me pasó lo mismo, antes de probarlas ya sabia que me gustarian porque son motos que van muy bien para lo que tienen que hacer, hay marcas que tienen eso de saber de que va el tema.

[@jesusgrego5127]

Buenisima comparativa, gracias, la zona de pruebas estupenda, por donde queda??

[@cdommotovlog]

Muchas gracias Jesus !!! Pues es la pista que sale de Darnius, pasa por el restaurante El Molí d'en Robert y sigue hasta la carretera, pasado Tapis. En el wikiloc tengo el track colgado de esa zona. Saludos ✌

[@david-hz4ek]

Hola¡ Gracias por el video, voy viendo tus publicaciones ya que me gusta bastante tu estilo de comunicar y además estoy en el dilema ahora mismo de comprar esa Aprilia. Yo era de asfalto 100% pero entre tus videos y un curso que me hice, ya tengo muy claro que la próxima tiene que ser 50/50. Si tuvieras que comprar ahora, sabiendo lo que sabes de tu teneré y habiendo probado la Aprilia.....Cual te comprabas? sinceridad please 😉

[@cdommotovlog]

Muy buenas David 😃 Me alegro de que estés pensando en algo más "trail" Hehehehe Pues en el vídeo comento que para hacer mayoritariamente pistas, para esa tranquilidad de no tener que estar activando y desactivando cosas, fiabilidad probada( ya tuve problemas con la crf1100 nueva y no quiero volver a tener X posibilidades de entrar en talleres con motos nuevas), precio contenido, etc me quedo con la T7. Pero eso es porqué nunca llevo pasajero y mis viajes, por tiempo, trabajo, familia... se limitan a uno o dos al año. La 660 me gustó mucho, es verdad. Va muy bien. Sí vienes del asfalto, y creo que continuarás disfrutando de salidas de curvas infinitas, creo que tú elección es la 660 y acertarás. En el vídeo soy sincero En asfalto va bastante mejor la 660, me gusta la electrónica en ON, la seguridad es un valor a tener en cuenta. Tema estética es aparte y personal 😜 Saludos ✌️

[@david-hz4ek]

@@cdommotovlog Muchas Gracias¡

[@manuellucena5596]

Muy buena comparativa pero esta la nueva t7 a igual precio y electrónica, la diferencia la altura al asiento

[@cdommotovlog]

Muy buenas manuel ! Sí, tengo ganas de poder probar la T7 WorldRide. A ver si tengo la suerte de hacerlo pronto heheheh Saludos

[@Agar-G]

Puedo esperar un añito a ver que tal va la fiabilidad de la Aprilia... Si da problemas me tiro a por la T7. Si no los da a por la Aprilia. Si durante ese tiempo sacan una T7 con chuches... a por la T7. Y está muy bien que digamos que para gustos los colores pero estéticamente la T7 es un bellezón y a la otra es mejor mirarle el culo que el morro. Muy buena comparativa!!!

[@cdommotovlog]

Hehehehehe sí, el morro es mejorable, la T7 es muy bonita. Creo que haces bien en esperar, así podrás ver esos posibles fallos de "joventud". Muchísimas gracias Agar Saludos ✌

[@Paramecio_Z]

La reina en el segmento que es la Yamaha T7 tiene una dura competidora. Estaremos atentos a su fiabilidad futura. La KTM 890 creo que juega otra liga superior. Y la BMWV 850 GS monta componentes muy flojos y como trailera mixta es claramente inferior. Eso sí... Moto japonesa normalmente es carecer de problemas injustificados. Estupenda prueba. Gracias.

[@cdommotovlog]

Gracias a tí Pepeto ! Pues sí, coincido en lo que dices. tengo ganas de ver que tal el paso del timepo en esta 660, a ver si la gente nos cuenta sus sensaciones pasado un tiempo prudencial. Saludos 😀✌

[@albertojuan8293]

Haz una prueba a la AJP PR7.. 160 kg y suspensiones a nivel cone valve..y precio parecido a la Teneré..

[@cdommotovlog]

Tiene muy buena pinta esa AJP, sí 😀 El tema es que por aquí no sé de nadie que la tenga, y menos para probarla. Tendría que ir BCN supongo, y me queda algo lejos heheheh Pero sí, ojalá algún día tenga la ocasión de probar alguna. Saludos ✌️

[@marianoferre8832]

👏👏

[@cdommotovlog]

😀✌

[@ogutierr5]

Hola CDOM. Muchas gracias por contestar. Paso a dejar mis impresiones tras probar la Aprilia y la 890 adv y pido perdón por el tocho que viene. Lo primero, decirte que si, que la CRF 1100 standard me iria mejor que mi moto, pero seguiria teniendo el problema del tubeless, de no poder usar mis faros auxiliares por el cambus, el peso "ligeramente" inferior, pero solo eso..ligeramente, la necesidad de montar parrilla para llevar mi maleta y el precio de mas que me tocaria pagar por ella. En mente estaba.... y esta. pero en un segundo plano. Y la norden es que con ese faro...ya me han visto por la tienda, jajajajaja. No me gusta nada. PRIMERA PARTE-APRILIA (me da error si pego el tocho) La aprilia solo me la dejaron 30 minutos, y si bien la moto pesa muy poco y se ve estrechisima, sobretodo encima de ella y se llega con los dos pies al suelo bien (en mi frica llego con media planta en cada pie con asiento arriba del todo). El tema es que en color blanco/azul/rojo se ve muy bonita (por eso tengo una adventure sports) pero mi primera impresión fue la de "me falta moto aqui delante". Estoy demasiado acostumbrado a ver mas cosas alrededor del cuadro y aqui no había nada, lo que me daba esa sensación de vacío y de ser liviana. tendría que ser una virtud.... pero por lo visto en mi cabeza no lo es. Moverla en parado es mucho mejor que hacerlo con mi africa y lso cambios de dirección y entrar a curva son muy buenos. solo tuve que inclinarla un poco para entrar en curva y ella sola se metio, como mi vieja cbr (hace ya años de esa etapa). con mi africa no pasa eso...desconozco si es problema de todas las africas 1000 adv sports o es que la mia tiene algo raro, pero siempre la he notado cabezona y no veo que entre bien en las curvas (ese es uno de los motivos que me mosquean de mi moto). otro tema que no me gusto fue el cambio. no tenia quickshift y , si bien el embrague era mantequilla, me costaba un poco encontrar el punto muerto. a parte...una cosa que me duele de vender mi africa es el dct, el cual amo para unas cosas y odio para otras (salir del parking y maniobras que precisan suavidad como filtrar entre coches o curvas super cerradas en puertos de montaña con pasajero y maletas). la pantalla digital y el control de crucero, mejor que mi africa, logicamente (no tengo). las llantas tubeless.. otra cosa que añoro en mi africa (no me atrevo a tubelizar por miedo a que un dia se salga el labio y me vaya a la mie***. En definitiva, la moto es mas agil, pesa menos en parado y el centro de gravedad realmente esta mas bajo. Ah y no puedo dejar de pensar en que si vendo la africa y compro la aprilia... pierdo una moto "mejor" en cuanto a segmento se refiere.. no se si me explico...lo que pagué de mas con la africa para acabar ahora con otra mas barata (y posiblemente poniendo m pasta con la reventa) resumiendo, moto con muy buen precio, al que hay que añadirle cositas como opcion. peso liviano, estrecha para maniobrar con ella, que entra genial en curva y que me permitia ir bien de pie sobre ella (no como la ktm) y hacer giros mas cerrados sin miedo a que se fuera al suelo. EDITO: no recordaba que NO tiene ABS en curva (la mia tampoco pero la ktm si) y creo que NO tiene intermitentes de emergencia, cosa que la africa si que tiene, manual y automaticamente.

[@ogutierr5]

SEGUNDA PARTE (KTM) - Al dia siguiente, viernes, fui a probar la ktm 890 adv S (no tienen la R para probar). lo primero que pienso al ver la moto es lo mismo que pensaba cuando la ves en foto o video: el frontal no me acaba de llamar...pero todo lo raro al final acaba gustandome y que bonita es vista de lado (muy enduro-450 rally...). Me la imaginaba mas pequeña y luego la vi algo mas grande...pero no adelantemos acontecimientos.... aun es pronto. Salgo de la tienda y callejeo por barcelona hasta salir por las rondas, entrar en autopista y llegar a mi ciudad (mataro) desde donde probare la pequeña pista que hice el dia anterior con la aprilia y de ahi a otras pistas del montnegre-corredor que conozco como la palma de mi mano. en esta prueba se trata de estar pendiente de la moto y no de los caminos. Primera cosa que veo... la medicion del combustible/reserva es un poco meeeh. fui acojonado hasta llegar a una gasolinera en la autopista porque se ve que el deposito NO mide la primera mitad y empieza a hacerlo cuando queda la parte de abajo. Ademas, la reserva la mide como quiere y a veces me decia que estaba rojo y a punto de dejarme tirado y otras veces me marcaba +50 km...no me inspira confianza. La moto empuja mucho. MUCHO. cuando pase de mi vieja africa del 98 a la 1000 pense: joder que avion, como aprieta cuando le das al mango.... pues NO. Se queda en pañales al lado de la respuesta de la ktm. No se que tiene ese motor (era mi primera ktm) pero telita lo que empuja en cualquier marcha. se me levanto la rueda a 120 yendo en 3a...y nunca pique embrague. Todo dicho por ese lado. Con esta moto aun llego mejor que con la aprilia, montando asiento rally en vez del de serie pero siendo versión S y no R (mas alta). la moto tiene la misma tecnología que la aprilia a nivel de modos motor, pantalla tft, control de crucero, posibilidad del ktm my ride para que te de indicaciones de navegación en pantalla mediante el móvil y alguna cosita mas que no tiene ni aprilia ni mi honda: piñas retroiluminadas... que cagada, honda. Tambien lleva llantas tubeless, pero por lo que he leído, al ser de radios centrales en vez de exteriores como en aprilia, tiende a perder aire. una pena. En cuanto me meto por pista ya veo que la mala baba del motor sigue presente, por lo que pongo modo offroad para no ir de sobrado y tener un susto con una maquina que no es mia. poco a poco me animo mas y pongo modo rally con respuesta de acelerador offroad en vez de rally (mas nervioso y directo). la moto me culea con uno u otro modo. paro y llamo al comercial y le pregunto como se ponia el control de traccion y lo que me dice... no consigo que surta efecto. me explico: puse el modo rally y luego la opcion de "slip" que aparece, del 1 al 9, me respondía igual. yo esperaba una respuesta parecida a la de honda, que cuando salta el control de traccion la moto se ahoga y te la mata. aqui no note nunca eso y siempre me derrapaba, pero bueno, era divertido, jejejejeje. Me lo pase teta con ella, yendo siempre en 2a y 3a (esta si que tenia quickshift y er ami primera vez) y me encanto su potencia y agilidad. la moto es muy reducida y parece una bici. me faltaba caballo en comparacion a mi moto. eso va bien... peso abajo y agilidad, pero mal en lo que a ergonomía se refiere (de ahí que dijera antes que no queria adelantar acontecimientos). Me puse de pie y era imposible llevarla. yo mido 1,75 pero soy de pierna larga, por lo que en mis dos africas siempre he ido bien sin tener que inclinarme sobre la moto. En la primera africa sion alzas ni nada tenia una posición perfecta y en esta adv sports, con alzas de serie, tambien voy bien (no soy amante de las alzas...me quitan sensacion de control sobre la rueda delantera, pero es que van de serie para que el manillar no toque el deposito, creo). pues lo dicho, me era imposible ir bien y me pase la prueba yendo sentado a lo motocross, sacando pierna por delante. Luego volví a carretera y salio a reducir de nuevo su agilidad en curvas, potencia bruta y otro fallo que no habia percibido antes: el viento afectaba a mi seguridad ya que notaba que la moto no iba tan aplomada como mi africa. no se si era viento lateral, frontal o que..pero parecia que se movia de golpe en alguna ocasión. tampoco me gusto que cuando cambiaba de marcha con embrague, notaba como si algo rascara en la manera (me dijo el comercial despues que era por el quickshift y la electrónica). otra cosa que no me gusto fue la rumorosidad del motor y la sensación de que algo vibraba de mas en ese motor (no noto nada de eso en la africa). y el tubo...aun siendo akrapovic, sonaba menos que mi tubo de serie de la africa (ahi creo que el motivo es la euro5 vs mi euro4). llegue a la tienda, la devolvi y pense de vuelta que, si cambiaba de moto, la que mas me habia impactado era la ktm la aprilia ya no me decia nada. ya se que la probe muy poco, pero es que desde el primer momento no senti mariposas en el estomago. Pero ahora viene lo bueno.... en vez de volver por autopista a casa me meti por una pista que conozco bien que va desde alella a argentona (para lo s que no sepan de que hablo, es una sucesion de pistas que varia entre pistas anchas y estrechas que van por la montaña siguiendo el prelitoral, con vista s ala autopista y pueblos que hay entre barcelona y mataro. nunca me habia sentido tan comodo con la africa como ayer. siempre me costaba ir suelto y darle cera, por lo que comentaba desde el principio del peso en alto de mi moto y sumando tambien la mala epoca de pandemia que nos toco vivir recien comprada. el salir poco estos 3 años y el miedo a romperla anets de decidir si la cambiaba a los 3 años con el honda plus... me hacia no ir mas alla en mis habilidades e ir a lo seguro. pues no se si ayer, tras probar la ktm y cegarme por lo marron, tuvo algo que ver, pero volvi dandole al mango , quitando control de traccion como nunca habia hecho, dejandola derrapar en curvas, saltando "algo" (y casi dándome un talegazo por hacerlo mal y a destiempo, despegandome de la moto). Eso me hizo pensar: por que quiero cambiar si para viajar me va a ir mejor esta que la ktm que no me da seguridad a alta velocidad, cargado de maletas encima. Teniendo una fiabilidad mas que demostrada y mas talleres honda a mi disposicion (en mi misma ciudad por ejemplo), no teniendo que invertir mas dinero si vendo una para comprar otra, teniendola cargadita de extras y mejoras y yendo tan bien como acabo de ir hoy por pista... es decir, el problema de ir bien o mal por pista era mas mio que de ella. Solo mantiene el problema del peso en parado y giros cerrados, pero eso tiene que ver, me temo, un 50% de peso y otro 50% del DCT y no tener embrague. En fin... que vaya tocho he soltado para medio decidir que seguramente me quede con ella (si hubiera que venderla...pues ya se que ktm me ha hecho ojitos) EDITO: esta si que tiene ABS en curva) y NO tiene intermitente sde emergencia, cosa que la africa si que tiene, manual y automaticamente.

[@cdommotovlog]

Buenas Carlos. Pues creo que está claro heheheheh Súeltate la melena con la CRF y busca esa conexión con la moto. Lo bueno de la Honda es que siempre tendrá un buen valor de segunda mano, así que si algún dia decides cambiar, ese valor siempre estará allí. Si cambias demasiado pronto y sin estar seguro, creo que siempre estarías comparando, y habiendo perdido dinero de por medio. Buena elección esa "segunda oportunidad" 😉

[@yr57]

@@ogutierr5 joer tocho tocho jajaja Pero muy interesante, lo que me reafirma en mi idea de que hay que tener progresión tanto en las motos solo para carretera, como en motos duales ( como se dice ahora), el tema está en que intentamos siempre minimizar gastos e irnos a comprar lo que sería la "moto perfecta" para evitarnos gastar dinero en andar comprando y vendiendo motos con la consiguiente pérdida de pasta en esas operaciones, SIN TENER EN CUENTA que necesitamos una progresión lógica en nuestras monturas para ir adquiriendo habilidades que no tenemos, que supongo que es lo que te ha pasado con la KTM , y es que al andar por campo con una moto que te lo ha puesto mucho más fácil por peso y dimensiones pues ahora andas un poco más seguro con tu AT. Imagínate lo bien que irías si hubieras empezado a meterte en el mundo del trail si hubieses tenido por ejemplo una CRF 250, pero claro, eso obliga a tener dos motos una para viajar y esa para campo. Mi opinión, deja la AT que es un maquinon y pillate una moto barata de 300cc y sal a disfrutar del off Road sin miedo a romper y verás como en unos meses te atreves a disfrutar de tu AT sin problemas y teniendo además un barco de lujo para viajar. Siento el tocho pero es la venganza por haber leído los tuyos jajaja Un saludo

[@ogutierr5]

@@yr57 Hola. gracias a ti por leer y contestar. Yo empece años atras.... cuando tenia 13 y voy para 45, con una rieju 49cc, como tanta gente en esa epoca, jejeje. luego pase a carretera y no volvi al campo hasta cumplir los 31, de la mano de un africa twin rd07a 750. ha sido mi moto desde 2009 hasta hace 3 años, cuando la cambie por culpa de las normativas anticontaminacion y la imposibilidad de entrar a barcelona. lo que me pasa con esta crf 1000 es que el peso esta exageradamente arriba. aun pesando "mas o menos" como mi ex africa (realmente mas porque es mas grande y dct) el peso lo tiene muy arriba y eso se nota en giros cerrados o cuando se vence el peso a un lado. con la XRV entraba derrapando en segun que curva y la dominaba bastante bien (no soy marc coma pero tampoco un iniciado) y con esta moto me estaba costando mas de la cuenta por culpa de: peso muy arriba, poco uso y miedo a romper y no poder devolverla a los 3 años para elegir otra. al final me la he quedado y he perdido ese miedo ;) ahora solo tengo el problema del peso alto en segun que maniobra, marcha atras, etc... pero vuelvo a disfrutar de ella. lo ideal seria una turismo para mis viajes largos de carretera + scooter para ir a barcelona + moto ligera para campo. peor no se puede todo y mi corazon siempre ha sido africano, por lo que en su dia fui directo a la crf 1000 sin probar otras.

[@MLeitao]

Me gustaría mucho algunas cosas de Aprilia en la T7, casi las mismas que as dicho. Tienes de pensar en un cubre carter para la T7... No as mencionado el quick shifter o no me apercebi, tan bien me gusta esso

[@cdommotovlog]

Buenas Mario. Es verdad, tengo que mirarlo, pero todo va sumando euros hehehehe Lo cambiaré, sí. El quick es opcional, y la moto de prueba no lo tiene. Me hubiera gustado poder probarlo, es algo que tengo pendiente. Gracias y saludos ✌

[@MLeitao]

@@cdommotovlog claro, poco a poco... 😀 Tengo el AXP mui completo, pero um poco flojo en la lateral de la bomba de água, esta semana me voy por el HP, pero el bajo. Tenía idea que el quick venia pronto...

[@nichito9546]

La Teneré es preciosa! La moto total!

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias nichito ! Sí, es muy guapa 😀 Saludos ✌

[@pablomengual693]

Quizás la comparación sería con la Yamaha Tenere 700 world raid, que ya viene con su TFT etc ...

[@cdommotovlog]

Buenas Pablo ! Sí, la nueva tiene más cosas en común, pero no me negarás que son "rivales" en categoría y uso estas dos 😉 Tengo ganas de ver esa WR pero tanto depósito no sé si será práctico. Lo bueno de la T7 es su peso ajustado, entre otras cosas. Saludos 😀✌

[@pablomengual693]

@@cdommotovlog yo sería la que tendría como opción, la electrónica me gusta.

[@ogutierr5]

Buenisima comparativa, cdom. Voya hacerte una consulta que le hice al bueno de Sergi Ramon el sabado. Ya tengo su punto de vista, el cual aprecio mucho por su multitud de pruebas y su caracter viajero, pero queria preguntratelo a ti tambien para tener la vision de dos de los youtubers que mas aprecio en el mundo de las pruebas de motos y porque entras mas en mi perfil de conduccion por lo marron y ademas pasaste de una gs a una africa y finalmente a una "ternera". asi pues, reciclo parte de mi mensaje para Sergi Ramon: Quería preguntarte acerca de mis dudas/problemas. Como ya te comente años atras, tengo una crf 1000 adv dct. Antes tuve durante 12 años una africa xrv 750 del 98 con la que iba genial, ya fuera por carretera, ciudad y campo. Por culpa de la normativa que me permitía entrar en Barcelona por temas de contaminación compre hace 3 años la crf. Probé un par de ellas (normal y dct) pero siempre la standard y todo correcto, pero me decidí por la adventure por equipamiento y decoracion (yo tenía mi xrv con kit rally tipo bono pintada con los colores de la vieja xrv rd03 (Hrc). Lo que me ocurre es que en 3 años no me hago a ella por el peso en alto. No digo que por la altura, ya que llego al suelo. Noto todo el peso muy arriba y no me da confianza. Se me vence, no giro bien, ni de coña llego a derrapar o ir suelto como hacía por pistas con la xrv... por ello me planteo cambiarla, aunque pierda dinero y el dct (si, a mi me ha gustado y eso que soy campero) y había pensado en la 890 adv r o bien esta aprilia. Me da reparo la fama de las aprilia (no se si ha cambiado, como todo lo italiano) y el hecho de que cambio una moto "mejor" sobre el papel y en cuanto a precio y segmento. Como tu has tenido/probado mi africa 1000, la 1100 y has hecho pruebas de todo tipo... (recuerdo la multitud de pruebas que hiciste antes de elegir la honda) me recomiendas el cambio para poder ir ligero de nuevo por pistas y hacer 2-3 viajes al año con maletas de aluminio por pirineos, resto de España y algo de Europa? (Europa aún no he hecho ms que sur de Francia porque mis niñas no me permiten irme más de 3-4 días a lo sumo por viaje). Lo que peor llevo es el hecho de pasar de una moto "top" a otra "inferior...todo dicho con el maximo de los respetos. Pero la tecnologia que puedo llevar en lh onda supongo que sera mayor que en la aprilia, por ejemplo, y no tanto respecto a la 890 adventure r. ya el hecho de perder el dct es algo que sigo debatiendo a la hora de cambiar o no... ya que oslo honda me lo ofrece y al principio no lo queria, pero fue probarlo y gustarme.Perdón por semejante tocho y gracias por adelantado. resumen: cambio la africa por una moto de segmento "inferior" que me vaya mejor en campo? (aprilia o ktm)

[@cdommotovlog]

Buenas Carlos. Gracias por pensar en preguntarme, la verdad es que Sergi seguro te habrá contestado de maravilla 😉 En mi caso solamente puedo decirte que el peso arriba con la CRF1000 es notable, sí. Veo que no te has planteado cambiar a la 1100, lo digo porqué podrías mantener el DCT y ganarías algo en ese sentido, además de mantener el toque Honda que tanto te gusta. Supongo que esa opción ya la has descartado. Entonces iré al grano. A mi la KTM me pareció una moto muy campera, demasiado, y eso que siempre estoy haciendo pistas, pero la verdad es que la posición la noté muy "endurera". Lo bueno que la 890 ha solucionado bastantes cosas de la 790 y que además tienes disponible la Norden que básicamente es una 890 algo más relajada de postura, con un toque más rutero. La Aprilia me gustó, y siempre que me preguntan digo lo mismo, va muy bien. Yo, que ya quedé desilusionado de comprar una moto recién salida al mercado, también tendría mis dudas, por el tema fiabilidad. Aprilia, con este motor, ya se las tuvo en las RS, pero bueno, se supone que han mejorado eso. La moto va de lujo, y está bien acabada en general, pero sí, notarás alguna cosa mas sencilla, no hay que olvidar que tiene un preio muy ajustado. Para ir más ligero en campo, y moverte en ciudad, la 660 te iría genial. Es más ligera, tiene el peso muy abajo y en carretera me encantó, me repito. En campo va mejor de lo que pensaba, también es la verdad. La duda la sigo teniendo y para ir tranquilo, en temas de mecánica y de sencillez en caídas y demás me quedo con la T7. Es increíble lo tranquilo que voy con ella, caídas sin problemas, sin menús con mil configuraciones y tal. La verdad es que no veo demasiadas 660 en la calle, la verdad es que MUY pocas. Hay que pensar en el valor de reventa también. Es muy difícil hablar "con el dinero" de otros. La 660 va bien, muy bien. Estéticamente no me acaba de convencer, pero es una pasada en carretera y muy buena en campo. Entre la KTM y la Aprilia me quedaría con la Aprilia yo, me sentí muy cómodo con ella, pero de tener que comprarla ya no lo tengo tan claro. En definitiva, SÍ que notarás el cambio. Además, tu mismo dices que tampoco te acabas de sentir bien en ciudad, así que básicamente la CRF Adv no "pega" contigo heheheh Con la KTM (o la Norden)o la Aprilia , tendrás moto de sobra en carretera, para esos viajes, y además, ganarás confianza y movilidad en campo. Ya sé que no te planteas la T7, pero en estos meses, y después de haber ido por Portugal ( y un par de salidas por Pirineos que se verán pronto) no hecho de menos la AT, solamente en autopista para el control de crucero, control de crucero que las dos motos que te planteas tienen 😜 No sé si te he ayudado, espero que algo. Saludos !

[@guzmanzabaletaibargoyen6036]

No me has convencido, Sigo fiel a T700, fiable y tiene todo lo que realmente uso.. Gracias y seguí así. Un abrazo

[@cdommotovlog]

😂😂😂 Yo también sigo con la T7 hehehehe Pero es buena moto esta 660, de verdad. La fiabilidad es tranquilidad y el motor va de lujo, sencilla, bonita, etc. Pero hay que saber reconocer las cosas buenas de la Aprilia, que tiene muchas Saludos y gracias Guzmán 😀✌

[@MrJekun]

estoy haciendo investigación hace meses y aún no me decido por cuál de las 2. Realmente por todo lo que ofrece me quedo con la Tuareg pero su fiabilidad y servicio post venta me dejan dudas.... sobre todo para hacer viajes largos fuera de Europa

[@cdommotovlog]

Muy buenas ! Pues sí. Exactamente es el mismo razonamiento de muchos, de hecho un familiar mío está en esas mismas hehehehe Va muy bien, las cosas como son, pero la segunda parte de tu comentario también es MUY importante en el momento de comprar. Seguro que acertaras de cualquier modo. Al final, hay que comprar la que despierta más ilusión si están tan igualadas.

[@Oskar_CII]

Esta claro que la Aprilia está un punto por encima, por recorrido de amortiguadores, la electrónica es muy superior, tiene algún caballo más y es más moderna, además creo que es más ligera y más cómoda y mejor equipada. Buen vídeo

[@cdommotovlog]

Buenas OC ! Sí, yo creo que esta 660 es muy buena moto, y más, mirando esa relación precio/prestaciones, la verdad es que me gustó mucho. De hecho, la he recomendado a varios familiares que quieren algo más de tecnología en sus motos sin llegar a una maxi. Saludos ✌️

[@sapineta1980]

Que comportamiento de motor te gusta mas? Yo estoy un poco como tu. Me quité la AT y estoy entre estas dos y la 790 adventure R. Mido 1’63 y casi casi las tendria que bajar las 3. De la ktm me gusta que, con el centro de pesos tan bajos, con un golpe de cintura la enderezo. De la Tenere los bajos y la estetica y de la Aprilia, pues que seria justo lo intermedio entre la T7 y la 790 R

[@cdommotovlog]

Muy buenas !!! Pues hablando solo del motor, para pistas me encanta el de la T7. Es una maravilla en bajas revoluciones. También es verdad que en asfalto, con el modo "ON" la 660 se nota más potente y dinámica. Estoy muy acostumbrado al comportamiento de la T7 pero todos los que la prueban coinciden en que para campo es una maravilla el motor. Saludos ✌️

[@sapineta1980]

@@cdommotovlog y de moto en general? Llevo la cabeza frita! Desde que me quite la Africa, llevo dandole vueltas. Si midiese 1’80 y pesase mas de 75kg, me compraba una Tenere de de cabeza. Pero con mi 1’63 y peso 54 kg. La 790 adv r 2019 me gusta xk puedo bajarla con un kit de Hyperpro y el “peso” de la moto cerca de los tobillos me gustó. La Tuareg, a pesar de lo que dicen, tb le vi tendencia cabezona como la Tenere, como que se cae facil para dentro… y la tenere, al igual que al 90%, me flipa esteticamente. Por bajos, se pareceria mas a la AT. La 790advR muy KTM y la Tuareg… a medio camino de todo!! QUE LIOOOOOO!!

[@erchupe]

como se llama el track ese que he visto que lo has realizado varias veces esta delicioso

[@cdommotovlog]

Buenas Miguel ! Pues es la pista que pasa cerca del restaurante El Molí d'en Robert y que va dirección a la frontera. En los vídeos donde salí con una crf 1000 lloviendo o con una tenere 660 creo que tengo el enlace. Si no lo encuentras me lo dices. Saludos !

[@22juanjo22]

Hola maestro CDOM. Gran comparativa y más haciéndola a dúo que se valora mejor las diferencias. Engaña más veces a Oscar para que te acompañe jejeje Un abrazo para los dos ✌️✌️

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias Juanjo !!! Hehehehe pues sí, la verdad es que coincidimos poco. No es por ganas, es por tiempo. Pero vamos, siempre que podemos salimos. Intentaré que saque tiempo de dónde sea 😜

[@juanchocirera]

Ahora solo te falta la comparativa de la tenere con la norden 901, factible ?

[@cdommotovlog]

Buenas Juancho ! Ojalá 😃 Ya veremos si puedo, estaria de lujo

[@SvenHedin93]

Potser m'he equivoco però fer trail també es fer carretera secundària o emporlanades i aquí la electrònica es de gran ajuda i si fas rutes tipus transpireaica Off i després On la Aprilia com a moto es superior. La T7 es una gran moto però estem al 2022 i crec que li fa falta tot el que porta l Aprilia. Aprilia ha fet un bon producte ara falta que no tinguin problemas i si en tenen que la garantia serveixi....no com altres.

[@cdommotovlog]

Bones Joan ! No, no t'equivoques 😉 El trail evidentment té asfalt i és on aquesta moto va de fàbula. Jo també crec que la T7 li hauria anat bé un control de tracció bàsic, però bé. També t'he de dir que el trail, o el concepte de trail, és molt ampli, per alguns es fer carretera i trepitjar un camí per arribar a un mirador i per altres sembla gairebé Enduro. Per un ús mixte "equilibrat" aquesta 660 és molt encertada i superior a la T7. Salut ✌️😃

[@manu-le2cw]

Hola cdom,no hablas de la altura en este video tengo entendido que la aprilia es algo mas baja,aparte que el reparto de peso tambien ayuda. Tu como te sentiste en este aspecto?

[@cdommotovlog]

Buenas ! Hace pocos días subí en una y lo confirmo, se siente algo más baja con el asiento de série. Del reparto de pesos no sabría decirte, se siente diferente sí, más bajo, pero también falta la parte de acostumbrarse a ella. Saludos

[@manu-le2cw]

@@cdommotovlog gracias por contestar,ayer hicimos la ruta esta de calldetenes sant gregori,una pasada muy guapa,la subida la dejemos para otra ocasión jajajajaj un saludo desde la garrotxa!!

[@banters]

me gustaria hacer una pregunta mas tecnica. Pq la aprilia teniendo mas tecnologia y litros de combustible pesa lo mismo que la tenere? a que se debe? gracias por el video, todo un acierto esta comparación

[@cdommotovlog]

Buenas Quique ! Pues la Aprilia monta de serie una batería de litio, que suelen ser unos 2,5 kgs menos. Luego ya habría que analizarlas más, cosa que no sabría hacer eheheheh, pero supongo que esos 2-3 kilos tienen bastante que ver. Piensa que 2 litros de gasolina son algo menos de 2 kilos más la centralita estaríamos más o menos en eso. Pero vamos, lo digo sin entrar en detalle y sin ser ningún experto ni nada 😜 Muchísimas gracias por tu tiempo ! ✌

[@gustavolmedo]

Además las ruedas tubeless también son más livianas

[@banters]

@@gustavolmedo es lo q menos me gusta de la tenere y africa twin q no sean tubeless a estas alturas

[@gustavolmedo]

@@banters es que cuando los japos se ponen en plan ahorrativo pierden el norte ! 😄

[@cdommotovlog]

@@banters Sí, es una faena...

[@brutibismo1909]

Suscrito.....

[@cdommotovlog]

Muchísimas gracias Brutibismo !!! ✌️

[@frommars9043]

La clave para mí está en la fiabilidad/durabilidad, que la japonesa garantiza casi al 100%, mientras que en la Aprilia está por ver. Tengo la impresión tras haber probado la Aprilia que está aún muy lejos de la Yamaha en fiabilidad, pero es solo una intuición. La moto va realmente bien, pero...

[@cdommotovlog]

Sí, el tema fiabilidad da una tranquilidad que no se paga en dinero heheheheh Está por ver qué tal sale esta 660, pero sí, va de lujo, la verdad. Saludos ✌️

[@tengairoad5007]

Ante la duda japonesa sin duda. Sal2

[@cdommotovlog]

Es una buena forma de decidirse, sí señor hehehehe

[@brutibismo1909]

1.000👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@cdommotovlog]

Muchas gracias !!! Saludos 😀✌️

[@kiliano61]

Tendrían que comparar contra la T7 world raid

[@cdommotovlog]

Buenas Kikiano, El tema es que por peso se parecen más estas dos, pero sí que es verdad que la world l, al ser más reciente, tiene más detalles comparables con esta 660. A ver si en un futuro próximo podemos hacerlo 😃 Saludos ✌️

[@joseptorrentsmuns4293]

He tenido la tenere , hahora tengo la aprilia, y amigo en carretera y en off..la aprilia es mucho mejor, almenas para mi..Un saludo

[@cdommotovlog]

Buenas Josep ! Es buena moto, sí. Además, ahora están más cerca de precio que cuando hice el vídeo, así que aun es más complicada la decisión. De hecho, a un familiar le he recomendado la 660. Entre otros temas por la altura. Saludos ✌️

[@darker665]

No se por que se me traban todo los vídeos que subes o la mayoría, se quedan como cargando para luego seguir y vuelta a cargar para seguir otro rato y así en bucle hasta paro y salto a otro vídeo.Solo me pasa en tu canal. Una pena por que haces buen contenido

[@cdommotovlog]

Buenas Daniel ! Pues sé que le pasa a otras personas, pero aún no sé porqué. Creo que solamente pasa en las TV. Y no tengo claro si es por software, actualizaciones o qué. Una pena, pero he probado a renderizar en otro modo y tampoco. Supongo que tienen algo que ver con el programa para editar y mi PC, que es bastante viejo. A ver si puedo cambiar de PC algún día heheheh En fin, gracias por tu tiempo y paciencia 😀✌

[@darker665]

@@cdommotovlog gracias makina🦾🦾🦾🦾

[@ktm690endurorally]

Can’t believe there are still no English comparisons…. These videos will reach so many more viewers if it has a least English subtitles

[@cdommotovlog]

Hi Campo ! I have tried once but I thought It Will be easier and faster to do It. I enjoy doing this but It's not a work, just for fun. I hope you undertood something and that english comparisons Will arrive soon. Thanks for watching. Cheers 😃✌️

[@ktm690endurorally]

@@cdommotovlog definitely looks like you are having fun, great bikes and great roads 😁. Hope you don’t mind me asking, for off-road, Tuareg or Tenere? 😁

[@cdommotovlog]

@@ktm690endurorally For only Off I say T7. It's just a little bit more "fun". It seems lighter once we are riding it, more easy to make rear wheel go side to side. In few days you will have first impressions on Big Rock Moto channel. I like the channel. Thanks !

[@ktm690endurorally]

@@cdommotovlog Great! Thanks for the feedback 👌👍

[@robertlamart]

Mira antes de ver el video me tiro a la piscina, siendo honestos se resumiria en que la Aprilia es mejor porque tiene mejores suspensiones, frenos, potencia, la electronica en seguridad, y pantalla tft… o sea mejores componentes=mejor moto. Si además uno se adapta mejor a la Aprilia, mejor que mejor, luego si solo cuenta la estetica, precio pues la Yamaha, aparte que a uno le puede ir mejor claro… Luego veré el video y comentaré lo que comentes ejejeje

[@cdommotovlog]

😂😂😂 Buena hahahhahahah

[@nukatrail_adv]

Es una lastima que no haya mas concesionarios, el conce que tengo mas cerca, lo tengo a 80 km de distancia, esto es un problema. Solo por eso ya no me convence, sobre papel me gusta mucho mas que la temeré.

[@cdommotovlog]

Muy buenas ! Es muy buena moto, sí. La verdad es que con el precio que tiene y los componentes la hacen muy atractiva. El tema de los concesionarios, revisiones y demás lo comparto y es lo que hace que se equilibre la balanza, la tranquilidad que da esta T7 es un punto a valorar también 😉 Saludos ✌️

[@davidfernandogallardoberri698]

Con doble foco redondo, la Tuareg sería magnifica

[@cdommotovlog]

Buenas David. Pues sí, la verdad que el faro delanteo necesita una mejora, al menos para mí 😉 El trasero podría acabar de otra forma también, pero no es tan urgente heheheh Saludos y gracias !

[@ignacioortiz9405]

@CDOM no se que le pasan a todos tus vídeos que se pixelan cada 5 segundos. Es algo muy molesto.

[@cdommotovlog]

Buenas Ignacio. Sé que hay algunas personas que les pasa eso, no sé porqué a uno si y a otros no. Creo que los miras en la TV? La verdad es que yo lo he probado en muchos dispositivos y no me ha pasado, pero sí, hay algunas TV que me dicen lo mismo. Ni idea 🤔 No sé si en el móvil o en la tableta también te pasa. Saludos

[@ignacioortiz9405]

@@cdommotovlog parece que en el móvil no lo hace. El tema es que yo los veo a través del móvil en la TV via cromecast y solo me pasa con tus videos y no con el resto de youtubers. Es raro...

[@cdommotovlog]

@@ignacioortiz9405 Vaya. Ni idea, la verdad. Tengo en mente comprar un ordenador nuevo, el que tengo es muy viejo ya, y así poder editar a mayor resolución, con otro programa, etc pero de momento tengo que seguir así heheheheh He probado a renderizar en otro formato, pero me han dicho que sigue igual en algunas TV.

[@jcarlosmarques1787]

Donde se ponga la sencillez que se quiten los modos... Si los regalaran me lo pienso. Pero 2.000 eu es mucha pasta solo por unas llantas tubeless que es lo único que me interesa

[@cdommotovlog]

Buenas JCarlos ! Te entiendo, la verdad es que la T7 va genial y uno se despreocupa totalmente. Pero también tengo que decir que va muy bien esa 660, me quedo con mi T7 por sencillez y tranquilidad, pero va muy bien. Gracias y saludos ✌️😃

[@SuperLamoto]

Yamaha pon ya las llantas tubeless!!, Yo prefiero la fiabilidad japonesa, con la world race Yamaha podría haber puesto escape alto y llantas tubeless

[@cdommotovlog]

Muy buenas ! Que gran verdad 😉 Yo lo de las llantas es algo que también hubiera preferido pero bueno...en finnnnn Gracias ✌😀

[@olaeinairoda]

Touareg is better everywhere

[@cdommotovlog]

Hi Nikos. It's a really good bike, I liked It. It's just sometimes we need to Talk also about if we really need to spend more or save some Money because what we do with t'he cheaper one it's enouht. Cheers

[@FAC_T7]

Dices varias veces que la Tenere tiene mala de fama de suspensiones, no se donde has oido lo de tan mala fama, són mas que correctas, mala fama de suspensiones tiene la bmw f 800 gs, por ejemplo

[@cdommotovlog]

Buenas FAC. Es algo que he leído varias veces y también he visto en vídeos. También tengo que decirte que la gente que conozco que la tiene, y que domina algo más de moto que yo, lo dicen, son algo justas. Pero para mi nivel y mi uso no están tan mal cómo he oído. Al final, a base de repetirlo, parece que tengan que ser peores de lo que son. Otro tema es que muchos vídeos de pruebas los hacen expertos, en situaciones que no son las que la nos encontraremos nosotros, o casi nunca. Lo de la 800 también lo he visto 😉 Gracias !!!

[@cardenastalaria]

A mi el mayor fallo de la Tenere son el tema de las llantas tubeless... Pero también pienso que se pueden tubelizar como hiciste a la africa... No tienes pensado hacerlo? Yo haría prácticamente el mismo uso que tu, pero en verano la usaría para ir a currar, unos 160km de autopista... Y ahí creo que la tuareg por comodidad y electrónica gana... Pero son pocos meses... En fin tengo un lio muy gordo, a espera estoy de probar ambas

[@cdommotovlog]

Muy buenas ! Pues creo que te pega más la Tuareg, de verdad. Para esos kms en autopista va mejor, no hay duda. Además, arreglar un posible pinchazo con tubeless son 15 mins. Te permite llegar a la faena a tiempo hehehehe Ya dirás 😀✌ Gracias !!!

[@manudiaz9113]

Me encanta la Teneré pero reconozco que los extras de la Tuareg y en ese color amarillo, aunque su diseño es mas futurista, me flipa. Me he comprado una Voge 650 DSX y estoy encantado, sensor de presiones, ABS off rueda trasera, luces e intermitentes full led, usb, toma aux, tubeless de radios, pirelli scorpion rally str, horquilla kyb, pantalla a color con sensor dia noche, y un motor super fiable de origen bmw con un consumo ridiculo por 6995€, va muy bien por campo y para viajes con las maletas y top case toda una rutera.

[@cdommotovlog]

Muy buenas Manu ! Pues enhorabuena por esa compra 😀 La verdad es que no la he probado, pero por ese precio y ese equipamineto pinta muy bien. hace un tiempo probé la Macbor XR5 y me sorprendió mucho, supongo que con esta me pasaría algo parecido. Si pruebas la 660 te gustará, sin duda, va muy bien !

[@davidfernandogallardoberri698]

Yamaha no lo puede creer!!

[@cdommotovlog]

Las dos son buenas motos, cada una tiene una buena relación precio/prestaciones y además las dos van muy bien 😉 Saludos

[@davidfernandogallardoberri698]

@@cdommotovlog eso sin duda, sin embargo, la Tuareg es el primer lanzamiento de trail 50/50 de Aprilia después de la pegaso y ya queda a la altura de T7 que lleva años. Un acierto. Escucharon a los consumidores,Yamaha nó porque la T7 sigue siendo una moto para pilotos de 1,8 hacia arriba, no tiene tubeless y la suspensión no es la mejor.

[@PabloBlaser]

Buena moto la Aprilia, pero por fiabilidad reventa manejabilidad y estética me quedo con la T7....

[@salfbellvebellve8886]

En manejabilidad no, mejor la aprilia, y he probado las dos

[@pedroj1624]

Recambios, servicio internacional..

[@cdommotovlog]

Buenas Pablo ! El tema de la fiabilidad, o la tranquilidad que tenemos con la moto, es un tema a tener muy en cuenta heheheh Hay que valorarlo bien, sí. Saludos ✌

[@nrc658]

Donde este una japonesa que se quite una italiana

[@cdommotovlog]

Buenas NRC ! La verdad que esa tranquilidad es importante en el momento de decidirse hehehehe Muchas gracias 😀✌

[@racingp]

Yo no echo en falta la electrónica en mis motos y algunas de ellas pasan de 200cv y no tengo abs en ninguna de ella.... Lo importante son tener buenos neumáticos

[@cdommotovlog]

Gracias ! Pues sí, un buen neumático hace maravillas hehehehe Saludos !!!

[@bandacmusic]

La aprilia es mejor pero mucho mejor , he probado ambas .

[@cdommotovlog]

Es muy buena moto, sí. Luego está la sensación que te da un motor u otro. El motor de la T7 me encanta, pero vaya, sin entrar en sensaciones, a nivel técnico la 660 está por encima.

[@antoniourbanejaortega1163]

Mi opinion es que la Tenere tuvo su momento.por 9500 te daban lo que pagabas y chapo. Ahora vale bastante mas y no la puedes comparar con ninguna por que es lo mismo y mas cara. Es una moto pobre y simplona en todos los sentidos.no divierte es aburrida. Aaa y 10000 euros no vale ahora

[@cdommotovlog]

Buenas Antonio. Sí, es verdad que por ese precio al principio era una relación muy buena. Ahora se han tenido que poner las pilas ofreciendo suspensiones mejores y alguna otra ligera mejora. La competencia aprieta y se ha notado, claro. Lo de aburrida es muy personal, yo me lo paso genial con ella. Por suerte ahora hay más para elegir, pero también valoro la tranquilidad y fiabilidad. Pero eso es muy personal. Saludos

[@franciscorangelmerchan1141]

PARA IR SENTADO COMPRATE UNA BMW.... YO HE PROBADO LAS DOS Y LA TENERE ES MUCHO MEJOR MOTO QUE LA TUAREG PARA TRAIL ....

[@cdommotovlog]

Buenas Francisco. Hombre, es una comparativa y hay que reconocer que en asfalto, comparando, se va mejor en la Aprilia, en cuentión de comodidad, seguridad activa, etc Pero vamos, la T7 me parece estupanda para ese enfoque mas campero :) Saludos

[@williamarango5289]

Recordemos que lo que hagan los JAPONESES ,es bueno quédate con la TENERE 700 .

[@cdommotovlog]

Me quedo con la T7, me la quedo, que sino en casa me matan 😂😂😂

[@williamarango5289]

En tu casa también tienen derecho a opinar , saludos desde la FLORIDA USA ,espero el próximo video gracias .👏👏👏

[@alexr5021]

Tonterías

[@cdommotovlog]

El que?