Comprobamos la autonomía a 120 y tiempos de carga del Renault Scenic E-Tech 2024 con 220 cv y 87 kWh

[@KungFuPandaPekin]

Lo tengo y me tiene enamorado a mí y a todos mis clientes comodidad absoluta, lo mejor la suspensión y el manejo, lo peor " precio un poco alto" y si no tienes cuidado puedes aumentar el consumo ( algo que con su batería de 90 kw/h no es un problema, más autonomía que el resto de eléctricos de su gama, yo cumpliendo limites y sin grandes acelerones lo tengo de media en 19 kW/h.

[@fjbesteiro]

@@KungFuPandaPekin yo estoy, por el mismo precio, entre el Scenic E-Tech y el Sealion 7. Aunque últimamente estoy más por el Sealion 7, aunque va por días. El caso es que antes de febrero lo tengo que tener decidido 😥. Un saludo.

[@KungFuPandaPekin]

@fjbesteiro pruébalos, ves a los concesionarios que te dejen los coches, hazle un viaje largo, decide y disfrútalo

[@uriel5314]

no te gusta un tesla model y por ejemplo? O si quieres un familiar también tienes un Peugeot 3008 mi tío tiene uno y es magnífico​@@fjbesteiro

[@pixatiya]

Un coche interesante. Sin embargo, creo que va a ser mucho más interesante los precios de las unidades de segunda mano en los próximos años. Lo curioso es que, para ser coche del año en Europa, ha tenido un nivel de ventas reducido. Quizás con el Renault 5 tengan más suerte. Saludos 👋🏎️⚡

[@KmElectricos]

Totalmente de acuerdo. Este año 2025 veremos qué nos encontramos. Un saludo 👋🏻 y muchas gracias por comentar

[@manuelhermancarmona7208]

Hola,sabes que marcas aparte de Renault, montan android automotive? Me parece muy bueno organizando los viajes y paradas. Gracias, un saludo.

[@KmElectricos]

Que yo sepa, Polestar y Volvo también llevan Android Automotive. Un saludo 👋🏻 No solo es bueno en la organización de viajes, también te indican disponibilidad de algunos puntos aparte de su ubicación, potencia… junto al sistema de Tesla es lo mejor que he probado Un saludo 👋🏻

[@manuelhermancarmona7208]

Si,el de Tesla también me gusta mucho,pero el fallo es que solo ofrece cargadores Tesla. Muchas gracias.

[@KmElectricos]

No. Eso no es exactamente así. Tesla también muestra puntos de terceros, lo que no hace es calcular la ruta con ellos. Pero si los muestran en el mapa, e incluso si lo seleccionas puedes calcular la ruta con esos puntos. Un saludo

[@ricardomartins1783]

Olá Emilio, entre a scenic e o aryia, vês os os mesmos consumos de 22kwh? E qual escolherias?

[@KmElectricos]

El Scenic homologa más autonomía y, por tanto, cabe esperar que te ofrezca más. Así que me quedaría probablemente con el Scenic. Además, el software del Ariya me parece anticuado y necesita una renovación, mientras que el Scenic con el Android Automotive es genial. Saudações 👋🏻 e boas festas

[@ricardomartins1783]

@KmElectricos obrigado, boas festas!!! :)

[@lucioriquelme9976]

Buen video, es una información que me interesaba mucho porque es uno de los coches que tengo en mente. Un consumo bastante elevado y una curva de carga bastante mediocre 🤔, por cierto no has comentado las temperaturas y puede ser bastante relevante. PD. Vaya despropósito el precio de cargar fuera de casa, sale como el diésel aún teniendo una suscripción...

[@KmElectricos]

Me alegro que te haya gustado. Si quieres más detalles tienes la prueba completa publicada hace 2 domingos. Las temperaturas fueron relativamente bajas (las típicas de la época) que obligaron a circular con la calefacción gran parte del camino. La recarga en Tesla o en Ionity con suscripción es más barata. Pero al no proporcionar curva de carga, tiendo a hacer estas pruebas en Zunder. Y ojo, como digo, si eres socio de Auve la suscripción es gratis durante 1 año. O si compras un Kia o un Nissan la suscripción es gratis para siempre Un saludo 👋🏻 y felices fiestas

[@pixatiya]

​​@@KmElectricosal hilo de las redes de recarga: Sigue apareciendo las recargas de Eranovum a 25 céntimos en Electroverse, nunca lo he probado. ¿Será un error? ¿Son confiables? ¿De 800 o de 400 voltios? Creo que uno de los motivos de no subir las ventas de los eléctricos puros son los precios de los pdr, entre otros. Saludos 👋🏎️⚡

[@fjbesteiro]

Yo sigo con el dilema LFP o NMC. Más de 600km de autonomia pero mayor degradacion a la larga o menos autonomia pero con degradaciones menores. Vamos que ahora mismo estoy entre el Scenic E-Tech Long Range o el Sealion 7 Comfort. Igual en 5 años la capacidad real del Scenic es la misma que la del Sealion... Vivo sin vivir en mi.😅

[@danielxu6218]

Hoy en día la autonomía es lo de menos, hay muchos sitios donde cargar, no hay apenas diferencia tengo un model 3 y es LFP. Y en viajes entre uno y otro igual hay 10 min de diferencia cada 600km.

[@TAXUAL2024]

Y tanta batería espero Que ya no se el yo quiero!!😊😊

[@KmElectricos]

Mi Tesla Model S de 2017 (batería NMC) con 7 años y medio y 210.000 km (batería original) tiene una degradación sobre el 8,666% la última vez que lo miré (hace algo más de 1 mes). Mi amigo Rubén tiene un Tesla Model 3 Gran Autonomía RWD de 2019 (batería NMC) con 415.000 km y batería original, tiene una degradación sobre el 17%. No tengo claro qué degradación real tendrán las LFP con esos kilómetros, pero muchos km tienes que hacer para que sea una cuestión tan relevante. Pero es que si haces muchos km, quizás te interesa más una NMC con más autonomía y que cargue más rápido. 🤔 ojo, lo que digo no es una afirmación, si no una reflexión, para cuestionarnos si merece la pena o no. Porque yo no tengo la respuesta. Un saludo 👋🏻

[@KmElectricos]

Por eso creo que si viajas mucho, igual es una cuestión relevante si merece la pena NMC o LFP, pero para los demás, en general que viajan poco, mejor el más barato o el que más te guste. Un saludo 👋🏻

[@galaicogalaico3648]

Y cual de esas dos es más segura en caso de choque? (Ya sabes, lo típico de miedo a explosión y tal) es más segura la blade de BYD?

[@ugaitziturbenazabal7337]

Altisimo consumo. Que temperatura? el mio con 60 kw hace mas kms. Tenemos mucho que mejorar los europeos. Bueno el Android auto, bonito y cómodo. Una buena aproximación en eficiencia a Tesla, pero lejos aún y caro.

[@KmElectricos]

La temperatura fue la típica de la época (primeros de diciembre 2024). Es decir, fría, con temperaturas entre los 4° y los 12°. Esto obligó a llevar la calefacción puesta gran parte del viaje. El Android Automotive está al nivel de Tesla o incluso diría que es mejor, porque te permite instalar Apps (como en tu móvil). Sobre el consumo y precio… así es, ojalá ajustasen un poco el precio porque sería una alternativa muy interesante a tener en cuenta Un saludo 👋🏻 y felices fiestas

[@JuanmaNPI]

Hola, pero te refieres al mismo coche con la batería de 60, o que tienes otro? Estoy muy interesado en la autonomía real del modelo de 60kWh para ver si me serviría para el uso habitual con un viaje mensual Granada - Málaga ida y vuelta (digamos 300-330kms) y me gustaría evitar parar a cargar fuera de casa... No sé si te importaría también comentar, si pagaste al contado, cuanto tuviste que pagar al conce por ese modelo... a priori la diferencia de precio entre el de 60 y el de batería mayor es bastante notable...

[@ugaitziturbenazabal7337]

@@JuanmaNPI buenas. El mio es el Highland normal, el tracción trasera LFP de 60kw. Yo hago 90% autopista, 120 /130, clima cuando hace falta y sin miramientos(esto no era así en mi anterior VW ID3). En verano(en Euskadi) consumos de 13/14, autonomía desde carga de 100% de 350/370 kms. Ahora en invierno mismas condiciones consumo 15 y 300/320 reales. Subo y bajo un puerto de 500 metros de desnivel. Viajo solo con algo de equipaje. Lo hago todos los días de entre semana, 17.000 kms en 6 meses. He probado muchos eléctricos y este es mi segundo en propiedad y por ahora otros ni se acercan. Creo que de Malaga a Granada hay mucho desnivel e intuyo que en invierno en Granada hará frio con lo que si no quieres parar yo en tu caso miraría el M3 Long range tracción trasera .

[@JuanmaNPI]

@@ugaitziturbenazabal7337 Ante todo muchas gracias por molestarte en dar no solo una respuesta sino detallada y muy útil. Claro, es que cualquier SUV al lado del Model Y ya es chupón pero si lo comparas con el Model 3 directamente es una brujería lo que hace Tesla (que no es brujería... es un diseño al milímetro, lo que veo que le faltan a modelos como este Renault es que es un SUV de gasolina que lo han convertido en eléctrico pero aerodinámicamente es una pesadilla). El Model 3 me lo planteaba pero me asustaron comentarios en foros y grupos sobre el tema vibraciones que aún hay gente que no da con la tecla... También que es muy bajo y con una gran distancia entre ejes y creo que no me entra en el garaje de mi casa que hay que sortear la acera... voy a ver si consigo uno y pruebo a ver si hay suerte... Gracias de nuevo, y que tengas una gran entrada de año.

[@ugaitziturbenazabal7337]

@@JuanmaNPI igualmente feliz año, pruébalo, yo cuento lo que se. Es menos raspón con el suelo de lo que parece, pero es verdad que el Y es menos aun. Esto es como todo, imprescindible probarlo cada uno, con sus necesidades y idiosincrasias. En mi caso, no es perfecto, pero es como cuando teníamos un nokia y salieron los smart phones. Otra cosa

[@albertodanielmorenomoreno6751]

Me parece un coche precioso y fantástico pero lo veo muy caro y el consumo bastante elevado, en comparación con otros eléctricos de ese tamaño y tipo

[@KmElectricos]

Totalmente de acuerdo 👍🏻 Si ajustasen el precio un poco sería una alternativa muy a tener en cuenta Un saludo y felices fiestas

[@juanito3438]

mi Bmw con 50 pavos, hace 850 km a mas de 120 km ,,,,,, viva el Diesel .

[@KmElectricos]

Usted obvia varios aspectos. El primero y más relevante, cargando en casa los primeros 350-400 km los hará por un coste de 1 o 1,5€/100 km. Esto probablemente suponga sobre el 90 o 95% del ciudadano medio español. Por otro lado, existen opciones de pagar menos por la recarga y existen coches eléctricos con los que es más económico viajar. Extrapolar conclusiones generales sobre todos los vehículos eléctricos en base a los datos de esta prueba es un error. De hecho, estoy editando el vídeo de la prueba del Tesla Model 3 Performance con el que completamos 805 km y no gastamos nada de dinero en recargas. Es decir, el coste del viaje fue de 0,0052€/100 km. Solo tuvo coste la recarga en casa. Y es que si tienes un Tesla gracias al programa de referidos de Tesla puedes conseguir 750€ para canjear en recargas con cada referido. Y eso son muchos km en los Superchargers, ya que tiene un coste de 0,39 €/kWh en lugar de los 0,45€/kWh del cargador de Zunder de esta prueba.

[@fjbesteiro]

@@juanito3438 Bueno, podeis quitar el cartel, ya apareció el de las lavadoras con ruedas.