Comparo Triumph Street Scrambler et Street Twin

[@Rick_Sanchez_C137_]

I watch so many motorcycle comparisons that this popped up in my recommendations despite the fact that I don’t read, write, understand French (well, 40 words, but that is NOT enough for watching KZbin videos, just enough to get around France... yes, several times, I love Paris, Saint Amand en Puisaye, and the castle at Guidelon! Thank you to everyone in France that has made my trips enjoyable.) Well.... it isn’t too long.... watching the whole video anyway I guess, two great bikes....

[@lerepairedesmotards]

Thanks for your message :)

[@campinglaparot8286]

Deux très jolie motos, par contre c'est un budget triumph !!!. Tant pis, j'attendrais les occases . Continuez vos test, ils sont très bien conçu.

[@maxgrammare5621]

Je confirme sur la mauvaise tenue des Pirelli Phantom sous la pluie. Triumph met désormais des Michelin Classic en première monte. Sur ma T120, j'ai mis des Metzeler Roadtec 01, il sont excellents sur le sec comme le mouillé.

[@richardlarroze6915]

Oui, la différence de prix entre ces 2 modèles est grande, et pas vraiment justifiée même si pour tenter de défendre un peu Triumph, il y a aussi le prix des jantes à rayons toujours plus cher que le prix des jantes à bâtons, ce qui creuse davantage l'écart de prix entre les 2.

[@plusf0rtyf0ur]

Le scrambler est magnifique ! Par contre les jantes à bâton de la Street twin j'ai du mal... Perso, j'ai craqué pour le bobber que je récupère semaine prochaine, après des années en roadster sportif

[@grumlygrumeau2564]

Super ce comparatif coup sur coup, j’ai en vidéo beaucoup de réponses à mes questions. 🙏✌️ Il me reste à les essayer...et à passer la barrière du prix. En toute franchise j’ai vraiment l’impression de me faire arnaquer surtout face à une street triple R. Machine d’un look différent mais tout aussi réussie. Avec un châssis moderne et pas un double tube façon année 70, des équipements de qualité (freinage, fourche). Un moteur moderne puissant réactif et sobre. Un compte tour à aiguille pour les vieux comme moi. Bref une machine moins babacool mais en vraie tout aussi polyvalente. Autrement dit, que peut faire une street Twin que ne peux pas faire une street triple ?🧐 Du coup vraiment je ne comprends pas ce positionnement prix de Triumph que je trouve juste indigent (idem une w650-w800 de kawa). 👎 PS: j’aurais bien jeté mon dévolu sur le duo de chez interceptor ou Continental GT de chez RE mais je suis mal installé dessus, mal au dos au bout de 20mn sur les deux machines. Dommage.

[@trekkydelirium-vroom5821]

J’adore le scrambler, mais 11000$ E, c’est beaucoup d’argent.

[@Twinsen]

La Street Scrambler a l'air vraiment sympa, mais la différence de prix avec la Street Twin quasiment similaire au point de vue technique est complétement délirant, 1600€ de différence pour des pneus, un mapping moteur et un style différent? Je suis pas vraiment convaincu.

[@Boom.B23]

Prix des jantes à rayons c'est plus de 1000€ de différence en option chez Ducati par exemple...ici Triumph.

[@phitrol3834]

belles motos,mais comme d'habitude, Triumph a pris de mauvaises habitudes tarifaires !!domage pour le grand public

[@jpangel7656]

la difference cest le moteur je crois le scrambler est de 1200cc et la street twin 900cc

[@marcelpiedbot4757]

non, les deux sont des 900cc

[@well1758]

9400€ le ticket d'entrée pour un 900cc qui produit seulement 65cv !!! Pendant ce temps là Honda propose sa cb650r à 8000€ soit 1400€ de moins tout en étant supérieure en tout... Pour moi le juste prix serait de 7000€.

[@lerepairedesmotards]

Tous les constructeurs ont fait flamber les prix sur de nombreux modèles. Les Triumph ont leur look à part et sont un peu moins vues dans la rue... après, elles ont aussi un caractère moteur spécifique qui fait qu'on s'y attache. Mais oui, les prix piquent :-(

[@well1758]

@@lerepairedesmotards en l'occurrence j'ai comparé 2 constructeurs avec leurs prix actuels...et triumph va, à mon sens trop loin. Mais oui...les prix sont ouf...

[@maureensalm283]

C'est sûr que 9400€ c'est un peu cher mais en contre partie vous avez une qualité de finition irréprochable, un look classique moderne unique et à bord un agrément juste exceptionnel. Enfin il n'y a aucune comparaison entre une street twin et une honda cb 650 r, entre les deux je n'hésite pas une seule seconde même à 1400€ d'écart. Pour info je quitte une honda cb1100 pour une street twin....et sans regret aucun!! Après les goûts et les couleurs......

[@well1758]

Je ne nie pas la qualité de la street-twin, tout comme je ne nie pas celle de la Honda. Le dessin, c'est effectivement une affaire de goût. Par contre le rapport qualité-prix est lui, objectivable. Certes, le twin est beau mais il est plus coûteux de produire un 4 cylindres (matière, usinage, complexité de la culasse...). Que ta moto te plaise c'est génial. Qu'elle soit d'un mauvais rapport qualité-prix c'est un fait.

[@maureensalm283]

@@well1758 comparons ce qui est comparable!! un rapport qualité prix certes discutable mais mauvais, je ne suis pas tout à fait d'accord!! On parle de triumph alors que dire de la kawa w800 moins puissante, sans aide ni assistance électronique....et qui, en entrée de gamme, démarre à plus de 10000€.!!!?!Le problème n'est pas une marque plutôt qu'une autre mais effectivement cette tendance vintage qui se paie au prix fort!! Après je campe sur mes positions, la st, qu'on le veuille ou pas, a tout de même qques arguments! Les seules ventes de cette gamme sur 2019 parlent d'elles même. Ce n'est pas juste un succès d'estime...