Yamaha Ténéré 700 VS Aprilia Tuareg 660 VS KTM 890 Adventure | Prueba, opinión y review en español

Duelo off road y carretera entre estas eficaces trail de media-alta cilindrada. La súper ventas de Iwata, la Yamaha Ténéré 700 2022; la novedosa moto de Noale, la Aprilia Tuareg 660 2022; y la poderosa KTM 890 Adventure 2022 de Mattighofen. Tres perspectivas del trail aventura, que se caracterizan por sus llantas delanteras de 21", suspensiones de largo recorrido y motores bicilíndricos en paralelo.
DUELO ENTRE YAMAHA TENERE 700, APRILIA TUAREG 600 Y KTM 890 ADVENTURE.
Mi agradecimiento a la revista 👉SOLOMOTO, medio para el que fui convocado a la presentación delos Metzeler Karoo4 yTourance Next 2, que me ha permitido publicar el video en mi canal de KZbin.
#tenere700 #tuareg660 #ktm890adventure
00:00 Intro
00:30 Primeros comentarios
03:00 Comentarios off road
09:40 En carretera, confort y ergonomía... algunas conclusiones ¡y mucho más!
15:20 ¡Que se acaba! ¿¡Cuestionario!?
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[@edugomeztorres]

Me ha gustado la comparativa. Tengo una KTM 890 ADV, casi 8000 kms en 3 meses y pico y estoy loco de contento. En carretera es un avión con estabilidad impresionante y en off la he disfrutado sin mucha exigencia entre otras cosas por las cubiertas mixtas de serie. . Además un consumo de 4'2....4'3 litros incluso menos en autopistas a buen ritmo con 105cv es una maravilla.

[@Paramecio_Z]

Gracias Óscar por el reportaje. Soy yamajista y lo reconozco y por ende de fiables motos japonesas. Todo lo de esa marca que he tenido, incluidos equipos de audio, instrumentos musicales, motos y motores marinos, me ha salido buenísimo y no me ha dado problemas injustificados. Pero... Cuando tras muchísimos años de motos me planteé asentarme en las polivalentes trail tuve que irme a BMW, únicamente por su capacidad de ofrecer alturas de asiento más humanas para los que no pasamos del 1,70. Tras 15 años de gorditrail y ya rondando los 60 años decidí quitarme hierro y he acabado con una KTM 390 Adventure que me satisface plenamente y aunque alta de asiento es ligera. 158 kilos vacía y 171 kilos llena. Llevo con los 390 15.000 kilómetros de satisfacción total, aunque a veces y en determinadas condiciones echo de menos algún caballo más, que no porte, ya que ahora viajo sin paquete. Yamaha sigue sin ofrecerme nada ligero y con una altura de asiento humana. Uso la moto en una gran ciudad todos los días y para todo como utilitario y necesito practicidad y no estar peleándome con la moto en parado por su altura porte o peso. La 890 me parece fantástica y reconozco que el estilo deportivo de KTM me enamora y sus comoponentes son muy buenos, pero esta Aprilia Tuareg creo que como mucha gente opina ofrece polivalencia, estética, practicidad, polivalencia y buenos componentes. Como aquela estupenda Aprilia Pegaso, o BMWF 650 FL, pero puesta al día. Sinceramente creo que BMW en su serie GS 850 y GS 1200 juega otra liga inferior, ya que de serie monta suspensiones muy flojas tirando a malotas. Ésto en mi opinión convierte a las alemanas en una mala elección si andas rápido y rozas límites en una mala compra si quieres aprovechar bien tu dinero. ¿Bien por Aprilia! Habrá que estar atentos a la evolución del modelo y marca en cuanto a servicio y fiabilidad.

[@enriqueromerohernandez3773]

Me gusta mucho cómo haces este tipo de pruebas, voz en off con estilo pausado y opiniones sinceras, sigue así

Gracias!

[@topoman7380]

Oscar: probé las tres motos en un mismo recorrido mixto y... sorpresa! La que mejor iba fue la Aprilia Lo bueno: Aprilia ágil, buena suspensión y fácil de manejar; Ktm: potencia y estabilidad en carretera; Yamaha: bajos y uso puramente off. Lo malo: Aprilia calor del catalizador, Ktm: difícil y voluminosa en off; Yamaha: suspensión flanea en cambios de rasantes y luces/cuadro VIBRAN hasta para hacerme ráfagas. Al final compré la Tuareg, pero estoy esperando que salga el supresor de catalizador, es auténticamente un horno. Me gusta tu sinceridad, sigue así. Salu2

Muchas gracias!

[@alexvives4708]

Muy buena comparativa!!!

[@rafelsala]

Tengo la KTM 890 Adv con bastantes kilómetros detrás, estoy muy contento con ella y disfruto igual en offroad que en on. Si fuese ahora miraría bien la Touareg, pero creo que los 9kg de diferencia entre la KTM y la Aprilia no compensan los 25cv de más que tiene KTM, pesa un poco más en Off y quizá tenga el ángulo de giro más corto (no he probado la Aprilia…) pero esos 105cv y 100nm de la KTM la hacen ganadora absoluta en carretera y largos viajes a dúo y cargado

[@AngelMartinez-vg9wk]

Comparativa muy bien enfocada centrándote en las diferentes sensaciones que cada modelo te produce. Lo único que me ha extrañado es que apenas has comentado nada sobre lo inferior que son las suspensiones de la T7 en comparación con las otras dos. Creo que tu conclusión final es muy acertada, la Tuareg es la más equilibrada ... eso sí, con la única incógnita de la fiabilidad. Enhorabuena.

[@robertlamart]

Yo no te diré que faltan las GS porque no juegan en esa liga, las GS estan muy por debajo con unas suspensiones ridiculas, frenos justitos, motor de aliexpress sin chicha, tonelaje considerable más propio de una maxi trail, en buenas manos puede ir bien a ritmos tranquilos pero sigue teniendo demasiadas limitaciones, tuve una y no se puede comparar en prestaciones con ninguna de estas del video. Las que si faltan en este video son la 890 R, la Ducati Desert X y la Triumph Tiger Rally, la Tiger una moto con una parte ciclo de suspensiones y frenos tan por encima de una GS que un insulto compararlas, con mejores acabados también y encima a mejor precio. Por cierto, preguntar por el sitio ese del que empieza el video, un hotel en una villa?? Tiene buena pinta esa estancia.

[@bernardobarcelorodriguez1014]

Visto con meses después de haberse hecho me ha gustado la comparativa. Es verdad que tienen parecidos entre las 3 pero también diferencias notables. El espíritu espartano de la Teneré dista mucho de las otras 2, y es verdad que la electrónica a veces ayuda y otras puede ser una perdición. Pero un "controlito" sencillo de tracción para la yamaha convencería a todo el mundo. La Aprilia suena como la mejor opción a pesar de lo que muchas personas comentan sobre la fiabilidad a medio-largo plazo, que puede ser peor en la italiana que en las otras dos. Ayudas a la conducción no sobran ni para los expertos así que un control de tracción en la T7 me vendría de perlas. Muy buen video y gracias por la información. Saludos

[@migueldiaz-qx9tc]

Son 70cv no tiene sentido un control de tracción

[@juanfranciscocaceresbrown2371]

Excelente comparativa!

Gracias!

[@Pedro123-s6v]

Like y nuevo suscritor 👍🏽.

[@Plenciano]

Muy buen vídeo como siempre, en mi opinión , la ktm es muy completa, por lo que se aprecia, la aprilia, vieja conocida, transmite modernidad y, tecnológicamente hablando, sigue de cerca a la ktm, en Yamaha deberían de ponerse las pilas y darle una reforma a la Tenere, para que pueda competir con la competencia del segmento. ✌🏼✌🏼💨

[@Fran_SG]

Pedazo de prueba!!! Confirmas mis impresiones: para mi nivel y tipo de uso, mi moto es la Aprilia. Muchas gracias!!!

Gracias!

[@manuellucena5596]

De siempre me ha gustado mucho la t7 y World raid ya ni te digo. Pero vistos muchos videos de la aprilia ha falta de probarla creo que será mi moto en breve

[@Sr.D]

Sería más lógico comparar con la 790 no? Por precios digo

[@golyllo]

Yo creo que no es justo hacer una comparativa, sin la reina, la ktm 890R, sin duda la mejor en off y on de ellas, por sus suspensiones, recorridos, y centro de gravedad tan bajo. Y si la ktm necesita un piloto mas experto....pues para eso tiene los modos de conducción.

[@AlfonsoCantos]

Bueno, por precio, la comparativa creo que es la correcta. Para mi la 890 Adventure R tiene categoria propia, la suspension que lleva hace todo mucho más fácil. En monte se pilota casi como si fuera una enduro, una enduro pesada, sobre todo cuesta abajo, y de 105cv!

[@adansanchezcaballero3229]

Opino igual, la comparativa correcta es esta, no pueden compararse motos de el doble de precio una de la otra

[@alfredoescas4324]

Gran prueba,como siempre.Personalmente me gusta la Aprilia,al igual que la rs, ,es muy completa y polivalente .Un saludo✌️✌️

Salud2! Gracias!!

[@zaric4684]

Yo tengo una yamaha y para mi la mejor por diferencia es la ktm pero tanto la ktm y la aprilia fallan en algo que para mí fue decisivo su estética. Estoy muy contento con mi yamaha y la estoy pasando de lujo aunque no e tenido sustos pero si me fuera gustado un control de tracción meramente por seguridad. Muchas gracias por el video

[@manox68]

Yo probé la Tuareg hace dos días en un Test Ride de la marca y me encantó. Por posición de conducción, respuesta motor, agilidad entre curvas y modos de conducción. Sólo noté el cambio un poco duro y las suspensiones con una respuesta un tanto seca en un tramo de pista con baches. Aunque quizás fuese debido a mi poco peso-62 kg-para el tarado de las suspensiones...

[@pmulerof]

Me encanta tu manera de contar la experiencia... Y si tenía dudas con la Aprilia, me las has disipado: Mi mujer me va a "matar"

Gracias!!

[@miquelangelfelezflor4161]

Buen video gracias. Quería preguntarte, de las tres cual desprende MENOS calor hacia las piernas cuando vas en marcha. Gracias

[@juanmacheff]

He probado la tuareg y te cocina las piernas

[@lostspainmotovlog1150]

La Yamaha compañero...yo tengo la Tenere venía de una CB500X y ya transmite algo de calor en la pierna derecha pero vamos ...apenas se nota. Con las otras dos te cocinas

[@spendelton]

La comparativa con enfoque offroad hubiese estado mejor con la KTM adventure R ya que la Adventure a secas tiene enfoque asfaltico . Por mi experiencia, opinion y datos oficiales la KTM adv R le supera en offroad por goleada a la Yamaha y a la Aprilia. No obstante me ha gustado mucho el video, aportes y narrativa. Sigue asi, Gracias mil!

Gracias!

[@burgarcia]

La KTM está por encima de las otras. He probado las tres y la KTM está a años luz, por eso es la que me he comprado. Y por pistas dices que le lastra el peso con respecto a las otras, con una diferencia de 9 kg, pero 25 cv a su favor. En modo Off road en la KTM el acelerador no es tan brusco como dices, por eso hay modos de conducción... De tus sensaciones a las mías hay un mundo, lo que explica que en esto de las motos no siempre se es objetivo.

[@franciscodelaguila9755]

No son 25 cv a favor de la Ktm, son mas de 30!!!! Tuve a Teneré, tengo buenos recuerdos de ella, ahora tengo la Ktm 890. Llego mucho mejor al suelo, el asiento mucho mas comodo, en parado se mueve muucho mejor, el cambio es mantequilla (el cambio de la Tenere era muy tosco). Y respecto al motor, que decir..... Si en la Tenere llevaba paquete, se notaba un monton, a la Ktm le da igual si voy solo o acompañado. Las cosas como son, la KTM es la leche.

[@burgarcia]

@@franciscodelaguila9755 Si, 33 cv exactamente. Es una gran moto y la estoy disfrutando como un enano, tanto por pistas como en carretera

[@Robertin69]

Las suspensiones de la S son de carretera. P campo la R

[@tznx13]

Lo correcto hubiera sido comparar con la R. Es decir, KTM 890 Adventure R. Horquilla 240, etc más enfocada al off road

[@Silvio-dw7qp]

De hecho la tenían que haber comparado con una 790

[@urkoangoitiagonzalez859]

Estéticamente,postura conducción, fiabilidad y precio gana la Yamaha.

[@carlosmuinos3449]

He de decir que tengo una gsa 1200, una 701 enduro y una dr 350, digamos que Trail ligera, media cilindrada y maxitrail, creo conocer por lo tanto virtudes y defectos de los tres segmentos. He probado la t7 y la tuareg, desde mi punto de vista la tuareg gana en casi todo. Con respecto a la KTM he probado la 790 r, y también me gustó más la tuareg. Sin duda la Aprilia será mí próxima montura. Estoy pensando seriamente en vender la 701 y la gsa y reemplazarla por la tuareg.

[@ANVIAN2]

Yo estoy pensando en pasar de la Honda crf1000F a la Tenere o la tuareg....

[@pedrobejarano7336]

Buenas Óscar, gran reportaje como siempre, pero tengo una duda, estaba pensando en comprarme la Ktm o la Aprilia (ésta me gusta más), pero no estoy seguro de si estas son las motos que necesito. Ahora estoy haciendo todos los fines de semana carreteras rotas y llenas de gravilla, ¿sería mejor una Hypermotard o una KTM SMT que llevan llantas de 17 y ponerlas ruedas mixtas o una de éstas motos?

[@LorenZo-rr2iu]

Las supermotard llevan horquillas diferentes también, duras para asfalto.

[@CANCOLC8]

Una duda. Estas motos de 21”, por mucho que diga la gente se usan más por carretera que por campo. Porqué no hay neumáticos de 100/80?…

[@JGHL]

Los defectos de la T7 para mi son virtudes. Poca electrónica y sencillez. Soy un bicho raro que aprendió a montar en motos sin control de tracción. En campo prefiero no llevarlo y en carretera habra que bajar un poco el ritmo al salir de las curvas

[@Trifoncet]

... y yo que pensaba que era el único que pensaba así...

[@alain2274]

la t7 et la ktm 890 adventure R pas la s ne sont pas pour les petite taille minimum 1m80 taille idéale pour les deux trail .Je suis propriétaire de la 660 tuareg depuis avril 2022 utilisation travail loisir sortie tt 10000 km parcouru avec que du plaisir pour info ma taille 1m74 la moto me convient parfaitement .

[@ramonjpg1220]

La KTM debía haber sido la R y no la S. Doy fe que la austríaca es un "bicho" gordo. Las otras no las he probado. Dejo claro que para mi gusto tienen demasiada electrónica. Muchísimas gracias. Abrazos varios.

La R con las suspensiones regulables de 240 mm se dispara a 14.600 €... De todas formas, la que tenia a mano era la 890 Adventure estándar. Creo que es más "lógica" como moto multiusos de aventura. Pero claro, habría sido estupendo poder tenerla también. muchas gracias por tu aportación!! Un salu2!!

[@ramonjpg1220]

Estoy de acuerdo, pero a mí hijo le gustó más la R... "Si hay que hacer un sacrificio, se hace"... Para mí es mucha moto. Preferiría la 390 AVD, o la Voge 300 Rally. Algo un poco más civilizado y domesticable. Muchas gracias de nuevo.

[@user-fr5ut2ue4m]

En todas las pruebas se da por sentado que una mayor electronica es mejor, y es completamente al contrario. Al menos si lo que buscáis es fiabilidad y durabilidad en el tiempo. Como la electrónica de problemas, ni el concesionario oficial puede llegar a saber como arreglarlo...

[@fredicompano6786]

Me gusta mucho la Aprilia,la cuestión es...la cambio por mi Suzuki v-strom 650xt??

[@taoist63]

Se ve claramente que una Aprilia Tuareg es la moto apropiada para rutas mixtas, se comporta perfectamente en los dos tipos de superficies, mi voto AAA+++ para la Tuareg 660

[@HJESUH]

Me gusta imaginar como sería una bicilíndrica de pocos cm3 y peso, veo algo de tendencia en ese sentido con la Aprilia. Por ejemplo una 450 o 500 y que consiguieran dejarla en menos de 150 kg. Por ejemplo, juntando dos motores honda de 250.

[@AlfonsoCantos]

Bueno, parece que no es tan fácil bajar de peso las bicilindricas. Ahí tienes lo más parecido, Honda CB 500x y estas de 500... Al final terminan pesando casi lo mismo, con la mitad de potencia.

[@HJESUH]

@@AlfonsoCantos Me refiero que se propusiese hacer realmente una moto deportiva (sacrificando carter/mantenimiento) y no un compromiso más bien turístico para un mercado amplio. Si Honda quisiera lo haría, pero probablemente (y con razón) piensen que no hay mercado (y más en los tiempos que corren). Saludos.

[@RicardoGarcia-ny6zz]

Difícil tiene que ser, porque nadie la hace, yo al final vendí mi KTM 790 y encontré una Fantic 500 Explorer de unos 150kg y 42 cv, monocilindrica, y genial el peso en Off y no echo en falta potencia, pero para desplazamientos largos hacia puntos de partida de rutas como la transpirenaica o la transcantábrica no hay color, se echa mucho en falta la protección aerodinámica y un motor más suave

[@HJESUH]

@@RicardoGarcia-ny6zz El motor suave lo dan al menos 2 cilindros. La protección aerodinámica se puede añadir. Cárteres pequeños (poco aceite), dan buena relación peso-potencia, pero supone más mantenimiento y menos duración que es lo que no quiere la mayoría del mercado. Yo tengo una 690 que no he vendido y le puse protección aerodinámica, pero me pareció que 150 kg seguían siendo demasiados y me compré una Sherco, le puse un desarrollo para ir bien por carretera, pero ni con él necesita protección. Hace poco probé la Aprilia Tuareg y me gustó, pero sólo echo de menos su finura. Para mi gusto los 150 kg son el límite para meterse por casi cualquier sitio en campo, sin ser un figura pero con algo de experiencia. Saludos

[@RicardoGarcia-ny6zz]

@@HJESUH tienes todas la razón, al final tenemos que encontrar cada uno nuestro punto para estar lo más a gusto posible en la mezcla de lo que lo que hacemos

[@ajmf-hy8qt]

LA 890 SIMPLEMENTE LE PARTE LA MADRE A LAS DEMAS Y A TODAS EN SU CATEGORIA.

[@limonada272]

ya veo oscar pena y se me va el dedo al boton de on......desde luego te lo curras caballero....sobre las motos...es como estar a las 6 de la mañana en una disco.....te conformas con cualquiera......de las tres para mi la que menos os guste y estare contento....aumque puesto a pedir...la amiga italiana la veo bastante bien....un saludo y gracias por este video.

Gracias!!

[@blondmonkey7152]

la adventure R es la que va bien en off road, de las ktm

[@johnboy3100]

So what was the consensus in English Please....

[@eugenioluque7617]

Para mi que ktm tendría que quitar la adventure para hacer una gt y ajustar el precio de la Adventure R. Así habría una 17/17 para el que pisa off de higos a brevas y los camperos tendrían una trail de verdad (la R)

[@SuperLamoto]

Gracias por el vídeo. Como ves de alta la T7 para un piloto de 1'77?

Gracias! Lo veo bien! También cuenta mucho la experiencia, ya sabes. Un saludo!

[@SuperLamoto]

@ me preocupa que me vea en una situación que no llegara al suelo con los pies.

[@pedrodelgadocazorlap4447]

Yo mido 1,74 y va muy bien

[@franciscodelaguila9755]

Mido como tu y la baje un par de centimetros con unas bieletas.

[@andespandespandcad4806]

Si tuvieras que escoger pensando más en la circulación Onroad y para largos viajes, cual sería la candidata de éstas tres?

La Aprilia.

[@andespandespandcad4806]

@ gracias por la respuesta.

[@kiliano61]

Aprilia 100%👍👍👍👍👍👍

[@josefernandobertomeu1235]

Muy bien por este tipo de pruebas pero creo que para ser justos la KTM que pega con las otras dos es la R y no la S, para mi la KTM R esta por encima de las otras dos, sin desmerecerlas.

[@eugenioluque7617]

La R pierde mucho en carretera, gana enteros en off y se va al garete la calidad precio.

[@rafelsala]

@@eugenioluque7617 la KTM tiene un motor mucho más potente que las otras, y la R lleva una horquilla de 48 totalmente regulables, mientras las demás es de 43.. las mejores suspensiones están en la R de KTM, te diría que incluso en carretera

[@rafelsala]

@@eugenioluque7617 la KTM tiene un motor mucho más potente que las otras, y la R lleva una horquilla de 48 totalmente regulables, mientras las demás es de 43.. las mejores suspensiones están en la R de KTM, te diría que incluso en carretera

[@kennethpedales]

Pues para ir al fin del mundo, me quedó con la Yahama, solo hay que ver el canal de Vueltaalmundo de Fernanda y Vicente, hay que ver como les meten kilómetros y kilómetros a esas motos y no se les ve que les den problemas.

[@gabrielriquero8228]

Te la compro, pero no creo que sea igual de entretenido que ir con un motor ktm 👍🏼

[@senorz3182]

Si hubieras metido tb a la norden que iba en el grupo sería de 10

Gracias!!! No la pude probar. A ver si puedo un día. Un saludo!!

[@YPVlog]

Deberían tener en cuenta la comodidad del Pato

[@migueldiaz-qx9tc]

Yo veo a la tenere como una moto en condiciones sin tonterias y es preciosa es para lo que es para el campo y como mucho para ir al trabajo la Aprilia ya trae tonterías de electronicas y es feísima y la ktm es otra categoría no tiene nada que ver

[@MrWascaman]

Te permite ir al trabajo y a la otra punta del mundo, ya sea por pista o asfalto. Existen mejores asientos y cúpula mas alta, para viajar por carreteras y autopistas sin problema y cómodo.

[@shippingtroll7049]

A mí me parece horrible. Parece una cabra

[@jorgepenamarin1455]

La verdad es que la Aprilia es muy bonita

[@tangoleo5019]

creo que la ktm esta un paso por encima en potencia, no me encaja en esta comparativa

[@javiergarcia-bi3gq]

Donde tas metió q no sacas na?

[@nrc658]

Me quedo con la Tenere 700, de Aprilia no quiero saber nada, una y no mas, donde este una japonesa ...

[@juanmanuelnunez9202]

Totalmente deacuero,una y no más

[@LuisSanchez-bq9fo]

Estoy totalment de acuerdo

[@Josanmoret]

Yo de comprarme la Yamaha me iría al modelo World Raid por capacidad de deposito ( doble depósito 23 o 24 litros de capacidad ) . Pero la que más me gusta de las 3 es la Aprilia aunque el tapón de gasolina de esta es de " moto de juguete "

[@ignaciovillar5156]

Muy buenas chaval Te falta la mejor 890 adventure R Vas a probar la S Que tiene. Unas suspensiones de mierda Deberías hacer la comparativa con la off adecuada La Aprilia calidad precio de lo que tienes ahí es la mejor Deberías tener la R Y las BMW 850 NO TE PIERDES NADA

[@Robertin69]

Doy fe. Se me rompió el amortiguador en garantía y tardo 3 meses pq lo hacen en India. De mientras compre un tfx y me di cuenta de lo malo q es.

[@cristiadavidpreciadohenao5505]

No puedes meter una 890 r por que son 5000 mil más que la t7 creo yo que está en otro nivel

[@jijji85]

todo correcto. Además, habría comparado la 790...

[@David-rj3tu]

La comparación no es para nada exacta, esa KTM es para carretera, la off es la R , pero incluso está es mejor que las otras dos

[@TheHashinne]

Me gusta más la yamaha, es mas juguetona la Ktm es más de viejito y la tuareg aún no termina de copiar a la reyna del segmento.

[@JJ-yk2hl]

El comparativo está trucado. ¿Es serio enfrentar una 900 con una seis y medio? ¿Por que nunca se dice que comprar una KTM es abonarse a un taller?

[@gabrielriquero8228]

Por qué no es así jajaj, aun así prefiero abonarme un taller teniendo la mejor moto que existe, antes que una moto que solamente tiene abs con suerte jajaja

[@alalberto8411]

Que voz susurrante tan cargante.